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posted by fanblog
2023年09月27日
スカイウェイブ250 ベルト交換と駆動部点検
ベルト交換前の燃費と速度
燃費 26〜28ｋｍ/L
速度 6000RPM → 75ｋｍ
ベルトはいつ交換したかわからないのと
クラッチなどの摩耗度合いも不明だったため交換、点検することにしました。
足元のゴムを外し、側面下カバーを外して
クランクカバー部を外す
プーリーは特に異常摩耗していないので一安心
ローラーも取り外し重量測定
すべて39ｇと重量も見た目も問題なし
ベルトの状況は
スズキ 純正 スカイウェイブ250 Vベルト 純正 27601-14F11 を購入
比べてみると古い方が少し伸びているようでした。
次はクラッチの摩耗度合い
新品時の厚さが分からないので何ともいえないが、そろそろ交換時期なのか？
ただ溶接の部分までは到達していないのでまだ大丈夫だと判断。
冬まであと1000ｋも乗らないと冬に再度点検する予定。
現在の走行距離 約43000ｋｍ
組付け時の締め付けトルクは
ベルト交換後の速度と燃費はというと
4500RPM → 60ｋｍ
5300RPM → 70ｋｍ
6000RPM → 80〜82ｋｍ 交換前は6000RPM→75ｋｍ
燃費は
交換前 26〜28ｋｍ/Ｌ 交換後 28〜33.5ｋｍ/Ｌ
燃費の30オーバーはうれしい
60?q/ｈ時の回転数が5000RPM以下になったので
走行もかなり快適になりました。
他の方が駆動部オーバーホールで6000RPMで84ｋｍと
いうのをネットで見たので84ｋｍ出ないということは
プーリー・クラッチ等の摩耗なのでしょうかね？
今回の経験より次回は6000RPMで75ｋｍぐらいになったら交換しなければと
記憶しておきたいと思います。
後は走行距離もみてあわせて判断していこうかと思います。
にほんブログ村
燃費 26〜28ｋｍ/L
速度 6000RPM → 75ｋｍ
ベルトはいつ交換したかわからないのと
クラッチなどの摩耗度合いも不明だったため交換、点検することにしました。
足元のゴムを外し、側面下カバーを外して
クランクカバー部を外す
プーリーは特に異常摩耗していないので一安心
ローラーも取り外し重量測定
すべて39ｇと重量も見た目も問題なし
ベルトの状況は
スズキ 純正 スカイウェイブ250 Vベルト 純正 27601-14F11 を購入
比べてみると古い方が少し伸びているようでした。
次はクラッチの摩耗度合い
新品時の厚さが分からないので何ともいえないが、そろそろ交換時期なのか？
ただ溶接の部分までは到達していないのでまだ大丈夫だと判断。
冬まであと1000ｋも乗らないと冬に再度点検する予定。
現在の走行距離 約43000ｋｍ
組付け時の締め付けトルクは
ベルト交換後の速度と燃費はというと
4500RPM → 60ｋｍ
5300RPM → 70ｋｍ
6000RPM → 80〜82ｋｍ 交換前は6000RPM→75ｋｍ
燃費は
交換前 26〜28ｋｍ/Ｌ 交換後 28〜33.5ｋｍ/Ｌ
燃費の30オーバーはうれしい
60?q/ｈ時の回転数が5000RPM以下になったので
走行もかなり快適になりました。
他の方が駆動部オーバーホールで6000RPMで84ｋｍと
いうのをネットで見たので84ｋｍ出ないということは
プーリー・クラッチ等の摩耗なのでしょうかね？
今回の経験より次回は6000RPMで75ｋｍぐらいになったら交換しなければと
記憶しておきたいと思います。
後は走行距離もみてあわせて判断していこうかと思います。
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