趣味の家部屋ガレージライフ

こんにちは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます

ラジコン旧車弄りの日記　備忘録

8月はのんびり出来るだろうと思っていたんだけど
結構忙しかった(;^_^A
赤い彗星号の車検から始まって、
初盆の親戚を含めて寺参りや墓参りが続いた
盆らしい盆になりました

そんな中で自宅にいるときに触っていたラジコン旧車の
写真を並べてみます
備忘録ですね

前々回載せたＨＰＩの旧車、ＲＳ１０Ｇ

ステアリングサーボを中華なロープロタイプに
付け替えました
交換理由は赤い色味が欲しかっただけです
外したＫＯ製のFETサーボよりも作動スピードが
少し遅くなりますが実用上は十分でしょう

タミヤ・F１０３

低重心を求めて寝かせて装着していたSTサーボを
ノーマル同様の倒立マウントに変更しました
受信機とアンプの位置も変えてみました
このマシンはマイガレージでは少数派となった
ＦＭ受信機を使っています
?１１?]のマシンメモリ—がいっぱいになりました
台数が増えすぎた(;^_^A

話は前後しますが、RS10GはタミヤF１と同じ２００ミリ幅だった
と記憶していたのですが届いた現物はかなり幅広でした
リヤは写真を見ての通り
フロントは２３０ミリ幅のRC１０Lとはぼ同じでした
前オーナーはどんな使い方をしてたんだろう
オクでポチッた時は200ミリと確信していたんだけど・・・
半端なサイズにボディをどうしようと困っていました

以前ＲＣ10Lを落札した時におまけでついてきた
230ミリ幅対応のボディを暫定的に使います

本来の230ミリ幅のプロテンはこのRC10LとヨコモＹＲＸ10
とスペアパーツがあります
今回のRS10Gもパーツの組み合わせを考えて２３０ミリ幅の
マシンに仕上げていこうと思います

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次回は赤い彗星号の車検を載せます

Posted by k-hirata at 21:06 | ＨＰＩ　ＲＳ１０ | この記事のURL | コメント(6) | トラックバック(0)

2024年07月23日

ラジコン旧車　HPI・ＲＳ１０Ｇ

こんにちは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます
リハビリと通院、たまに仕事という日々が続いています

旧車ラジコンHPI・RS10G

何となく勢いでポチした90年代HPI社のプロテンシャーシ
ＲＳ10G

以前ほぼ同系列のＲＳ10Wを持っていたのですが
230ミリ幅の正統派？プロテンではないタミヤＦ1と
同等の200ミリ幅の使い勝手のいいサイズを求めて
このマシンに興味を感じました

RCメカやモーター、ボディ等がないストリップ状態
での落札でした
メカ類や200ミリ幅ボディなどは売るほどあるので
軽い気持ちでポチしました

メカは当分出番がなさそうな２軍メカを積みました

凝った構成のシャーシです
当時としては珍しいロアアームも稼働する
WウィッシュボーンFサスペンション

このサスユニットは当時ＨＰＩよりＲＣ１０Ｌ用の
コンバージョンセットとして販売されていました
実際、我が家のＲＣ１０Ｌには装着しています

Ｒサスペンションは３ボールとコイルスプリングで
構成された、Ｔバーのしなりに依存しない当時のマシン
では見られない構造です
Ｔバーがないメインシャーシ上はフラットで
ストレートバッテリーや角型リポを考えずに
搭載することができます

ボディは２００ミリ幅のボディが未塗装も含めて
何枚かあるので安心していました

が・・・

タイヤ・ホイールを装着すると１/１０タミヤＦ１、ｃかーより
幅広だった　(;^_^A
２００ミリより幅広く２３０ミリより狭い・・・

RS１０シリーズにこんな中途半端なサイズのバリエーション
が存在していたのか？
Gは２００ミリと思い込んでいた私のしっぱいです

ボディは何か使えるものが無いか考えてみます

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次回は今回書かなかった仕事を話を少しだけ載せます

Posted by k-hirata at 13:59 | ＨＰＩ　ＲＳ１０ | この記事のURL | コメント(4) | トラックバック(0)

2019年01月29日

ぴぃぴぃさんへ

こんにちは、
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます

風邪を引いてしまいました　ブログは数日休みます
前記事にコメントをいただいた方、ブロ友の皆さん、
体調を整えて伺いますね

今回はラジコン旧車仲間大先輩への業務連絡です

ぴぃぴぃさんへ

これを送ります　本日発送しました
ＨＰＩ・ＲＳ１０Ｗです
（モーターは外しますね）
２３０ｍｍ規格のワイドタイプのプロテンになります

左　ＨＰＩ・ＲＳ１０　右　アソシ・ＲＣ１０Ｌ
先日連絡したＲＣ１０Ｌは２００ｍｍ幅のナローでしたが、
この個体は２３０ｍｍとなります
車幅はこの位の差があります
お手持ちの２３０ｍｍボディにはこれで合うと思います

タイヤは現在ついているモノはカサカサになっていますので、
カワダやスクエアからＷＧＴ用として販売されている商品を
ご使用ください

おそらく、電動ＲＣカーでは最速のクラスだと思います

かっ飛んでください　

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たくやの写真を１枚だけ

散歩前の写真です

敷地内を巡回中　

日々、ホーレスニャンコとの熾烈な縄張り争いダ　

Posted by k-hirata at 18:35 | ＨＰＩ　ＲＳ１０ | この記事のURL | コメント(14) | トラックバック(0)

2014年01月30日

ＨＰＩ　RS10W　

こんにちは

今日は不定期記事のラジコン旧車です

HPI　RS10W

今ではジャンルそのものが無くなってしまった　プロ10
1/10EPオンロード　ダイレクトドライブ　
遅いわけがない！

k−hirataは好みのクラスだった
当時は1/12クラスは楽しむと言うよりストレスを感じていたし
1/10ツーリングは当時はスケール志向が強かった
スケール感を求めるならプラモデルやミニカーで十分満足できたしね
強いモーターでガンガン走れたシンプルマシンとして楽しめるクラスだった
この車はｋ-ｈｉｒａｔａとしては
アソシＲＣ１０Ｌ　ヨコモYRX10に続く3台目のプロ10シャーシでした
Rグリップは3台中最高！抜いて曲がる私には向いてる車だった！

Ｆサスはロアアームも稼働する Wウィッシュボーン

ＲサスはＴバーに頼らない３ボールコネクト
前後左右にフリーに稼働　
オイルダンパーとフリクションダンパーで規制しています
模型的な発想だボディはこんな感じ　いかにもレーシング！
スケール感はほとんど無い　潔いじゃないか

プロ10クラスはレースが過熱しすぎて衰退したんだろうね
部品点数も少なくて1/12より大きくすべてに余裕があった
1/8GPをやってる今でも年に数回　走らせてます
タイヤとボディはそろそろガレージ内の在庫が尽きてきたが・・・・

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続いて愛犬の散歩

この数日外出が多くあまり　たくやと遊んでない
2日ぶりの広場

やはりガレージ前より元気に遊んでくれます
もっと時間を創ろう

次回はラジコンではなく実車の記事になりそうです

Posted by k-hirata at 23:22 | ＨＰＩ　ＲＳ１０ | この記事のURL | コメント(6) | トラックバック(0)