タイヤを交換したので紹介いたします。お世話になったショップはモトローラ横浜さんです。
（アメリカの半導体メーカーではない）
チューブ交換含むコミコミ2.6万円ほどでした。
http://motoroller.yokohama/
これまではDUNLOP TT100でした。
2017年6月末、交換時の記事です。
https://fanblogs.jp/bikecamp/archive/40/0
現在の状態です。
前
![K460K560[1].jpg](https://fanblogs.jp/bikecamp/file/K460K5605B15D.jpg)
後
![K460K560[2].jpg](https://fanblogs.jp/bikecamp/file/K460K5605B25D.jpg)
溝はまだ結構あるように見えますが、雨はもちろん、ドライもやや不安があります。ゴムが硬化してしまっているのでしょう。
2017年6月末交換で、3年と8ヶ月、13500kmほどです。
TT100は直進はややふらつく感があるもののリーンしたときのグリップ感の気持ちよさは格別でした。
今回もTT100にしそうになりましたが、他のタイヤも試してみたいのでぐっとこらえてｗ
交換したのはDUNLOP
前：K460 90/100-19
後：K560 110/90-18
です。
https://dunlop-motorcycletyres.com/products/other/trail/
![K460K560[1].jpg](https://fanblogs.jp/bikecamp/file/K460K5605B15D-0c823.jpg)
比較で悩んだのは、
IRC GP-210：安くて長持ちは魅力だが、オフや雨に弱いらしい。（ドライかつオンメインなら最高かと）
DUNLOP K180：これもいいが、K460/560のほうが少し安い、なおかつ履いてる人少ない。
DUNLOP K460/560：パターンかっこいい、オフも上記に比べて強い（らしい）。
のでこちらにしました。
個人的に雨の山走るのが好きなので（
700kmほど走ったので軽いインプレ。
・オンロード（ドライ）：TT100に比べるとコーナリング含めグリップは低い（当たり前）
普通に走るにはまったく問題ない。（当たり前）
ハンドリングは以外に軽快。
・オンロード（ウェット）：特に不安なし。ドライとの落差小さい。
溝が深いので水たまりにも強いかも。
・高速道路：直進安定性良好で不安なし。
・未舗装路：十分なグリップ
・レイングルーブ：普通。純正のTRIALS UNIVERSALよりずっとマシ。
見た目は逞しくなったかな？
タグ： タイヤ
【このカテゴリーの最新記事】
