西鉄バス大好き黒ちゃんブログ

<< 2022年01月 >>
日	月	火	水	木	金	土
						1
2	3	4	5	6	7	8
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29
30	31

2021年06月14日

西鉄バスに乗って外食へ

行く途中にノラニャンズと遭遇

【このカテゴリーの最新記事】

posted by 黒田靖広 at 20:34| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

西鉄バスには都市高と言う種別があるが

あれって種別なの？
私は都市高速を経由するので単なる経由地とばっかり思ってた（笑）

posted by 黒田靖広 at 16:57| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

新型コロナのせいで利用者が減り運行収入が減り運賃値上です。
これは致し方が無い事だと思うし私自身理解している事ではあります。
私はこの値上に意見を言いたいと思います。
赤字となる原因には理由がある訳です。
まず割引乗車券や乗り継ぎ割引運賃を廃止しましょう。
今の時代にそぐわない割引運賃は廃止すべきと思います。
それにマトモに運賃を取らないと行けません。
運賃を割引く事は掛け合い運賃と同じ事で他の交通事業者に対する運賃の不公平差を生むと思います。
タクシーは掛け合い運賃での運行は禁止。
マトモに運賃をとる。
地域によっては異なるが遠距離割引もある。
とは言え鉄道やバスに比べたら運賃は高いのがタクシーであるがバスや鉄道はタクシーに比べたら運賃は安価である。
安価であるにも関わらず割引乗車券や割引制度がある。
それこそタクシーは不公平だと思う。
割引制度を撤廃すべきやと私は思うよね。
割引制度は会社にとっては赤字の原因の温床だからね。

posted by 黒田靖広 at 16:33| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

路線バスが都市高速を走れる訳？

一般路線バスがどうして都市高速を走れるのでしょうか？
福岡市や北九州市の人なら当たり前な光景ですよね？
立席オッケー
シートベルト着用義務は無い。
これには訳があるのです。
福岡や北九州の都市高速道路は福岡北九州高速道路公社が管理している道路であります。
俗にいう一般市道の有料バイパス道路扱いとなるのです。
従って高速道路ではないと言う事です。
高速道路と言うのは
高速自動車国道の指定を受けた道路。
例えば九州自動車道や大分自動車道等NEXCOグループが管理している時速100Km以上出せる構造の道路が高速道路と呼びます。
都市高速を通る一般路線バスは時速60Kmで走行する事を条件にシートベルト着用免除、立席乗車OKが特例で認められているんだそうですなー。

posted by 黒田靖広 at 14:26| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

田川（快速）小倉線

西鉄後藤寺～後藤寺～伊田駅～香春～中谷～三萩野～小倉駅バスセンター～砂津
迄行っていた快速バスがあったのね。
JR日田彦山線と競合していた路線でもある。
何と言っても沿線を走るバスから見える風景が好きだったなー
しかしこの風景も見れなくなる。
この路線数年前に全線路線廃止を予定していたのだが砂津～中谷間を区間廃止して中谷～西鉄後藤寺営業所間の運行となったのだ。
しかも本数も半数以上に減便。
そしてこの路線今年役目を終える事が決定した様だ。
田川（急行）博多線と共に姿を消すローカル線の紹介でした。
無くならないうちに記録したい方はお早目にどうぞ！

posted by 黒田靖広 at 12:32| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

筑豊（急行）福岡線

今は田川（急行）博多線として
西鉄バス筑豊田川支社による専業路線として運行されているが残念ながら今年路線廃止となるようだ。
この路線は昔から福岡と筑豊の間を走っている急行バスではあるが私も何度か乗った事のある路線である。
昔は天神バスセンターや渡辺通一丁目・（天神）方面博多駅前（降車）（田川方面は交通センター）と停車
福岡空港に入り
北本町・原町・長者原
昔は停車停留所は忘れたが篠栗とか停まっていた。
ここから八木山峠を走行していた。
今はバイバス経由になっている。
この八木山峠・篠栗を経由するようになる前はバイバス経由だった様だ。
実は福岡市内から昔行先番号31番篠栗線が篠栗より先八木山峠を経由して飯塚迄乗入れていた。
その為筑豊急行と一部区間被る為路線統合されたらしい。
従って31番篠栗線は二瀬川～飯塚間が廃止となり
急行が八木山バイパス経由が八木山峠経由となったのだ。
結局八木山峠近くの利用者減で急行はバイパス経由に戻され
八木山線が新設され
日の浦口～飯塚間を結んだが利用者減で日の浦口～八木山本村間が廃止され後に全区間廃止された。
今坂の下迄西鉄バス筑豊の路線が走っている。
話はそれてしまったが
八木山峠を超えて飯塚市内に入りバスは田川特急と並走するが沢山停留所があり停車そして今は亡き後藤寺バスセンターに到着。
ここから小倉迄の旅が出来るんだな～
一昔までは
続きは次回

posted by 黒田靖広 at 09:49| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）