第１回めは、現行LSのオーナーさまにとって大変悩ましい「グレード体系」です。
今回の新型LSはプレカタログで記載されているように、「ベース（標準）」、「Ipackage」、「FSPORT」、「version.L」、「EXECUTIVE」の５グレード体系。
法人オーナー様を除き一般的に最も人気があると思われるのが、「version.C 」および「version.C IPackage」ですが、新型LSではこの２つのグレードのオーナーの想定移行先が「ベース（標準）」と「Ipackage」になっていると推測されます。
しかし、新型LSにでは、「ベース」と「IPackage」では非常に大きな差が設けられています。
価格面でいえば、現行のLSの「C」は「896」万円、「C-I」は「921.7」万円ですので、新型LSのベース価格はこれより更に上昇するのは言うまでもありません。
車両価格に関しては「1,000」万円以内に抑えたいというニーズは心理的にあると思われ、（法人の場合は予算上限が決められているなどもあるでしょう）その場合はLS500のFRモデルの「ベース（標準）」のみが選択肢となります。
一方、もう一つの選択肢である、新型LSの「I Packge」の価格は、現行LSの「F SPORT」（1015.1万）を超え、「version.L」（1060.5万）と同等以上になると推測され、現行の「C-IPackage」からは150万程度はアップするものと推測されます。
この価格差はかなり大きいですが、これがいわゆる「LSS＋進化版」＋「24インチ大型カラーヘッドアップディスプレイ」＋「19インチタイヤ＆ホイール」へのアップグレード代金となるようです。
今回のLSの目玉は世界初の安全装備を統合した「LSS+進化版」と、それに連動した世界最大のヘッドアップディスプレイ（HUD）ですので、せっかくの新型感と最先端の安全装備による安心感・先進性を味わうためには「I Package」を選択したいところです。
ベースの「LSS＋」でももちろん他のレクサス車と同等以上の安全性を誇りますが、ヘッドライトが単なるオートマチックハイビーム（AHB）に留まり、プリクラッシュセーフティシステムの性能も2014年以降発売した新型車と変わりません。
つまり、ライバルである欧州車のフラッグシップセダンと比べると安全装備面ではかなり見劣りし、ベースグレードはやむを得ず価格を押さえる必要がある方へのモデルとなっていると思われます。
（ベースグレードに、「LSS＋進化版」をメーカーオプションで装着することは出来ません）
なお、LSは１０年ぶりのフルモデルチェンジですので装備は基本的に増強されますが、以下の点は装備が簡略化されると推測されますので注意が必要です。どれも必須のものではないと思いますが・・・・
▲ シートベルトアンカー → マニュアル（手動）
▲ 本杢目・バンブー＋本革ステアリング → 本革ステアリングのみ
▲ ヘッドライトのAFS機能 → AFS廃止＋コーナリングランプ＋AHB
▲ トランクスルー機構 → 廃止
▲ 後席アクセサリーコンセント(100V） → 廃止
▲ アルカンターラルーフ（C-Ipackage） → 廃止
▲ セミアニリン本革（C-Ipackage） → 本革
なお、「LSS＋進化版」については、次のようなものが統合制御されている模様。
従来からの歩行者対応に加え、都市部でニーズの高かった「自転車」にも対応が可能となり、さらに衝突回避支援機能は従来の自車速度約40kmから「60km/h」まで引き上げられているなど大幅に性能アップが行われていると推測されます。
そして、これらの支援機能が、ブザーだけでなく、大型HUDにグラフィカルに（大まかな方向等も含め）表示されるのが新型LSならではの特徴と言えます。
・大型カラーヘッドアップディスプレイ（横600mm×縦150mm）
・レーンントレーシングアシスト（LTA）
・レーンチェンジアシスト（LCA）
・前方プリクラッシュセーフティシステム（歩行者注意喚起・自転車対応・アクティブ操作回避支援）
・前側方プリクラッシュセーフティシステム
・ドライバー異常時停車支援システム（LTA連動型）
・上下２段式安アダプティブハイビームシステム
・先行者発進告知機能（TMN）
・ロードサインアシスト
・ドライブスタートコントロール
残念なのが今回のLSでは「LSS＋（進化版）」が全グレード標準装備ではなかったこと。
つまり、今後のレクサスの他車種への展開もなかなか進みそうにありません。（新型LSのベースグレードに標準装備されないのに他車種に展開されることは当面ないでしょう・・・）
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