スペック的には、２Lターボの「 8AR-FTS」と、トランスミッションは「8速AT」が搭載されていることがアナウンスされていますので、外観もリヤウィングとフロントのカナード以外は既に発売されているRCとほぼ同じデザインです。注目なのが、ドアミラーがブラックになっている点で、NXと同様、今後のF-SPORTモデルではドアミラーがブラックになるのでしょうか？（「GSF」ではもドアミラーの色が変更されていますし）
IS,RCターボに関しては、一部カー雑誌にはトランスミッションがNXと同じ6ATとの話が出ていますが、ニュルでは8速ATモデルが登場したので、FR縦置きエンジンのIS200t、RC200t、そしてクラウン・ターボは8ATで登場するものと思われます。
しかし、先代ISのように、レクサス系とクラウン系は最高出力などに少し差を設けてほしい気がします。
さて、帰宅したら、アウディから新型TTのプレカタログ？が。手の込んだダイレクトメールで結構お金かかってます。
新型TTに関しては、内外装デザインともにとてもかっこいいと思います。最近のアウディのデザインはどれもあまり好みではないのですが、このTTはとても好みです。ヘッドライトの形状もカッコイイ。
実際見てみないとなんとも言えませんが、ナビゲーションがセンターコンソールにないのはやっぱり寂しい感じが・・・あとはお洒落なカラーリングの内装が日本仕様にあればいいのですが・・・
価格も出てまして、 TTのFFモデル（２．０Lターボ）が５４２万円
TTのクワトロが５８９万円
ロードスターが６０５万円
TTSが７６８万円と、先代モデルに比べて高額になっています。
マトリックスヘッドライトはTTSに標準、その他はオプションのようですが、デザインも機能も素晴らしく、日本メーカーを突き放していますね。
TTの２Lターボエンジンは230psですが、0-100km加速は5.3km/hと相当に俊敏です。50kgもボディを軽量化しているというのもすごいですね。
比較される方は少ないかもしれませんが、レクサス「RC200t」がリリースされたとした場合、ベースグレードが５１０万円、verLとF-SPORTが５７５万円程度と仮定すると、価格帯的にはちょうどいい感じです。
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200t、気になりますね。
もともと8速ATというのは噂されていたのですが、ニュル車両のスペック発表でかなり現実的なものになってきた感があります。
とはいえ、実際はどうなるか、楽しみです。
高速道路やバイパス等では8速ATは燃費や静粛性でもかなり優位ですよね。
私の場合、RC発売当初から200tがあれば、そちらを選択していたかもしれません。
NXがなんで今どき新開発なのに6ATなのか
怒りすら覚えます。
正直なところ、燃費は以前の528i（3リッター)と同等以下なので
ますます頭に来ます。
やはりRX200tは6ATなんでしょうね。。。