のんびりなまけにっき

2024年08月23日

レクサス新型「RX」2025年モデル北米仕様発表！日本でもついにアレが？

2024年8月21日、レクサス北米にてニュースリリースが行われ、待望のレクサスRX（2025年モデル）の改良概要とRX500h特別仕様車の発表が行われた模様です。

https://pressroom.lexus.com/lexus-best-seller-returns-for-2025-with-a-black-line-special-edition/

詳細な内容は別途レポートさせていただきたいと思いますが、ざっと以下の内容でしょうか？
（あくまでも北米仕様であり、日本仕様も同様の改良が行われるとは限りません）

・RX500hに「BLACK LINE SPECIAL EDITION」の設定
・RX500hに「BLACK LINE SPECIAL EDITION」にボディカラー「チタニウムカーバイドグレー〈1L8〉の設定
・ RX350hに「F SPORT」の設定
・全車「12.3インチ」マルチインフォメーションディスプレイ（フル液晶スピードメーター）を装備
・ボディ剛性、足回り強化（ラジエーターサポート、センターフロア、リアサスペンションタワー、バックドア開口部等）

なお、噂されていた「DRS」（後輪操舵）はRX500hのみの装備となっています。

日本仕様においても、「12.3インチマルチインフォメーションディスプレイ」（フル液晶スピードメーター）、RX350h”F SPORT”の設定が行われる可能性がありますね！

また、北米ではもともと設定されているインテリアカラー、インテリアパネルの追加設定にも期待したいところです。

https://www.lexus.com/content/dam/lexus/documents/brochures/models/2024/MY24-Lexus-RX-Brochure.pdf
※2024年モデルのカタログです

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posted by なまっくす at 00:29 | Comment(0) | TrackBack(0) | LEXUS　RX／LX

2024年08月16日

LBX 「LOUNGE SPECIAL TALK SESSION」参加してきました！

レクサス東京館内オーナー向けのイベントで2024年8月4日にレクサス若林で開催されました、「LBX LOUNGE SPECIAL TALK SESSION」に参加する機会がありました。
東京エリアでは、メーカー開発陣を呼んでのイベントはほとんどありませんでしたが、最近、少しずつ企画されているようで、とても楽しみにしていました。

会場には、先日までレクサス青山インターナショナルギャラリーに展示されていた　LBX”MORIZO RR”（MT）もお披露目。
現時点ではこちらにしか展示がないようですが、近々、名古屋ミッドランドスクエアに展示されるそうです。

青山に行くことができなかったので、実車を見れて大変ラッキーでした。
コンセプトカーと異なるのは、外観では「赤色」のブレーキキャリパー！
レクサスといえば「オレンジ」が定着していますが、王道のオレンジも素敵ですね！（白LEXUSロゴがいいですね～！）
今後のレクサス車でも選択できると面白そうです。

イベントは、著名モータージャーナリストの「河口まなぶ」氏が司会となり、LBXチーフエンジニアの「遠藤邦彦」氏、LBXチーフデザイナーの「袴田浩昭」氏とのトークセッションは、１時間を超える盛りだくさんのイベントとなり、大変興味深いものでした。
LBX生産地の東北地方由来のドリンクなどもあったのが嬉しかったです。

会場は当選された４０名（午前、午後合計８０名）の満員御礼！
「MORIZO　RR」ご契約者様も複数参加されていたようで、メーカー開発陣も喜ばれていました。
最後は、参加者からのQ＆Aコーナーもあり、かなり鋭い（というか、際どい？）質問が飛び交い私的にはハラハラしていました・・・
一部オフレコのような今後の改良計画も・・・（？）
すでにひっそりとアナウンスされている追加テーマ”ELEGANT”についてもお話があったのは嬉しい誤算でした。

トークセッション中に披露されたのは、よくメディアにでてくるフロントロアアームのレスポンス向上減衰構造「REDS」（Response-Enhancing Damping Structure）！
ちょっとした開発秘話もあったとても楽しいトークでした。
最近のトヨタ/レクサスは、生産効率を無視したような職人の手によるこだわりのパーツを投入してくるのは凄いですね。

おそらく後日公式サイト等にイベントの情報はアップロードされると思うのですが、初出しの「MORIZO　RR」のデザインスケッチ画は印象的でした。
確かに、リヤバンパーの張り出した造形はとても印象的なんですよね。

「LBX　MORIZO　RR」のどっしりとした迫力あるリヤバンパーの造形は見どころで、デザインスケッチ画が再現されています。

イベントの最後は、先日届いた京商製1/43スケール「LBX　ミニカー」の抽選会も。
残念ながら当方は当選しませんでしたが、人気のホワイトの「LBX」なので、プレミア物かもしれませんね！

また、イベント終了後はレクサス若林に期間限定設置されている「LBX　LOUNGE」で、開発陣の方とお話できる機会もありました。
お時間のない中、いくつか質問させていただき、ありがとうございました。
今後の「LBX」のさらなる進化に期待したいと思います。（私的は、内装色の追加、シートベンチレーションがついたら購入したいなぁと思いますん）

なお、「MORIZO　RR　コンセプト」で印象的なこちらのイエローのラインは、今後何らかの形で設定（でぃーらーオプション？）の計画があるそうで、オーナー様は朗報です！

コロナ禍以降、イベントが減少していましたが、（最近また感染拡大の懸念はありますが）やはりリアルイベントはオーナーの満足度向上にもつながりますし、ブランドをより深く知るうえでも大変貴重ですし、今後もぜひ継続してほしいと思います。

関係者の皆様、スタッフの皆様、素敵なイベントの企画ありがとうございました。

posted by なまっくす at 14:52 | Comment(0) | TrackBack(0) | LEXUS LBX

2024年08月12日

LEXUS LBX　追加テーマ ”ELEGANT”日本でもいよいよ追加へ！

LEXUS「LBX」、京商製ミニカーがここ数日で届いた方も多いのではないでしょうか？
すでに多くの店舗では完売しているようで、「LBX」もなかなかの人気のようです！
いちはやくGetされた方、おめでとうございます。

1/43スケールながら、詳細までよくできていますね～

さて、レクサスの新たなエントリーモデル兼普段使いの相棒としても人気の「LBX」の日本仕様に待望の第3のグレード（テーマ）である”ELEGANT””が追加されたようですね！

CSK REVIEW CHANNELさんが解説されています。

すでに数か月前から、夏頃に「ELEGANT」が追加設定されることは販売店からは示唆されていましたが、まさに電撃アナウンス！
割り当てられた販売数が少ないのと、これだけ事前予約期間が短いと、正式に案内されていないがかなり多いのではと思います。

なお、「ELEGANT」に関しては、欧州など「LBX」の主戦場となる市場ではすでに発表されており、「中間グレード」としての役割を担っており、パッケージオプションを付ければ上位グレードとほぼ変わらない装備になる点でも魅力です。

”ELEGANT”の日本仕様の主な仕様（違い）は以下のとおりのようです。(未確認ですので推測あり)

・合成皮革ステアリングホイール、シフトノブ

・シート表皮は合成皮革（L-tex）

・マルチカラーアンビエントライトは不採用（白色LED単色）

・パドルシフトなし

・１７インチアルミホイール装備

いわゆる、ヴィーガンフリー仕様と推測されます。

なお、欧州仕様の「ELEGANT」では以下の制限がありますので日本仕様についても要チェックです。

・シフトノブ、ステアリングホイールが合成皮革

・運転席パワーシートなし

・運転席シートポジションメモリなし

・後席プライバシーガラス（着色ガラス）なし

ただ、少々気になるのがシート表皮の「L-tex」について。
「L-tex」は最近のレクサス車では非常にクオリティが高く、「本革」とのとぱっと見た目の区別が付きません（本革シートのサイド部分にも「L-tex」が使用されています）
シート表皮の手触りも、十分な厚みがあり、質感も良好です。

ただし、車種よってはいかにも「合成皮革」という印象のL-texもあります。
具体的な車種では「UX」、「CT」や「NX」（前モデル）」で使用されている「L-tex」はツルツルとしたビニール感を感じるもので、表皮も薄くナヨナヨしたものでいかにも廉価版という感じでした。
LCの”Lpackage”や”Convertible"の後席は実質的には「荷物置き」なので、耐久力を重視して「L-tex」が使用されていますが、これもスベスベしているタイプです。

しかし、現行NX（”標準”および、”OVERTRAIL”）の「L-tex」や「IS/RC」、「ES」等で使用されているシートベンチレーションがついたタイプの「L-tex」は本革との区別が難しいクオリティに仕上がっています。
今回の「LBX」”ELEGANT”で使用される「L-tex」の表皮のクオリティがどちらのタイプに近いのかはどのようなものかはぜひチェックしておきたいですね。

前者のタイプ（UX、CT等の「L-tex」）だと、上位グレードである“Cool” / “Relax” との価格差は仕方無いかなぁ・・・と感じると思います。
とはいえ、”ELEGANT”の価格が「４２０万円～」というのは予想よりも安くて驚きました。
（ちょうど「本革シート」レス分の▲２５万円程度の「４３５万円」程度かなぁ・・・と予想していたので・・・）

インテリアカラーも他のグレードとの違いを感じますし、この価格であれば、”ELEGANT”を選択される方はかなり増えるのではと思いますが、シート表皮のクオリティには注意しておいたほうが良いかな、と私的には感じます。

posted by なまっくす at 20:34 | Comment(0) | TrackBack(0) | LEXUS LBX

2024年08月10日

LEXUS、オーナーズラウンジも「差別化」が広がっていくのか？

先日、名古屋出張があったので、酷暑の中ではありますが、休憩もかねて「レクサス山王」に立ち寄らせていただきました。
初めての店舗かつ公共交通機関利用ということで、オーナーズラウンジ経由で予約して訪問させていただきました。こころよく迎えていただきありがとうございました。おかげで仕事の疲れも癒やされました！
（オーナーズカード提示要）

レクサス山王は、愛知県で著名なNTPグループの最新のレクサス店舗で、2023年8月に開業の新店舗とのことです。
名古屋駅から最も近い店舗ですが、徒歩だとおよそ30分程度かかります。
（同じく名古屋駅から近い店舗としては、著名な旗艦店の「レクサス高岳」があります）

愛知県のレクサス店では数少ない「KINTO　FACTORY」施工店舗ということもあり、他店舗からの来客も増えているようです。
レクサス「NX」のイルミネーションアップグレードでも施工された方もいらっしゃるのではないでしょうか？

https://factory.kinto-jp.com/navigation/service/dealers-list/

こちらの店舗、１階はオーナーズラウンジ、プレゼンテーションルームなど最小限で、メインは２階となっていました。
１階は「和モダン」タイプのラウンジで、非常にシンプルでした。

メインのショールーム、商談ルーム、レクサスコレクション展示、そして、レクサス山王オーナー専用の「CLUB　LEXUS」（クラブレクサス）があるのが特徴です。

クラブレクサス、見学も可能とのことでしたが、オーナー様がいらっしゃったので遠くから眺めるだけにしました。
とてもすばらしいラウンジですね～

内装については、金沢で著名な「箔一」が箔装飾を手掛けたとのことで、webページでも施工の詳細が記載されています。
これは相当なコストがかかっていそうです・・・

https://www.hakuichi.co.jp/service/construction/achievements/detail.php?id=2557

「CLUB　LEXUS」以外でも特徴があるのが「水回り」（トイレ等）です。
著名な「TOTO社」でも施工事例としてあげられています。それだけ訴求力のある水回りに仕上げているのでしょう。

https://jp.toto.com/com-et/jirei/2426/pdf/2426.pdf

当方はレクサスの新店舗やホテルにいくと結構チェックするのは「トイレ（便座）」と「ドライヤー」の銘柄です（笑）
どこのメーカーのどれぐらいのグレードを使用しているかでその施設のコストの掛け具合がわかるので、なかなかおもしろいんですよね。

レクサス山王、上記webページで紹介されているように、にトイレ便座は最高級の「ネオレストNX」を使用していました！
ネオレスト「NX」を使用している場所は相当な高級施設ですよね。一般家庭や高級ホテルでもなかなか見かけることはありません。
１つ下のグレードにネオレスト「LS」があるのですが、こちらは高級物件ではしばしば見かけますが、「NX」はかなりレアだと思います。

レクサスの車種名と似ているのは面白いですよね～

なお、ハンドソープ類も、高級ホテルでも見かける、モルトンブラウンを使用。
大変香りのよいアメニティで、「Aesop（イソップ）」とともにしばしば見かけますね。

なお、「CLUB　LEXUS（クラブレクサス）」の設置は、かなり前から存在する「レクサス高岳」に続く２店舗目とのことです。
最近は、レクサスオーナー数の増加によりオーナーズラウンジが混雑している店舗も多いようですし、繁華街や商業施設近隣の店舗などは、他店舗もオーナーが訪問することも多いため、「ラウンジを複数設ける」、「その店舗で購入したオーナーのみ」、もしくは「LS／LX／LC」といった”L”シリーズ購入者専用のLOUNGE"L"　を設けるなど、オーナーズラウンジにも徐々に差別化が進んでいるようです。

このような流れが他府県のレクサスディーラーにも取り入れられるかどうかはわかりませんが、ここ数年のように、「マツダ」、「スバル」、「三菱」といったブランドと同等以上の販売台数となったレクサスブランドにおいては、確かに「差別化」も必要になってくるのかもしれませんね。