クラウンアスリートターボに配慮して・・・といわれていますが、ようやく2ヶ月後の9月21日に登場予定。
今のところ燃費、パワー、フィーリングともにあまり目立たないといわれているエンジンですが、GSに搭載されるとどのような印象になるでしょうか？
なお、既報どおり、「GS250」はカタログ落ち（ディスコン）となります。
GS350の新2GRエンジンのモード燃費が10.8km/LとGS250と同等の燃費性能を達成したこともあり、GS200tの登場と引き換えに一旦お役御免といったところでしょうか。
長きに渡りレクサスの旗艦V6エンジンとして活躍した、4GR-FSE・・・お疲れ様でした。
さて、既に商談・契約された方もいらっしゃると思いますが概要は以下のとおり。
毎度のこと確定版ではありませんのであくまでも「妄想」レベルですのでご容赦ください。
＜予定価格＞
以下のとおり、規則性の正しい数字が並びます。
現在のGS250からは、一律「25.3万円」UPしています。
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GS ベースグレード ５，７７０，０００円
GS200t IPackage ６，１６６，０００円
GS200t version.L ６，７７７，０００円
GS200t F SPORT ６，５９９，０００円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
諸費用は契約月にもよりますが、概ね「50万円〜55万円程度」と見えておけばよいでしょう。
一番売れ筋の「IPackage」に最小限のMOPやDOPでギリギリ700万を切るぐらいでしょうか？
やはりラグジュアリーモデルだけあり高価ですねぇ。
「GS200t」が発売されたといってもどれだけニーズが有るかは未知数です。
もともとGS250の販売数はGS350より遥かに少ない台数しか需要がありませんでした。
さらにGS250より一律「25.3万円」アップしたこともあり、GS300hとの価格差も（減税幅を考慮すると）ほぼありません。＜正式確定していないと思われますが、GS200tはエコカー減税の一部適用になると思われます（RC200tと同等）＞
高速道路主体であれば、GS200tもGS300hも実用燃費はほぼ変わらないと思われますので、結局のところ、GS200tか、GS300hかの選択は走りの「フィーリングの違い」によるところになると思われます。
■主要メーカーオプション（MOP価格は「税抜き」です）
・注目はRC/ISでも設定のある「LSD」。
・RC/GSに設定のある「オレンジキャリパー塗装」は設定されていません。（GS350/GS450hのみ）
・スペアタイヤ（テンパータイヤ）が新設定されました。
＜MOP＞
・LSD（トルセンLSD） ４０，０００円 ※F SPORTSのみ。
・テンパータイヤ １０，０００円
・セルフパワーサイレン １０，０００円
・三眼フルLED＋AHS（アダプティブハイビームシステム） ８２，０００円 ＊ver.Lは標準装備
・クリアランスソナー ４０，０００円
・BSM（ブラインドスポットモニター） ５０，０００円
・パワートランクリッド ５０，０００円
・フルカラーヘッドアップディスプレイ（HUD） ８０，０００円
・マークレビンソンプレミアムサラウンドシステム ２６７，０００円
・ムーンフール １００，０００円
・後席サイドエアバック ２０，０００円
・なぐり調本アルミパネル ５０，０００円 ＊F SPORTのみ
外装色は１色入れ替えがあります。（内装色、オーナメントパネルの変更はありません）
なんと、 「マーキュリーグレーマイカ」 の廃止！
代替カラーは驚きの！（次回のネタに・・・時間がなくすみません）
■その他仕様変更
ワイドFM対応 （AM放送がFM対応になる）
以上
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ベストカー見てきました（立ち読み・・・）
記事の内容からすると、
「2.5L V6」が廃止との誤りと思います。
ベストカーはかなり誤植が多いのでしょうがないですね（笑）
ベストカー16/9/10号はまだ見てないのですが、当方はまだその情報を得ておりません。
なお、GSについては今年の年次改良で250は廃止されますが、350は継続されます。
GSとクラスだとまだまだ大排気量エンジンのニーズはあることと、昨年V6エンジンをリニューアルしたので次のモデルチェンジまでは存続するものと思います。
ただ、日本市場で「IS350」の販売台数の少なさは存続を危ぶまれるほどであり、ISに関してはありえるかもしれません。
こちらはまた情報収集をしておきますね。
このたびはご契約おめでとうございます。
GS300hは最高峰のセダン車であると思いますので是非堪能なさってください！
後期GSのスタイルはとても素敵だと思います。
さて、フルカラーヘッドアップディスプレイは、従来のGSと変わらないと思います。
RXのような大型ではなくて確かに残念ですが、現在のHUDは解像度がそれほど高くないので大型化に伴い、すこしぼけたようになってしまいますのでGS系のものでも十分かと思います。
今後LCやLSに搭載されるであろうものはさらに高性能になるほど可能性はありそうです。
また、ITSコレクトもまだ使える場所がすくないとはいえ、はやく標準装備してほしいものですね。
GS300hの契約、今朝無事に終了いたしました。
私のGSは9月末納車だそうで、今から楽しみです。
ワイドFM対応のみで、ヘッドアップディスプレイはRXの様な大型化にはならないそうです。
まぁマイナーチェンジではないのでしょうがないですね。
次期フルモデルチェンジで、ITSコネクトやHUDの大型化の対応がなされるんでしょうね。
このホームページはいつも情報が早く大変役立っています。
これからも頑張って続けてくださいね。
もう一点お聞きしたいのですが、
今までGSは
「カラーヘッドアップディスプレイ」
でしたが、
「フルカラーヘッドアップディスプレイ」
予定らしいですが、こちらの２つの違いはなんでしょうか？
大きく違いますか？
コメントありがとうございます。
GSの改良は、以上でございます（汗
完成度が高いことの裏返しなのか、それとも昨年マイナーチェンジして１年未満ということもあるのかもしれません。
「ITSコネクト」については、ハードウェアの追加スペースと新規に配線が必要なため、導入が見送られたものと思います。
（おそらくマイナーチェンジされるISでも不採用と思われます）
今週ＧＳを契約する者です。
宜しくお願いします。
2017年モデルとしての変更は、
200tとの入れ替え、ボディーカラーが1色グレーとの入れ替え。
他は変更点は何もないのですか？
ITSコネクトの採用は今回されないのかな？
ちょっと残念の気もしますが。。。。
日産 セレナは思い切りましたね！とても素晴らしいと思います。
トヨタはようやくセーフティセンスやセーフティシステム＋を採用しはじめたばかりで、機能も他社比優位なものでもないので確かに遅れていると思います。
このあたり、コスト管理も厳しいトヨタなのでなかなか普及価格帯のクルマでの導入には慎重なのでしょうね。
レクサスに関しては、近年はスポーティーさをアピールしているので、自動運転の道を進むのかそれとも走りの楽しさを取るのか、なかなか難しいところなのでしょうね。
日本でのドライバーの高年齢化は確かに課題ですし、運転サポートで軽減できる事故やトラブルも多いと思いますのでできるだけ早期に導入して欲しいと思います。
来年の新型LS、次期GSでどこまで進化した自動運転や運転サポート技術が搭載されるのか、見守りたいところです。
確かに、GS200t、IS,RCのターボモデルととくらべてどうなんでしょうね？
また、クラウンアスリート・ターボと比べての違いも面白そうです。
現時点では、レクサスのターボエンジンは他メーカーのダウンサイジングターボエンジンと違いあまり目立った特徴がないので、そろそろチューニングを変えてみてもよいと思うのですが・・・。
鋭いですね！そのとおりでセダン系の値上がり傾向が気になりますよね。
RX200tが500万を切るのになぜGS200tは？
RXの内外装品質が向上したせいもあり、RXの方が高価に見えるという方も多いのではと思います。
販売台数を見てもやはりNX,RX,LXが屋台骨という感じです。
なぜGS200tが25万も価格がアップしたのか、詳細装備判明次第チェックしてみたいです。
マーキュリーグレーマイカ、どうやら順次廃盤となる予定です。
マーキュリーグレーマイカの採用は2011年となります。
HSへの導入は同年11月なので、その前にIS等の年次改良で同年7月に初採用されているようです。
代替色については次ブログで紹介させていただきます。。。
GS200tどんなものでしょうね。
RC200tの加速感より、IS300hの方が、個人的には、良かったです。高速主体でも、あの8ATは、どうかなぁと思います。
こうしてみるとベースグレード495万円で快適装備も中々充実しているRXのコスパのよさが際立ちますね。
最近レクサスのセダン系の値段についてはちょっと心配になるくらい値上がりが続いているような・・・、SUV系がお買い得なので尚更。
日本では本当にSUVメーカーになってしまいそうで寂しくも思います。車の大元はセダンであってほしいものです。
えええええマーキュリーグレー…この調子だとLCや新型LSには採用されないかもしれませんね
調べてみましたがHSが初採用でしょうか
グレーの中ではアウディのデイトナグレーと並んでツートップだったのですが、新カラーに期待します