SUZUKI GSX-S125 ABS 三回目のオイル交換（4500km） その１
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/493/0
前回はこれです。
前回からの続きです。
ふたの部分のOリングは、替えを買ってあるものの、使いまわすことにしました。
SUZUKI GSX-S125 ABS用のOリングが届いた＋YJ-20 ZENITHのマイナス点発覚
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/425/0
ここで書いたやつです。
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サイズが合いそうだという確認だけして・・・
Oリングがカサカサになって切れないよう、廃油を指で塗り、フィルターをセットして閉めます。
ボルトは、ガンガンにトルクはかけずに締め、オイル染みでも出たら増し締めするかという感じです。
オイルを入れていきますが、ウルトラG4一本入れてこの状態です。
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一本千円くらいの、G2とかでも全然かまわないとは思うんですが。
まとめ買いしてしまったというのもあります。
2本目を入れ始め・・・このくらいでいったん給油口を閉め、エンジンをかけます。
エンジンかけるとかなり減ります。
エンジン止めたらこんな感じです。
しばらく待ってもそれほど変わらないので・・・
給油口を開け、さらにオイルを足します。オイルポンプ内の古いオイルが出て混ざったのか、前回のようなまっ黄色ではないな・・・
これで1.4か1.5lは入れた感覚がありました。
ここからまた給油口を閉め、エンジンをかけるとけっこう減ります。
エンジン切ってこの状態なので、OKということにしました。
今回はフィルターを替え、Oリングはそのままという選択をしましたが、まあそれほど戸惑うこともなくできました。
オイルフィルタも、モノがあればそれほど難しくはないし、固定もそうそう間違った感じにはならなそうな気がします。
フィルタのフタ部分のボルトはかなりのトルクで締まってるので、TハンドルとKTCの8番ソケットがあるといいです。
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今はつぶれたホムセンで、KTCのソケットはこんな感じで緑のプラスチック付きで売ってたな・・・
私はホムセンメガネレンチで回しましたが、ナメかねない予感はありました。
探せばソケットはあったと思うんですが、寒いのと始めた時間が遅めで、暗くなるのが嫌だったんですよね・・・
ドレンボルトはTハンドル＋KTCの14番で回したので、Tハンドルはあったんだよな・・・
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TハンドルはSK11で十分かも。
うちはアストロのを使ってます。
要するに安いやつでOKです。
あとオイルのポイパックが、バイク屋のオイル交換需要を奪いましたよね・・・
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ホムセン行けばオリジナルのもうちょっと安いやつ売ってると思います。
次のオイル交換は7500kmと考えてるので、来年くらいかな・・・
手順忘れてないといいんですけど。
SUZUKI GSX-S125 ABS用に買ったものの1年半弱経過レビュー その１ に続きます。
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