国土交通省によると、タクシー車両台数は２０１３年３月末時点で約２３万台。個人タクシーを除く法人タクシーはうち１９万台と８割強を占め、その大半が日産の「セドリック」（１９８７年式）かトヨタの「クラウンコンフォート」（９５年式）とセダンだった。
しかし日産はセダンの規制が一部強化され、製造コストがかさむこともあり、今秋でタクシー向けセダンの製造を終了。タクシー車両は既に販売しているミニバン「ＮＶ２００バネット」だけに絞る。セドリックの場合、車高は１メートル４４センチ、室内の長さは１メートル９１センチだが、ＮＶ２００の車高は１メートル８５センチで室内の長さは１メートル９８センチ。顧客にとっては広い空間を楽しめる。同社は「高齢化が進む中、車椅子が載せられるなど、顧客の利便性を考えた」と説明する。
一方、トヨタは昨年の東京モーターショーで、子供や高齢者が楽に乗り降りできるワゴンタイプの次世代タクシー「ＪＰＮタクシーコンセプト（仮称）」を発表した。従来のクラウンコンフォートの車高は１メートル５２センチだが、ＪＰＮは１メートル７０センチと広い。同社は「導入に向け、タクシー会社と細かい仕様を話し合うなど具体的協議をしている」という。
タクシーの大型化は海外でも進んでいる。米ニューヨーク市は１１年、次期導入タクシーとしてＮＶ２００のみを選定、それまでほとんどセダンだけだった同市だが、１３年１０月からはＮＶ２００に切り替わりつつある。ＮＶ２００はロンドンの次期導入タクシーにも選ばれている
◇ミニバン
自動車業界の統一した定義はないが、座席が３列で定員が７〜８人の乗用車をさすことが多い。商用車の「バン」とは区別される。独立した荷物室（トランク）があるセダンと異なり、運転席から荷物室まで区切られていない。「ミニ」と呼ばれるものの、実際にはセダンなどより大型なため、高価格で低燃費の車種が多い。
国内では、日産自動車が１９８２年に発売した「プレーリー」が第１号とされる。９０年代以降は、ホンダの「オデッセイ」などが発売され、子どものいる家庭を中心に定着した。しかし２００５年以降は環境意識の高まりなどから人気が低下。一方、ミニバンの影響を受け、車高を高くした軽自動車「ハイトワゴン」の人気が高まっている。
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