http://pressroom.toyota.com/releases/pricing+epa+mileage+figures+announced+for+all+new+seventh+generation+lexus+es+sedan.htm
かねてから海外試乗動画では、「現行モデルとほぼ同額程度」と予想されていましたが、V6 3.5LNAエンジン搭載の「ES350」に関しては現行モデル＋550ドル高の「39,500ドル」。また、2.5LHVモデルの「ES300h」に関しては現行モデルより▲510ドル安の「41,310ドル」に設定されました。”F SPORT”に関しては日本と異なり、パッケージオプションとなり、「4,535ドル」のようです。
日本では既報のとおり、「ES300h」のみの導入となり、”標準”、"F SPORT"、"version.L"の3グレードで展開されます。
-----------------------以下転載------------------------------
Entering its seventh generation, the all-new 2019 Lexus ES will go on sale in September with a base price of $39,500, a modest $550 increase over the outgoing model. The latest ES sedan delivers enhanced comfort, craftsmanship and luxury in one of the most competitive segments in the industry.
In addition to the ES 350, the ultra-efficient ES 300h will go on sale with a base price of $41,310, a notable $510 decrease compared to its predecessor. The new ES 300h not only costs less, it’s EPA mileage estimates of 43 mpg city, 45 mpg highway and 44 mpg combined make it the most fuel-efficient luxury vehicle without a plug.
A new addition to the lineup in 2019, the ES 350 F SPORT arrives with a base price of $44,035. It includes numerous upgrades like a retuned suspension, 19-inch wheels and tires and unique aluminum interior trim that gives the F SPORT a more dynamic look and feel.
All prices exclude a $1,025 fee for delivery, processing and handling.
-----------------------以上転載------------------------------
北米でのレクサス車の価格は為替レート（1S＝110円前後）を考慮しても日本より大幅に安いことが知られていますが、そもそもライバルとされるジャーマン３などのラグジュアリーブランドの車両価格も非常に安く、必然的にこれらと競争力のある価格に設定されているようです。よって、日本仕様のレクサス車の車両価格とは必ずしもリンクしませんが、「ES」が既存のレクサス車の中で、どれぐらいの価格水準であるか調べてみました。
下図は、レクサス「ES300h」とおおむね同水準にある北米でのレクサス車の価格、右端は、日本でのレクサス車の車両価格です。（のんびりなまけにっき調べ）
「ES300h」標準仕様は、はおよそ42,000ドルですので、「IS300（2.0Lターボ）”F SPORT”」や「RC300 ”標準”」などと同等レベルの水準です。日本仕様ではおおむね「530万円前後」の水準に位置することがわかります。
今回初設定される「ES300h ”F SPORT”」に関してはおよそ47,000ドルですので、「IS350（3.5LNAエンジン）”F SPORT”」などと同等レベルの水準です。日本仕様ではおおむね「630万円前後」の水準となります。
よって、北米価格から推測すると、日本仕様における「ES300”標準”」は「約530万円〜」に設定されると予想されます。
ただし日本仕様の「ES300”標準”」は、通常の標準グレードよりも「Ipackage」等の中間的な装備を備えていますので、実際はもう少し高価になることが想定されます。よって、「 約530万円〜約560万円」、かねてから予想されていたとおり、「約550万円」という可能性はかなり高そうです。
「ES300h ”F SPORT”」に関しては、同様に「約630万円〜」に設定されると予想されます。
日本における”F SPORT”の価格は標準仕様＋100万円というのはあり得る話ですので、「 約630万円〜約660万円」。
逆にこのレンジを外れた場合は日本仕様は「割安」or「割高」と判断する材料となりますね。
最上位の”version.L”に関しては、各国により仕様に差があるようです。
日本仕様は北米仕様よりも豪華な仕様になっており、リヤシートリクライニング、3席独立調整エアコンなどかなりの装備が標準仕様となっていることから、”F SPORT”よりも高価になると考えられます。（なお、デジタルアウタミラーはversion.Lにメーカーオプション）
とはいえ、「GS300h ”version.L”」の「7,160,000円」を超えることはありませんので、ES300h version.Lに関しては、「約700万円前後」と考えて良いでしょう。
それにしても北米での「3.5Lモデル（IS350）」の安さが際立ちます。日本のレクサスでは3.5Lは高価に設定されているのがよくわかりますね。
そのほか、「GS」シリーズに関しては北米ではISやESよりかなり高価に設定されているので日本の販売価格との差が縮まるのも面白い現象ですよね。
さて、ES300h、正式な価格はお盆前には確定していると思われ、先行受注もほどなくして開始されると思います。
「ES300h」をご検討される方はそろそろ販売店と接触しておくのが良いと思います。販売員も研修でESの試乗を済ませている方も増えているようですから様々なインプレッションが聞けると思います。
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万能なのは間違いなく新型クラウンですね〜
特に、お仕事にも使用されるなら、ホントコスパ抜群と思います。
全幅を1800mmに押さえているのは素晴らしいですよね。
LSはに関しては今後大幅な改良が予想されるのでもう少し様子見が吉のように思います。
ESはどれぐらい売れるのか未知数ですね！
当初予想よりかなり装備が充実しているので当方のようなマニア層には受けそうですが、一般的なユーザーには選択肢にはまったく入らないような気もします（笑）
サイズの大きさ、とりわけ最小回転半径と5M近い巨体は結構厳しいと思います。
でも事前に駐車環境をチェックしておけばだいたいクリアできますが、ちょっと面倒かもしれませんね。
よし、クラウン2.5HV RSで決まり！
一応新型ESも試乗して発注予定です。（いざ現物を見ると気が変わるかな？）
それとも もう少し様子を見て いっそ LS500 F-sportsにしようかな。
悩んでいるうちが一番楽しいです！