レクサスの特別仕様車は今まであまりお買い得感のあるものはありませんでしたが、今回はベース車両からの価格アップが最小限に抑えられています。
IS300h・・・5,680,000円 （＋１０８，０００円）
IS200t・・・5,200,000円 （＋１０８，０００円）
要は、通常モデル＋１０万円（＋消費税）という、とてもわかりやすい価格設定！
１０万円で、以下の追加装備が手にはいりますが、これは久々の「お得」モデルといえます。
（F SPORTグレードしかないのが残念ですが、ISの場合はこれでも良いでしょう）
追加装備
■専用オート電動格納式ドアミラー（メタル調）
■専用インテリアカラー（ブラック＆ホワイト）
■“F SPORT”専用L texスポーツシート（運転席ポジションメモリー／運転席・助手席ベンチレーション機能付）
■電動チルト＆テレスコピック（オートアウェイ＆オートリターン＆メモリー機構付）ステアリングコラム
■パワーイージーアクセスシステム（運転席オートスライドアウェイ＆リターンメモリー機能）
■プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）
■レーンディパーチャーアラート（LDA）
■オートマチックハイビーム（AHB）
■レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）
■後席SRSサイドエアバッグ
価格がわかるものから分析していくと・・・
・プリクラッシュセーフティシステムと、レーダークルーズコントロールのセットで「６０，０００円」
・レーン・ディパーチャー・アラートとオートマチックハイビームのセットで「５０，０００円」
・後席SRSサイドエアバッグ 「２０，０００円」
＊価格は税抜きです。
これだけで、既に「１３０，０００円」分の装備追加となりますので、既に値上げ分以上の装備がついていることになります。ここからさらに肝心の「シート」のレベルアップと、ドアミラーカラーの差別化が図られます。
ISの本革シートは他のレクサスと比べても割高に設定されており、通常のシート（L-tex＆ファブリック）から本革シート（＋追加装備）にレベルアップするために「２７５，０００円＊」もの高額なオプション代金が必要です。（＊後席SRSエアバッグ相当分の２０，０００円を控除しています）
他の車種では、「F SPORT」グレードは、本革シートが標準のものが多いですがISはさらに追加の負担が必要となっているわけですね。
今回、IS 特別仕様車 F SPORT Mode Plus では、ISの本革シートセットオプションのうち、
■電動チルト＆テレスコピック（オートアウェイ＆オートリターン＆メモリー機構付）ステアリングコラム
■パワーイージーアクセスシステム（運転席オートスライドアウェイ＆リターンメモリー機能）
■運転席シートポジションメモリー
■運転席・助手席シートベンチレーション
を含んでいます。
これらの価格を推定するのは困難ですが、他社ブランドで上記装備を勘案すると少なくとも１５万円は超えると思われます。（ブランドによってはシートベンチレーションだけでも１５万ぐらいしますし・・・）
また、今回のIS特別仕様車 F SPORT Mode Plusではシートが「全面L-tex仕様」となっていますが、公開された画像を見る限り、LEXUS RCのような穴があいたパーフォレーション付きのシートになっているので一定の皮革の厚さも確保され、質感も良いものと推定されます。
（同じL-texでもNXに採用されている滑りやすく生地が若干薄い仕様のものもあります）
本革ではないにせよ、かなり近い風合いと考えれば、実質２７５，０００円もの本革セットのオプションを選択しなくても「シートベンチレーション機能」、「パワーイージーアクセスシステム」、「運転席シートポジションメモリー」、「ステアリングのメモリー機能」などがついてくるわけですので、これはかなり訴求力がありまると思います。
ただ、注意すべき点として、正式アナウンスはされていませんが、本年度中には、ISのマイナーチェンジが行われるであろうこと。販売数が低迷していることもあり、大規模なマイナーチェンジが行われるとの噂もありますので、マイナーチェンジの情報が明らかになっても遅くないと思います。
また、各種安全装備が標準化されていますが、「LEXUS Safety System+」のような高精度のものではない、１世代前の旧タイプであることにも留意すべきです。（どれほどの違いがあるかはJNCAPでの比較動画でも明らかです。）
また、アクセントとなる、外観のドアミラーについては、ドアの根本がどのボディカラーでもブラックとなるなど少しアクの強いデザインになっていることなど。（この根本の部分のみの部品供給はない模様）
この根本、さすがにブラック部分は「塗装」されていると信じたいです。
まさかドアミラー内側のように無塗装樹脂ではないと信じたい・・・実物みてみたいですね。
そのほか、室内のオーナメントパネルがオプションで選択できませんが、実はこれ部品単体注文できて、メーカーオプションとほとんど同じ価格で入手出来てしまいますので、デメリットにはならないでしょう。
（一部純正部品通販ショップではMOP価格以下で手に入ります）
インテリアを分解できる人はメーカーオプションでなく、単体部品注文した方が、標準のパネルが手元に残る分、お得といえます。
全般的には価格も控えめであり、特別仕様車の名に恥じない仕様となっていると感じます。
IS300hの場合、諸費用・諸税込みでも約６００万円程度に設定されたのはポイントが高いと思います。
ところで、IS350に F SPORT Mode Plus が設定されなかったのはなぜ？
今の２桁前半の販売台数では無理もありませんが、残念です。
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情報ありがとうございます。
２０１６年のレクサス新車気になりますね〜
RCのオープン、７人乗りRXなどは実現性が高そうでしたが今年はなさそうですね。
やはり今年はISのマイナーチェンジ、内容に期待大！です。
個人的にはLS並のビッグマイナーチェンジがあっても良いぐらい、ライバルの進化が凄いのでトヨタ／レクサス首脳陣には大英断を下していただきたいです！
ブレーキホールドや電動パーキングは一度味わうと手放せませんね。
果たしてISのマイナーチェンジで期待に答えてくれるか、見守りましょう！
ただブレーキホールドと電動Pは諦めきれないのでMC待ちます（笑）
ご想像の通り、マイナーチェンジモデルではかなりの商品力向上が予想されますね。
北米でも予想より販売台数が低迷しているようですし、（ライバルが手強い・・・）比較的大きなマイナーチェンジとの噂です。
外観では３眼LEDになるだけでもずいぶんかっこ良くなりそうですし、テールランプもLED化してくるかどうか。
ナビゲーションについても１２．３インチより小型サイズの１０インチ程度のワイドサイズが入るスペースがありますし、ここも不満が多い点ですのでぜひ採用してほしいですね。
電動パーキングブレーキ・ブレーキホールドの採用はこのタイミングで投入してこないと、あと３〜４年改良のタイミングがないので、かなり時代遅れ感が出てきてしまいます。マイナーチェンジでの電動化は前例のないことですがなんとか採用して欲しいですね。（構造変更を伴うので、現実的にはかなりハードルが高いと考えています。）
このあたり、機動的な対応をしてくるマツダは凄いなぁと思います。
価格についてはたしかに２０万弱の増加が見込まれますので予算上限がある場合は特別仕様車はお買い得なモデルになると思います。ぜひ実物をみてL-texシートの質感などもチェックされてからのご決断をおすすめします。
年内にマイナーチェンジが行われるならば、おそらくGW明けにはマイナーチェンジモデルの情報が入ってくると思われますので、そのころまで待たれるのが良いのではないでしょうか。特別仕様車もそのころ発注すれば８月には十分間に合いますし。
現行ISのデザインは賛否が分かれていますが、好きな方には決定版という仕様ですね！
リセールにも従来モデルよりは有利そうです。
350の設定がないのも、価格を意識してなのかもしれませんね。
マイナーチェンジ後は価格が上がることは予想されますし・・・
ともかく、実車をみてチェックしたいですね〜
去年のX-LineもISは中々のお買い得仕様でしたが今回はより得な上に外装色も白黒以外に設定されたり、個人的事情で8月頃には車を購入したい理由もありと非常に揺れ動いているところです。
ただどうしても今秋と思われるマイナーチェンジで予想というか期待している
・LEXUS Safety System+の自動ブレーキ、全車速追従型レーダークルーズ
・三眼LEDをはじめデザインの向上
・ナビの大型化（GSで無かったので望み薄ですが）や内装の向上
・電動パーキングブレーキ、ブレーキホールドの採用
・乗り心地の向上（3シリーズがLCIで劇的に良くなったのでどうしても気になる）
この辺がどうしても気になり踏ん切りがつかない状況です。ただGSの例でも20万前後の値上げがあった上、今回の合皮とはいえ革シート・ベンチレーションを考慮するとマイナーチェンジ後で今回と同等装備をオーダーするとなると30〜40万の価格アップになりそうですし今買ってしまうのも手かな・・・？と考えている所です。
とりあえず気になって仕方が無いので明日ディーラに足を運んでもう一度ISを見てきます。
ただ今秋頃にはビックマイナーチェンジ(三眼LEDやLSS+などが追加)がされるので待ちでしょう。
現行のデザインが気に入っている方なら即買いでしょうね。