のんびりなまけにっき

2023年03月30日

新型レクサスNX　助手席パワーシート　リモコン化！（取付動画）

今回は、レクサス新型「NX」のカスマイズ動画です。
Amazon等で販売している人気アイテム「助手席パワーシートスイッチ」の「ワイヤレス化」を可能とするパーツですが、取付説明書が付属しておりません。
それほど取付は難しくないのですが、手段がわからないとなかなか取付が困難ですので、動画化しております。これから取付される方のご参考になれば幸いです。

▼YouTube動画　新型レクサスNX　助手席　ワイヤレス　パワーシートスイッチ装着方法

この「ワイヤレス　パワーシートスイッチ」は、新型レクサス「RX」や「ES」等にも装備されていますし、トヨタブランドでも一部の車種に採用されている大変便利なアイテムなのですが、（当然ですが）新型「NX」用は純正ではありません。装備後数ヶ月経過しますが特に機能や耐久性に問題なさそうなのでご紹介させていただきます。

この製品は「リモコン式」で好きな場所に貼り付けできるのは嬉しいですね。

▼Amazon　助手席ワイヤレスパワーシートスイッチ　"version.L"用

▼Amazon　助手席ワイヤレスパワーシートスイッチ　"F SPORT"用

工具は基本的なもので十分ですが、「内張り剥がし」は必要です。
両面テープは「超強力タイプ」が必要です。冬場は気温が低いとなかなかテープが固定されないので、気温が温かい日に、しっかり脱脂をしたうえで、施行をしましょう。

▼Amazon 　エーモン　【3503】内張りはがしストレート

1本あればなにかと使えます！

▼Amazon　シリコンオフ　

受信機本体の固定の際は両面テープ前に貼り付ける場所に「脱脂」をして脂分を除去しておくことが必要！
少し石油臭がするので、脱脂後はよく拭き取っておきましょう。

▼Amazon　スコッチ　超強力両面テープ　

両面テープは「超強力タイプ」であればどれでもいいですのでお好きなものを。

▼Amazon　テサテープ　
ハーネスの固定に便利です。軽量物の固定にも使えるので、DIY作業には必須のテープです！

▼Amazon　精密ドライバー　
100円ショップのものでも良いですが、なるべく質が高いものを・・・

リモコン自体は表面がシリコンっぽい表面処理されており、純正ライクなデザインで、シートサイドに取り付けた場合は純正と見分けがつかないぐらいです。

装着には両面テープが必要なので、結局運転席コンソールパネルサイド部分に取付することができましたが操作性も良好です！

個人的には、"version.L"には「NX」においてもこの装備はあったほうが良いと思うんですよね・・・
新型「NX」でF SPORTに人気が集中しているのは、"version.L"専用装備が少ないというところにもあるのかなと思っています。（助手席のシートポジションメモリースイッチ等）

本製品は、なかなか便利ですので、助手席にゲストを乗せる機会が多い方はぜひチェックしてみてください！
（なお、動作は4wayですので、高さ調整はリモコンではできません）

posted by なまっくす at 10:52 | Comment(0) | TrackBack(0) | NXカスタマイズ

2023年03月26日

最終モデルか？新型レクサス「RCF」2023年モデル　実車チェック！

2022年にはほとんど生産されなかったレクサス唯一の「F」モデルである「RC F」。
大きな年次改良を受けた「2023年モデル」の生産が開始されたようで、東京・日比谷の「LEXUS MEETS…」にて展示が開始されています。

展示車両は、RC Fの中でも、サーキット走行のスペックに特化した最上級の「Performance Package」
軽量化のため、シートヒーター／ベンチレーション機能が省かれているなど、ラグジュアリーなレクサス車の中では珍しいグレードです。

だいぶ久しぶりですが、動画を撮影してきました！
実車を見ることがだいぶ減りましたが、後期モデル発売からだいぶ経つだけあって見慣れてきましたね。

▼YouTube動画　「LEXUS RCF MY2023　”Perfomance Package"」

改めて見るとカーボンエクステリアが際立っていますね。
最近のレクサスは「F SPORT」、「F SPORT performance」が中心ですが、これぞ「F」モデルの特徴といえますね。

RCFは前期モデルの印象が強いですが、後期モデルの「ドアミラー」は第3世代レクサスと同意匠でとても似合いますよね。
今となっては希少なブルーの縁取りの「F」エンブレムも誇らしげに見えました。

エクステリアの変更はありません。相変わらずカーボンリヤウイングは大迫力！

「F」の織りが最高ですよね～！

BBS製　鍛造軽量ホイールには、新型以降採用されているボルト締結が採用されているので、よりレーシーな外見に。

リヤ側。キャリパーにカーボンセラミックの文字はそそりますね・・・

インテリアは、ダッシュボードが「IS」と共通化されたのですが、タッチディスプレイ化されたことによる利便性もアップしています。
エアコンレジスターについては賛否あるところでしょう。

インテリア全景。
ブルーアクセントのモデルは市場にほとんど出回っていないと思うので目新しいですが、個人的にはもう少しブルーの面積がほしいところです。
PP前期の赤色が「煩い」というクレームが多かったのでしょうか・・・？

フロントシート。
特に意匠に変更は見られませんが、シートベルトのブルーとシートのアクセントブルーの色合いが異なるのは気になったところです。

エントランスの「F」ロゴがかっこいいですね！前期モデルにお乗りの方はこの部分だけ換装しても変わった感がありそうです。

フロアマットは変更なし。残念ながらRCF2023年モデルでも、足下照明は「電球」のままです。
（よって、走行中は消灯）ここはなんかならないんですかね・・・

ドアトリムは（期待していませんでしたが）やはり、アンビエントライトの復活はなし。
アンビエントライトの積極採用が進む今だからこそ復活しても良いとおもうんですけどねぇ・・・
ブルーカーボンはとても素敵ですが、「レッド」との選択性だとさらに良かったような。

嬉しいのは、インテリアの「ルーフ」、「バイザー」、「ピラー」などの素材に変更がなかったことです。
近年は、上級モデル以外の上記素材が、目の荒いファブリックにダウングレードされているのですが、RCF2023年モデルは引き続き、手触りのよい素材（ベレーザ）を継続使用していました。

インテリアは「IS」と共通化されましたが、助手席前のインテリパネルは健在！これはより上質なクーペということで、残したのは英断かと思います。

オーディオパネル周りは、「マークレビンソン」オーディオを装着ということもあり質感高くなっています。
レクサスのオーディオも全部この仕様で良いと思うんですよね・・・（高品質なヘアラインと、ホワイトアルミのノブ）

マークレビンソンを装着すると、スピーカーリングも加飾がはいります。これも変更ありませんでした。

アクセントブルーは抑えめのブルーですが、メーターフードはなかなかの存在感です！

スピードメーター周りも特に変化はないようです。
デビューから8年半経過しましたが、「アナログ」と「デジタル」が融合したこういう仕様が一番レクサスらしいと思っています。
メーターリングの質感も他のモデルより上質。
今後、左側のインフォメーションディスプレイの面積と解像度の拡大をするだけでも十分と感じます。

レクサス「RC F」は発売からすでに8年半が経過、今回先進予防安全装備”Lexus Safety System+”がver2.5にアップデートし、待望の電動パーキングブレーキ／ブレーキホールドを装着したことにより、日常使いでも不満のないスペックにアップデートされましたので、このまま数年は販売が継続され、いったんモデル収束するものと考えられます。
今回、Dレンジでの制御も改善されたということですから、まさに「F」モデルの完成と言えそうですね。

posted by なまっくす at 23:48 | Comment(0) | TrackBack(0) | LEXUS　RC F

2023年03月15日

新型「NX」音声認識機能はついに実用的になってきたか？

新型レクサス「NX」に搭載されている「音声認識」（エージェント）については、私的には納車当時からいろいろ試してみたのですが、当初はまったく使い物にならないレベルで、しばらく使用することなく放置していました。

しかし、今回、2023年2月更新の「OTA」アップデート後に更に改善されているということで、OTAアップデート当日は「それほど大きな改善はないなぁ」と感じてしましたが、どれほど改善されているのか改めて確認するために土日の空いている時間で数時間、時間をかけて向き合ってみました。

新型NX以降の新世代マルチメディアシステムにおいて、どのような「音声認識」ができるかは、レクサスの公式Webページにまとめられています。
当初はここまで詳しく解説されていなかったと思いますので、途中で大幅に加筆／修正されたものと思います。

https://lexus.jp/total_care/connected/navigation/agent.html

＊コネクテッドサービス「エージェント」：ー「ナビ検索・ナビ操作」より

数時間検証してみたところ、結論からすると、初期バージョンに比べると「格段に良くなっています」！
特に、上記サイトに掲載されている事例はおおむね認識することができました。

ただし、認識できるコマンドと話し方を理解する必要があると感じました。
これから納車される方は、まずは、どんなことができるのか、またどのように発言すれば認識してくれるかを公式Webサイトで学ぶ必要がありますので、一通りチェックしておきましょう。

さて、2023年2月のアップデートで大きく変わったと感じたのは「2段階」で車両（以後、AI）が認識するようになったことです。

例えば、「ヘイ、レクサス。東京駅の近くで空いている駐車場探して」と発音した場合です。

初期（2022.11月～）や中期（2022.6月～）では、こういった音声はなかなか認識してくれませんでしたが、2023年2月（以降、新バージョン）では、「カタカナ混じり」でAIが認識した用語をまず表示してくれるようです。

画面では「トウキョウトの近くでアイテルチュウシャジョウ探して」と認識に苦労している様子が伺えます。

従来だと、「東京都の近くで駐車場？」（そんなものは存在しない）と認識して、AIがフリーズして長時間応答がなく、我々ユーザーに「ああ、こりゃダメだ」と思わせていたものと思います。

それが、新バージョンですと、もう1度画面表示が切り替わり、正確に「東京駅の近くで空いている駐車場探して」と認識してくれます！　「東京都」が「東京駅」だと認識を改めたわけですから、これは一体どういうロジックかわかりませんが、これには驚きました。

次に、「ヘイ、レクサス。品川駅の近くで空いている駐車場探して」と発音した場合・・・

まず画面には、「シナガワエキフレアイビルチュウシャジョウ探して」と表示されました。
当方の発音がイマイチなのかもしれませんが、「シナガワエキフレアイビル」と謎の認識をしていることにも驚きがあります。
大部分がカタカナなので、従来のバージョンでは、この段階でAIが「思考停止」し、フリーズするか、見当違いな結果を表示していたものと思います。

この後自動的に画面が切り替わり「品川駅の近くで空いている駐車場を探して」と正確に認識しました！
「フレアイビル」がどういうロジックで「近くで空いている」に変換されたのかも謎が深まりますが、これはかなりすごい！（やればできる！）

最後に使用頻度が高い「自宅に行きたい（自宅に帰る）」ですが・・・
これもまずはこんな感じで、「キタクに行きたい」と、とんでもない認識です。こりゃ、当初は使い物にならないと感じたわけです・・・（北区に行きたいと認識しているのか？）

これも画面が切り替わり、無事に「自宅に行きたい」に変換してくれました！
多少認識に時間はかかりますが、変な目的地を検索するという結果にはならず、大成功です。

この他にも

「近くの○○○○」と発声する場合の音声認識は、認識率が格段に良くなっていることがわかりました。

「近くのスターバックス」
「近くのタリーズ」
「近くのファミレス」
「近くのドラッグストア」

上記のように、著名なチェーン店名も、新バージョンでは難なく認識することができたので、馴染みのない旅行先で立ち寄り場所を探すときには「近くの○○○」はなかなか有効と感じます。
（「近くの○○○○に行きたい」　という必要はなく、「近くの○○○○」だけで良いのは便利ですね）

その他、「地図にコンビニを表示する／非表示にする」のも音声認識でできるようになっているのは、普段都市部で生活していて、週末にゴルフに行かれる方などは便利と思いました。

(これを運転中にタッチパネルで操作しようと思うと、タズナから手が離れて落馬しそうになります…)

・・・ということで、2023年2月のアップデートにおいて、ようやく音声認識機能が実用的になってきたと感じました。
ただ、これは繰り返しになりますが、「認識されるコツ」や「話し方」がありますので、上記のページおよび、レクサス開発陣の「TEAM　LEXUS　BLOGS 」をご参照の上、トライしてみてください。
特に初期納車された方は、ぜひ新バージョンの音声認識を試していただければと思います。

当方が現時点での望む、今後の要望としては次のことができるようになってほしいです。

■音声での目的地検索のオン／オフ

誤作動の原因は無限のパターンがある「目的地検索」と思いますので、この機能の「オン／オフ」ができれば、誤認識は相当減らせるのではないかと思います。もしくは音声検索で検索できるエリアを限定するとか・・・
ユーザーが感じるストレスの原因は「AIが誤認識」→「見当違いな目的地を検索」が主要因と思いますので・・・
流石に、東京で音声検索して、四国エリアの目的地を目的地候補として表示するのはあまり現実的ではないように思います。

■次のインターチェンジで降りたい

都市部に限らないと思いますが、ナビで示されたインターチェンジの手前で一般道に降りたい場合もしばしばあると思います。
このような場合、一度インターチェンジを降りても、再度高速道路に乗ることを支持されたり、高速道路走行のままであったりしますので、「自分はここから一般道で走行したい」意識を伝えることができればとても役立つと思います。これこそが音声認識ならではの機能と思いますので、ぜひ実現してほしいと思います。

■次のインターチェンジで乗りたい

上記のケースとは逆のパターンです。
都市部ではインターチェンジ間の距離（間隔）が短いことも多いです。料金の問題や渋滞の有無など、もう１つ先のインターチェンジまで「下道で行きたい」と思うこともしばしばあると思いますが、これを手動でナビに反映させるのは結構たいへんです。これが音声認識で対応してもらえるととても便利と感じます。

■ルート検索後の「一般道優先」／「有料優先」の切り替え

これはかなりニーズが高いと思うのですが、途中でルート検索方法を変更したいケースです。（高速道路を走行中、料金節約のため、一般道に降りるケースも含む）現状では、音声認識での変更方法はなさそうです。任意で下道に降りたのに、再度有料道路に乗ることを指示（案内）されることに不満を持つ方は結構いらっしゃるのではないかと思います。

■ドライブセレクトモードの変更

新型NXではドライブモードセレクトスイッチが付いているので問題ありませんが、「RX」、「RZ」では非装備ですので、ぜひ音声認識でドライブモードセレクトスイッチの切替替えがスムーズに（かつ「素早く」）できるようになってほしいです。

■効果音の変更（AIが認識しているかどうかの見分け方）

AIが「認識しているのか」「考えているのか」の区別が未だつきにくいです。
「無音（無反応）」の時間は、最新バージョンでもまだ気にあるところですので、AIが「調べているのか」、「エラーなのか」がまだまだシチュエーションが分かりづらいと思います。人間なら「表情」や「あいずちの有無」でわかるのですが、AIだとそのあたりがさっぱりわからないので、せっかく目の前に14インチディスプレイがあるのですから、これを補う方法が欲しいものです。
また、対話終了後の効果音（ビープ音？）も、「OK」なのか「キャンセル」なのか今ひとつ判然しないときがあるのも残念に感じます。

■使用頻度が高い発音例の表示

レクサスオーナーがよく使うもしくは全国的に人気の高い「用語」を「ヘイ、レクサス」のあとに14インチディスプレイに自動的に画面表示してくれると良いなぁと思いました。（やはり、「どうやって対話すれば良いのか」はつい忘れてしまいますので・・・）

■パノラミックビューモニター中の音声認識

パノラミックビューモニターを「オート」にされている方は、徐行走行中に、「PVM」の画面になっていることが多いと思いますが、音声認識はこのときには受け付けられません（カメラ関係の音声のみ認識）
個人的には、このような低速度域だからこそ、音声認識を行う余裕があると感じますので、「PVM」の画面のときも音声認識を受け付けてほしいと思いました。

■音声の個人ごとの学習機能

個人ごとに発音の癖があると思いますので主要なフレーズをあらかじめ実際に発声して認識率を高めるなど「学習機能」をもたせてほしいと思います。「ドライバー認証」の際に、その情報が呼び出されるのであれば認識率もより高められるのではないかなぁと感じています。

■できないことでも聞き取った内容は表示して欲しい

現時点では機能的にできないことでも、画面上では聞き取った対話は表示して欲しいと感じます。

例えば、運転席からは「助手席の窓を開けて」の音声は認識しないようなのですが、そもそも音声を聞き取っていないのか、その機能ができないのかがわかりません。

この場合、「運転席側からはその操作はできません」と言ってくれれば納得すると思います。

「TAZUNA」コンセプト移行後、運転席のタッチディスプレイから手の届かない範囲(画面の左隅など)にボタンやスイッチが配置されている部分がありますので、こういった部分の操作を「音声認識」で置き換えたり、ワンクリック（タップ）ではできないことを、「音声認識」で置き換えることがとても有用と思います。

手元のステアリングスイッチでできることは音声認識でやる必要はないようにも思いますので、ユーザーが「こうしたことをやってほしい」と販売店やメーカーに意見を伝える仕組みがあれば良いなぁと感じます。

ユーザーが今何をやりたいかをAIが感じ取ってくれるのであれば、大変魅力的に感じます。

車の中ということもあり、やりたいことはある程度限定されると思いますので、今後も「音声認識」の機能が進化していくと、更に魅力を増していくように思います。

音声認識機能はぜひ今後も操作改善が望ましい「TAZUNA」を補うツールとして進化していってほしいですね。

posted by なまっくす at 23:44 | Comment(0) | TrackBack(0) | LEXUS　NX

2023年03月01日

新型レクサス「NX」ついにナビの不満点が「OTA」により改善か？

2023年2月1日、今年初のOTAアップデートプログラムが配信されました。
かねてから、アプリが配信されていた「先進安全装備関係」ではなく、おなじみのナビゲーションシステムの機能改善プログラムです。（一部車種は「オーディオ」のアップデートも含む）

車両に乗り込み、程なくすると、「ソフトウェア更新」の案内が表示されます。

これまでと同様、アップデート後は現バージョンには戻れませんので、不具合がないことを祈ります・・・
昨年9月以来ですから、5ヶ月ぶりのアップデートとなります。

ダウンロード＆インストールには約30分程度かかりますので、車内で待ってもなかなか終わりませんので、普通にドライブすることをオススメします。
途中でエンジンオフにしても問題ありません。
当方のNX350hの場合は、「ナビゲーションシステム」と「オーディオシステム」（AMP）の2つの更新プログラムが配信されました。

改善内容は、ナビからはさっぱりわかりませんが、レクサス公式webサイトでは開示されています。
当初から改善が要望されていた、高速道路上のサービスエリア、パーキングエリア等の到着予想時間が実装されました。
もともと第2世代、第3世代レクサスのナビゲーションシステムでは当たり前に表示されていた機能ですので、ようやく復活することとなります。
これで長距離ドライブでおおまかな計画を立てながら休憩場所を決めたりできますね。

https://lexus.jp/total_care/maintenance/update/

当方はまだ実走行していないので、表示が改善されたのは確認していませんが、CSK　REVIEW　CHANNELさんが体験動画を公開されています。

しかし、今回気づいたのが、配信プログラムの内容が車種により微妙に違うことです。
少なくとも、2022年夏に年次改良された「 UX」と「ES」においては、今日まで、「一般道優先」のルート検索がなかったことが判明しました（驚）
すでに新型「NX」ではOTAにより実装されていたのですから「UX」や「ES」の納車時から実装されていてもおかしくないはずですが・・・

また、2022年秋に年次改良された「LS」はまだ少数しか納車されていないと思いますが、その「LS」においては今回のアップデート対象車種に含まれていないのも気になるところです。また、どうやら、新型「RX」でもルート検索の選択肢の種類が少ないようで、同じレクサス車でもナビゲーション機能が若干違っているのはちょっと不思議な感じです。

新型RX においてもアップデート対象ではありませんので、なにか事情があるのかもしれませんが、新型RXについては、しばらくの間「高速道路上のサービスエリア、パーキングエリア等の到着予想時間表示」が実装されないままなのではと予想します。

なぜこのような仕組みになっているのか不思議ですが、車種ごとに適用されるプログラムがバラバラなので、それ故に検証に時間がかかりデータ配信に時間がかかっているのでは？と感じました。（今後統一されるのかもしれませんが・・・）

なお、新型「NX」においては、機能的には問題ないものの、ブランド価値を毀損しかねない（笑）「エネルギーフロー」画面は改善されていません。
「わかりやすいからこれでヨシ！」と思っての判断なのか、まだ優先順位が低くてリソースが割けないのかはわかりませんが、少なくともSNS上での評判はすこぶる悪く、そろそろ改善してほしいものです。14インチの大画面でこれを見せられても・・・

なお、「タイヤ空気圧」表示についても特に表示に変更はありません。
これも14インチの大画面モニタで見る必要があるのかな、と思います。（こういうのはスピードメーター内の小さなディスプレイでも良いかと・・・）
小さい画面だとグラフィックは簡素でも問題ないかと思います。

14インチモニタで表示するのであれば、「燃費」と「エネルギーフロー」、「空気圧」などを同時に1画面で表示してほしいと思います。

・・・といいつつも少しずつでも機能が改善するのは喜ばしいことですし、もともと新ナビゲーションシステムについては基本的な性能は十分高く、ルート検索や到着予想時刻の正確性、レスポンスなど満足できる点も多いです。

おそらくトヨタ・ブランド車でも配信が始まるかと思いますが、これでいよいよ当初から不満の強かった部分はようやく改善されたように思いますので、ようやく「スタートラインに立った」というところかと思います。
当初からこの仕上げであれば、ここまで酷評されることはなかったのではと思います。

また、今回「音声認識機能」も改善されたようですが、たしかに若干認識速度と認識率が若干向上したり、音声で「案内中止」をした場合は、画面上に「目的地を削除しました」旨の表示が出るなど少し改善された部分が見受けられます。

ただ、相変わらず音声認識レベルは他の身近なデバイス（Siri、ALEXA、googleアシスタント」等には遠く及ばず、受け答えに異常に時間がかかるポンコツ具合は変わらないと思いましたので、使用するたびにストレスが溜まるだけなので、当方は引き続きほとんど使用することはなさそうです。
コレに関しては、「認識できる用語」を制限して、まともに使えるようにしてほしいと思います。
特に、音声でのルート検索に関してはまったく見当違いの検索結果が表示されることには代わりありませんでした。根本的にはあらかじめ「お気に入りなどに登録済の場所に限定する」などの対応が必要と感じます。
これだけスマホが普及している中、今どき「南青山の美味しいイタリアン」や「近くの喫茶店に行きたい」なんて発音して新たにルート検索する人なんて少数派でしょうから、着実にできることを増やしていって欲しいと感じます。

私も含む多くの方が求めている「OTA」の真価はまさに今後のアップデートにかかっているかと思いますので、ナビゲーションシステムだけでなく、ヘッドアップディスプレイやスピードメーター内の表示も含め、ぜひ今後の開発陣の皆さんの「カイゼン」に向けた奮闘を期待したいところです。
無償アップデートに限らず、良い機能であれば有償やサブスク形式でも受け入れられる環境になってきていると思いますので、レクサスらしい進化にも期待したいですね！

posted by なまっくす at 20:01 | Comment(0) | TrackBack(0) | LEXUS　NX

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