「回答　ショックアブソーンバーの選択について」ｂｙ牛屋さん

M55さま　こんにちわ、そして初めまして。
ショックの質問の件で、ニューアイテムの話を、先日のランクルフェスで、直接見た&触り&質問してきたところだったので、悩みの種の肥やしにしてください(笑)。

アウトバック様に、色々話をしてまして、ARB製別タンク&減衰力付きのショックが、アウトバック様から、出るそうです。
今とは、全く方向性が違う車に乗っていた頃、別タンクのショックで、悩んでいた問題が、交換しただけで、解決した事がありまして、その後、幅も広がり神経質だった車が、かなりかなり変わった経験があり、別タンクだけで、ARB製別タンク&減衰力付きのショックが、気になりまして、コメントを見まして、報告しなくては！と、思いまして、書き込みさせていただきました。
また、この製品は、既に販売されていましたが、アウトバックさまは何故か販売しておりませんでした。が、理由があったので、待機しておられたそうです。
その待機理由も、解決したので、これから販売を始めるそうです。自分は、直ぐに購入出来ませんが、いつかは、装着するつもりです。
参考になれば。悩みも楽しみなので！

「回答 シフトチェンジのガリ音などについて」

こんにちは。
色々と思いつく可能性についてお話ししたいと思います。
ここには本物のメカニックの方もたくさん来られているようですので、もし間違っていたら指摘願います。
私のクルマは、あまりガリガリ音を聞いた記憶はないのですが、７０のトランスミッションは、とてもストロークが大きく、ギア比差も（特に低速域では）大きい車ですので、スポーツカーなどに慣れた方の場合、素早いシフトワークでチェンジ時にクラッチを踏み切れていない可能性があると思います。
音の原因は完全にクラッチで遮断しきれていない状態でシフトチェンジし、ギアとエンジンの回転同期が崩れてする音（構造は若干違いますが、バックギアから後進の行足がなくなる前に１速に入れてクラッチミートするとする、あの音）の可能性があるかもしれないです。
また、２速で回転数を上げすぎた状態で３速に変速したりすると、シンクロメッシュのドグ歯が激しく摺動する音かもしれないです。
素人なので、話半分でお願いします。（笑）

私は、特性上このクルマはトラックかバスだと思って運転しています。

座る狼

★「回答 79ピックアップ　テールゲート【アオリ】関して」
問題が解決したので報告させていただきます。私の知り合いの大型トラック・普通車の板金塗装工場に相談に行ったところ直ぐ直せるから手伝えと言われてテールゲート上部に　管理人さんの用意してくれた画像の【ココ】というポイントにロングラムジャッキという工具を使用し拡幅し剥離していた塗装も補修して問題解決しました。
今まではテールゲートの開閉は勢いをつけて両手で力いっぱい開閉し毎回ガリガリゴリゴリしていたためアオリ・ボディ端部が凄く錆びそこから水が回り塗装の浮き錆がかなり広がっていたためテールゲートの開閉恐怖症になりずっと悩んでました。テールゲートの問題が解決したのでスッキリしました。

修復後は左右のアオリとボディのクリアランス5ミリにしてもらったので片手で開閉できるようになりました。拡幅の修理時間は30分でタッチアップは工場の端で自分で補修しました。工賃は要らないと言われワンダモーニングショットですみました。
Posted by たーぼー

「回答 たーぼーさんの79ピックアップ　テールゲート【アオリ】に関しての件」

皆さん、こんにちは。バージル@GRJ79です。
以前に「Line-X」を荷台塗装に関してコメントした？か、RVパークオフ会で塗装について、尋ねられた方々にもお話した？かと、おぼろげですが、

結論：気になるなら、透明のフィルム状のものを張る。
です。

施工して頂いた業者との打ち合わせした際に、たーぼーさん同様に、どうにかならないか？と相談したのですが、トラック荷台ゲートは仕方が無いんじゃないかな？
「ゲートの開閉」、「走行中の荷台のたわみ」等の要因で、例え「Line-X」を塗付しても、「塗装は削れる」との回答でした。
どうしてもなら、納車前の新車なんだから、3M等で出ている耐候性フィルムを張り、ゲート開閉で剥れたら、張り直すのが手軽かな？てな具合でした。

バージル@GRJの現状は、上部に僅かに塗装が剥れ始め、範囲は小さいです。
時折、錆を見ますが、開閉しているうちに「銀色」になっています。
多分、荷台カバーの影響で、幸い広範囲の錆発生までに至っていないので、放置しています。

同じトヨタの「タンドラ」や「タコマ」に見られるゲートと違うので、たーぼーさん！！すっきりしないと思いますが、錆は落としておきましょう！こんな回答で、ゴメンナサイ。
Posted by バージル

「回答　バックの坂道発進について」ＴＡＺさん
バックのギヤ比4.313、1速4.529、2速2.464ですので、1速より少しトルクが出にくいのかもしれないですね。
私は坂道ではなく平地ですが、バックで駐車です。アクセルはほとんど踏まず1000回転ぐらいで、半クラ→切る→半クラ…です。クラッチによくないかなと考えて、バックで完全にクラッチをつなぐのを試そうとしましたが、速度が出過ぎて車庫入れでは無理だと思いました。
あまり参考になりそうなことが書けなくて、恥ずかしいかぎりです。

「回答 走行時の車内後方からの金属音について」管理人
コバさん。私も詳しくないのですが、リーフからの音の可能性があるかもと、 こちらの記事 を思い出しました。ご覧になっていないようでしたら、ご参考まで。

【ＴＡＺさんからのお礼】
しば様、キイロイトリ様、はしょれメロス様
アドバイスありがとうございます。

クラッチ操作とアクセルワークに注意してみます。ダブルクラッチ、ヒール＆トゥも、なんとなく知っていてそれっぽいことしてみる程度だったので、きちんと理解して、使えるようになろうと思います。シフトチェンジの時にタコメーターの針が踊っていたらダメというのは心がけやすいですね！
トランスミッションの構造も、今回調べることになったので、カウンターシャフトのところの説明もわかります。
エンジンを始動させて1分ほど暖機をするようになりました。その時にシフトをニュートラルにして、クラッチをつないでいるとカウンターシャフトと各ギアも回転するので、少しはトランスミッションの暖機にもなるのかなと考えたのですが、正しいでしょうか？
暖機中にニュートラルで、クラッチを切る→半クラ→クラッチペダルから足を離す、ということもクラッチが暖まって切れやすくなるかもとやってみたり…

私の普段の運転では、2000回転にもなるとアクセルをゆるめてギアチェンジしています。3000回転ぐらい回したほうが、いいでしょうか？2000回転でも結構エンジン音が大きく感じます。

トランスミッションに添加剤を入れるの良さそうですね。70の整備DVDも調べてみます！
修理書の前に3級整備士の教科書かなあと考えたりしていました。

ディーラー以外に70を見てもらえるショップを探しておくのも必要なんですね。これも調べていこうと思います。

いただいたアドバイスを見ながら、70と楽しく付き合っていきます。
管理人様、皆様ありがとうございます！

【通りすがりのブログファンさんの回答】
あの錆び、ウインチ装着車の錆びだったんですね☆先日冬に向けてクルマいじりをしていたところ、私も発見しました。
私の場合、新車時に別工場で下廻り防錆処理をしていたので、防錆施工に問題ないか、1シーズン走ってみて施工チェックしてもらうことにしていたのですが、そもそも錆びやすい仕様になっていそうですね。。
いつも懇意にしているディーラーなのでクレームするつもりはもちろんないですが、これからの季節柄なにかできる対策はないかディーラーにも私も相談してみようと思います☆ひとまず私も錆びてます！の報告で回答になってないかもしれませんが・・

【キイロイトリさんの回答】
自分も同じ部分が錆ました。下回りは防錆塗装したのですが、ステアリングダンパー交換時に発見しました。
今は家の駐車場にてウインチを1度外して錆止め塗装を塗りました。

【はしょれメロスさんの回答】
クルマのエンジンは負荷に合わせて勝手に燃料とスロットルを調整しています。
エンジン始動直後は冷えているので、燃料が濃く、スロットルも少し開けています。
同様にエアコンが動くと、合わせて回転が上がります。エアコン本体は常に動いているわけではなく 、onーoff を繰り返しているのです。走行中は気付きにくいですが、信号待ちなどでは ハッキリわかりますよね。

【はしょれメロスさんの回答】
納車後すぐに交換してしまったので、比較ができないのですが、多分、ほとんど変わらないと思います。
ガナ＋イリジウムプラグ＋JAOSエアクリです。
高速8割の通勤で 平均8Km/L(ハイオク) です。
非常に「抜けの良い」マフラーです。確実にトルクアップしていますが、いかんせんギア比が低すぎます。
平坦路であればアクセル踏まずに 5速 600rpm/m 25km/h で走っちゃいます。
トルクがあっても、高いギアで稼ぐことが出来ないので省燃費になりません。
しかし、音、吹け上がり、滑らかさには十分な価値があるので満足です。
※はしょれメロスさんのガナドールマフラー装着記事は コチラ

【しばさんのコメント（燃費の 記事 のコメントより）】
薪を積載量限界まで積む運転を三回した街乗りで燃費6.2km/Lでした。マフラー交換前は伐採木を満載にした運転が一回していると，街乗りで燃費は5.8km/lを毎回示していましたので燃費は確実に向上していると思います。
※しばさんのガナドールマフラー装着記事は コチラ

※ピックアップのスタッドレスタイヤに関する記事は コチラ

バージルさんの回答

シューエイさんのブログ（ コチラ ）で、2015.09.23 Wednesday　「ランクル79ピックアップのカスタム！」の記事、中ほどに、右前輪？から撮影された画像が掲載されています。
取り付けられたステアリングダンパーは、「オールドマンエミュー ステアリングダンパー」で、予め装着されたスキッドプレートは、「JAOS製モデリスタのスキッドプレート」です。ご参考になれば幸いです。（続きはコメント参照）

※ステアリングダンパー装着記事は コチラ

【キイロイトリさんの回答】ディーラーの対応については、シリンダーヘッドカバーからエアクリーナーにブローバイガスを戻す配管がちゃんと繋がっていれば問題無い筈ですが、ブローバイガスが大気開放になっている様でしたら、ダメかと思います。

※パワーチャンバー装着記事は コチラ

【石井孝親さんの回答】オーストラリアトヨタ純正みたいですよ。オーストラリア・トヨタ・ランクル７０アクセサリーの ページ 参照。

トレイルウインチバンパー装着記事は コチラ

※ピックアップのスタッドレスタイヤに関する記事は コチラ

【つかやんさんの回答】タイトコーナーブレーキング現象ではないでしょうか。旋回時（特に急旋回時）において前輪と後輪の間に回転差が生じ、旋回距離が短くなる後輪が前輪を押してしまう形で抵抗となり、その結果ギクシャクした（ブレーキをかけたような）挙動が出る現象の事。もしそうであればパートタイム４ＷＤ特有の現象なので心配ありません。

※ガナドールマフラー装着記事は コチラ

【キイロイトリさんの回答】スタビライザーは横Gに対しての踏ん張りを出すパーツです。
乗用車の話で申し訳有りませんが、AE86（一応リヤはナナマルと同じホーシングです）は路面状況に応じてスタビライザーを数種類使い分けていました。
バンピーでトラクションが掛からずオーバーステアがひどい時には、リヤのスタビライザーを外す時も結構有りました。
これまたナナマルの話では無いですが、ハチマルで廃道に探検しに行ってた時には、足を動かしたくてスタビライザーは早い段階から外してました。
ハチマルは全く普段乗りしてませんでしたので（凸凹専用でした）特にスタビライザーレスでも不具合を感じませんでした。
オフロードコースなどに有るキャンバーなどではあった方が良さそうでしたが、スタビライザーを捨ててしまいましたので試せませんでした。
スタビライザーをリヤに追加すると、自分の経験ではオーバーステアになる傾向が有りますのが、ナナマルは重心が高くフラフラするので良いかもしれないですね。(その他追記コメントあり)

【シーマスターさんの回答】自分のランクルも前後とも錆びてました。ここはランクルに限らず（すべての車ではないと思うが）錆がある気がします。お盆休みなのでディーラーには聞いてないですが、錆びても機能上問題がないという答えが返って来そうな気がします。。。
フロントはブレーキディスクなので指定された整備工場と有資格者でないと分解はできないので難しい部分です。リアはアクスルシャフトと呼ばれる長い鉄棒のような部品？
６本のナットを弛めると外れると思うがデフオイルが垂れてくるきがします。
前後とも個人レベルでは補修が難しい部分ですが、折角のアニバーサリーモデル！休み明けか１か月点検の時にでもディーラーに相談してみる予定です。

【キイロイトリさんの回答】自分のも錆てましたが、前後ハブグリス交換時に錆にサンドブラストを軽くかけてから耐熱塗料で綺麗に塗装しました。ハブはブレーキの熱が伝わるので、耐熱塗料が良いと思います。サンドブラストから塗装まで自分でやりました。
1000キロ付近で1度ナナマルの足回りをかなりバラバラに分解した時に塗装を行いました。
ベアリングなどから鉄粉が出ていないか入念に分解しました。
ブレーキ周辺で熱を持つので、また錆が出るのかな？と思ってます。
ハブグリスを1万キロでまた交換しますので、また錆が出ていたら同じ作業をしようと思います。(その他追記コメントあり)

【キイロイトリさんの回答】最初のオイル交換は1000km時にオイルフィルターと一緒に行いました。トランスミッションとトランスファーとデフオイルも交換しました。以外と気になさらない方もいらっしゃいますが、自分は前後ハブグリスも交換してます。
以降はエンジンオイル2500km以内、ミッション、トランスファー、デフは5000km以内
ハブグリスは10000km以内に前々車のハチマルは交換してました。ナナマルもそのサイクルで行きます。

【しばさんの回答】知り合いのレースをやっている人が2000キロ、昔、ピックアップを海外で乗っていたという知り合いから1000キロでエンジンオイルだけでなくギアのオイル交換もしろと言われました。結局、エンジンオイルだけを2000キロで交換しました。

※DIYオイル交換記事は コチラ

【TOTOYAさんの回答】私も千葉ですがカスタムは一店舗ですべて賄うな。と、言うのが私の持論です。やはり餅は餅屋。得意不得意ございますので。。。
ご質問の内容だと、TAKEOFF（テイクオフ）さんがおススメです。私も何件も周り、シヨップオーナー様とお話をさせていただき、オリジナルの足回りを製作していただいております。

【モロ爺さんの回答】千葉の方だと遠いかなぁと思いますけど、東京八王子のSHUEI（シューエイ）さん。
中央高速の八王子インターから5分位の所にあります。部品の販売・取り付け・専門的な修理等をしてます。
ホームページ・ブログもやってますので、そちらの方も参考にすると良いと思います。
私は最近ショックの交換をしてもらったのですけど、その時は、丁寧で迅速な対応をしていただきましたよ。ショップの皆さんも、とても真面目な人達！という印象を持ちました。

【いぴぴさんの回答】うちの７６、冷房結構効きます。通りすがりのブログファンがおっしゃるように、内気循環と風量外側のリングは目いっぱい右に回して、ですが。
自分みたいにエアコンでない吊り下げクーラー時代からまんま同じユニット使っているタウンエーストラックを知っている人間ですとあの、風量外側リングはたいしたことないと思ってしまいますが、実は結構効きに影響するみたいですね。35度越えにはまだ遭遇していないし、ボディーカラーも濃いので本当の効きはわかりませんが。

【キイロイトリさんの回答】ナナマルにエアコンフィルターが付いてませんでしたので他車流用でエアコンフィルターを付けてます。そのせいで若干風量が少なくてエアコンの効きが悪いのかなと思いまして、ガラス全面に断熱フィルムを貼りました。フィルターのせいでは無く元々弱いんですかね。

【通りすがりのブログファンさんの回答】私は風量を調整するカチカチタイプの切り替えスイッチの内側にあるギザギザの円い調整部が何かの拍子で回ってしまって、ただでさえ利きの悪い冷房がさらに悪くなってるときがあります。最初は飾りかな？くらいに思っていたので、この円い調整部がかなり影響していることにビックリしました。
あと外気より内気が利きが早くなるのと、リアヒーターを冷房と勘違いしていて青いところにもっていってHiにしても生ぬるい風が出ていて邪魔してることに気づきました(子供たちにゴメンって感じです)。
なので、私は三段レバーは全部左、円い調整部はオート、風量は最大にしてます。カンカン照りの昼間はこれでも乗用車ほど利かない気もしますが、夜になると寒く感じて調整することもあるくらいにはなりました。

【はまKさんの回答】私は3月にベージュのバンを購入しましたが、右リアドアがボディより3mmほど上に付いている状態です。ディーラーにて話をした所、調整は可能との事でしたがボディーとの取付部の塗装が剥がれてしまい再塗装する事になるので折角新車で購入したのにもったいないとの事でした。どうするか迷っています。この時期のロットは悪いのか、コレは許容範囲なのでしょうか？新車なのに気になりますよねぇ。

【birdyさんの回答】私の７０も納車日当日に注文していた同サイズのホイール、タイヤセットが届き、取り付けて納車していただきました。
結論から言うと、フロントはかなりギリギリです。リアは内に入りすぎてオフセットは-15くらいでも全く問題ないですが、フロントはタイヤの銘柄次第では出てしまうのでは？と思うくらいです。
個体差もあるようですが、私のは片側は2〜3?o位の余裕しかありませんでした。
トヨタでは走行してなじむと出るかもしれないので整備時には申し訳ないですが計ると言っていました。
対策としては、私はフェンダーモールで対策してます。
左右で2センチの変更なので+3?pの範囲内で大丈夫と知り合いの整備屋さんが言ってますし、以前も同様な事で315をはかせた80をトヨタには整備してもらってます。
285サイズで一つ困ったのが、段差等の乗り越え時に、ハンドルを切っているとどこかに擦ります（イマイチどこだかわからんですが）リフトアップしていれば問題はないとは思いますが…ちなみに私はブラVとダンロップのMT2を履かせています。参考までに

【管理人の回答】ギャンブルだと思います。（回答原文は鬱陶しい長文なので、大胆に結論のみ記載。）

※純正ウインチＤＩＹ後付記事は コチラ

【管理人の回答】ルーフに断熱材を貼る方法もありますね。ルーフデッドニングと合わせてやってみたのでよろしければ見てみてください。（ コチラ ）

【乱丸さんの回答】エンブレムはプラスチック製ですので、裏側のツメというか、ピンをニッパーなどで切り取り、少し厚みのある両面テープで貼り付けます。私は厚さ0.8mmくらいの両面テープをエンブレムからはみ出すように貼り付けて、余った部分は強めにハサミを当てて切り取りました。

【キイロイトリさんの回答】
FJクルーザーからの乗換えでしたが、突き上げはナナマルの方が強いです。貨物なので仕方がないのかな？と思いつつ、とりあえず重たいマッドタイヤを履いた時に一緒にショックアブソーバーをKONIに変えましたが（目立たないように真っ黒に塗ってしまいました）タイヤと一緒に変えたので突き上げは変わらない様ですが、横揺れは減りました。段差越えのバウンドも一回で収まります。伸び側の減衰力が調整出来ますが、真ん中よりも硬めにしてます。

【しばさんの回答】返事「車の縦揺れ（突き上げ）について」
昨日，近くの四駆専門店に行ってピックアップの下回りの相談をしてきたので，情報提供です。突き上げの原因はタイヤとリーフだそうです。ピックアップは特にガチガチに硬いタイヤなのでタイヤの交換を勧められました。RVパークに行った際もタイヤと重いホイールを替えるだけで乗り心地は違うといわれました。リーフも600kgもの積載量を考慮して，硬いし、車高が後が上がっていて乗りにくい原因になっている。リーフの3枚目もしくは4枚目を抜いてしまう。それで車高が前後で揃う。しかし、リーフを抜くことで揺れが大きくなるので、それをショックアブソーバーを交換することで抑えるといいということでした。もしリーフを抜いて、後の車高が下がるのならシャックルを大きいのに替える、そんな感じの戦略を教えてもらいました。ただし，これは街乗りのなんちゃって四駆乗り向け。僕の場合はランクルで重い物を載せて移動することが多いので、ワークホースで使うのなら、街乗り用に替えるのは我慢するしかないということでした（かなりがっくし）。

【なまずさんの回答】
荷台に押し入れの収納棚を置き、棚の下にはテント、タープ、釣り道具を常時載せて棚の上には横幅135?pのベニヤ板は載せて高床式の荷台にし、燃料もなるべく満タンにして要は空荷にせず重くしています。
私一人のときと家族全員乗車の時とでは乗り心地が違うのが体験出来ましたのでそれなりに柔らかくなっているとは思います。
お子様を助手席に座らせるのはどうでしょうか？フロントはコイルサスだしシートも後部より厚い気がします。バスも前の方が揺れ無いですし…あまり参考にはならないですね……スミマセン(笑)

【なまずさんの回答】私の場合恥ずかしながらほとんどサイド引いています。平坦な道での信号待ちでも引いています。
割合で言うとたぶん7割くらいでしょうか…サイドを戻しきれなくてピーピー警告音が鳴ることも結構ありますね(恥ずかしい)。

【キイロイトリさんの回答】自分もサイドブレーキは使ってません。急な坂道で多少アクセルを吹かしたい時や、後方にベタ付けされた時などはヒール&トゥの応用で、爪先はフットブレーキにカカトでアクセルを軽くアオリながらクラッチミートすれば全然大丈夫ですよ。逆にサイドブレーキを使うとギクシャクします。

【しばさんの回答】
サイドブレーキは使っていません。最初の頃、慣れなくてサイドブレーキを使ってエンストしてましたのでやめました。ブレーキを踏んだまま、クラッチのミートポイントまでゆっくりとクラッチを戻してください。エンジン回転数がミートポイントで下がるし、エンジン音も変わるのでわかります。クラッチがミートポイントでつながったと同時に右足をブレーキから話、ゆっくりとアクセルをふかしてください。アクセルをふかしながら、クラッチもゆっくりと戻してください。うまくいくはずです。もし、エンジンがガクガクしたら軽くクラッチを切って、でもミートポイントギリギリのところまで切るだけで、完全に切ってはだめでクラッチをつなぎ直してみてください。クラッチのミートポイントの位置は平地でアクセルを吹かさずに1足発進を繰り返すとわかります。あと、靴に注意してください。底が柔らかい靴の方がクラッチのミートポイントの位置がわかりやすいです。

【管理人の回答】こちらの記事（ https://fanblogs.jp/usersyaken/archive/213/0 ）に掲載のレアルの1番上のステアリングは、おそらく元々ハイエース用のものをショップが再販ランクル70対応と明記して販売しているものだと思います。ご参考まで。

【とおりすがりのブログファンさんの回答】板金屋さんを探された方がよいと思います。私はルーフラックとリヤラダーセットで商品、塗装、取り付け込みで予定されてる予算で収まりました(ただ、私は知り合いの車屋さん経由の板金屋さん経由で他の作業含め依頼しかなり安くしていただいてます)ので、ルーフラックのみだと予算内に収まるのではないかと思います。予算内でかっこよく仕上がればいいですね！
（後日追加回答）静岡の山崎工業さんとか塗装して返送してくださるとのことでしたよ(リヤラダーとセットで5万程度との見積りでした)。もしどうしても見つからない場合は、このような塗装屋さんの手配だけして取り付けをお願いするディーラーさんなりに荷物の受け渡しをお願いする方法もあるかと思います。送料や取り付けが別途必要になると思いますし少し手間ですが、マチヤマさんからの受け渡しもお店直送がいいかもしれません。

【7876さんの回答】私はパイオニアのTS-C1020Aを取り付けましたが、みんカラなどに手順がたくさんアップされているので、初心者でもできると思います。道具は、内装はずしと配線通しは最低限準備されておいた方が良いです。作業が圧倒的に楽になります。

低音に関しては、これは個人的感想ですが、全く改善されませんでした。それを予想して、リアも同じくパイオニアの１７ｃｍスピーカーに交換したのですが、それでもスカスカです。（リアの音は、後部座席ではそこそこ聞こえますが、フロントまで届いていない感じ。）そして、最終的に、フロントシート下に、サブウーハーを追加することで、やっと満足できる環境になりました。
私も、ズンドコ鳴らすタイプでは無いですが、それでもサブウーハーが有るのと無いのとでは雲泥の差です。音楽に深みが出るというか・・。２万円以下で各社から出ているコンパクトタイプで十分です。おすすめします。

【キイロイトリさんの回答】自分の車載工具です。10mmから22mmまでのソケットをショート、セミディープ、ディープと21mm22mmの1/2のボックスとブレーカーバー。
同じく10mmから22mmのコンビネーションレンチ、ドライバーはPH1と2と3とマイナス3種。他に牽引ロープ２本と補助ワイヤーとツリープロテクターとスナッチ位です。
工具はほぼ昔の仕事の遺品のスナップオンです。まず壊れませんが面接触なのでボルトナットに工具を当てたキズが付くので本当は嫌いな工具です。ハゼットの線接触の工具がオススメです。

１ 質問の場合

?@お名前欄にハンドルネームを記入
?A質問 のタイトルをコメント欄冒頭に記載。「質問」を先頭に。
例「質問 車載工具について」
?B気持ちの良い場とするため、挨拶くらいはお願いします。

２ 回答の場合

?@お名前欄にハンドルネームを記入
?A回答する質問タイトルと質問者をコメント欄冒頭に記載。「回答」を先頭に。
例「回答 ◯◯さんの車載工具の件」
?B回答は優しくお願いします。分からないから聞いていることですし