【11/24更新】
こんにちは
ミッションについてのインプレを忘れてました。
信号待ちで ぼぉ〜 っとしてて、信号が変わって慌ててローへ、、、入らない！！なんて事も無くなりました。
ココ（ リンク ）を見ると、やはりリアデフの負担が大きいようです。
早めに交換が 吉 だと思います。
以下、はしょれメロスさんのコメント
ＭＩＬＩＴＥＣＫー１（ミリテック１） と 燃費について
たまにはマジメなレポートをww
前回は怪しげで、怪しい添加剤wのレポート（ コチラ ）でしたが、今回は大丈夫です。
ほとんど悪い評判の無いオイル添加剤、
オークションで９５０ml、４５００円でした。
毎日の110kmを超える痛勤のおかげでランクル70の走行が20000kmに迫って来たので、エンジン、ミッション、トランスファ、前後デフのオイル交換と同時にＭＩＬＩＴＥＣＫー１を添加しました。
メーカー推奨規定量です。
ディーラーへ小分けした物を持ち込み、交換時に添加し てもらいました。
今回は添加前に音響アプリで記録しています。厳密ではありませんが、参考まで。
1枚目の写真がオイル交換前に、フロントグリル直前でサンプリングしたものです。
2枚目は200kmほど走行後です。明らかに赤い(音の大きい)部分が小さくなり、変化がわかります。
交換直後から、はっきりと騒音が小さくなりました。webで見かけるレポートの通り、笑っちゃうほどエンジンブレーキが効かなくなります。アクセルを戻してもCVT車のように転がって行きます。
約2000km走行後が3枚目の写真です。更にグラフの凹凸が小さくなっています。
で、、、気になる燃費ですが、0.3Km/Lほど改善しました。誤差範囲？とも思いますが、OBD接続の燃費計ですので、かなり正 確と言っていいと思います。（7,9〜8,0Km／L → 8,2〜8,3Km／L）
エンブレが効かないと言いましたが、これが燃費改善のキーワードであると考えています。
ボクの通勤は細かいゴー＆ストップが２０Km、高速道路が９０Kmです。この間にクルマを転がして燃費を稼げる区間がほとんどありません。
もしも通勤路が見通しの良い幹線道路で、赤信号など早めにアクセルを戻してクルマを転がせたらずっと燃費は改善するだろうと感じるのです。
走行中にアクセルを戻している時間が長いほど改善するのです。
逆を言えば、ボクのようにアクセルを踏んでいなければならない時間が長ければ改善は望めません。
それでも、この静音化、低振動化には十分な費用対効果があったと感じました。
その後、パワステオイルにも添加してみましたが、こちらはほとんどご利益を感じませんでした。
ステアリングの切り始めが軽くなったような気が、、、プラシーボかもw
２回目の添加からは規定量が初回の半分になります。まだ１／３ほど残っているのでコスパも悪くありません。
前回の失敗を取り返す事が出来てヨカッタ、ヨカッタww
今回は、ぜひ試してみてください♪ と言えます。
でわでわ
はしょれメロスさんのコメントはここまで
はしょれメロスさん、情報提供、ありがとうございます。
この前の怪しげ添加剤からの名誉挽回、エビデンス付きの説明で完璧ですね。
それにしても、もう2万キロですか、いいペースですね。
本当にそれだけ走ると、燃費改善はお財布に効きますね。
当方のランクル70は精々、年間6000km、とはいえ、この説明は、欲しくなるなぁ・・・
ミッションについてのインプレを忘れてました。
停止状態やソロソロ動きながらの時など、ニュートラルからローへ渋い感覚が無くなり「スコッ」っと入ります。
信号待ちで ぼぉ〜 っとしてて、信号が変わって慌ててローへ、、、入らない！！なんて事も無くなりました。
http://shuei-shop.jugem.jp/?cid=38
ココを見ると、やはりリアデフの負担が大きいようです。
早めに交換が 吉 だと思います。