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2024年04月29日

ジムニーよ...よみがえれ！　第３章　車体からエンジンを外していきます！

いや〜この「ジムニーよ...よみがえれ！」シリーズ
考えてみれば　ここ１年間は「番外編」ばっかりやっていました
「第２章」と題した　洗車して圧縮を診てからもう１年とは...
時が経つのが早く感じる歳になったって事っすかね〜

IMG_4001.jpg

詳しくは前のブログを見ていただきたいんですが
圧縮圧力は３気筒とも範囲内でした
ただ　サビサビのクーラントがエンジン全体に回ってるんですよね〜
完全なるオーバーヒートではないにしろ
おそらくシリンダーヘッドは歪んでいると思いますので
「シリンダーヘッドガスケット」を交換していくわけですが

エンジンを車体につけたまま交換するか...
エンジンを車体から外して交換するか...

まあ　作業しながら色々と考えましたが
結局　エンジンを外す事にしました

IMG_4002.jpg

以前　何回かJB23のヘッドガスケットを交換した事があるんですが
その全てが腰下を残したまま交換していました
今回はミッションも外してエンジンを外します

お恥ずかしい話なんですが自分は娘が生まれた時に　
いつか自分がレストアした車に娘が乗るってのが夢になっていました
今　娘は高校３年生　今年には免許が取れます
もしかして　このジムニーは　運命だったのかな〜っと
自分的には思っています...





これからは　エンジンのオーバーホールと
車体のサビを取ったり　フレームをシャーシーブラックで塗装したり
並行して　ゆっくりやっていきたいと思いますので
良かったら「ジムニー　よみがえれ！」シリーズ
ご覧いただけたら　幸いです


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posted by ホワイトタイガー at 12:30| スズキ　ジムニー　プチレストア

2024年04月23日

トヨタ　プリウス　ロアボールジョイント　交換　ZVW30

休みの度に「雨」模様になり　綺麗な藤を見に行けてません
ゴールデンウィークではもう枯れてるかな〜...

さて　今回は　トヨタ　プリウス　ZVW30
３０系のプリウスです

IMG_2459.jpg

車検でお預かりさせていますが　ロアのボールジョイントのブーツ
亀裂があり　若干グリスを出てきています
これだと 車検には不合格になっちゃいますんで
ブーツを交換しようと思ったんですが
３０系のプリウスのロアボールジョイントは弱いです
それにジョイントASSYの値段もそんなにしないので
ロアボールジョイントASSYで交換します

IMG_2460.jpg

整備要領書では　なんと片側だけで３.５時間
ロアボールジョイントを交換するのに　そんな時間はかけらんね〜よ！
って事で　正規の方法ではありませんが　サクっと交換していきます
まずは　キャッスルナットの緩み留めのピンを外します

IMG_2461.jpg

キャッスルナットを緩めます

IMG_2462.jpg

ギリギリまで緩めたら　打ち込み用のプーラーを使い
ジョイントをナックルから抜きます

IMG_2463.jpg

ロアアームをしたに下げながらキャッスルナットを外します
ジョイントの取り付けナットとボルトを外したら
ロアボールジョイントが外れてきます

IMG_2464.jpg

案の定　取り外したボールジョイントは
抵抗もなく　クネクネ状態です

IMG_2465.jpg

新品のボールジョイントは　めちゃめちゃ固いです
これだと 乗り心地にも影響しそうですよね〜

IMG_2466.jpg

新品のロアボールジョイントを逆の手順で取り付けます
グリスで汚れた部分は　綺麗に清掃しておいてください





まだまだ走ってる車両を見かける３０系
当然　悪くなり始める部品も出てきますので
まだまだ乗りたい！って方は
ちゃんとメンテナンスしてくださいね〜



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posted by ホワイトタイガー at 08:49| 足回り　関係

2024年04月15日

三菱ふそう　ミャンター　FBA系　オイル交換時のオイルダイリューション　リセット　方法

先日　嫁さんと「藤」を見に行きましたが
ちょ〜っと早かったらしく　まだ見頃ではありませんでした
また　今度見に行きたいと思います！

さて　今回は　三菱ふそう　FBA系のキャンターの
「オイルダイリューション・リセット」をやってみたいと思います

IMG_3959.jpg

こちらの車両は「4P10」のブルーテックキャンター 通称「ブルキャン」
「ブルキャン」っと呼称しているのは自分だけかもしれませんが...
コイツが　ま〜よ〜壊れるんです
んで　ブルキャンユーザーさんには　車検で絶対交換して欲しい部品があるんですが
それはまた　別の機会にブログにしようと思います
今回は　オイル交換をした時に行う作業です
まあ　早い話「オイルのリセット」って事です
これをやっておかないと　オイルの警告灯が点灯してしまいます
作業は簡単ですので　ここでちょっとご紹介したいと思います！

IMG_3960.jpg

まずは　キーを「ON」の位置まで回します
（エンジンは始動させないでください）

IMG_3961.jpg

アクセルペダルを全開（踏み込んだ）状態で２０秒間　保持します

IMG_3962.jpg

２０秒経過後にアクセルペダルは踏み込んだままで
ブレーキペダルを６回以上　踏込（全開）開放（全閉）を繰り返します

IMG_3963.jpg

するとインジケーターに「ENGSYS」の表記が点灯します

IMG_3964.jpg

約１０秒後に消灯します

IMG_3966.jpg

消灯を確認後　アクセルペダルを開放（全閉）

IMG_3967.jpg

キーを「OFF」の位置に回し　約２分間放置すれば
リセット完了となります
リセット作業がうまくいったかわからず
その後　オイルの警告灯が点灯してしまった時でも
この作業をやれば　警告灯が消灯すると思います

IMG_6505.jpg

ただ　稀にこの方法でリセットできない車両もあります
そんな時は　診断機でのリセット作業になります

IMG_6506.jpg

ディーラーではなく　一般的な診断機でリセット可能なので
スタンドさんや量販店さんでも　可能かと思いますよ〜





「百聞は一見に如かず」動画を作ったんで興味ある方は
ぜひ見てみてくださいね〜




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posted by ホワイトタイガー at 09:52| エンジン　関係

2024年04月12日

スバル　サンバー　燃料フィルター　燃料ポンプ　交換

桜が終わりかけていますね〜　すっかり葉桜になっています
そろそろ藤も咲いてくる頃かな〜

さて　今回は　スバル　サンバー　TV１
根強い人気のこの車種は　個人的にも大好きな車種です！

IMG_6200.jpg

朝イチにエンジンが始動しない事があるとの事で
燃料ポンプを交換して欲しいとの依頼がありました
うちのユーザーさんで所有している車両自体が少なく
燃ポンを交換したのは何回かしかありませんでした
ただ　その何回かの作業でも　燃ポンと同時に
燃料フィルターも交換していましたので
「まだまだ乗るんだったら交換オススメしますよ」
とお聞きすると「お願いします」との事でしたので
今回は　燃ポンと燃料フィルターと　ついでにリレーも
交換したいと思います

IMG_6201.jpg

まずは燃圧を下げるために　燃ポンのリレーを外しクランキングします
ちなみにリレーは後ろの座席の下側に設置されています

IMG_6205.jpg

右から２番目のリレーが燃ポンのリレーですので外します
この状態でエンストするまでクランキングしていきます

IMG_6206.jpg

エンジンがかからなくなったら　燃料タンクのキャップを外します

IMG_6207.jpg

前準備が終わりましたので　交換作業開始です
自分は撮影の為にエンジンルールを開けましたが
作業は全て下側から出来ます

IMG_6209.jpg

左後ろのタイヤを外すと　ちょっと見えます
うちはリフトがありますんで　比較的簡単に交換が出来ます
まあ　リジットラックで車両を持ち上げてやっても出来ます

IMG_6212.jpg

今回は　タンクからフィルター　フィルターからポンプ　ポンプからラインまでの
ホースも同時に交換していきます

IMG_6213.jpg

まずは　フィルターが外れました！

IMG_6214.jpg

続いてポンプです
カプラを外してポンプ固定用のボルトを外します
残ったガソリンが出てくる事がありますので気をつけてください

IMG_6219.jpg

ポンプが外れたら　新品のポンプとフィルターを取り付けます
燃ポンはいつ壊れるかわかりません
壊れたら燃料を送る事が出来なくなるので　当然エンジンは止まります
車両が高年式・過走行の場合は　予防整備として交換しておくと安心ですね

IMG_6221.jpg

最後に新品のリレーを取り付けて　交換完了です！
はじめにエンジンを始動するときには　燃圧が落ちていますので
キーON・OFFを数回繰り返し燃圧を上げてあげると
すぐにエンジンがかかります

スバル・サンバーは　これから希少になってくると思います
自分もチャンスがあれば　GETしたいものですね〜



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posted by ホワイトタイガー at 08:24| 車　整備　修理　点検

2024年04月04日

デジタルルームミラー型ドライブレコーダー 取り付けてみたよ！　DRV−EM4800 ケンウッド

桜が満開になりましたね〜
今度の日曜日　お花見しよう〜かな〜っと思う今日この頃です...

さて　今回は　ドライブレコーダー を取り付けてみようと思います
でも　ただのドライブレコーダー ではなく　ミラーに設置するタイプです

IMG_3947.jpg

ケンウッドさんから出ている　デジタルルームミラー型ドライブレコーダー
商品品番は「DRV−EM4800」です
これまでも同じような　ルームミラー型のドラレコは取り付けた事はありましたが
今回は　なかなかの機能を兼ね備えた商品なので
ちょっとレビューしてみようかな〜っと思います

IMG_3948.jpg

付属の電源ケーブルはソケットタイプなので　シガーソケットに挿せば
簡単に電源を取る事はできます
ただ　駐車監視モードを使いたい時は　別途専用の電源ケーブルが必要です
それが　この「CA−DR550」という電源ケーブルです
まあ駐車監視モードを使用するかどうかは　ユーザーさん次第ですが
今回は　コイツで電源を取ろうと思います

IMG_3949.jpg

今回　取り付ける車両は　ミツビシ RVRです
社外のナビが取り付けられていましたので　電源（ACC）とバックアップ（常時）と
アースはナビ裏から取っていこうと思います

IMG_3951.jpg

電源ケーブルのユニット部は　グローブボックス を開けた所に設置しました
グローブボックス を開けると「駐車監視モード」の選択が簡単に行えます

IMG_3952.jpg

バックの信号線を取るためのコネクターが付属されていましたので
バックの配線と結合しました
ちなみにバックの信号線は　必ずバックランプから取らずに
ナビ裏のバック信号線からも取れます
配線を後ろまで持って行かなくても　大丈夫です
ただ　今回は取扱説明書の通りに配線を結合しました

IMG_3953.jpg

バックの信号線と　バックカメラの配線を前まで通します
これが　なかなかしゃーしーんですよね〜

IMG_3954.jpg

そうそう　バックカメラの配線がカバーと干渉してしまいますので
カバーの一部を切り欠きました
これはユーザーさんに許可を取っています！
まあ　配線が潰れるのは　あまりよろしくありませんからね〜

IMG_3955.jpg

フロントカメラの設置も終わりました
ちなみにカメラは必ず　ワイパーが拭き取られる場所に設置してください
鮮明な映像を記録する事ができなくなりますので





商品レビューは動画を見ていただければな〜っと思います
取り付けは　普通のドラレコと変わりないですが
配線の太さに　ちょっとビックリしました
あと　フロントガラスに貼り付けタイプのミラーでしたので
ちょっと配線が見えてしまいます...
気になる方はいるかもしれませんが　自分はそこまで気にはなりませんでした...
まあ　ここらへんは個人差があると思いますけどね〜
ルームミラー型のドラレコに興味がある方は
参考にしていただけると幸いです



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