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posted by fanblog
2017年06月28日
マクラーレン650S GT3 vs モトGP
マクラーレン650S GT3とモトGPがレーズをしました。
マクラーレン650S GT3を操るのはアイルトン・セナの甥にあたるブルーノ・セナでモトGPを操るのは2016年のモト２クラスチャンピオンのヨハン・ザルコです。
こういった異種混合のレースは面白いですね。
マクラーレン650S GT3を操るのはアイルトン・セナの甥にあたるブルーノ・セナでモトGPを操るのは2016年のモト２クラスチャンピオンのヨハン・ザルコです。
こういった異種混合のレースは面白いですね。
2017年05月01日
F１ ザウバーホンダ 誕生へ
以前から噂をされていましたが、ホンダは4月30日付けで2018年から現在のマクラーレンに加え、ザウバーF1にもパワーユニットを供給することを正式発表しました。ザウバーからの申し入れにより、カスタマーパワーユニット供給を決定しました。
2015年シーズンにマクラーレンと手を組んでF1へ復帰したホンダですが、当初はマクラーレンが1社独占のワークス体制を望んでいたことや、ホンダのパワーユニットがパフォーマンスと信頼性で苦しんだことなどから、復帰から3年目を迎える今季まで、マクラーレン以外のチームへパワーユニットを供給することはありませんでした。
しかし、その後、FIAのパワーユニット供給に関するF1規則が変更されたことにより、パワーユニットを確保できないチームが現れた場合、FIAが提携チームが最も少ないマニュファクチャラーに対して供給を強制することが可能になりました。
これまでホンダはパワーユニットのパフォーマンスだけでなく、実走テストのデータ量の不足にも悩まされてていました。
ホンダとしてはパワーユニット供給先が増えることで、限られた時間でより多くの走行データを集めることが可能になり、より早いペースで開発を進めることもでき流ようになります。
また第2チームへの供給で期待されるのが、日本人ドライバーへのレギュラーシートで、パワーユニットだけでなく、今後の日本でのモータースポーツ発展を支えるためにも、ホンダは日本人F1ドライバー誕生への道筋を作っていこうとしているようです。
新たにホンダからパワーユニットを受け取るザウバーは、過去にはメルセデスやBMWなどさまざまなメーカーとタッグを組み、近年はフェラーリ製パワーユニットでシーズンを戦っていて、今季は1年落ちのフェラーリを搭載しています。また、キミ・ライコネンやフェリペ・マッサがF1デビューを飾り、また小林可夢偉が3シーズン在籍した伝統的なチームでもあります。
ザウバー側としても、現在のパワーユニットサプライヤーであるフェラーリは昨年から新興チームでフェラーリのセカンドチームと言われているハースF1との関係を強化しており、ザウバーはフェラーリ陣営の3番手というポジションになっています。ザウバーチームとしてはメーカー内3番手のポジションからの大きな飛躍は難しく、ホンダの第2チームとなることで、今後の可能性に懸けたことが考えられます。
2017年に厳しい戦いを強いられているホンダですが、来季のパワーユニットの供給先が増えることで走行時間とデータ量が多く得られることは間違いなく、その実戦データをもとに開発を促進させ、ライバルを追い抜く足がかりにしたいはずです。
来季の日本人F1ドライバーの可能性については、ホンダはすでに欧州の主要カテゴリーに3名のドライバーを参戦させており、その中ではF2（旧GP2）の松下信治、FIAヨーロピアンF3に参戦する牧野任祐のふたりが有力候補に挙げられており、レギュラードライバーとはならないかもしれませんが、予選前の練習や開発テストなどで日本人ドライバーを起用することが見込まれています。
有力視されている今季の成績次第では小林可夢偉以来の日本人F1ドライバーが誕生する可能性も高い。
2015年シーズンにマクラーレンと手を組んでF1へ復帰したホンダですが、当初はマクラーレンが1社独占のワークス体制を望んでいたことや、ホンダのパワーユニットがパフォーマンスと信頼性で苦しんだことなどから、復帰から3年目を迎える今季まで、マクラーレン以外のチームへパワーユニットを供給することはありませんでした。
しかし、その後、FIAのパワーユニット供給に関するF1規則が変更されたことにより、パワーユニットを確保できないチームが現れた場合、FIAが提携チームが最も少ないマニュファクチャラーに対して供給を強制することが可能になりました。
これまでホンダはパワーユニットのパフォーマンスだけでなく、実走テストのデータ量の不足にも悩まされてていました。
ホンダとしてはパワーユニット供給先が増えることで、限られた時間でより多くの走行データを集めることが可能になり、より早いペースで開発を進めることもでき流ようになります。
また第2チームへの供給で期待されるのが、日本人ドライバーへのレギュラーシートで、パワーユニットだけでなく、今後の日本でのモータースポーツ発展を支えるためにも、ホンダは日本人F1ドライバー誕生への道筋を作っていこうとしているようです。
新たにホンダからパワーユニットを受け取るザウバーは、過去にはメルセデスやBMWなどさまざまなメーカーとタッグを組み、近年はフェラーリ製パワーユニットでシーズンを戦っていて、今季は1年落ちのフェラーリを搭載しています。また、キミ・ライコネンやフェリペ・マッサがF1デビューを飾り、また小林可夢偉が3シーズン在籍した伝統的なチームでもあります。
ザウバー側としても、現在のパワーユニットサプライヤーであるフェラーリは昨年から新興チームでフェラーリのセカンドチームと言われているハースF1との関係を強化しており、ザウバーはフェラーリ陣営の3番手というポジションになっています。ザウバーチームとしてはメーカー内3番手のポジションからの大きな飛躍は難しく、ホンダの第2チームとなることで、今後の可能性に懸けたことが考えられます。
2017年に厳しい戦いを強いられているホンダですが、来季のパワーユニットの供給先が増えることで走行時間とデータ量が多く得られることは間違いなく、その実戦データをもとに開発を促進させ、ライバルを追い抜く足がかりにしたいはずです。
来季の日本人F1ドライバーの可能性については、ホンダはすでに欧州の主要カテゴリーに3名のドライバーを参戦させており、その中ではF2（旧GP2）の松下信治、FIAヨーロピアンF3に参戦する牧野任祐のふたりが有力候補に挙げられており、レギュラードライバーとはならないかもしれませんが、予選前の練習や開発テストなどで日本人ドライバーを起用することが見込まれています。
有力視されている今季の成績次第では小林可夢偉以来の日本人F1ドライバーが誕生する可能性も高い。
2017年04月14日
マセラティ「MC12 コルサ」vs フェラーリ「エンツォ ZXX」
スーパーカーのイベントを手掛けるGran Turismo Eventsが毎年ニュルブルクリンクで開催している恒例のトラック・イベントの様子です。
今回会場を盛り上げた２台のマシンは、ドイツの有名チューナー、エド・コンペティションが手掛けたマセラティ「MC12 コルサ」とフェラーリ「エンツォ ZXX」です。
ZXXは、フェラーリのエンツォフェラーリをベースにエド・コンペティションとZR Exoticsというカーディーラーが共同開発したマシンで、2011年に行われたカナダのロードレース、タルガ・ニューファンドランドで大西洋に水没してしまったが、修復され今回復活し、お披露目となりました。
２台のマシンを操るのはのは、レーサーのパトリック・サイモンがMC12を操り、最高馬力は755hpを発揮すると言われています。そして、もう一方のZXXを操縦するのは、ニュルブルクリンク内のタクシードライバーでもあり、ドイツ版のTOP GEARの司会をしているサビーネ・シュミッツです。このZXXは840hpにまでパワーアップされています。
なかなか迫力のある映像でしたね。
今回会場を盛り上げた２台のマシンは、ドイツの有名チューナー、エド・コンペティションが手掛けたマセラティ「MC12 コルサ」とフェラーリ「エンツォ ZXX」です。
ZXXは、フェラーリのエンツォフェラーリをベースにエド・コンペティションとZR Exoticsというカーディーラーが共同開発したマシンで、2011年に行われたカナダのロードレース、タルガ・ニューファンドランドで大西洋に水没してしまったが、修復され今回復活し、お披露目となりました。
２台のマシンを操るのはのは、レーサーのパトリック・サイモンがMC12を操り、最高馬力は755hpを発揮すると言われています。そして、もう一方のZXXを操縦するのは、ニュルブルクリンク内のタクシードライバーでもあり、ドイツ版のTOP GEARの司会をしているサビーネ・シュミッツです。このZXXは840hpにまでパワーアップされています。
なかなか迫力のある映像でしたね。
2017年04月03日
2016年と2017年のF１のGフォース比較
いよいよ開幕した２０１７年のF１ですが、大幅なレギュレーション変更がされむかしのF１のように幅広くより早くなっています。
去年に比べて４秒早くなったと言われています。
去年のGフォースと比べたものが各カーブで表示されています。
最高Gフォースは6.1G！！
恐ろしいですね。
スピードが乗らないと言われているオーストラリアのアルバートパークで６.１Gですからスパなどの高速コースでは７Gを超えてくるかもですね。
ドライバーもこれでは２時間が限界でしょう！
QUICKDO
そして、メルセデスが常に勝っていた近年のF１ですが、久々にフェラーリの優勝により今年のF１はより楽しくなりそうです。
去年に比べて４秒早くなったと言われています。
去年のGフォースと比べたものが各カーブで表示されています。
最高Gフォースは6.1G！！
恐ろしいですね。
スピードが乗らないと言われているオーストラリアのアルバートパークで６.１Gですからスパなどの高速コースでは７Gを超えてくるかもですね。
ドライバーもこれでは２時間が限界でしょう！
QUICKDO
そして、メルセデスが常に勝っていた近年のF１ですが、久々にフェラーリの優勝により今年のF１はより楽しくなりそうです。
