1998年、京急空港線羽田空港駅が開業し、羽田空港と成田空港を結ぶ直通運転が開始されました。この新しい交通網は「エアポート快特」と「エアポート特急」という2つの列車によって実現し、両空港へのアクセスを大幅に改善しました。
エアポート快特とエアポート特急:
エアポート快特は、京急線、都営浅草線、京成線を直通運転する快速列車で、現在も運行されています。
エアポート特急は、エアポート快特とほぼ同じ経路を運行していましたが、現在は廃止されています。
開業の背景と目的:
羽田空港の国際化: 羽田空港の国際線発着便が増加する中、両空港間のアクセス改善が日本の国際競争力を高めることを目的としていました。
東京圏の交通網の強化: 都心と空港間のアクセス向上がビジネスや観光の活性化に繋がると期待されていました。
開業による影響:
航空旅客の増加: 両空港の利用客が増加しました。
地域の活性化: 空港周辺地域の経済活動が活性化しました。
鉄道業界の競争激化: 鉄道会社間での旅客獲得競争が激化しました。
エアポート快特の現在:
エアポート快特は開業以来、多くの利用客に支持され続けています。現在も、羽田空港と成田空港を結ぶ主要な交通手段として利用されています。
まとめ: 1998年の京急空港線羽田空港駅の開業とエアポート快特・エアポート特急の運転開始は、日本の交通史における大きな転換点でした。この新たな交通網は、日本の国際競争力の強化や東京圏の交通網の充実に大きく貢献しました。
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