永遠の憧れ。
１日でも長く1台でも多くの車が元気に走り続けることを切に希望。
今回追加する車は下の写真の右上に写る車。
その後、オーナーの↑矢印さんとお会いできて、画像提供いただけたもの。
自分自身、元祖70が欲しかった、というか、今でも新車で、排ガス規制クリアするなら欲しいとさえ思う。
そんなわけで、再販ランクル70に関する情報ではないけれど、これまでに皆さんから送っていただいた元祖ランクル70の画像もまとめておくことにした。乗り換えの人のアルバムにもなるかな？
どれもかっこ良すぎ。
元祖７０からの乗り換えの方、思い出の一枚があればお送りください。元祖７０乗り継続の方ももしよろしければお気に入りの一枚をご提供ください。
lc70brog@yahoo.co.jp
〇↑矢印さんの元愛車
１６年所有 １６回のユーザー車検
カントリーサスペンション フルキット 緩衝装置強度作成 ユーザー車検にて構造変更申請
2008年業者に依頼してディーゼル排気ガス規制 ＤＰＦ装着 規制解除
走行距離１１万キロ 2015年９月 ＧＲＪ７６の頭金として手放しました。
手放した事で管理人様を残念な気持ちにさせてしまった事に深くお詫びを申し上げます。
※こちらの 記事 にチラッと写っているのがこちらの車。 その後、やまさん主催オフ会でお会いして、買い替えの事実を知る。
（買い替えたと聞いて衝撃を受けてしまいましたが、お詫びなんてとんでもない。あのディーゼル規制を高価なDPF装着してまで乗り切った元祖70、期間限定の再販という中で迷い迷っての決断だったのでしょうね。再販ランクル70を末永く楽しみたいですね。by 管理人）
〇旅する７８ ｂｙ Blueimpulseさん
以前、箱根の大涌谷で見かけたランドクルーザー７８の画像です。
ヨーロッパより樺太まで旅をした後日本に観光で立ち寄ったとのことでした。
タイヤが２セット、転倒が２回とか、
再販ランクルではありませんが画像をお送りします。
（リアゲートのガラスにある地図上の赤い線が走ってきた道のり？いったいどんな過酷な道だったんだろ、このボコボコは。こういう姿がかっこよく見える７０という車、本当に稀有な車だ。ところでどうやって会話したんだろうかと小さいことが気になる内気な日本人の私。 ｂｙ管理人）
〇ゆうさんの前愛車
〇知恵袋回答Ｅさんの愛車
７３ＺＸのシルバーと７９ピックアップのシルバーの２台持ち。
〇平成１６年式ランクル７６乗りさんの前愛車
〇makoyuuki77さんの前愛車
〇トトロさんの前愛車
平成１５年式 ７６ＬＸ
〇石井孝親さんの前愛車
１９８９年式 ＢＪ７０Ｖ（ショート） ホワイト ３Ｂディーゼル ４気筒 ３４３１ＣＣ ミッションはヘビー系のＨ５５Ｆ ４年乗り、車中泊を考えてセミロングに乗り換えました。
サスはノーマルリーフにモンローガスマグナムを装着していました。中身はランクル４０と殆ど同じで、シフトの操作も重く、クラッチも足がつる程重かったです。
１９９３年式 ＰＺＪ７７Ｖ（セミロング）ダークグリーンマイカ １ＰＺディーゼル 珍しい５気筒 ３４６９ＣＣ ミッションはライト系のＲ１５１Ｆ １２年、約２５万キロ乗りました。
最大積載量４００Ｋｇで、ＧＲＪ７６より１００ｋｇ積載量は少なく、リア・リーフスプリングのスパンはＧＲＪ７６と同じと思いますが、ヘルパースプリングは付いていないので、ゴツゴツ跳ねることもなく、乗り心地は良かったです。
サスはノーマルリーフにランチョＲＳ９０００を装着。トルク不足をカバーする為にファイナルを４.１１１から４.５５６にダウン。マジカルキットを装着して３ナンバー登録して延命しましたが、２００５年に排ガス規制で泣く泣く手放しました。この車は、ランドクルーザーマガジンに２回出ました。
〇かめかめさんの前愛車
２００４年最終形
〇まるさんの愛車
1. HZJ76全景
私のもZXのワイドをナロー化したものです。
穴埋め板金作業はかなり手間がかかるようで、前後すべてで30万円近く取られたと記憶しています。
以前コメントさせていただいたものです。結構高級感がupすると思います。新70にも問題なく付くと思うのですが・・・。
なおパワーウィンドウのベース部は自分で加工したものであり、完全自己満足の世界です。
3 ベッドキット
工房LINKSというところの製品で、ランクル乗りではご存じの方も多いと思います。
以前70セミロング用があったのですが、しばらくラインナップから外れており、このたび新70登場に合わせ復活したようです。詳しくはHP参照ください。
4.荷室アシストグリップ
ご存知のように、新旧70ともに、Aピラーから後ろのボディは3列シートを持つ70プラドと共通です。3列シート用のグリップを取り付けるため？の穴が、内張りの下に存在したので、純正のグリップを取り付けてみました。ハンガーをかけたりするのに重宝しますし、スピーカー取り付けや釣竿ホルダーを付けたりするのも良いのではないでしょうか。
これも新70に残存しているかどうかは不明ですので、指で探ってみていただければと思います。
↓数年後、こんなハプニングも乗り越えることに
我が家にも丸目ナナマルが一時期有りました。
H5年式HZJ73（プラヅラやポンコツ号と呼ばれてました）
ナローのフェンダーミラーで走りの5速デフロック無し（純正LSD付きでした）雨漏れ少々有りです。我が家に来た時には24万kmでした。
ハチマルの代わりに！と思ってましたが、ボコボコのハチマルよりも駆動系が結構やられておりましたので放置していましたが、当時ペーパードライバーの嫁さんが見切りが良くエンストしないとの理由で5年程乗ってました。
輸出系の買取業者へ売ったので、今は海外で走り回ってる筈です。
その後HZJ74を買いにディーラーに行きましたが、自分がR151トランスミッションが嫌だった理由のせいで（ただの食わず嫌いでしょうか？）断念しました。
今ひとつ迫力不足の画像で恐縮です。
管理人様のそのものズバリのコメントには参りました。
ｍ(_ _)ｍ
機会があれば、知恵袋回答Ｅ様、まる様の元祖７０を拝見したいです。
こんばんは。いいですよね。中古車を見ると、未だに程度のよさそうな元祖は10年落ちで300越えで再販車に迫る勢いですから、その魅力と人気は不動ですね。両方持っている方もいるようですが、本当に羨ましいです。
私はミドルのFRPが憧れでした。今でも諸条件が合えば欲しいです。
こんばんは。失礼しました。訂正いたしました。ピックアップ買い増し、同じ夢を見ていますね。今後ともよろしくお願いします。
なんか照れますね。
ただ一つすみません・・・「前」愛車になってます。
今回の再販によって、本当に前愛車になってしまいそうでしたけど・・
寸前で思いとどまりました。
できることならピックアップを買い足して（買い替えではない）、トラックキャンパー載せるのが夢です。