既にバックヤードに入庫しているようで週末から試乗ができる店舗もあるかもしれません。
ダイレクトメールの配信も順次進んでいるようですが、イメージカラーがなんと新色（笑）のダークグレーマイカ！
なぜGSシリーズでマーキュリーグレーマイカが廃止され、「ダークグレーグレーマイカ」が復活したかは謎です・・・。
価格は既報通りですが、 ５７７万円〜 ６７７．７万円というやけに７が多い価格となります。
エンジンスペックについてはIS200t、RC200tと全く同様。
なお、RC200tと同様、車両重量が重いので、エコカー減税の一部適用対象（購入時に自動車取得税および自動車重量税の軽減措置が適用）となっています。
ベースグレードのGS200tはメーカーオプション装備で重量が1660kgを超えると減税適用になるというよくある不思議な仕様となっていますので必ずマークレビンソンやムーンルーフを付けたほうが良いですね。
F SPORTとversion.Lは吊るしのモデルでも減税対象となります。
（しかし、重量が2ドアクーペの「RC200t」と同じとはいかにRCが重いかが改めてわかります。その代わりボディ剛性はとても高いですが・・・）
また、GS200tだからといって装備が簡略されているわけでもなく、エンジンの仕様違いによるものですので、2種類のハイブリッド、2種類のガソリンモデルから選べるのは非常に選択肢の多い、レクサス随一のモデルといえます。（ラゲージドアイージークローザーやver.Lの本革ステアリングパッドなども抜かりなし！）
雑誌カーグラフィックでGS350の評価がなかなか高かっただけに、GS200tの仕上がりにも期待がかかります。
北米市場等では１年前にリリースされていますからそこで熟成された仕様が投入される可能性もありますね。
なお、残念なのは「GS200t F SPORT」のブレーキが、RC200tで採用された、2ピース式の軽量・大口径 356mmベンチレーテッドディスクではないこと。これにより、LEXUSロゴ入りオレンジキャリパーは選択不可能となります。
オレンジキャリパーを選択できるのはGS350、GS450hの各Fスポーツのみとなります。
逆に言えば、RC200tは、レクサスの２Lターボエンジンで唯一「4podキャリパー＆大口径ディスク」を装備する車種となりますね。
フラッグシップのGSFは予定通り １１１１万円に価格改定して発売！
なかなかしびれる価格です。
GSFには待望の「AVS」が追加されすが、どれほどのり味が違うのか・・・？
試乗車が導入される店舗は極めて少ないと思いますが、どれほどの違いがあるのか要チェックですね！
RCF/GSFのカタログによると、インフォメーションディスプレイのビジュアル的にサスペンション動作に変化があるのは「SPORTS＋」のみのようですが、それ以外のモードでも細かな変化があるのでしょうか？
どこかのメディアで年次改良後の「F」モデルのレポートをしてほしいところです。
なお、GS/GSF共通で、ドライブレコーダーの新型が設定されました。（DRD-H66）
現時点で（価格は別として）決定版に近いと思われるモデルで、私も装着したいぐらいです・・・
なお、リモートスターターの「プレミアム仕様」は残念ながら設定ならず。2013年発売のレクサスIS以降の対応となっているようです。
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GS250は確かに数が出ないレア車でしたね。しかし、ターボエンジン化による日常域でのトルクアップ＆エコカー減税の対応になるなどの面もありますし、以前の台数よりはアップすると踏んでいるのでしょう。
レクサス車で4種類もの性格のエンジンを要しているのはGSだけなので、選択肢が増えるのは良いことですね！
前任のGS250は驚くほど数が出なかったことで有名だというのに……。
それでも興味深いことは変わらないのでディーラーに配車されたら早速試乗に行ってきます(^^♪
アルミテープの件おつかれさまでした。
前から気になっていたのでトラックバックさせていただこうと思っていたのですがやめておきます（爆）
さて、GS200tについてはその通りで、2.5L V6 4GRエンジンの置き換えですね。
確かにあまり余裕は無さそうですが、町中で乗るときや社用車としては結構良いかも・・・
GSFについては導入する店舗は少なそうですね〜 CPOとして試乗車・展示車を放出したディーラーは狙い目かもしれません・・・RCFはどこかあるのでしょうか？
GSは過去乗っていた事もあり気になっていましたが、GSの場合200tは完全に250の代替えですね〜。
この車重だとやはり350は欲しいかな…。
GSFのサスペンションの出来が気になりますが、試乗車入るところはほとんど無いのでしょうね〜。