.
Usted esta en la versión ligera para navegar desde teléfonos móviles. Le invitamos a disfrutar del contenido completo desde su PC.
EMail
PARTE I
En esta oportunidad se trata de otra aeronave legendaria en servicio en la Fuerza Aérea Venezolana. El Republic P-47D Thunderbolt. Una aeronave carente de información y repleto de mitos que rayan en ficciones sin confirmar. Es otro de los inexplicables “secretos de la época” que cayeron en el olvido, borrando todo rastro de su presencia.Más que la satisfacción del trabajo en progreso mostrado aquí. La poca literatura publicada evidenciaba inconsistencias que obligaron a consultar a las fuentes más directas. Fue el laborioso proceso de años de búsqueda y consultas, muchas de ellas decepcionantes sumidas en un mar de contradicciones que obligaban a retornar a puntos que se pensaban superados.
No disponía de datos seguros y lo poco que tenia era ilegible. Solo algunas fotografías borrosas de la época. Esta situación paralizo el trabajo durante años.
Para avanzar sobre el problema nada mejor que dirigirse a las fuentes. Tratar de localizar y entrevistar a un ex oficial piloto y a un ex oficial técnico (Maestro y/o Sargentos Técnicos) todos operarios y protagonistas de la era del de P-47 en Venezuela (1947 – 1952) En esta oportunidad (motivo de esta lámina) se trato del General en situación de retiro Daniel Robayo Quintero (P-47 FAV 23A36) y el Maestro Silvio Quijada Marcano (de la 2da escuadrilla de tierra). Son nuestros abuelos cargados de interesantísimas e inéditas historias.
Desde el fabricante hasta un piloto, se vaticinaba un largo camino por recorrer. Al menos para dilucidar en parte el gran misterio del P-47.
En estas historias sale a relucir un proyecto llamado ARP “Programa República Americana” (¿?) y un estrecho vinculo con en el Comando de la Reserva del 413th FTG de la USAF con pilotos experimentados de la 2da Guerra Mundial y de amplia experiencia en el manejo del P-47. El Grupo de prueba 413 estaba ubicado en la B.A George en California. y dirigía los vuelos de prueba de todas aquellas aeronaves P-47 reactivadas del depósito antes de su entrega. Su historia se remonta a 1944 cuando el entonces grupo de caza 413 volaba P-47N como escolta de B-29 en misiones de muy de largo alcance sobre Japón.
Corría el mes de Junio de 1946 estaba todo listo para el vuelo de traslado. Es bueno destacar que todos los P-47 son del bloque 30RA. Menos 4 del primer lote de 6, que eran del bloque 40RA. (El Ex USAF 45-49121 se estrello antes de la entrega y se presume que era el FAV 4A36)...
_______________________________________
RESUMEN CURRICULAR DEL GRAL. DE BRIGADA (Fuerza Aérea Venezolana) DANIEL E. ROBAYO QUINTERO.
• Nació en Maracaibo, Estado Zulia, Venezuela, el 10 de agosto de 1930.
• Ingresó a la Escuela de Aviación Militar, en Maracay, Estado Aragua, Venezuela, en Agosto de 1948.
• Se graduó de Piloto-Aviador militar en Julio de 1950.
• Fue asignado a la Escuadrilla de Vuelo “A”, del Escuadrón de Caza No.36 (de Combate) en la Base Aérea Sucre “Gran Mariscal de Ayacucho”, volando el avión P-47 en Septiembre de 1950.
• Voló el avión P-47 hasta Septiembre de 1955, cuando el avión fue desincorporado de la línea de vuela de la Fuerza Aérea Venezolana.
• Permaneció volando aviones Vampiros (De Havilland) británicos y aviones F-86F y F-86K.
• Fue fundador en Enero de 1953 del Primer Equipo Acrobático de la Fuerza Aérea en aviones Vampiros y también líder del Equipo Acrobático en F-86, entre los años 1957 al 1958.
• Se mantuvo en línea de vuelo hasta el grado de Coronel en 1972, cuando se vio obligado a utilizar anteojos.
• Cumplió sus treinta (30) años de servicio en Julio de 1982, pasando a situación de Retiro.
• Se considera que fue el piloto de la Fuerza Aérea Venezolana que más horas de vuelo realizó en el avión P-47 (Luego denominado F-47)
Continua en: El P- 47 ó El relámpago del Catatumbo II
___________________________________
. 
___________________________________
Labels:
0
COMMENTS
