ホイールメンテハブのオーバーホール: 二輪車大好き

2017年10月07日

ホイールメンテ　ハブのオーバーホール

MAVIC　クロスマックスＳＸ　　ハブのオーバーホール

ハブのオーバーホール、清掃・グリスアップです。

１、まずはベアリングの構造です

ボールベアリングの分解図です

荷重の向きで縦用・横用・高荷重向きなど様々な種類があります。

高荷重に向いたニードルベアリングです。
ボールベアリングは点接触です。
棒状のニードルは面接触なので荷重を受ける面積が広いので高荷重向きです。
しかし回転抵抗は高いのであまり回転せずに高い荷重がかかる箇所での使用に向いています
オートバイのリンク部分やヘッド部分などに使用されています。
人力の自転車では回転抵抗が軽く、滑らかに回転する方が漕ぎが軽くなるとか、
勢いが失速しにくいとか、ロスが少なくなりますよね

ボールベアリング

この断面図のアウターレースとインナーレースの隙間からゴミや異物
ダートを走るＭＴＢなら土・泥・水ですね
が進入しない様に密閉すための蓋が『シール』と呼ばれ
『シールドベアリング』
等と呼ばれます

シールも多種多様で、外すことが出来ない完全密閉タイプもありますが、
自転車及びオートバイに使用するのはほとんどが外せるシールです
今回のポイントは
シールを外し、中まで綺麗に清掃＋グリスアップです

２、オーバーホール手順
準備する物
工具　トルクスレンチ・マビックホイール用工具・シマノロックリング締付工具・フリーホイル外し
　　　潤滑油・マイナスの精密ドライバー・パーツクリーナー・ウエス

こんな感じで、シールとレースの隙間にマイナスの精密ドライバーを刺し込み外すので
色々な代用品は色々あるでしょうが、僕のお薦めは先の細い精密ドライバーです。

潤滑油
シマノデュラエースグリス・マビック純正グリス・CRC・モリブデングリス
多種多様です。
シマノデュラエースグリス
シマノ社製自転車用万能グリスですが、個人的にハブなど高速回転する部品には粘度が高すぎます

マビック純正グリス
純正品なので間違いなく安心して使えますね、しかし
僕の行きつけのショップいわく、サラサラ過ぎて回転は凄く滑らかになるが耐久性がイマイチ・・・
頻繁にメンテするなら流石の純正クオリティでしょうが、僕の年一回サイクルでは心配です。

CRC
KURE　CRC　５-５６
言わずと知れた万能グリスの定番、僕も頻繁に使います、が
これもサラサラ過ぎて耐久性に欠けます

僕のお気に入り
チタンスプレー
メーカサイトの紹介です！
【動きが激変！特殊製法で一個あたりを21ナノメートル(0.021ミクロン)以下の球状微粒子にした
「RESPO TITAN」を配合。粘弾性オイルとともにボールベアリング効果を発揮し、常識を覆す超低フリクションを実現します。
自転車全ての可動部やネジ部へ使用可能ゴム、シール類へ安心して使えます。もうグリスは必要ない！
（ブレーキ部には使用できません。）
ナノテクノロジー「RESPO TITAN」を配合。ナノ球状「RESPOTITAN」の転がり効果が、金属同士がぶつかるような高負荷時でもスムースな動きを実現します】

僕の行きつけの自転車ショップでもハブをオーバーホールする際はチタンスプレーを使用しているらしいです
メーカーサイトの紹介にある様に、表面を滑らかにするのでサスペンションのインナーチューブに塗る目的で
購入しました。
たまにしか乗らない（乗れない）(T_T)　
ダウンヒルバイクのインナーチューブにチタンスプレーを塗っていました。
サスの動きはメッチャ滑らかになりますが、
『お～お～これメッチャ凄いッ！』
って実感はそれ程ありませんでした。
あるとき、僕のGPZ900Rのアクセルが潤滑油切れでアクセルを回すと
「キコキコ・キュッキュッ」と油膜が無くなり、アルミとプラスチックが擦れる異音がしていました。
（自転車乗りの方に解説すると、オートバイのアクセルは
アルミ製のハンドルにプラスチック製のアクセルグリップを取り付けているだけです。
自転車用クリップオンのグリップのネジを全く締めない状態と同じです。
ベアリングなどはありません）
このアクセルグリップとハンドルの隙間にチタンスプレーを塗ると
超滑らかで、無音でサラサラ・クルクル回ります。
チタンスプレーの潤滑性能に驚いたその日から、物凄く信頼性のある整備の際の愛用品となりました。

３、オーバーホール方法

参考になればとMAVICの整備マニュアル