予約開始は発売の2ヶ月前の8月上旬頃には開始されるでしょう。その2週間前には改良内容が記載された資料が販売店に届くかと思いますので、今週末あたり？
パワートレーンの変更やグレードの追加もないと思われますのでメインは「LSS＋」対応による商品力＆リセールバリューの向上、前後ライトのフルLED化、ナビゲーション画面の10.3インチへ拡大、オーディオパネル、新インテリアパネル（名栗）、ワイドFM・LTE対応、手や肌の触れる場所の室内質感の大幅改善というところが目新たしい改良点と思われますので、既存の30系ISオーナーさんが乗り換えるまでの訴求力は無さそうですが、最近のレクサス車はマイナーチェンジによる商品改正で前期モデルのリセールバリューが低下する傾向にあるので、新型ISは果たしてどうなるでしょうか？
車検を期に一度市場価値の査定をしてみるのも良いかもしれません。
あらためて見るとヘッドランプはSUV系ともRC系ともGS系とも違う独特なもの。
流れるウィンカーは非装備ですし、ヘッドランプのAHS機能やAFS機能の有無も不明。レクサスというよりトヨタテイストな感じがしますが・・・。
青山インターナショナルギャラリーの7月13日（水）からの展示に賭けてみますか？
次はGT500への「LC500」参戦の噂。8月下旬に実施されるスーパーGT第6戦、鈴鹿サーキットで新型車両が公表されるそうですが、豊田章男社長自らプレゼントした「LC500」に力を入れる可能性は高く、2017年春デビューとされる新たなフラッグシップモデルのPRには最適と思われます。
当方はモータースポーツにはあまり興味がありませんでしたが、RCFがGT500ベース車両になってからはよくテレビ東京の「GTプラス」を視聴するなどしていました。
しかし、RCFは残念ながらデビュー以降、日産GT-R勢に後塵を拝している状態・・・
GT300での「RC F GT3」も不調のようですし、このままベース車両がLC500に変更されると、ベース車としてのRCFの存在意義が薄れそうで寂しいですね。
また2017年モデルからはRCF、GSFともに頑なにこだわってきた固定式サスペンションから決別し、減衰力可変サスペンション（AVS対応）になるとの噂もありますし、矢口主査が定年退職されてからは「F」モデルの方向性がかわってきているようです。
固定式ダンパー、V8NAエンジン、スペックより官能性を備えた現行Fモデが味わえるのはあと僅かかもしれません。（もしかしたらISF同様、次期RCFは存在しなかったりして・・・？）
RCFやGSFのカタログからもISFの存在はすっかり消えていますし、RCFがそうならなければいいのですが・・・。
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コメントありがとうございます。
新型ISをご検討とのこと、今後の情報が待ち遠しいですね！
確かに、新型車情報はもう少しで、価格はお盆明けには出ているようですね。
（販売店により違うようです）
ISクラスのライバルは手強いですから、ぜひ現行モデルから20万円程度のアップでなんとか収めて欲しいと思います
以前よりブログを拝見させていただいています。
マイナーチェンジIS購入を検討してレクサス店の方に何回か試乗・見積等に行ってますが、現行ISはお盆休み前にラストオーダーだそうです。お盆休み明けから価格等の案内ができると担当SCより説明がありました。予約受注は9月上旬からのようです。
マイナーチェンジのIS,はじめからこの装備で出ていれば・・・という感じがしますね。
電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールドなしというのは、この仕様であと４年近く市場で戦うのはなかなか厳しい感じがしますね・・・。
ISとGSFのパーツの造りはおっしゃるとおりで私も時折パーツカタログをみますが構造や部品単価も結構違いますね。
見えないところの差は確かにあるのだと思います。
デザイン的には悪くないと思うのですが、ライトに大き目なLEDを使用してのL字モチーフやLKAやAHSの未装備（たぶん）など、GSに追いつけない装備でがっかりです。
（マイナーのため電気的ハーネスの問題もあるとは思いますが）
田原工場に勤める友人によると、足回りの設計もISとGSでは全然違うようです。
ロアアームの材質はGSがアルミでISは鉄、アブソーバーのメーカーはGSがカヤバでISは日立と差別をしているようです。
結局、ISが出るのを待たず、少し無理してGSの注文をしちゃいました。
新型ISそろそろ姿を見せて、車検をむかえる現IS30系オーナーさんの他ブランド乗り換え防止のためにも早めに姿を表して欲しい気がします。
ライバル車は値引きあり、ローン減税あり、下取り割増など魅力的なキャンペーンを結構やっていますので・・・
CTに関しては少なくとも2017年デビューはなしのようで、現時点では開発されないかも？という話もあるようですね。
流行りのSUVタイプということですとレクサスUXに併合されそうですし、CT200hの位置づけが難しくなっているのは間違い無さそうです。
新型ISはフロントもリヤもまた刺激的なデザインでかなり冒険している印象がありますね。
トヨタらしいといえばそうなのですが、ハードウェアの基本的な構造変更を伴わないマイナーチェンジだとどうしても訴求力に欠けるのが残念です。
新型アコードはなかなか良いんですね！ ホンダ車まったくチェックしていないのでこんど見てきますね。
2017年はいよいよ新プラットフォームを使用したレクサス第3世代のクルマが登場しますからかなり大きな変化になりそうですね。しばらく様子見されるのも良さそうですね。
ただ、ライバル車も続々登場してきそうで目移りしそうです（笑）
CTも某雑誌だとUXのが優先されるそうですね？
ちょっと頑張ってGS200tあたり…いや興味本位でCHRとか（迷走中）
去年の200tスパッと買えばよかったです笑
気が早いですがISの時期フルモデルチェンジもてっきりミニLCみたいな顔になると思っていたのですが全然違う方向にするのかもしれませんね。
ずっと購入を検討していますが、質感等でコレ！と言える訴求力が無いのが悩ましい所。最近で言えば新型アコードに乗ってみたら思いの他良くて揺れています。