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posted by fanblog
2012年02月24日
日産リーフ試乗記
久々に日産のディーラーに顔を出したら「リーフに乗ってみませんか？」と誘われた。
概観からくるイメージと電気自動車ということで全く興味はなかったが、暇つぶしになるので試乗することにした。
エンジンが無いので、スイッチひとつで動き出すことに若干の違和感を覚える。
常にブレーキを踏んでいないと走り出してしまいそうな気がしてしまった。
一通りの操作説明を受け、ソロリと出発。
ディーラーから一般道に出る際の段差を越えていくと、収まりの良いというかダンパーが効いているというか...「高級なコンパクトカー」だと感じた。
5分ほどノロノロと走るうちに、遮音性もなかなか良いことに気付く。
信号を曲がり、空いた道に出た。思いっきり加速してみたい衝動に駆られ、アクセルをいっぱいに踏んでみる。
聞き覚えのある加速音....電車の加速時の音だ。
アクセルの加減に、しっかりと反応するのは、ハイブリッド車のフィーリングより遥かに優秀であった。
ハイブリッド車の違和感は、ガソリン車に慣れ親しんだ者ほど違和感を覚えるのではないかと思うが、エンジンの無い電気自動車がここまで完成度が高いとは....驚きであった。
言い忘れていたが、加速そのものも十分に実用範囲である。
15分程度の試乗だったが、驚きと期待を感じることが出来た。
概観からくるイメージと電気自動車ということで全く興味はなかったが、暇つぶしになるので試乗することにした。
エンジンが無いので、スイッチひとつで動き出すことに若干の違和感を覚える。
常にブレーキを踏んでいないと走り出してしまいそうな気がしてしまった。
一通りの操作説明を受け、ソロリと出発。
ディーラーから一般道に出る際の段差を越えていくと、収まりの良いというかダンパーが効いているというか...「高級なコンパクトカー」だと感じた。
5分ほどノロノロと走るうちに、遮音性もなかなか良いことに気付く。
信号を曲がり、空いた道に出た。思いっきり加速してみたい衝動に駆られ、アクセルをいっぱいに踏んでみる。
聞き覚えのある加速音....電車の加速時の音だ。
アクセルの加減に、しっかりと反応するのは、ハイブリッド車のフィーリングより遥かに優秀であった。
ハイブリッド車の違和感は、ガソリン車に慣れ親しんだ者ほど違和感を覚えるのではないかと思うが、エンジンの無い電気自動車がここまで完成度が高いとは....驚きであった。
言い忘れていたが、加速そのものも十分に実用範囲である。
15分程度の試乗だったが、驚きと期待を感じることが出来た。
2012年02月20日
CX-5試乗記
かねてより気になっていたCX-5（２WDのガソリン車）の試乗ができた。
概観、特にフロントフェイスは、好みの分かれるところ。個人的には好みではない。
乗り込んでみると新車特有の匂いが鼻につく....新車だから仕方ない...か....もう少し無臭に近い状態にならないものか...まぁ、他社の新車も酷いので特にこのクルマがどうということではないと思うが、何とかしてもらいたい。
エンジンをかけると、思ったより軽めの音。
大通りに出て、アクセルを思い切り踏んでみる。
加速感はソコソコ良い感じではあるが、音がイマイチ。
1500ccクラスのエンジン音かと思うような、軽いといえば軽いのだが、もっとアクセルを踏み込みたくなるような音ではない。
燃費重視だから割り切るしかないのか...。
交差点に差し掛かり、マニュアルモードにしてシフトダウン。実に反応が良い。
ここまで気分良くシフトダウンしてくれるとは思ってもいなかった。
ブレーキのフィーリングも全く違和感がなかった。
じわ〜っと効いてくる感じは、ヨーロッパ車に近い感じであった。
ハンドリングはニュートラルな感じ。非常にシャープであるが、神経質さは全く無かった。
ダンパーの効きも良い感じ。シートの座り心地も悪くない。
気になる点が無いわけでもない。
ノーズの傾斜が少ない為なのか左前方の見切りの悪さが気になった。
初心者が運転するには、ノーズの先端がどの辺りかが分かりづらく感じるかもしれない。
走行時、もっとうるさいかと思っていたが、まあまあの静かさであった。
もちろん停止時はアイドリングストップでシ〜ンとしている。
信号が変わり、アイドリングストップからアクセルを踏み込むとほんの一瞬引っ掛かりを感じるが、すぐに何事も無かったように加速し始める。セル音には気が付かなかった。良く出来ていると思った。
試乗を終えて、予想以上に良く出来ているクルマだと感じた。
今度は、ディーゼル車に乗ってみたくなった。
概観、特にフロントフェイスは、好みの分かれるところ。個人的には好みではない。
乗り込んでみると新車特有の匂いが鼻につく....新車だから仕方ない...か....もう少し無臭に近い状態にならないものか...まぁ、他社の新車も酷いので特にこのクルマがどうということではないと思うが、何とかしてもらいたい。
エンジンをかけると、思ったより軽めの音。
大通りに出て、アクセルを思い切り踏んでみる。
加速感はソコソコ良い感じではあるが、音がイマイチ。
1500ccクラスのエンジン音かと思うような、軽いといえば軽いのだが、もっとアクセルを踏み込みたくなるような音ではない。
燃費重視だから割り切るしかないのか...。
交差点に差し掛かり、マニュアルモードにしてシフトダウン。実に反応が良い。
ここまで気分良くシフトダウンしてくれるとは思ってもいなかった。
ブレーキのフィーリングも全く違和感がなかった。
じわ〜っと効いてくる感じは、ヨーロッパ車に近い感じであった。
ハンドリングはニュートラルな感じ。非常にシャープであるが、神経質さは全く無かった。
ダンパーの効きも良い感じ。シートの座り心地も悪くない。
気になる点が無いわけでもない。
ノーズの傾斜が少ない為なのか左前方の見切りの悪さが気になった。
初心者が運転するには、ノーズの先端がどの辺りかが分かりづらく感じるかもしれない。
走行時、もっとうるさいかと思っていたが、まあまあの静かさであった。
もちろん停止時はアイドリングストップでシ〜ンとしている。
信号が変わり、アイドリングストップからアクセルを踏み込むとほんの一瞬引っ掛かりを感じるが、すぐに何事も無かったように加速し始める。セル音には気が付かなかった。良く出来ていると思った。
試乗を終えて、予想以上に良く出来ているクルマだと感じた。
今度は、ディーゼル車に乗ってみたくなった。
