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2020年03月11日
2023年に車検証がICカード化!? 車検証が紙から電子化される理由とは？
2023年に車検証がICカード化!?
車検証が紙から電子化される理由とは？
従来の自動車検査証（車検証）は紙で発行されていました
車両の所有者はその車検証を保管・携帯を義務付け
国土交通省は車検証を2023年に電子化（ICチップ）に切り替えると発表
紙からICカードに切り替わると、どのような影響やメリットがある？
車検証のICカード化で得られるメリット！
2023年1月から車検証を紙からICチップ付カードに切り替える準備を現在進めている
道路運送車両法の一部を改正する法律が、2019年5月に公布されました
紙だった車検証が電子化されるメリット？
車検証はA4判の紙で印刷されていますが、
カード化されると、どのようなサイズになる？
運転免許証やクレジットカードと同じサイズを、現段階では検討
カード化された車検証は、紙の車検証と同じようにクルマに入れておかなければならない？
運転免許証と同様に携帯義務はあります
1人で1台のクルマを乗る場合は免許証と同じでも良いかもしれません
クルマは複数の人が使う場合、注意が必要
カード化は、運輸支局などへの来訪を不要とするため！
どのような場合に運輸支局に行かなくても済むのか？
登録番号が変わらない場合
運輸支局などに行かなくて済むようになります
名義変更などでナンバーが変わる場合
ナンバーの返納・発行の手続きがありますので、運輸支局等に行く必要があります
車検証がICカード化されるメリット
携帯、保管、手続きにメリットがある
運転免許証のサイズやクレジットカードと同じサイズとなり、
車検証が財布のなかに入れて携帯できるほどコンパクトになる
車検証がICカード化されるにあたって
自動車販売店や整備工場では、ICカードの読み取りに必要なカードリーダー端末が必要となる(車検証の電子化によってコストが発生する可能性など、インフラの整備も重要な課題)
なぜ車検証を電子化に？
車検証は、道路運送車両法で規定されているものです
同法は1951年から公布され、それ以来車検証は紙のままで維持されてきました
国土交通省は、なぜ車検証のICカード化に力を入れようとした？
自動車保有関係手続のワンストップサービス（OSS）の拡充を掲げています
(ワンストップサービス＝ひとつの場所でいろいろなサービスが受けられる環境や場所)
自動車の運行に必要な車検申請や車庫証明、自動車諸税の納付などをインターネット上で一括しておこなうことを可能としたサービスです
24時間365日、どのパソコンからでも手続き可能！
運輸支局や警察署、県税事務所などの各機関まで出向く必要がなくなり、時間や労力の負担が大きく軽減されるメリットがあるとして、OSSの活用が進められていましたが、予想に反してOSSの利用があまり伸びていないのが、現状です
新車・中古車新規登録、移転登録、変更登録、抹消登録、継続検査、輸出・解体等の手続きのうち、約半分を占める継続検査において、OSSの利用率は1.9％
OSSの普及率を上げて販売店や整備工場の負担を減らす目的で車検証の電子化をおこないます
電子化後の具体的な車検の流れ
OSSを利用して車検をおこなったあと、更新された情報をオンライン上で運輸支局などに送信してICカード車検証の内容を更新
車検の有効期間満了日が記載された検査標章（車検シール）はその場で印刷して車両に貼り付け
紙の車検証では、直接運輸支局に車両を持ち込んで車検を受ければその日のうちに新しい車検証が交付されますが、販売店や整備工場に車検を依頼した場合には、工場での点検は即日完了しても車検証の交付自体は後日になっています
車検証が電子化されるようになれば
車検時にディーラーや整備工場が車検証のカード情報を読み取り、運輸支局などに送信、ICチップに新しいデータを書き込んで更新手続きをおこなうため、すべての車検手続きが即日完了する
点検・整備などの情報をデータ化することで、販売後の車両に何らかの不具合が発生した場合にも過去にさかのぼって調査し原因を突き止めることができる
無保険車両や車検切れ車両の不正車両が走行していた場合
車両から警報音が鳴るようにして違反をリアルタイムで把握できるようにする
各車両の速度と位置情報のデータを活用して、自動運転技術に活用していく
なども計画されている
利便性の向上が期待される車検証の電子化は
紙からICカード化に変わることで、ICチップに格納された情報が改ざんされたり、データを盗み取られるなどの、新たな危険が出てくるでしょう
2023年の車検証電子化の実施までに、さまざまな課題をクリアにしていく必要がありますが、車検証電子化によって自動車整備業界も変革期に入ることになります
2020年03月10日
トヨタ自動車株式会社 代表取締役社長 豊田章男氏 トヨタ、副社長職を廃止！ トヨタらしさを取り戻す為に！ 執行役員に一本化して役割を明確化！
トヨタ自動車株式会社 代表取締役社長 豊田章男氏
トヨタ、副社長職を廃止！
トヨタらしさを取り戻す為に！
執行役員に一本化して役割を明確化！
2019年3月期の決算説明会
トヨタ自動車株式会社 代表取締役社長 豊田章男氏
トヨタ自動車は4月1日付の役員体制の変更について発表
大きな変更のポイントは副社長、職を廃止
副社長と執行役員を執行役員に一本化
執行役員を同格にした上で
・チーフオフィサー
・カンパニープレジデント
・地域CEO
・各機能担当
それぞれの役割をより明確化
役割は固定せず、その時々の適任者を配置する
豊田章男社長のコメント
2009年の社長就任以来、大規模リコール問題や東日本大震災など数々の難局に直面
それを乗り越える中で、私自身が感じたこと！
トヨタとは何か？
トヨタらしさとは何か？
という原点に立ち戻ることの大切さ！
トヨタで働く者として守るべき基本姿勢は素直、正直
ごまかさない、隠さないということであり、
トヨタの競争力の源泉はトヨタ生産方式（TPS）と原価のつくりこみであるということでしたが、成功体験を積み重ねる中で、基本となるモノの見方・考え方が弱くなり、トヨタらしさが失われてきていると痛感いたしました
トヨタが継承してきた良いところは一層強化し、充実していく
これまでの悪い慣習は、私の代で一気にやめて、トヨタらしさを取り戻す
これが出来なくては、次世代にタスキをつなぐことはできない
というのが私の正直な気持ちです
これまでも役員人事や組織改正については、適材適所の考え方に基づき、
従来の慣例にとらわれることなく、柔軟に実施してまいりました。
今回の体制変更についても、さらに階層を減らすことによって、私自身が、次世代のリーダーたちと直接会話をし、一緒に悩む時間を増やすべきと判断いたしました
次世代のために、今、トヨタらしさを取り取り戻すことだと思っております
新執行役員や退任執行役員
新任執行役員（1名）
桑田正規氏 総務・人事本部（副本部長）
退任執行役員（3名）
副社長 Didier Leroy氏（取締役は継続）
副社長 吉田守孝氏
宮内一公氏
執行役員の担当
河合満氏
Chief Monozukuri Officer
Chief Human Resources Officer
小林耕士氏
Chief Risk Officer
寺師茂樹氏
Chief Competitive Officer
Chief Project Officer
トヨタシステムサプライ
トヨタZEVファクトリー（本部長）
友山茂樹氏
Chief Information & Security Officer
Chief Production Officer
GAZOO Racing Company（President）
近健太氏
Chief Financial Officer
経理本部（本部長）
先進技術開発カンパニー（Fellow）
前田昌彦氏
Chief Technology Officer
クルマ開発センター（センター長）
パワートレーンカンパニー（President）
パワートレーン統括部（部長兼務）
2020年03月09日
トヨタの新型コンパクトSUV！ 3月3日にジュネーブモーターショーで世界初公開の予定が延期に!! 気になるニューモデルの全容と今後はどうなる!?
トヨタの新型コンパクトSUV
3月3日にジュネーブモーターショーで世界初公開の予定が延期に!!
気になるニューモデルの全容と今後はどうなる!?
リリースには、ジュネーブモーターショーで新型のB-SUVを世界初公開との記載がありましたが、(B-SUVは欧州BセグメントクラスのSUV)
Bセグメントに属する国産車といえば、新型ヤリスやホンダ フィット、同車をベースとしたSUVのヴェゼル
新型コンパクトSUVは3月3日、晴れてショー会場でベールを脱ぐはずだった？
新型コロナウイルス感染症の影響を受けてショーは中止
発表は延期となり、現時点で発表日時は未定
噂のB-SUVは新型ヤリスのSUV版が濃厚!!
ヤリスクロスオーバーの予想CGはヤリスをそのままクロスオーバー化したもの
ティザー画像のリアコンビランプからも、デザインは差別化される可能性が高い
トヨタのコンパクトSUVではダイハツ主導で開発された5ナンバーサイズのライズがある
世界的に見てコンパクトSUV
2020年央国内発売予定の日産 キックス
日本未発売が濃厚なジューク
ホンダではヴェゼル
マツダもCX-3
トヨタに今までなかったのが不思議なジャンルです
トヨタのコンパクトSUVは
ライズ／ロッキーとC-HRの中間となる車格で、世界戦略車となる
ライズ／ロッキーの存在から、全幅は3ナンバーサイズになるのでは？
2020年1月に発表された側面からみたイラストを見ると、
現行RAV4のようないかにもSUVらしい四角いフェンダーアーチを持ち、
C-HRほどではないものの、シルエットはCピラーが寝たクーペルック
フィットとそのSUV版となるヴェゼルの関係と同様！
ヤリスのSUV版で、それなりにキャビンやラゲッジスペースの広さも考慮したモデルでは？
ボディサイズは全長4250mm×全幅1770mm×全高1600mmでは無いでしょうか？
プラットホームはGRヤリス、4WDはRAV4から流用!?
車名はヤリスだが、ボディ後半部で1クラス上のTNGA-Cのプラットフォームを使うGRヤリス
プラットホームは、1月の発表時にトヨタで新世代コンパクトカー用のTNGA-Bと公表されていますが、車重が重くなるSUVも配慮してクルマのキャパシティ（容量）に余裕を持たせたければ、GRヤリスと同じようにクルマの前半はTNGA-B、後半はC-HRなど用のTNGA-Cとなる可能性も？
小さな販売台数のGRヤリスの開発費の償却の後押しになるかも？
主力となるのはヤリスと同様
3気筒エンジンとなる1.5Lガソリンと
1.5Lハイブリッド（2モーター）が濃厚
1.5Lガソリン車には6速MTも設定される？
悪路走破性にも定評のあるRAV4
ガソリン車にダイナミックトルクベクタリングAWD
ハイブリッド車にE-Fourの各四駆システムを採用しています
これがヤリスベースのSUVに転用されそう！
4WDシステムは現行RAV4のダイナミックトルクベクタリングAWD？
（トルクベクタリングと呼ばれる後輪の左右コントロールも行う）を小型化したようなもの
ハイブリッド車は後輪の駆動力配分を増やしたE-Four？
GRヤリスの1.6Lターボ＋4WDを移植したコンパクトスポーツSUVがある？
これはこのコンパクトSUVのGR？
1.6Lターボ＋4WDがあるなら、このコンパクトSUVは欧州向けのヤリスとともにトヨタのフランス工場で生産される
C-HRと同様に発売前にニュルブルクリンク24時間レースに参戦し、実践テストを行う可能性もありそうだ
日本発売の可能性も充分あり得そう！
トヨタの新型コンパクトSUV
全長4385×全幅1795×全高1550mmというサイズのC-HRとライズのちょうど中間に位置するモデル
今のSUV人気を考えると日本でも発売される可能性は高い！
その際の価格は1.5Lガソリン車で210万円あたりから？
仕向地によってはC-HRとこのコンパクトSUVが統合され、このコンパクトSUVがC-HRの後継車となる地域もあるのかも？
このヤリスベースとされる新型SUVは、今春の欧州発表を予定していたので、日本発表は今秋あたり？
2020年03月08日
優秀な部下の能力を発揮させている上司の特徴？ 優秀な部下を率いるのがそう簡単でない!
優秀な部下の能力を発揮させている上司の特徴？
優秀な部下を率いるのがそう簡単でない!
仕事を成功させるために？
リーダーは天才をどう率いていくべきか？
厳密さを求めるが自由な心を持つ
複雑な問題をわかりやすく解きほぐす
人々を新たな世界の探求に導ける能力
天才の異次元の能力を引き出すために重要となるポイント！
優秀な部下は人に率いられるのを快く思わない？
優秀な部下を率いるのが簡単でない理由！
優秀な部下は自分の賢さを自覚している、自身のアイデンティティーに関わり、優秀であることが、彼らそのものだからです
優秀な部下をルールに従わせるのは難しい！
彼らは慣習を無視し、独自の思考でロジックを超越することが普通です
チームと衝突しようが気にしないし、組織の段取りを踏まずに自分のやり方で問題を解決したがる？
リーダーや上司よりも自分のほうがチームの課題をわかっている！
だから、リーダーの指示を聞かずに課題の解決に必要なことを行おうとする
それではリーダーの立場が？
組織の大半の人はリーダーを尊重する
しかし、天才肌の人は自分自身が重要だと思う価値観を尊重する
天才肌は誰かに率いられるのを快く思わない
組織にとって自分のほうがリーダーよりも価値があると！
肩書や昇進にもこだわらないし、彼らの動機は複雑で個人的だからです
ごまかしや言いわけが通じる相手でもない
天才肌は自分自身を非常に厳しく批評しているし、リーダーの下す評価よりもずっと厳しく自分を評価している
賢い彼らは、リーダーの評価は説得力に欠けていると思っている
リーダーの業績も大したことがないし、何かしてもらっても、ありがとうのひと言もないかも？
天才肌を率いるのはものすごく大変だと！
天才肌の多くが自分ならリーダーの仕事をもっとうまくこなせると思っている
彼らのプロジェクトや専門分野に関わることであれば確かにこなせるでしょうが、リーダーの仕事はそれだけではなく、個々の点がつながって結びつき、複雑ながら統合された製品が出来上がっているかどうかを見るというのが、リーダーの重要な役割です
天才肌には全体を意識させよう
リーダーは、組織全体の視点をまとめ、その大きな視点に基づいて意思決定を行う
従業員は、小さな点に目を向けがちになるので、普通の従業員のチームを率いるときは、全体のバランスを見ながらリーダーが個人を調整すればうまくいきます
知的で創造性の高い従業員が自分のプロジェクトを利するように行動してしまうと、組織全体に悪影響が及ぶ
ある意思決定がチーム全体にどう影響するのかを、リーダーは天才肌にはっきり伝える必要がある
リーダーが強固なチーム文化を築いていれば、
天才肌はリーダーの意思決定を理解して受け入れ、チーム全体のためにもなる
天才肌は、有効なモチベーションも普通の従業員と異なる
リーダーは、退屈な仕事や嫌いな仕事に対して部下のモチベーションを持ち上げる事で、苦労します
桁外れの知性の持ち主である天才肌では、自分のキャリアや興味に限らず、会社全体のために働く意欲をどう持たせるかで苦労する
リーダーは、自分だけでなく他人のことも考え、チームの成功を自分の成功だと思えるように、天才のやる気を引き出す必要があり、これが重要です
天才肌が成功するには天才以外の人間も必要！
それを彼らに理解させるのは難しく、天才が仕事に集中できる環境を作り出せるのは、リーダーが凡庸だからと出来る事なのかも？
非凡な技術者や科学者やクリエーターは、求めるものが普通と異なる
天才肌を率いるときには、データやサポートやプロセスは示しつつ、解決策や方向性は示さないという、これまでと真逆かも知れないタイプのリーダーになる必要が！
リーダーは天才肌に問題を伝えたり、あらゆる既知のデータやリソースを提供したりしても、問題の解決の仕方は指示しない
天才肌を率いるリーダーは指示しすぎない必要がある
天才肌に方向性ではなく、天才肌自身が正しい方向性を見いだせるように導けたら最高です(天才には、方向性ではなく選択肢を与えることが重要)
リーダーはプロジェクトの主役？
主役ではない？
天才肌に、あ〜しろ、こうしろ、と言うのは彼らの複雑な問題を創造的に解決するという能力を制限してしまうことになるが、自由にさせすぎても、彼らは目標を見失って好き勝手な方向へ向かってしまう
リーダーの役割は、天才肌の問題解決を支えつつ、彼らを目標に集中させること
自由と集中のバランスをどう取るか？
これまでのリーダー像を捨て、手段や時には目的も示さずにプロセスを支えることが、天才肌を率いるためには重要！
リーダーがプロジェクトの主役になるという考えはいったん脇に置く
天才肌が活躍できる環境をまず整え、プロジェクトの目標と成果に間接的に関わることだけ
研究に必要な設備、チームの規模、チームのテーマはリーダーが変えることができるが、チームの成功はメンバーの創造性から生まれ、彼らの働く環境が天才肌の創造性を育んでいれば、結果として成功にも大きく影響してくるでしょう
長期にわたって次々と進歩を遂げているチームは、そのチームのリーダーが、天才肌の彼ら、との働き方を知っているのでしょうね
2020年03月07日
貴方は大丈夫？ 住民税の申告について、申告の必要の有無の確認の参考にして下さい！
貴方は大丈夫？
住民税の申告について、申告の必要の有無の確認の参考にして下さい！
年末調整、確定申告しているが、
住民税の申告が必要な人も？
対象者・手続き方法・控除について
年末調整や確定申告で、多くの方が税金の申告を終わらせているでしょう
現在無職で、まだ手続きを行っていない人も？
現在無職であっても、住民税の申告が必要な場合がある？
・ 住民税の申告の仕組み
・ 申告を行う義務がある人
年末調整や確定申告をすれば住民税の手続きは完了する
基本的には年末調整や確定申告をしていれば、別途住民税の申告をする必要はないです
住民税はどのような流れで計算されるの？
確定申告のデータが各地方自治体に転送される
(年末調整や確定申告では、その年の所得に対して所得税が計算されますが、住民税は計算されない)
年末調整や確定申告で所得税が決定し、そのデータが税務署から住民票所在地の自治体に転送されて、住民税額が決定
年末調整や確定申告をしている人は、基本的に住民税の申告をする必要はないです
住民税とは、都道府県民税や市区町村税
所得税は国税であるのに対し
住民税は地方税です
住民税と所得税は税金の手続き上の関連はないため、所得税の課税対象者ではなくても、住民税の課税対象者となることもあるわけです
住民税の申告をしないとペナルティもある
住民税の課税対象者となった場合
住民税の申告をしなければペナルティを受けます
税金を滞納した場合には「延滞税」が発生
延滞税は納税期限が遅れるほど増額していくため、できるだけ早く納める必要があり、無申告加算税を課されたり、故意に申告書を提出しなかった場合には刑事責任が追及され、5年以下の懲役または500万円以下の罰則を受ける
住民税の申告が必要な人
以下のような条件に該当する人は、
住民税の申告が必要！
年末調整や確定申告をしていない人の場合
年末調整や確定申告をしていない人のうち、
次のような条件に該当する人
・ 年20万円以下の給与所得以外の所得があった人
・ 配偶者控除を受けるために、年103万円以下に給与所得を抑えたが、年98万円以上の所得がある人
・ 課税・非課税証明書が必要となる人
・ 年金受給者の確定申告不要制度を利用した公的年金受給者の中で、年金以外の所得があった人
配偶者控除を受けるために年103万円以下に給与所得を抑えたが、年98万円以上の所得がある人
所得税は年103万円から発生
住民税は年98万円以上の所得がある場合に発生
年末調整や確定申告している人
次のような条件に該当する場合
・ 勤務先から給与支払報告書の提出がない人
・ 給与所得以外にも年20万円以下の所得があった人
1月1日現在に住民票所在地に居住していない場合
その市区町村に家屋などの固定資産を所有している場合には住民税が発生する
住民税の申告に関する手続きの方法
住民税の申告義務が発生した人
その年の1月1日現在の住民票所在地のホームページより、住民税の申告書をダウンロード
記載事項に抜け漏れがないように記入し、期限（基本的には3月15日まで）までに市区町村へ郵送または役所の窓口に提出
・ 個人番号カード、通知カード、個人番号記載の住民票の写しのいずれか1点
・ 運転免許証などの身分証明書
・ 各種控除を受ける場合はその領収書または支払証明書の原本
住民税に適用される控除
申告することで還付金を受け取れる
実は、
住民税も所得税同様に所得控除を受けられる
19歳以上23歳未満の特定扶養親族は45万円
70歳以上の老人扶養親族は38万円
老人扶養親族と同居しているは45万円がそれぞれ控除
本人または控除対象配偶者や扶養親族が特定障害者である場合30万円が控除
特定障害者と同居しているは53万円が控除
所得税と住民税で控除金額が異なります
所得税同様に
・社会保険料控除
・小規模企業共済等掛金控除
・生命保険料控除
・地震保険料控除
払い過ぎた場合には申告で還付される
住民税を払い過ぎたと気づいた？
還付申告をすることでその収入があった年の翌年1月1日から5年間であれば、還付金を受け取れす
住民税の還付申告は確定申告とは異なり、いつでも申告可能！
2020年03月06日
イギリスの銀行に比べると！ 日本の銀行は時代遅れ！ イギリスの金融業界は決してガラパゴス状態では無い！
イギリスの銀行に比べると！
日本の銀行は時代遅れ！
電車がちゃんと走らない、電波環境が最悪など、イギリスには不満も多いですが、
金融のサービスは素晴らしい、イギリスの銀行と比べると、日本の銀行は？
ロンドンでは£30以下の買い物はサインもピンコードも要らず、クレジットカードかデビットカードをカード機にタッチするだけで払える
＜コンタクトレス＞
電波みたいなマークが付いているカードなら、電車に乗る時はピッと、デビットカードを改札でタッチすれば自動的に銀行から引き落とされる
朝急いでいる時はカフェでもピッで決済は終わり
会社の請求書はちょー便利！
プリオという請求書処理アプリはロンドンの地下鉄と連携をして、プリオが発行するクレジットカードでロンドンの地下鉄鉄道に乗ると、プリオのアプリに自動的に領収書が現れる
日本でもピッて改札で使えるスイカやパスモ付きのクレジットカードあるよ！
Suicaなどのカードは改札やコンビニではピッてできるかもしれないけど、イギリスのように本当にどこでもコンタクトレスカードとして使えるわけではない
コンタクトレスが普及している範囲が違いすぎる！
スイカなどのプリペード・カードはコンタクトレスで使えるけど、クレジット機能はなく、いったんお金をカードにチャージが必要です
クレジットカードに付きカードでも、やっぱりチャージが必要で、直接銀行口座と繋がっていない
イギリスでは、クレジットカードやデビットカードにコンタクトレス機能が標準装備
＜デジタル銀行のサービス＞
金融当局からの支援、ベンチャー投資を促進する税金の優遇措置や豊かな金融人材プールの存在によって、ネット銀行は金融危機以来、20行近くが銀行免許を認可された
ミレニアル世代とジェネレーションZの4分の１はデジタル銀行の口座を持っています
口座開設は簡単です
顔写真と住所証明資料（公共料金の領収書）をアプリで提出してすぐ口座開設出来ます
翌々日にデビットカードが家に届き、アプリでISAの開設や海外送金など、電話をせず書類を書かずにできてしまう
デジタル銀行はデジタル・ファースト
アプリのユーザー・エクスペリエンスが素晴らしい
カードを紛失したら、アプリ上でカード利用をすぐ凍結でき、利用額も細かくチェックでき、ジャンル分けまでできる
今月外食にいくらお金を使っているかもすぐ確認し、
デジタル銀行の普及によって、
伝統的な銀行はアプリのユーザー・エクスペリエンスを向上せざるを得なくて、全国の消費者が恩恵を受けました
デジタル銀行が提供できるサービスは法律上決まっている
お互いの差別をつけるのは難しく、そのため、ブランディングがとても大事です
モンゾのデビットカードは独特な珊瑚色
ダズンズのデビットカードは暗闇で光るので、クラブやバーで使うとかっこいい
イギリスの金融サービスはマイナス点は、詐欺のSMSの量が圧倒的に多い
クレジットカードのポイントもそんなによくない
全体から見ると、イギリスの個人向け金融サービスは日本より百倍良い。
イギリスも一応島国だけど、金融業界は決してガラパゴス状態では無い！
ほとんど市販車レベルのGRヤリスが！ なぜこんなに速い！
GRヤリスが速い！
ほとんど市販車の状態で出したタイムがこれですよ！
走り出しから1分54秒688を記録
(スーパー耐久2020・S耐公式テスト富士)
レース用パーツを組んだだけなのに！
実戦タイムを記録したGRヤリス
2月29日に富士スピードウェイで開催されたスーパー耐久公式テスト
今年初めてのテスト走行で、ROOKIE RACINGのGRヤリスもテスト走行に参加
GRヤリスの参戦予定となるST-2クラス
ライバルがスバルWRX STI
三菱ランサーEvo X
マツダ アクセラディーゼル
カタログスペックだけを見ても300馬力オーバーという強豪ぞろい(アクセラを除く)
最新スペックとはいえ272馬力のGRヤリスの戦闘力がどのくらいかが注目！
午前中1回
午後2回
夜間2回
計5回の走行枠の中でROOKIE RACINGのGRヤリスが出したベストタイム
なんと1分54秒688！
ランサーEvo.Xと同等のタイムを叩き出した
驚愕すべきポイントはこのGRヤリス、ただレース用のパーツを組み込んだだけなのです
シェイクダウンテストで走行できることを確認したままの状態
東京オートサロン2020で発表されたままのボディ
追加されたエアロ関連は何もついていない状態です
室内を見てもレースマシンというよりはテスト車両という雰囲気の配線むき出し
電装系のセットやデーターの取りやすさを優先しての配線となっていて
このままの室内でレースに出るものではない状態です
(レーシングカーとしては作り始めたばかりという状態)
エンジンルームに至っては緩み止めなどのテーピングのみ
(全く手のついていない状態)
サスペンションはレース仕様にはなっているが、車高自体はノーマルと大差ない
ブレーキキャリパーとローターは、市販車のものがそのままついている
市販とほぼ変わらないようなGRヤリスが熟成を重ねたランサーEvo.Xと同等
クラストップのスバルWRX STIからも0.7秒ほどのタイム差しかない
ということに凄く驚きます
夜間のナイトセッションテストも行われたスーパー耐久富士公式テスト
GRヤリスのフロントブレーキが赤く焼けている、市販車のノーマルブレーキでサーキットを全開走行するとたいていのブレーキローターは赤く焼けてきます
実際にドライブした河野駿佑選手のお話によると、本当に速いですよ
シェイクダウンテストの次はほぼ何もしていない状態
スバルや三菱に比べてストレートは10km/h以上遅い
軽くてコンパクトなので速度差以上にコーナーで詰めていけるクルマだと好印象のようです
現状は最低地上高が高くてロールが大きいように感じますが？
乗ってる自分からすればロールの大きさは気にならないのですが、そのあたりはどんどん改良されるでしょう
車高も高いままのこのGRヤリス、開幕戦までどこまで熟成してくる？
今からチェックしておきたいカテゴリーのレースになりそうです
本格的にレース用のチューニングされた車での走行タイムが気になりますね
凄い車が出てきてトヨタの本気度が楽しみな2020年になりますね！
2020年03月05日
トヨタ！ GAFAとBATを逆転する？ Woven City（ウーブン・シティ）
トヨタ！
GAFAとBATを逆転する？
未来都市プロジェクトのすごい野望
トヨタが示した、最先端都市の驚くべき姿
トヨタの発表したWoven City（ウーブン・シティ）が、日本や世界に与えたインパクトはかなり大きかった
トヨタが発表したWoven Cityは、日本の未来に希望の光を刺す大きなもので、言い換えればコネクティッド・シティ
自動車、携帯、建物、発電所など、ありとあらゆるものがつながることで創出される未来都市
中国で飛躍的に開発が進んでいるスマートシティを凌駕する可能性を感じるもの
トヨタの自動運転車e‐パレッドの構想が、Woven Cityへと導いた
自動運転の開発競争は
止まった？
テクノロジーにはハイプ・サイクルと呼ばれる5つの段階がある
(1)黎明期
(2)流行期
(3)幻滅期
(4)回復期
(5)安定期
日独のメガサプライヤーなど、自動車メーカーは自動運転ではなく、電気自動車（EV）の展示ばかり、やはり自動運転技術は今はいったん「幻滅期」を迎えている？
ウーバーは18年から自動運転タクシーを始めているが、死亡事故が起こり訴訟に発展するなど、自動運転に対する社会的な警戒感もあります
中国で自動運転バスが実用化されるなか、テクノロジー覇権を争っているアメリカが自動運転車の実用化をあきらめるはずもなく、水面下では自動運転車の開発や実用化にむけた法整備は着々と進んでいるのでしょう
テスラは従来からCESには参加しておらず、今回も不参加だったが、彼らはすでにユニークな開発手法と販売手法を自動車産業に持ち込んでいます
スマホのOSはひと月〜ひと月半ほどでアップデートされていますが、自動車もそれと同じ手法で、販売しているテスラのEV車はテクノロジーの進化に伴いOSをアップデートさせるだけで、たちまち自動運転車に変貌する可能性を秘めた次世代自動車となってきています
(基本的にハード部分はすでに自動運転に対応している)
さらにテクノロジーを進化させ、米運輸省が自動運転の許認可さえ下せば、すでに販売しているテスラ車は基本的にOSをアップデートさせるだけで自動運転が可能となる？
現在、自動運転車の公道での試走の距離はGMが最も進んでいる
テスラもまた、GMと負けないくらいのデータの収集に成功しています
現在のテスラ車は自動運転ではないが、オートパイロットと呼ばれる機能が付いているので、自動運転に近い走行データが収集できてきている(自動運転の開発競争でテスラはGMをしっかりと追随している)
アメリカは本気で自動運転覇権を取りに行っています
豊田章男社長のビジョン
日本がたどるべき道をしっかりと示した
世界に強烈なインパクトを与えたのがトヨタのWoven Cityです
トヨタは間違いなくCES2020で最も大胆なビジョンを示すことに成功したのではないでしょうか？
Woven Cityは、富士山のふもとの静岡県裾野市の東富士工場跡地を利用する都市計画
来年初頭に着工し、70万平米の敷地に広げられ、この広大な敷地を利用して、自動運転やロボットなどの最先端技術を駆使したコネクティッド・シティが建設される
完成形の都市なのではなく、目的はあらゆる技術の実証実験です
AIやIoT技術が進展し
５Gの高速通信網が整備されるとモノと人だけでなく
モノとモノも通信でつながりさらにはサービス自体も変容していきます
そこで生み出される新しい価値、ビジネスモデルがどんなものか？
実証実験をやってみなければ分からないのです
トヨタはこのWoven Cityを巨大な実験シティとして
テクノロジーやサービスの開発をどこよりも早く実現しようとしているのです
トヨタの豊田章男社長
自動運転のクルマのことを考えたら、道路から考えることになったと語っていた
Woven Cityでは、道路は自動車専用道や歩行者・自転車専用道などに分類される
トヨタの自動運転車のeパレットが宅配や輸送、また移動店舗として注文に応じて行き来する
そうした暮らしから生じるビッグデータで、あらゆるものが省エネ管理され、環境に配慮し、サスティナビリティ（持続可能性）を追及できます
Woven Cityを作ることが、トヨタの最終目標ではないのです
半端ではない危機感
豊田社長は、Woven Cityをベースに新しいモビリティ会社に変革することが必要で、変革のプラットフォームがWoven Cityなのです
Woven Cityを作ることが目的ではなく、Woven Cityを作らなければ、新しいモビリティ会社にはなれないからなのです
トヨタの事業を次世代型の産業にシフトさせようという大胆な発想でこのWoven Cityを構想している
まさに豊田社長の深刻な危機感の発露？
自動車がエンジン車からEV車となれば部品は大きく変わる
AIにより自動運転が発展すると、ライドシェアなどのタクシー業界が躍進
個人が自動車を所有する必要は大きく下がり、販売台数が激減するなか、構造改革なくしては存亡の危機に陥る可能性大です
豊田社長は数年前から
自動車業界は100年に一度の大改革の時代を迎えた
勝つか負けるかではなく、生きるか死ぬかだと強烈な言葉を選んで、社員や協力企業に危機感を訴えてきています
Woven City構想で、自動車産業どころか、全産業を巻き込んだ全く新しい産業構造を生み出すことができるかもしれないのです
トヨタは織物機を作っていた会社からクルマを作る会社に大変革した経験を持っている
いま自動車産業は100年に一度の変革期を迎えている
過去の事業のモデルチェンジの経験をこれから生かす時です
Woven Cityという大胆なビジョンは全産業に波及することになるでしょう
目指すは米中に次ぐ第3局の覇権
次世代自動車産業のキーワード(CASE)
C＝Connected（コネクティッド）
A＝Autonomous（自動運転）
S＝Shared（シェアリングサービス）
E＝Electric（電動化）
Cのコネクティッドは、まさにWoven Cityのコンセプトのコネクティッドなのです
クルマ×IT×電機・電子が融合する巨大産業を生み出す可能性があり、自動車産業だけでなく、通信会社、電力会社、電機メーカーに大きな変革をもたらしながら、ひとつの産業に融合し、世界の巨大メガテック企業と対峙することが可能にすることができます
Woven Cityで生み出されるのは次世代自動車やそれにまつわるサービスだけではなく
通信、電力、電機といった産業を融合する新しいサービスが開発されていく
電気、ガス、通信、自動車乗り放題がまとめて一括払いの月額料金となるようなサブスクリプション・サービスが生まれても不思議ではないのです
鉄道やエアラインなどの物流や金融サービスも加わっていけば、トヨタを中心とした巨大な日本連合が生み出されるかもしれない？
トヨタが一昨年、革新的な技術を持つ企業に投資を続けている
ソフトバンクと提携したことも、大きな意味を持つ
トヨタのWoven City構想を見れば、日本連合の結集が実現した暁には、米中メガテック企業に対抗する第3局を形成することにもつながる
近年のCESでは
・米GAFA
・中BATH
巨大メガテック企業の台頭で、日本企業のプレゼンスは著しく低下
トヨタが示してくれた使命感や危機感を共有し、日本企業が大胆なビジョンを掲げて実行していくことを願いたい
2020年03月04日
ライズ売れ過ぎて一時期オーダーストップ！ 納期は7月中旬!!?
ライズ売れ過ぎて一時期オーダーストップ！
納期は7月中旬!!?
爆発的な人気となったトヨタライズ
2020年2月にオーダーストップというまさかの事態に陥った
オーダーストップになるとテレビCMが流れない！
そういえば最近CM見てないな！
2020年１月の登録車の車名別販売台数
首位だったトヨタ「カローラ」（8480台）
ライズ（1万220台）となりトップに躍り出た
SUVカテゴリーで好調の
トヨタ「RAV4」「C-HR」
ホンダ「ヴェゼル」
を上回る販売台数を記録し、飛ぶ鳥を落とす勢いです
フル稼働でも納期は7月以降に！
ライズがここまでの大人気となった理由？
ボディサイズは全長 3995×全幅1695×全高1620mm
価格はロッキーが170万5000〜242万2200円に対して
ライズは167万9000〜228万2200円
ライズのほうが2万6000〜14万円安い
ダイハツからのOEM供給車が首位になったのは初めて
当初の月販計画は4000台
実際の受注台数は毎月1万台以上で推定受注累計は4万台以上
組み立てているダイハツの滋賀（竜王）工場
残業や休日出勤を続けフル稼働で対応しても、供給が間に合わない
好調な要因は
SUVがブームになり、
この分野のマーケットが拡大している
ライズ自体の商品性の高さ
リーズナブルな価格設定
全トヨタ系列店扱いによるセールスパワーの強さ
一時はあまりにもオーダーが集中し過ぎて、3月いっぱいはオーダーの受付をストップ
その後早めに再開をしているが、購入契約後、組み立ての時期と納期を正確に提示できない状況です
7月中旬以降あたりといったおおよその時期しか示せない
商品力と販売力の両輪がかみ合った！
ライズの躍進
ユーザー層は20代から50代までの幅広い層で男性、女性両方
下取り車はトヨタの
<コンパクトカー>
ヴィッツ
アクア
パッソ
<ミディアムカー>
カローラ
プレミオ／アリオン
<ラグジュアリークラス>
クラウン
カムリ
<軽自動車>
各モデルまで多数に及んでいます
多人数乗りのミニバン
ファミリーの子供が成長し独立し、中高年の夫婦ふたりだけとなり、経費の少ない小さなクルマに乗り替えるのに都合がよく代替えする
エンジンは1Lターボだから、1.5L並みのハイパワーで加速性がよく運転しやすい
エンジンは直列3気筒1Lガソリンターボの1択
動力性能は1.5Lエンジン並み！
トヨタ店
トヨペット店
カローラ店
ネッツ店
トヨタ全系列店(全国約5000店舗で5万人以上の営業マンが販売)
販売力の強力さも後押し
トヨタ店、トヨペット店は上級モデルを扱いファミリーでセカンドカー、サードカーで使ったりで、複数保有が多く
カローラ店、ネッツ店はミディアムクラス、コンパクトカーの代替え母体が中心
4系列店同士の激しいシェア争いもトータルの販売増に貢献？
東京地区は従来のメーカー資本店
2019年4月にトヨタモビリティ東京に統合され、他店舗との競合ができなくなり、ライズもナビ、ETC付きで10万円程度しか値引きできなくなった
ほかの地域は大部分が地場資本店で、4系列店と複数の別資本が激しくシェア争いをしている(ライズ同士の競合による値引き競争が可能！)
ライズを大幅値引きを期待したいのならば、4系列店と別資本のネッツ店、合わせて5店舗で、競合させればより好条件で購入できるかも？
ナビ、ETC付きだとこの3月決算セール
下取り車なしでも15〜20万円の値引きは可能性あるかも？
現在の納期は、5カ月以上待ちの7月中旬以降
普通に考えれば決算セールは終了しているが、多くは好条件で購入できる時期にある
トヨタ、ライズのボディカラー
専用色のターコイズブルーマイカメタリック
など鮮やかなカラーを設定
兄弟車ロッキーも好調！
買い方次第でかなりお得に？
ダイハツブランドのロッキーも好調な販売
2020年2月下旬現在の納期は3カ月待ちの5月
売れ筋は最上級の2WDのプレミアム、Gです
トヨタ、ライズ
ダイハツ、ロッキー
バンパーとホイールの意匠が変更されています
ボディカラーはホワイト、シルバー、ブラックに集中
テーマカラーのコンパーノレッドもまずまずの売れ行き
車両本体の価格帯は170万5000〜242万2200円
ライズの167万9000〜228万2200円
2万6000〜14万円高い
値引き幅は20万円程度
残価設定クレジットを組むと金利が多少安く、点検パック約10万円分がサービスになったりするので、購入の仕方によっては逆にロッキーのほうが買い得かも？
販売の現場が語るライズの人気グレードと値引き事情
1週間前までは納期が6月中旬だったが、今現在では7月中旬に延びており引き続き好調な売れ行き
下取り車はトヨタのコンパクトカーからミディアムクラスと色々
年齢層は20代から50代まで幅広く、男女とも多いく、ナビ、ETC付きであれば15万円程度の値引きが可能
グレードは最上級のZが一番人気(全体の60％以上)
2WDは80％
トヨタ系列店同士の販売競争も激しくなっていて、
条件は次第によくなり、値引きは車両本体から定価の3％
メーカーオプションも3％
ディーラーオプションは10％
を目標にし(50万円程度のナビ、ETC、ドライブレコーダー、コーティング、フロアマット、サンバイザーなどを装着)するのがコツでしょう？
2020年03月03日
定年前にやっておけばよかった？ 自己研鑽！?
定年前にやっておけばよかった？
自己研鑽！?
定年退職後の独立・起業に備えて
資格取得や語学などの勉強にいそんでいる方が
定年退職前にしておけばよかったことは？
１位は資産運用（３８・４％）
２位が健康／体力維持改善（３１・０％）
３位が趣味づくり（２３・６％）
４位が、資格の取得（２３・０％）
５位が、外国語の勉強（１８・６％）
７位が、専門知識の取得（１５・０％）
１位の資産運用にもそれなりの勉強が必要！
定年前にもっと自己研鑽を積んで、資産運用についてのスキルや資格、語学などの勉強をしておくべきだったと感じる人が多くいる
定年退職に向け資格取得や語学の勉強を懸命に行っている人
しかし定年起業に挑戦してみると、資格だけでは食べていけないとよく聞きます
社労士の資格をとって独立した
何カ月も顧客を獲得できず独立を後悔した
めげずに飛び込み営業を続け、ようやく最初の顧客が、見つかった時は、たとえようもなくうれしかった
資格の勉強をしても、その中で顧客の獲得方法を教えてくれる？
自己研鑽は大事だが、もし独立・起業を考えるなら、顧客獲得の手法を学ぶことも検討すべきです
顧客あっての起業ですので、きつい言い方をすると、起業したけれど顧客がいなかったら自己満足のために、無駄金を使っているに過ぎません
資格があるから仕事があるのではなく、仕事をこなす為に資格が必要なのです。
資格を取って安心している場合ではないのです、あくまでも、第一歩を踏み出しただけです。
飲食業も一緒です、お店が、美味しい料理が有るから仕事になるのではないのです、あくまでもずっと続くような、リピーターのお客様が必要なのです。
起業には集客無くして、存続は難しいので、そこのところは手が抜けないと、肝に銘じるべきです。
