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posted by fanblog
2018年07月22日
マーチ１２SRタイヤ交換２回目
前回のタイヤ交換から２年弱。
スリップサインも出てきたので交換です。
相変わらず限界以上まで使い込みました・・・。
ここまで使い込んでも普通に走る分には少しすべるかな？って
くらいで大丈夫だった。ＢＳってすごいな・・・。
今回はヨコハマのＳドライブにしようかと思ったが
生産終了。後継のアドバンフレバの見積もりをとってみた。
組み換えやらなにやらあわせて６５，０００円
もちっと安いのないかと近所のタイヤ館へ
１９５／５０Ｒ１５で見積もり取ると
デイトン・ファイアストンで４０，０００円弱
ポテンザＲＥ７１Ｒで６８，０００円位･･･
フレバと５，０００円しか変わらない。
それにすぐ交換できるということで、
イキオイで交換決定！！
後悔はありません。
燃費については、やはり前回の省エネタイヤに比べると
落ちています。
やはりいいですね、ポテンザ。
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相変わらず限界以上まで使い込みました・・・。
ここまで使い込んでも普通に走る分には少しすべるかな？って
くらいで大丈夫だった。ＢＳってすごいな・・・。
今回はヨコハマのＳドライブにしようかと思ったが
生産終了。後継のアドバンフレバの見積もりをとってみた。
組み換えやらなにやらあわせて６５，０００円
もちっと安いのないかと近所のタイヤ館へ
１９５／５０Ｒ１５で見積もり取ると
デイトン・ファイアストンで４０，０００円弱
ポテンザＲＥ７１Ｒで６８，０００円位･･･
フレバと５，０００円しか変わらない。
それにすぐ交換できるということで、
イキオイで交換決定！！
後悔はありません。
燃費については、やはり前回の省エネタイヤに比べると
落ちています。
やはりいいですね、ポテンザ。
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2018年04月15日
TW225にOKO PWK28タイプキャブレターをつけてみた。
TW225に以前からつけたかった２ｓｔキャブレターPWK28の
レプリカ「OKO２８」をつけてみた。
キャブレター本体はネットショップで４ｓｔ用にリファインしてあるということと、
お手軽値段の為に人柱覚悟で購入しました。
同時にハイスロキット・ケーブル長は９００ｍｍも購入。
これで、1万円もかからないです。
ですが、キャブレター本体についていたのは、MJ108・SJ42
調べてみたところMJ115・SJ38が調子良いということで、ジェット類を付け替えた。
マニホールドも225用ではなく２００ｃｃ２JLの純正品を購入。
早速取り付ける。
最初にタンク・シート・サイドカバーを外して純正キャブを取り外す。
そしてぐりぐりしながらＯＫＯキャブを取り付け。
燃料ホースが逆になってしまうので、
キャブレターに付属されていた長いホースを使った。
エンジンを掛けると、マフラーからパンパン音が鳴る。
ASをめいっぱい閉めてからもう一度掛ける。
問題なくかかった・・・。
アイドルが高いのでアイドル調整して、もう一度ASをいじくる。
今度は全閉から１/４で安定・・・。
これでいいのか？
もっと手間取っていくと思ったけれど、問題なく走った・・・。
今度暇があるときに軽く走ってプラグも見てみよう。
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レプリカ「OKO２８」をつけてみた。
キャブレター本体はネットショップで４ｓｔ用にリファインしてあるということと、
お手軽値段の為に人柱覚悟で購入しました。
同時にハイスロキット・ケーブル長は９００ｍｍも購入。
これで、1万円もかからないです。
ですが、キャブレター本体についていたのは、MJ108・SJ42
調べてみたところMJ115・SJ38が調子良いということで、ジェット類を付け替えた。
マニホールドも225用ではなく２００ｃｃ２JLの純正品を購入。
早速取り付ける。
最初にタンク・シート・サイドカバーを外して純正キャブを取り外す。
そしてぐりぐりしながらＯＫＯキャブを取り付け。
燃料ホースが逆になってしまうので、
キャブレターに付属されていた長いホースを使った。
エンジンを掛けると、マフラーからパンパン音が鳴る。
ASをめいっぱい閉めてからもう一度掛ける。
問題なくかかった・・・。
アイドルが高いのでアイドル調整して、もう一度ASをいじくる。
今度は全閉から１/４で安定・・・。
これでいいのか？
もっと手間取っていくと思ったけれど、問題なく走った・・・。
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2018年03月23日
JAZZを75CCにボアアップしてみた。画像はないです。
前々から画策していたホンダJAZZのボアアップ。
ついに決行してみた。
とはいっても、予算に限りがあるので、
キタコ７５ｃｃライトボアップキットを使ってみました。
結果としては、いい買い物をしました。
今回も自力ではなく、バイク馬鹿(褒め言葉)のいとこにやって貰ったので、
写真は撮っていません・・・。
基本ノーマルで組み付けたので、頭打ちが速いです。
トルクはアップしましたが、最高速が伸びません。
ということで、キャブのセッティングです。
キャブ本体はノーマルを使用。
スローは安定しているので、メインジェットの交換です。
ノーマルでは７２番ですので、大きめな８０番から試してみる。
・・・確かに回転数は上がりましたが、プラグが真っ黒。
なので、ＭＪ７５番に交換。
こちらも良い感じで吹けあがり、プラグもいい感じで焼けています。
が、やはり最高速があまり伸びない・・・。
お次はスプロケットの交換です。
以前のユーザーが弄っていたのか、フロント１６丁・リア４０丁に
交換してありました。
フロントはこれ以上大きくは出来ないらしいと聞いたので、
リアのドリブンスプロケットの交換です。
ためしに３７丁をくんでみました。
いい感じで伸びるのですが、やはり最高速が思ったように伸びない・・・。
時間も資金も無くなりそうなので本日はここまでです。
余裕が出来たらドリブンスプロケット組直しです。
３５丁にするか、思い切って３３丁まで落としてみるか・・・。
チェーンも換えないとやばいかも・・・。
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ついに決行してみた。
とはいっても、予算に限りがあるので、
キタコ７５ｃｃライトボアップキットを使ってみました。
結果としては、いい買い物をしました。
今回も自力ではなく、バイク馬鹿(褒め言葉)のいとこにやって貰ったので、
写真は撮っていません・・・。
基本ノーマルで組み付けたので、頭打ちが速いです。
トルクはアップしましたが、最高速が伸びません。
ということで、キャブのセッティングです。
キャブ本体はノーマルを使用。
スローは安定しているので、メインジェットの交換です。
ノーマルでは７２番ですので、大きめな８０番から試してみる。
・・・確かに回転数は上がりましたが、プラグが真っ黒。
なので、ＭＪ７５番に交換。
こちらも良い感じで吹けあがり、プラグもいい感じで焼けています。
が、やはり最高速があまり伸びない・・・。
お次はスプロケットの交換です。
以前のユーザーが弄っていたのか、フロント１６丁・リア４０丁に
交換してありました。
フロントはこれ以上大きくは出来ないらしいと聞いたので、
リアのドリブンスプロケットの交換です。
ためしに３７丁をくんでみました。
いい感じで伸びるのですが、やはり最高速が思ったように伸びない・・・。
時間も資金も無くなりそうなので本日はここまでです。
余裕が出来たらドリブンスプロケット組直しです。
３５丁にするか、思い切って３３丁まで落としてみるか・・・。
チェーンも換えないとやばいかも・・・。
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