「レクサスLSのテクノロジー」非常におすすめです！: のんびりなまけにっき

2018年01月10日

この記事へのコメント

to　アッキー　さん

ハイブリッドシステムですが、現状のトヨタ／レクサスのシステムですと、ターボエンジンとの相性があまり良くないのか？
NAエンジンとの組み合わせとなっていますね。
現在のマルチステージハイブリッドのもととなるGR系のエンジンの評価が今後も高まらないのであればエンジン交代はありえるかもしれませんね。BMWの小排気量ツインターボエンジン＋モーターのシステムはとても良かったです。
現状ではLC,LSともにハイブリッドのエンジンの評価は厳しいものとなっていますので、今後のチューニングで評価が高まらないと厳しそうですね。

Posted by なまっくす at 2018年01月14日 12:31

なまっくすさま
副チーフエンジニアとのやりとりを読む限り、いずれ新ターボエンジンと組み合わせる意向ではないでしょうか。
FRならまだしも、北米や欧州で人気のある4WDに組み合わせることを考えますと、チューニングでは厳しいとエンジニアも判断していると推測しましたが、いかがでしょうか。
それとも、LS-Fがそうなのかも、とも思いました。

Posted by アッキー at 2018年01月12日 20:55

ｔｏ　アッキー　さん

英autocar，ご紹介ありがとうございます。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/01/11/259842/

デザイン面で評価されるのは今までと違った傾向で嬉しいですが、肝心の動力性能についての評価が厳しいですねぇ。
やはりこのボディにはV6マルチステージハイブリッドでは鈍重というのは同感です。
また、現在のマルチステージハイブリッドはまだまだ進化の余地があるというか完成度はそれほど高くないと思います。チューニングでずいぶん改善されると思いますが、理想を言えばソフトウェアアップデートで対応してほしいですね。

Posted by なまっくす at 2018年01月12日 19:00

コメント失礼致します。
英AUTOCARのLSインプレ読まれましたでしょうか？
意外や意外、デザイン面の評価が高くて驚きました。
欧州でデザインの好評価がされることに、日本人として嬉しいですね。
ただ、やはりキモのハイブリッドには、かなり厳しい評価でしたね。
これからハイブリッドにもツインターボエンジンが組み合わされそうですので、ハイブリッドは少し様子見が良いかも、と思いました。

Posted by アッキー at 2018年01月12日 14:44

to　匿名　さま

情報ありがとうございます！
なるほど～　意外に売れているようで安心しました！
あとは日本割当台数が増えることを期待しましょう！

Posted by なまっくす at 2018年01月11日 21:22

コメントを書く