隙あらば次期LSの話なんかも聞けたらいいなぁと・・・やはり新テクノロジー満載と思われるフラッグシップカーは気になりますね！
次期LS・・・かなりかっこいい予感。期待できそうです。エアサスペンション採用っぽいですね。
さて、LCについてはスペインでの試乗レポートが一気に解禁。
だいたい予想通りのコメントが多いようで、メーカー主催なのであまり悪いことは言えないのでしょう、オブラートに包んだ表現がほとんどと思います。なお、私は断然「LC500h」のマルチステージハイブリッドに惹かれます。エンジン音と新鮮なモーター音がなかなかいい感じに思います。LC500ならばRCFがありますので・・・
さて、レクサスエンスーなど海外サイトの情報を元にLCに関する新たな新情報をまとめてみました。
https://lexusenthusiast.com/2016/12/08/2018-lexus-lc-500-lc-500h-preview/
■日本に設定のないボデーカラーについて
今までのレクサス車では基本的に日本仕様がボデーカラーと内装カラーの選択肢が一番多かったですが、LCでは海外専用カラーがあるようです。
カラーコード<8Y0＞「 ストラクチャルブルー」（日本名：不明）
「ネープルスイエロー」（海外名：フレアイエロー）と並ぶ新色のようです。
LC500hが今年の春に公開された際のイメージカラーのブルーのようですが、日本では今のところ設定がない模様。なぜでしょうね？ ヒートブルーコントラストレイヤリングとはまた違った透明感のある、綺麗な色とのことなのでみてみたいものです。
なお、内装カラーは日本と北米では共通。呼び名はブラック以外、以下の通り違うようです。
LSやRCF・GSFなどでも日本が一番内装色のバリエーションが多かったのでちょっと残念な感じも。
オーカー → ミッドブラウン（MID BROWN)
ダークローズ → リオハ・レッド (RIOJA RED)
ブラック → ブラック (BRACK)
ブリージーブルー → ビスポークホワイト (BESPORK WHITE)
■リヤブレーキ
リヤブレーキの詳細についても公開。
フロント6pod、2ピースディスク。リヤは4pod、1ピースのディスク。
LS460/LS600hの「F SPORT」と同様の構成っぽいですね。記載されてないですがブレンボ製でしょうか。
■サスペンションのAVS機能
LCではサスペンションの減衰力調整の有無が不明でしたが、ドライブモードセレクトの一覧表が公開され、可変式であることが判明。
■標準ホイール
日本では、20インチ鍛造ホイール＆ランフラットタイヤが標準ですが、北米では20インチ鋳造ノイズリダクションホイール＋ランフラットタイヤが標準設定されるようです。このホイールは薄く見えてなかなかかっこいいですね。
なお、タイヤはミシュランだけでなく、ブリヂストンのランフラットタイヤも設定されるようです。
■重量
謎のベールに包まれていた車両重量ですが、広報資料？でついに重量が公表されたもよう。
LC500のモード燃費が「 7.6km/L」ということから、RCFやGSFの「8.2km/L」より悪化しているため、確実に重いことが推定されましたがラグジュアリークーペということでやはり重いですね〜
カーボン、アルミ素材で相当な軽量化をしての結果ですから、それらの素材の仕様は必然だったのでしょうね。
LC500 1,935kg〜1,970kg
LC500h 1,985kg〜2,020kg
幅があるのはホイール、マクレビ、パノラマガラスルーフの有無による増減と思われます。
LC500については、TVDが装着されているGSFやRCFより約100kg重いってところ。
LC500hについてはLC500から50kgの増加にとどまっているのは軽量化されたリチウムイオン電池が効いているようです。
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す、すごい！よく発見されましたね。
動画を確認したところ、確かにその場面があり、ウィンカーをほんの１秒ぐらいだしたあと手動でもとに戻していましたね。
ということじゃ電子式じゃないですね〜
これは私も残念です。
しかし、いわゆるユーロウィンカーが標準装備されていればかまわないのですが・・・。
清水和夫氏の動画を見たところウインカーを操作しているシーンがあったのですが、
動き方が機械式に見えました。
個人的には、電子式が良かったです・・・。
重量・・・重いですよね〜
ラグジュアリークーペなのでしょうがないのだとは思いますが・・・
次にBMW6シリーズはかなり軽量化してくると思いますし。
パノラマルーフは確かに「マニュアル」ってありますもんね〜 電動化の重量増を避けたという建前でしょうか？ドアクローザーもトランククローザーもないですし、重量増となるものはとことん削除している印象です。