ついに日本初公開されたレクサス新型「LBX」ファーストインプレッション、取り急ぎ箇条書きでレポートです。 （数カ所追記）
なお、画像満載の詳細版は本日更新予定ですのでよろしくお願いします。
展示されていたのは実質的に最上位グレードと思われる「Cool」ウルトラスエードとセミアニリン本革を使用した「小さな高級感」を演出した車種。
＊赤字部分当初より追記
【予想通り残念だった点】
・シートベンチレーション機能はなし
・ステアリングの「チルト」、「テレスコピック」機能は、「手動」（マニュアル）
・助手席にはパワーシートなし（「手動」（マニュアル）
【良かった点】
・ドアトリム（センター部分のパワーウィンドウスイッチ近辺）の質感が非常に高い。
・前席センターアームレストの質感
・ラゲージは2段構造（ヤリスクロスの構造に近い。ただし左右分割はできない）
・トノカバー、ラゲージボードの質感が高い。
・樹脂パーツ、スイッチ類の質感はレクサスクオリティで高い。
・外板の塗装クオリティはレクサスクオリティを確保。
・フル液晶メーターは質素だがトヨタブランドとは違う意匠
・バニティミラー照明あり（LED）
・内外装のランプはすべてLED採用
・PWスイッチに加飾、イルミあり
【残念だった点】
・ディスプレイオーディオはナビ地図が内蔵されていない下位モデルのもの（NX”標準”やトヨタブランドに採用のもの）
・エクステリアドアミラーの質感（塗装部分が少ない）
・エクステリアドアハンドルに照明無し（前後ともになし）
・後席センターアームレスト無し （ヤリスクロスのような中途半端な方式よりは良い？）
・インテリアAピラーが樹脂 ファブリック巻きなし。レクサス初？）
・サンバイザーの質感 ファブリック巻きなし。レクサス初？）
・ラゲージ内LEDは右側のみ
当方はトヨタ「ヤリスクロス」（GR SPORT）を所有しているので、気になる点は格段にアップグレードされていますが、冒頭の３点はやっぱり残念に感じました。
気軽に扱えるレクサス車としての基本性能、クオリティは十分と思いますので、ファーストカーとして所有する場合と、レクサス車や欧州車などのプレミアムブランドを所有する方のセカンドカー用途の場合では印象が異なるように思います。
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