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2018年02月18日
クアラルンプール国際空港 駐車場について
空港まで車で行きたい場合、空港内の駐車場はちょっと高くて（1日最大46RM）置けないなぁと思っていましたが、空港近くの駐車場においてフリーシャトルバスで空港まで移動という手段がありました。
Long Term Car Park (LTCP)長期用駐車場があります。
ここの駐車場は1時間ごとに 2.5RMですし、1日最大32RMと良心的な価格です。
しかも24時間セキュリティー付きなので安心です。
何より約15分ごと24時間、フリーバスが駐車場=第1ターミナル=第2ターミナルと循環しております。
約10分くらい第1ターミナルの1階タクシー乗り場のドア４のところで降乗車位置がになります。
そこから約10分くらいで第2ターミナル1階A10の看板のところが降乗車位置になります。
朝や夕方には空港関係の職員の方も乗り合わせます。
この写真は第2ターミナルで降車の時です。
パープルのカラーのバスなので目立ちます。
バスの中に入ると運転手さんの上にLTCP〜Terminal 1〜Terminal 2〜LTCPと循環順が記されています。
空港を頻繁に利用される方はとても便利ですよ。
荷物が多くても安心です。
詳しくはこちらを参考にしてください。（英語）
長期用駐車場（クアラルンプール国際空港）
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この写真は第2ターミナルで降車の時です。
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バスの中に入ると運転手さんの上にLTCP〜Terminal 1〜Terminal 2〜LTCPと循環順が記されています。
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2018年02月17日
マレーシア KLIA2（クアラルンプール国際空港 ターミナル２）について。
ランカウイ島へはエアアジアを使用して行きました。
クアラルンプールから飛行機で1時間という短いフライトなのでLCCで十分かと思います。
KLIA2を使用しているLCCにはエアアジアやマリンド航空、フィリピンのセブパシフィック航空、シンガポールのタイガー航空、インドネシアのライオン航空などがあります。
２階が到着ロビー、２M階がレストランやホテル、３階が出発ロビーになっております。
国内線をご利用の方でプレミアムラウンジを使用したい場合は２M階の1階からエスカレーターで登って左手、3階から下って右手に在ります。
クアラルンプール国際空港第２ターミナル地図
国際線のラウンジより狭いですが、混み合ってはいませんでしたのでくつろげました。
ビールサーバーがありましたが、セルフでした。
３階の出発ロビーはスタバやカフェがありますが、とにかく国際線の入り口がとても目立つように正面に位置してます。
入口から入ってすぐエスカレーターで下がるとイミグレーションになります。
国際線の入り口から左手に向かっていくと国内線の小さな入り口があります。
小さくて、隅っこにあるから少しわかりにくいかも…。
国際線はイミグレーション過ぎた後もたくさんカフェやフードコート、ラウンジがありますが、国際線は入口を過ぎるとほとんどカフェなど食べるところがないので、朝ご飯は入り口前で済ませておくとよいですよ。
第１よりは小さいのでとても分かりやすい建物内です。
「四川海??店」
しかしこれってマレーシアグルメなのかなぁ
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国際線はイミグレーション過ぎた後もたくさんカフェやフードコート、ラウンジがありますが、国際線は入口を過ぎるとほとんどカフェなど食べるところがないので、朝ご飯は入り口前で済ませておくとよいですよ。
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2018年01月16日
マレーシア クアラルンプール〜成田空港 JAL724便
日本に帰国する時はクアラルンプールから成田空港までの直行便で毎日運航されている、JAL724便をよく利用しております。
ボーイング789型（ボーイング787-9)の機体です。
エコノミーとビジネスクラスの間にプレミアムエコノミークラスというシートがあることが特徴ですかね。
エコノミーでも前方はかなり広く感じます。
化粧室も広い感じを受けました。
窓が変わっていて、窓下に設けているボタンを押すと窓が曇ってくるというか半透明になりどんどん透明度がなくなってマジックミラーのように真っ黒になります。
思わず「おぉー！！」と声が上がってきちゃいます。
タッチパネル式の個別のシートモニターの画面も大きくて見やすかったです。
USBポートもついていてスマホの充電ができちゃう
wifiも可能だとか…という至れり尽くせりの空の旅。
快適です。
成田空港からクアラルンプール行きの機内食はとても工夫されています。
お味も…いつも驚くほどおいしですよ！
JALは料理人コンペティションに協賛しているらしいです。
歴代コンペティションのファイナリストがプロデュースする機内食らしいですよ。
サイドディッシュにも抜けがありません。
パンもフカフカです。
デザートまで残すことなく完食しちゃいましたよ。
コーヒーも香りがよく美味しかったです。
機内食でこれだけおいしいとお得感を感じます。
飛行機を利用する回数は仕事でもありましたが（もちろんエコノミーですよ）これほどお得感を感じたことがなかったので…この飛行機を利用した事から快適な空の旅を実感させていただいてます。
プレミアムエコノミーもぜひ利用したくなりました。
JALさん、応援してますよ！
（余談ですが、夫はJAL723の着陸は耳が痛くならないと言っております…私には感じませんが、彼は着陸の時に耳を傷めて病院に行くこともあった気圧の変化にすごく弱い人なのです。これもこの機体に秘密があるんだろうか…それとも機長のコントロール…）
クアラルンプールに来られるときはぜひJAL723便を利用してみては…
くろしろ
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エコノミーとビジネスクラスの間にプレミアムエコノミークラスというシートがあることが特徴ですかね。
エコノミーでも前方はかなり広く感じます。
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思わず「おぉー！！」と声が上がってきちゃいます。
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お味も…いつも驚くほどおいしですよ！
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サイドディッシュにも抜けがありません。
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2018年01月15日
クアラルンプール国際空港 第１ターミナル（KLIA1)
遅くなりましたが、やっとお正月休みが取れたので日本に帰国です。
1年ぶりの帰国なので寒そうではありますが、少々うれしいです。
KLIA1はマレーシアでは最大の国際空港です。
日本の建築家、黒川紀章 氏が設計デザインを担当したことで有名です。
とても綺麗で大きさも適当なのでくつろぎやすいと思います。
レベル２にあるフードコート（フードガーデン）はとてもクオリティが高くて現地の職員の方にもとても人気です。
美味しいだけでなくお財布にやさしいところがたくさんありますよ。
レベル５のチェックインを終えると国際線出発の看板を行くと入口でパスポートチェックがあります。
その後、イミグレーションへエスカレーターで降りていきます。
Foreiner/外国人の列に並んでパスポートチェック、人差し指のしもんをとられます。
イミグレをクリアすると手荷物チェックを受けます。
チェックの後は、ゲートAとBがすぐ目の前です。
ゲートA、Bは国内線とマレーシア航空、マリンドエアのゲートになります。
そのほかはここからエアロトレインに乗ってサテライトターミナル棟へ行きます。
到着の時もここを通ってきますよ。
トランジット／の場合は（ペナン島やその他の島などへ行く場合）エアロトレインがメインターミナル棟に着いて右に行くと下に行くエスカレーターを降りていきます。
HとGゲートになると思います。
サテライトターミナルは時計台を中心に４方向へゲートが続いています。
いろいろ中心部で免税の買い物や食事を済ましてからゲートに進めるのでとても動きやすいです。
レベル１はショップがほとんどです。
ブランドチェックはこちらで…
http://www.klia.com.my/index.php?m=shop_dine_relax
食事をするところは大体レベル２にあります。
サテライトターミナルのファーストフードはバーガーキングしかないのでいつも混み合っているようですよ。
ラウンジなどもレベル２になります。
今回、プラザプレミアムラウンジへ行ってみました。
とても混み合ってました。
チキンライスや簡単な食事とビール、ノンアルの飲み物が好きなだけいただけます。
食事の種類は少ないものの、スマホ、タブレットの充電しながらビール（ドラフト）がいただけたので大満足でした。
アメックスや航空会社のメンバーシップカード、クレジットカードなどでフリーで入れます。
入店可能なクレジットカードはいろいろあるようなので一度確認してみることをお勧めします。
２人いる場合どちらかが入店可能なクレジットカードを持っているともう一人の入場料をディスカウントしてくれるようですよ。
出発前の時間を有効に使えて本当に便利な空港でした。
どこへ行くにもゲートからあまり歩かなくていいし、近くて安心です。
帰りの空港までが旅を楽しむ醍醐味だと思いますよ。
思い切り、空港も楽しんでくださいね
くろしろ
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2017年12月11日
安くて便利 マレーシアのLCC エアアジア
マレーシア最大の航空会社エアアジアグループは、25カ国にまたがる165以上の目的地へ国内線および国際線の定期便を運航しています。
（イギリス ロンドンまで運行される噂なんだけど。）
クアラルンプール国際空港のLCC専用ターミナル、KLIA２を起点としております。
日本でもだいぶ知名度があると思いますが、このエアアジア。
マレーシアからは本当にLCCなのかと思うくらいに色々な国に運行されてます。
冒頭にもありますが、25か国165以上の目的地って一体…
例えばマレーシアの隣国タイへの目的地ですが、バンコク、チェンマイをはじめ７目的地に直行便が運行されてます。
海が美しいことで有名なクラビにもクアラルンプールから直行便が運航されてるではないですか
フィリピンもマニラやセブだけではございませんボラカイ島まで…！
素晴らしい！
もちろんアジアだけにとどまらず、オセアニア、インドなどなど！
しかも格安です。クアラルンプールからベトナム・ハノイまで往復で1万円くらいでいけちゃう！
バックパッカーには耳寄りな情報ですよね。
エアアジアの概要で興味深いのはこの会社2001年12月にインド系マレーシア人のトニー・フェルナンデスさんによってなんと25ペンスで買い取られたようです。
もともとマレーシアの政府系重工業会社のDRB-Hicomという会社が所有してたとか。
フェルナンデスさんは毎月、数日は地上や客室乗務員として働いているとか…そして、いろいろなアイデアを低コスト運行のヒントにしているようです。
マレーシアの空を見上げると真っ赤な塗装のエアバス（A320）が横切ってゆくのが見えます。
「また、あのお買い得飛行機に乗ってアジアの旅を楽しみたいなあ」と思う今日この頃です。
https://www.airasia.com/jp/ja/home.page
（イギリス ロンドンまで運行される噂なんだけど。）
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もともとマレーシアの政府系重工業会社のDRB-Hicomという会社が所有してたとか。
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2017年12月09日
マレーシアの道路交通について。
最近、マレーシアで車を運転する機会がおおくなりました。
始めはちょっと怖かったですが慣れてきました。
道路交通ルールは日本とほぼ同じです。
例えば、
・車を運転するための運転免許証取得年齢は、車の場合は17歳、オートバイの場合は16歳です。（日本は車は18歳ですね。）
・左走行
・右車線は追い越し車線
・走行中の携帯電話の使用は罰金（約1万円。外国人はその2倍だとか…。）
・酒気帯びは厳重な罰則
などなど似ているところがほとんどです。
慣れないところと言えば、ラウンドアバウト（ロータリー交差点）と左折信号が無い…ことですかね。
ラウンドアバウトに関しては日本も最近少しずつ取り入れているところもあるようです。
しかし昔ヨーロッパで初めてこのラウンドアバウト経験したときはほかの車両とタイミングが合わず、なかなかロータリーから出れなかった苦い思いしかありませんでした。
なので…ロータリー交差点の看板を見るとチョイビビります。
左折信号が無いところが多くて最初は戸惑いました。
今となっては慣れてきました。
信号はほとんどが指示信号です。
直進、右と指示信号のところが多いです。
特徴的なのは、マレーシアの方たちの運転がとても荒いというか未熟というか…危ないです。
バイクの運転もかなり荒いし、マレーシアに来てから危ないところや事故を多く目撃する時があります。
前のブログでもお話ししましたが、この「道路にこぶがあるよ！注意！」看板が多いのですよ。
スピードを出して交差点付近に近づくと本当に危ないです。
こぶの部位に塗装はしてあるのだけど、はがれて見えないところも…ドライバーの皆さんスピードには気を付けて運転しましょうね。
ちなみに、速度制限は通常50km / h、田舎道では80km / hです。
高速道路では、110 km / h になってます。
（80?qでこぶに差し掛かったら最悪
）
タイヤ販売＆取付予約サイト【TIREHOOD】
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始めはちょっと怖かったですが慣れてきました。
道路交通ルールは日本とほぼ同じです。
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・左走行
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・走行中の携帯電話の使用は罰金（約1万円。外国人はその2倍だとか…。）
・酒気帯びは厳重な罰則
などなど似ているところがほとんどです。
慣れないところと言えば、ラウンドアバウト（ロータリー交差点）と左折信号が無い…ことですかね。
ラウンドアバウトに関しては日本も最近少しずつ取り入れているところもあるようです。
しかし昔ヨーロッパで初めてこのラウンドアバウト経験したときはほかの車両とタイミングが合わず、なかなかロータリーから出れなかった苦い思いしかありませんでした。
なので…ロータリー交差点の看板を見るとチョイビビります。
左折信号が無いところが多くて最初は戸惑いました。
今となっては慣れてきました。
信号はほとんどが指示信号です。
直進、右と指示信号のところが多いです。
特徴的なのは、マレーシアの方たちの運転がとても荒いというか未熟というか…危ないです。
バイクの運転もかなり荒いし、マレーシアに来てから危ないところや事故を多く目撃する時があります。
こんな見たことない看板も…。
前方注意とキープレフトの意味になります。
ほとんどは同じなんですけどね。
やはり運転は慎重さと慣れですかね。
前方注意とキープレフトの意味になります。
ほとんどは同じなんですけどね。
やはり運転は慎重さと慣れですかね。
前のブログでもお話ししましたが、この「道路にこぶがあるよ！注意！」看板が多いのですよ。
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こぶの部位に塗装はしてあるのだけど、はがれて見えないところも…ドライバーの皆さんスピードには気を付けて運転しましょうね。
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2017年11月20日
クアラルンプール マスジッド ジャメ駅で乗換える。
マスジッド ジャメLRT駅は、マレーシアのクアラルンプールにある駅で
LRTアンパンライン及びスリプタリンラインとLRTクラナジャヤラインの2つの線の乗換駅になります。
駅はクアラルンプール中心部のマスジッド・ジャメにちなんで名付けられているらしいです。
この駅のエントランスがどこに出てくるかが少々分かりにくい案内看板だと思ったので説明してみます。
まず地図を見てください。
バーガーキングが隣にある駅と道（Jalan Tun Perak通り）をはさんで反対側にも駅が…。
地下道でつながってるので、問題ないのです。
しかしバーガーキングの入り口がら入る看板を見ると…。
つながってないような…安心してください。つながってます。
バーガーキング方面の入り口から入ると階段で 上っていくと LRTアンパンライン及びスリプタリンラインのSentul Timur 駅行のプラットフォームに出ます。
先程の入り口から、階段を 下りていくと 地下道へ入っていきます。
まっすぐ地下道を行くとコンコースへつきます。
さらに下の階に行くとクラナジャヤラインのプラットホームへつきます。
地下道の出口のとなりに上りエスカレーターがあります。
エスカレーターを上ると逆側（OCBCバンク側）の駅入り口のコンコースとなります。
LRTアンパンライン及びスリプタリンラインのAmpang駅及びPutora Heights行のホームは逆側（OCBCバンク側）の駅入り口コンコースから上りエスカレーターで 上ってください 。
迷いそうなら横断歩道をわたった方が早かったりして
要するに
G （グランドフロア） 改札
１F LRTアンパンライン及びスリプタリンライン
B2（地下2階） クラナジャヤライン
となります。
バーガーキング側の上がSentul Timur 駅方面へ行くと覚えておけばバッチリでしょう。
この駅で乗り換えるたびに看板を前に悩んでいる旅行客の人を見かけます。
看板、分かりにくいんだよなぁ。
■□━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━□■
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地下道の出口のとなりに上りエスカレーターがあります。
エスカレーターを上ると逆側（OCBCバンク側）の駅入り口のコンコースとなります。
LRTアンパンライン及びスリプタリンラインのAmpang駅及びPutora Heights行のホームは逆側（OCBCバンク側）の駅入り口コンコースから上りエスカレーターで 上ってください 。
迷いそうなら横断歩道をわたった方が早かったりして
要するに
G （グランドフロア） 改札
１F LRTアンパンライン及びスリプタリンライン
B2（地下2階） クラナジャヤライン
となります。
バーガーキング側の上がSentul Timur 駅方面へ行くと覚えておけばバッチリでしょう。
この駅で乗り換えるたびに看板を前に悩んでいる旅行客の人を見かけます。
看板、分かりにくいんだよなぁ。
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2017年11月17日
最高速度 時速140?qの鉄道ETS
マレーシア国営鉄道会社KTMがマレーシアとタイ国境近くにあるPadang Besar（パダン ブサール）駅とクアラルンプールから南に約170?qにあるGemas（グマス）駅間を運行している鉄道ETS。
ちなみにこのパダンブサール駅からグマスまで焼く7時間40分かかるとか。
列車は丸紅社が設計し、韓国のヒュンダイと三菱電機が共同で建設したものであるようです。
ETSの最大操作速度は140km / hであるが、最大160km / hになるように設計されています。
6両編成のETSは 各列車の乗客収容能力は350人で、
トイレ、ビュッフェ式車、前から2座席は座席の下に電源ソケット、1台の車に2台のLEDテレビなどの設備があります。
パダンブサール駅とバターワースへのETS列車のチケットタイプには、ETS ゴールドとETS プラチナと2種類になります。違いは停車駅の数になります。
特急と超特急みたいなものですね。
クアラルンプール駅からイポー駅まではシルバーチケットタイプも加わります。
利用される日にちが早めにわかれば、できるだけ早くチケット予約をした方が良いでしょう。
週末は特にチケット予約をお勧めです。
KTMサイト
http://intranet.ktmb.com.my/ktmb_ui/
停車駅のETSチケットカウンターでも予約できます。
クアラルンプールからイポーまで（ゴールド）は35RM片道です。
所要時間 2時間14分です。
早くて快適ですよ。
ちなみにこのパダンブサール駅からグマスまで焼く7時間40分かかるとか。
列車は丸紅社が設計し、韓国のヒュンダイと三菱電機が共同で建設したものであるようです。
ETSの最大操作速度は140km / hであるが、最大160km / hになるように設計されています。
6両編成のETSは 各列車の乗客収容能力は350人で、
トイレ、ビュッフェ式車、前から2座席は座席の下に電源ソケット、1台の車に2台のLEDテレビなどの設備があります。
パダンブサール駅とバターワースへのETS列車のチケットタイプには、ETS ゴールドとETS プラチナと2種類になります。違いは停車駅の数になります。
特急と超特急みたいなものですね。
クアラルンプール駅からイポー駅まではシルバーチケットタイプも加わります。
利用される日にちが早めにわかれば、できるだけ早くチケット予約をした方が良いでしょう。
週末は特にチケット予約をお勧めです。
KTMサイト
http://intranet.ktmb.com.my/ktmb_ui/
停車駅のETSチケットカウンターでも予約できます。
クアラルンプールからイポーまで（ゴールド）は35RM片道です。
所要時間 2時間14分です。
早くて快適ですよ。
