なお、「ワンダー速報」さんでも「version.L」を中心とした綺麗な写真が大量にレポートされていますので、合わせてご確認いただけると良いと思います。
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-1835.html
まず最初は、LC以外の車種に備わる、天井のグリップハンドルですが、LSはさすがの「革巻き」となっており、金属調塗装のオーナメントがついています。サテンメッキ仕上げでデザインもなかなか良く上質な仕上がりとなっています。
F SPORTだとパンチングレザーになっている可能性がありますので、週末F SPORTの実車で確認してきたいと思います。
個人的には、RCF,GSFなどは同等の質感の素材を与えても良いと思いますね。
次は、剛性等にも影響する、ドアヒンジ。
ワンダー速報さんでもおなじみのチェックポイントですが、LSでは当然全グレードに鋳造製のヒンジを使用しています。
最近ではRCF、新型RX、LCで採用されています。
個人的には非常に「ツボ」だったのは、「パワーウィンドウスイッチ」の加飾がメッキではなく、車内の雰囲気と統一し、反射を押さえた、サテンメッキ調に変更されていたこと。
正直、メッキのほうが高級感があると思う方も多いと思うのですが、車内との調和という点ではサテンメッキが正解ですね。ただ、メルセデスやアウディのように、「スイッチそのものの質感」をもっとあげて欲しいと思います。
ちなみに、LCではこの部分のみがメッキだったので少し違和感がありました。
次の年次改良かマイナーチェンジでLSのと同様のサテンメッキ調に置き換わる可能性は高いですね。
金属調塗装で目立つのが、リモートタッチ下部のスイッチ類ですね。ここの質感もとてもよくなっています。
これは樹脂の上に「金属調塗装を」しているもので、レクサスでは、第２世代レクサス後期GS系のドアハンドルやシフトノブから本格的に採用されているもので、指紋の跡が付きますが、（一応対油膜コーティングはされているようで、拭けば取れる）サテンメッキのような独特の質感が好ましいです。
ただ、反面指紋や油膜は目立つので、それらを拭き取るための上質な布（メガネ拭き等）をコンソールに忍ばせておく必要がありまうね。
一方気になったのは、「ウィンカーレバー＆ワイパーレバー」です。
これはLCとまったく同一の部品ですが、第２世代レクサス（GS、IS、RC）が採用してきた電子式ではない、旧型のアナログ式に戻ってしまっています。（ウィンカーを手動で戻さないといけないタイプ）
ウィンカーを元に戻す時に「ガチャ」と音がしてしまうので、あまりスマートではありませんし、電子式は確かに最初は使いにくいとの声が多いですが、同方向キャンセルの設定をすれば使いやすいですし、先進性の高いLCやLSだからこそ、電子式に戻して欲しいと思います。
しかし、LC、LSそしてSUV系は従来通りのアナログタイプを採用ということで、もう結論は出ましたね・・・個人的には残念でなりません。
また、ワイパースイッチも電子式ではないアナログタイプなので、動作状況（AUTO時のスピード等）がメーター内のインフォメーションディスプレイには表示されないので少々不便です。
ちなみに、twitterの投稿で知ったのですが、LCのドアハンドル、「ちょん！」と軽く押しても閉まるんですね。
結構強く押し込んでいました・・・納車されて１ヶ月以上知りませんでした（爆）
試しに動画撮影してみました。。。（みんな知ってました・・・よね？）
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復活おめでとうございます！これから紅葉シーズンですので、またドライブを楽しんでくださいね！
LSについては兄弟車のような位置づけではありますが、安全装備始め、LCオーナーさまにとっては羨ましい部分も多いと思いますが、LCの方が質感が高いところも多く見受けられ、どちらも良いところがあると思います。ぜひチェックなさってください！
確かに500hについては2速スタートしているようです・・・なんでなんでしょう？
マルチステージハイブリッドについてはあまりメディアでも解説されておらず難しいですね。
当方もいろんなシチュエーションで確認してみたいと思います。