症状は、ウィングが出た状態で格納しなくなったというもの。
手動のスイッチを押してもモーター音はするのですが、ウィングは反応しないというもの。
インフォメーションディスプレイでも故障の表示も出ない状態でした。
それはそれでカッコいいんですが・・・洗車の時に困りますよね。
私はカーボンリヤウィングに換装していますが、保証対象となりました。
しかし、TRD以外の社外品に換装などしている場合にはどうなるんでしょうね？
原因は、ウィング自体やモーターにあるわけではな。ECU（コンピューター）が何らかの原因で故障し、リヤウィングの位置を認識することが出来なくなり、格納しなくなったというものです。（つまり、ずっと出っぱなし・・・）
なお、TOM’ｓの「スピードリミッターカット」を装着していますが、特段問題はありませんでした。
（いまなら”SARD”からもおそらく同じものが販売されていますので、こちらのほうがお安いので良いかもしれませんね）
サード SARD スピード リミッターカット CUVU キューブLEXUS RC F(RC-F) USC10 8AT 14.10〜LEXUS GS F(GS-F) URL10 8AT 15.11〜
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ちなみに、前車「A7」でも、リヤスポイラーは可動式だったのですが、結構あやしい動きをする場合がありました。（速度が低下しても格納しない、手動での開閉が効かない時がある、など）
RCFでも、同様に怪しい動作をするときがあるので不安ではあったのですが・・・
速度感応式のリヤスポイラーは制御がむずかしいんですかね？
しかし、メーカー保証が５年間もあるレクサスはこの点安心ですね。
さて、LC500／LC500hにも格納式のリヤウィングがあることが確認されています。
メーカーオプションなのか、スポーツモデル専用装備なのか？ まだまだ情報が不足していますが、格納式はかっこいいですよね〜
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私の場合はもともと、まれにウイングの挙動がおかしい時があり、例えば、停車時や徐行時にウイングが格納されていなかったり…。
原因はわからないのですが、コンピュータがウイングの位置(角度？)認識していないとのことで、どうやらウイングの位置が調整可能な範囲を超えたときに調整ができなくなるとか？
専門的なのでわかりません（笑）
ちなみに、ウイングを制御するモーターなど、物理的に故障した場合は、メーター内のインフォメーションディスプレイに、アクティブリヤウイング故障のエラーがでるようです。(説明書にも記載あり)
私の場合はそもそもコンピュータがウイングの場所を認識していないので、エラーすら出せなかった、ということのようです。
車両数も少ないので、前例としては殆ど発生していないのではないでしょうか。
部品としては、コンピュータ交換のみで、ウイング周りのパーツ交換は行っていないようです。
原因がウィングの位置を認識出来なくなるとのことですが、位置を特定するセンサー等の不具合なのでしょうか？
今度、マイDのメカにでも、格納式ウィングのトラブル件数を聞いてみようと思います。
LCシリーズになったら格納式ウィングのトラブルは改善されていることを願っています。