国産車最高のパフォーマンスを誇るスポーティセダンであるのは言うまでもありまんが1100万という価格もありなかなか街なかでお目にかかることはありませんね。しかし販売台数はなかなか順調のようです。
GSFについては初期予約台数が「380台」とアナウンスされています。
2016年3月までの各月の登録台数は次の通り。
11月・・・91台
12月・・・89台
1月・・・118台
2月・・・95台
3月・・・175台
11月納車分はほぼディーラー試乗車と思われますが、それを除いても3月末までは450台以上のGSFが登録されており、初期オーダーはすべて納車済と思われます。
コミコミ1200万クラス高級車のため今後もそれほどの台数は見込めませんが、4月以降の販売動向にも注視したいですね。月販目標台数20台をどこまで維持できるか？
さて、久々の試乗ですが、RCFと比べるとやっぱり乗り心地がいい（笑）
2015年モデルのRCFも、TRDオプションの「パフォーマンスダンパー」の装着でこまかな微振動が低減されますので乗り心地の良さにつながりますが、GSFはさらにその上を行きますね。段差でのショックの大きさにはかなり違いがあります。ロングホイールベースであることが効いているのでしょうか。
ちょっと踏んでみましたが、エンジン回転のバランス取りが行われていることもあり、エンジン回転がより2015年モデルのRCFよりよりスムーズになっていると感じられるのと、車体の安定感・接地感も向上している印象があります。
エンジンサウンドも SPORT＋モードでも「ASC」（アクティブサウンドコントロール）が効くようになっており、街なかでちょっと流しているだけでも変化が感じられなかか良いと思いました。擬似サウンドとして毛嫌いするほどのものではないと思いました。
専門家の試乗インプレッションではRCFに比べ、GSFの方がより良い方向に改善（チューニング）されているようですが、一般道ではやっぱりRCFとの違いは見いだせませんね。
クーペかセダンか、そして装備がISからのベースなのかGSFのベースなのか？という違いで考えてよいでしょう。
既につく荒れている気もしますが、あらためてRCFにはないGSFの特徴を。（室内編）
■大画面モニター（１２．３インチ）
＊RCFも来年の改良で10.3インチに拡大すると考えられますが、やはりサイズの違いは歴然！
しかし個人的にはRTI（タッチパッド）に慣れているのでリモートタッチで無くても良いです。
その他GPS連動アナログクロックやダーク塗装のインテリアパネル等
■電動パーキングブレーキ＆大型フットレスト
＊GSFはブレーキホールド機能はありませんが、足元が広々！また、大型のフットレストが気持ち良いです。RCFのはISからのベースなのでしょうがないですが、面積も小さく、今後改善して欲しいところです。
■クライメイトコンシェルジュ機能
＊スイッチは押しにくい場所にあるものの、autoで最適な空調機能を演出してくれるので良いですね。
しかし、シートベンチレーションのファンの音が大きいのはRCFもGSFも改善して欲しいですね。
■ETC2.0ユニットが運転席側に
＊GS系は運転席右下にありますが、こちらのほうが随分使いやすいですよね。グローブボックスも広々
その他、「LEXUS Safety system＋」「アダプティブハイビームシステム」やヘッドアップディスプレイ（HUDは）の設定など。試乗レベルではなかなか試せませんが、これらはレクサス全車標準装備してほしいぐらいですね・・・
逆にここはがんばってほしかったところ
■ルームミラー＆オーバーヘッドランプ
＊ここはRCF同様「フレームレスミラー」＆タッチスイッチ式のLEDルームランプにして欲しかったところ。
スイッチ類の意匠・質感など全体的に古臭さが否めません。
■ドアトリム全般
欧州のハイパフォーマンスモデルと比べても、アルカンターラ部分は良いのですが、L-texでは風合い・質感が今ひとつ。ここはぜひセミアニリン本革にして欲しいところ。またトリムアッパー部、ロア部、ドアポケット、スピーカー周りも次モデルではさらなる質感向上に期待します。
さて、その後はちょっと気になっていたRCFシフトノブのお手入れ。
RCFのシフトノブの場所と操作性・触り心地は個人的にとても気に入っていて、運転中も手を置いていることが多いのですが、さすがに皮脂等で少しテカリが・・・
それほど高価なパーツでははないので交換するのも手ですが、メンテナンスが一番。
定番ですが、レザーマスター カーインテリオ。
レクサスのセミアニリンレザーのメンテナンスには市販製品ではこれが一番良いのではと思います。
使用したあとマット感がある程度復元するのが良いです。現在使用しているのが3セット目です。
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感想(7件)
オレンジやホワイト系のレザーにはもう１つの製品もラインナップされています。
「スティ・ブライトキット」現在淡色系でないので、前者を使用していますが、次は淡色系にしたいのでその際はこちらのキットを使用してみたいと思います。
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感想(9件)
施工前 ちょっとテカリが・・・
施工後 わかりにくいですが、ややマットな感じで以前の風合いが復活！
さすがに新品同様には戻りませんが、ずいぶんよくなりましたよ。
愛車のちょっとしたメンテナンスも楽しい季節になってきましたね！
お台場エリアに建設中の「BMW GROUP Tokyo Bay」もついに展示車の搬入が進んでいました。
自転車や自動車のパーキング部分もほとんど整備が完了。あとはオープンを待つだけ？
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V8NAエンジン、各種規制でまさにトヨタや一部の会社しか維持できない感じですね。
この製品は、アウディの上質なナッパレザーやバルコナレザーにもバッチリ効果ありますよ！
まずは付属のクリーナーで汚れを落としてから保護クリームを塗るだけです。
結構マット感が復活しますのでおすすめです！
信頼性と利便性を考えると、GSFはかなり魅力的ですね
V8NAはLCを最後に消えてしまいそうですし、Fブランドというだけで所有欲が湧いてきます
S7のシフトノブもテカりだしてきました
おまけに張り出しているシートサイドも皺とテカりが出てきたので、参考にさせていただきます
いいレザーは手入れも手間がかかりますね〜