ベース車両は、定番グレードの「IPackage」です。
2019年モデルの車両価格は以下の通り。（AWD仕様は一律＋26万円高）
NX300 ・・・4,591,000円
NX300h・・・5,231,000円
一方、特別仕様車の価格は以下の通り。（AWD仕様は一律＋26万円高）
上記ベース車両より、一律12万円アップしています。
NX300 ・・・4,711,000円 （＋12万円）
NX300h・・・・5,351,000円（＋12万円）
なお、NXの特別仕様車といえば、2017年のマイナーチェンジ前に発売された、「Urban Style」があります。
このときはベース車両（IPackage）の一律10万円のアップでした。
■NX 特別仕様車 Urban Style を初めて見た！ （2017/5/18）
http://www.namaxchang.com/article/450040976.html?1535365471
さて、今回の特別仕様車 “Black Sequence”の特別装備は以下の通りとされています。
［ ］内は推定価格
・L-texシート（特別仕様車専用アクセントホワイト） ［価格不明］
・スピンドルグリル&フレーム ［価格不明…5万円程度？］
・フェンダーアーチモール ［約151,200円…DOP参考価格］
・18インチタイヤ&アルミホイール(ダークメタ塗装＋切削光輝) ［＋37,800円…MOP参考価格］
・パーキングサポートブレーキ ［+28,080円］
・ドアミラーブラック塗装 ［価格不明（ほぼ無償）］
・ドアミラー足元照明 ［＋31,320円…トヨタブランド車のDOP参考価格］
その他、ニュースリリースには記載されていませんがおそらく次の装備も備えていると思われます。
（ ”Urban Style”も備えていましたし、画像でも黒く見える・・・）
・前後ドアメッキモール ブラック塗装 ［価格不明］
まず、わかり易い例として、「アルミホイール」、「パーキングサポートブレーキ」、「ドアミラー足元照明」の３つ合計で約「 97,200円」となります。今回の価格アップは１２万円ですので、残り「 約22,800円」の差額で、 各パーツが「ブラックスタイリング化＆専用内装」 になると考えればわかりやすいのではないでしょうか？
この中でも特に、「フェンダーアーチモール塗装」は、ディーラーオプションで「151,200円」かかりますし、パーツを取り寄せて塗装業者で塗装したとしても「10万円」程度は見込まれます。また、「スピンドルグリル塗装」についても価格換算すると「5万円超」が見込まれます。つまり、フェンダーが樹脂なのでカラード化したい、と考える方にとっては非常に魅力的な選択肢になると思います。
「ドアミラーブラック塗装」に関しては、”F SPORT”のものを流用すると思われますので、こちらはほとんどコストは掛からないと思います。
なお、2014年以降の新型車（NX・RC・LC）では、アウタードアハンドルに照明がつく代わりに、「ドアミラーのウェルカムライト」は廃止されていますが、今回のNXはドアハンドルの照明を維持したまま、ドアミラーのウェルカムライトが追加されるものであり、この仕様はレクサス初となります。なお、既存車両への移設は近接センサーや配線追加が必要となると思われるため結構ハードルが高いと思います。
「前後ドアメッキモールブラック塗装」（が装備されていると仮定すると）に関しては、換装の難易度が高いと思われ、交換はあまり現実的ではありませんので、特別仕様車ならではの装備といえます。
以上のように、黒っぽい内外装カラーリングが好きな方にとっては、価格アップはわずか数万円であり、なかなかお買い得な特別仕様車と思いますが、次の点は要注意です。
■ボディカラーが 次の３色のみ、内装カラーが１種類のみ。
・ソニッククォーツ〈085〉
・ソニックチタニウム〈1J7〉
・グラファイトブラックガラスフレーク〈223>
■「IPackage」ベースのため、以下の装備等が選択できない。
・減衰力可変サスペンション（AVS機能）
・運転席・助手席ベンチレーション
・ハンズフリーパワーバックドア
・マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム
・電動式 後席6:4分割可倒式シート (リクライニング&電動格納機能)
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こんな記事見つけたので、書き込みしてみました。
レクサスは新型「LM300」「LM300h」を2019年に発売する予定だ。
2018年6月12日に日本の特許庁に商願(2018-77621,77622)「LM300」「LM300h」を商標出願している。
米国でも同日に「LM300」「LM300h」を商標出願している。
http://car-report.jp/blog-entry-468.html
どうなんでしょう？
RCFとの比較でも結構です。
最近は自動的に駐車してくれる機能があったり、360度ビューカメラで距離感がつかみやすかったりしますよね。
車高が低い車の宿命としてタイヤ留めに擦る危険もありますが。
LCはぶつかりそうになっても警告音は出してくれても自動ブレーキはかからないですよね。
あと実用車として見た場合に1年使って改めて不便さや不満があったりする箇所はありましたか？
小さな細かい点なども含めてですね。
あとフェラーリとかランボルギーニほどではないと思いますが、LCは目を引く車だと思いますが乗っていて通行人の視線は感じますか？
質問多くてすみません。
LCに乗って1年立ちますが、買い物も旅行も問題なくこなせます。
ただ、やはりトランクは狭いので、必要なものをその都度入れる感じです。逆にトランクに入れっぱなしのものがなくなりスッキリしました（笑）
後席は確かに荷物置き専用ですね。バックや上着等等を置くには十分すぎるスペースなので、問題ないと思います。前席シートも簡単に倒せるのでアクセスも良好です。
駐車場にはやはり困りますが、サイドボディの中央部分がくぼんでいますので、意外と狭い場所でも乗降可能です。そのためドアを全開しなくても大丈夫です。とはいえ、ボディ幅は大きいので、目的地の駐車環境は調べておく必要がありますね。
比較検討車ですが、当方の場合はコンセプトカー発表時からLCを検討していましたので直接比較したモデルはありませんでしたが、ポルシェ・パナメーラの新型は結構気になっていましたね。
NXはの特別仕様車、人気でそうですね！
私もまだ実車を見たことがないので、ぜひチェックしたいと思います。
LCはだいぶ数が出ているのですが、まだまだ街なかでは目立つ存在ですね。
これからES,UXとレクサス車が次々デビューするので、ますます盛り上がるといいのですが。
ここでした。
どうもこんばんは。＾＾
三島です。
LCって普段使いではどうですか？
地方の田舎の一方通行の道路でもない限りそんなに大きさが不便になることはないと思いますが駐車は厳しいですか？
セブンイレブンやローソンやイオンモールは車幅が大きくても余裕で停められるくらい広々としてきましたが。
ドアも大きく開かないと出入りしにくいですか？
あと後席は荷物おきとしてはどんな印象ですか？
可もなく不可もなくですかね？
デザイン重視でトランクがあまり広くないので後席は荷物置きとしては役に立つと思いますが。
普段使いの車としての使い勝手の良さは911とさほど差はないですかね？
ところで、LC買う前に911とか検討しませんでしたか？
迷った車はありますか？
なかなか良い装備が付いた特別仕様車なんですよね。
Urban Styleよりも断然お買い得だと思います。
L字型の三眼ヘッドライトが好きなので、見るだけ〜にしておきます（笑）
昨日、帰宅途中でやっとLC（ディープブルーマイカ）に遭遇しました。
当方の市内では3台存在すると聞いていたのですが、なかなか遭遇しませんでした。
それから増えているかもしれませんが・・・。
ついつい、目で追ってしまいますね。