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posted by fanblog
2022年08月31日
N-ONE RS カスタマイズ（3） Modulo / Honda Access フロントロアーガーニッシュ （Black）
純正オプションのフロントロアーガーニッシュです。
JG3系エヌワン 01.フロントロアーガーニッシュ N-ONE HONDA
価格: 31,350円
(2022/8/31 14:52時点)
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スポイラー形状のガーニッシュとなります。
サイドのブラックモールと相性が良いですね。
一見目立ちませんが、付いているのと付いていないのでは印象が結構変わります。
この様にスポイラーと違って地上高が下がらないので、
車高を下げる予定の方はこちらのガーニッシュがお勧めです。
N-ONEは最低地上高が135mmと低めです。
車高も2cm以上落とすと、車検が通らない事もあるそうです。
無限のスポイラーと悩む所ですが、無限は下側にかなり出っ張るので段差でかなり気を遣います。
降雪地帯にお住まいの方は、ノーマル車高でもラッセル車となること確実です
N-ONE RS カスタマイズ（2） 無限 スポーツマット（Black×Red）
定番の無限のフロアマットです。
黒赤の他に、黒黒や赤赤もありますね。
ただ赤は汚れが段々と目立って黒ずんで来ます。
黒黒だと素っ気ないので、縁が赤い物にしました。
今はオレンジ縁のものも追加されていますね。
純正フロアマット同様に、運転席側のみカーペットに穴開け必要です。
価格: 22,880円
(2022/8/31 14:42時点)
感想(0件)
説明書が付属していますが、まずカーペット側に切り込みがあります。
ハサミで切り込みを入れ、そこに金具を差し込むだけです。
ハサミさえあれば、自分でやっても簡単にできます。
ディーラーで取り付けてもらうと工賃が結構掛かります。
1〜2分で出来る簡単作業です。
自分でやって工賃を浮かせたり、
ネットで購入して自分で取り付けた方が良いかもしれませんね。
N-ONE RS カスタマイズ（1） Modulo / Honda Access スポーツシフトノブ
こちらはN-ONE RSの純正シフトノブとなります。
N-ONE納車後にまず最初に変えたのが、
このHonda Access製のスポーツシフトノブとなります。
純正のシフトノブはS2000中期型からS660などで使われていた物です。
JG3系エヌワン 43.シフトノブ/アルミ製 08U92-T4G-000B N-ONE HONDA
価格: 7,315円
(2022/8/31 14:13時点)
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軽量で小ぶりな為にシフト操作時に入れにくい感じを受けました。
この球形のシフトノブはS2000の後期型や、シビックType-R等で採用されていた物と同じです。
アルミ製で適度に重く、また大きさも程よく握りやすい形状となっています。
唯一の欠点は夏に熱くて冬は冷たくなる事
百均で椅子の脚カバーを購入してはめ込めばある程度対処は出来ます
純正シフトノブは非常に人気があります。
7,000円前後でオークション等で売れます。
シフトノブの操作が気になった方は、購入して損は無いと思います。
2022年08月30日
ホンダ N-ONE RS（JG3）1年半目のオーナーズレポート（口コミ）
S660からN-ONEへ買い換えてから、早いもので1年半が経ちました。
お値段据え置きにするために、パーツの共有化とシートバックポケットの省略がされてよりシンプルに。
RSでは内装のオレンジパーツがエアコンリングのみとなりましたね。
Hobby JAPAN 1/43 ホンダ N-ONE RS プレミアムイエローパールII
価格: 6,930円
(2022/8/30 16:08時点)
感想(0件)
さて、このN-ONEですが。
友人から他の車が欲しくなったので買わないか？と納車間近の時に言われたのが購入のきっかけです。
お陰で待たずに即納車されました。
後からディーラーオプションやナビなどを付けましたが、すべて自分で取り付けてあります。
モデファイの方は別記事に書かせていただきます。
S660とは見た目や使い勝手も違いますが、エンジン性能や静粛性が全く違います。
現行N-BOXより一新されたエンジン（S07B型）は、電動ウェイストゲートが採用され。
非常にレスポンスもよくなっています。
さらにS660では5,000rpm足らずで頭打ちになっていましたが、
N-ONE RSでは6,400rpm付近まで綺麗に回ります。
また、S660では軽トラのエンジン音と揶揄されてきましたが。
N-ONE RSは 公式HP では初代NSXに似た音と書かれています。
個人的には以前所有していたS2000に近く、3気筒なのに迫力ある音だと感じました。
実際5,000rpmほど回したところで、通行人に振り向かれることもありました
なかなか良い音します♪
荷室は広く深いので大きな荷物も詰めますね。
フィットと同じセンタータンク方式なので、
後部座席を上に跳ね上げると、背の高いものや嵩張る物もある程度積めます。
内装もシンプルながら軽自動車らしかぬ品質です。
電動パーキングブレーキはエンジンをかけるたびに引っ張らないといけないので面倒ですが、その後は自動で動いてくれるので非常に便利です。
エンジンをかけたらシートベルトを締め、電動ブレーキを軽く引っ張り、ECONボタンをOFFにするのが習慣となります。
NシリーズのECONは、アイドリングストップの有無とオートエアコン時の効きが抑えられるだけです。
アイドリングストップのバッテリーの負担を考えると解除がお勧めです
Hobby JAPAN 1/43 ホンダ N-ONE RS プレミアムイエローパールII
価格: 6,930円
(2022/8/30 16:08時点)
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高級車みたいに遮音ガラスが奢られているので、車内は非常に静かです。
N-WGNなどとは違い静音材が敷き詰められているので、その分価格は高くなってます。
ちなみにフロントガラスの交換費用は19万円だそうです
飛び石傷を考えると、N-ONEに車両保険は必須ですね！
ミッションは北米仕様のCR-Vのミッションマウントを加工した物を搭載。
N-VANのミッションやS600のギア等のパーツをベースに造られ。
シフトが適度に重く節度感もきちんとあり、評論家の方々も絶賛されてましたね。
歴代のＲやＳシリーズと比べても、剛性感が絶妙な扱いやすいです。
MRのS660と比べても、FF車とは思えないほどうよく出来ていると思います
次回からはモデファイの中身について書いていきます。
