※写真はピックアップのホワイト
再販ランクル７０を納車後にナロー化しようという人はがどのくらいいるか、分からないが、自分はそうしたいと思っている。費用は、前回、書いていて、大体、 外したホイールなどの売却も見込んで２５万円 くらいと想定しているのだが、それに伴って必要な手続きについても書いておこうと思う。
ランクル８０をナロー化するまでは、記載変更とかいう、簡易な方法で対応できるのかと思っていたが、
全幅がプラスマイナス２センチ以上 変化する場合には、構造変更（車検の取り直し）が必要だということが分かった。
恐らく、再販ランクル７０のオーバーフェンダーを取ると、 １０センチ程度は全幅が狭くなる はずなので、構造変更は必須と思われる。（構造変更のユーザー車検については、このブログ内の「 構造変更 」カテゴリを参照されたし。簡単。）
基準は 国土交通省のＨＰ を参照。
構造変更の車検手続き自体は、継続検査に車の寸法と重量を図る手続きが加わるのと、費用も数百円高くなるだけで、大したことはないのだが、これはユーザー車検をした場合。ディーラー車検など、業者に頼むと、自分がランクル８０で見積もりをとった時には 数万円高く なっていて驚いてしまった。
結局、自分は構造変更をユーザー車検で行って安く済ませたのだが、ディーラーに頼む人は要注意だ。
これに関係して注意したいのが、実際のナロー化から構造変更までの期間。仮に、車検期間満了直前にナロー化して、すぐに車検ならば、特に問題はないのだが、例えば、納車後すぐにやる場合は、本来はすぐに構造変更しなければならないし、構造変更していないと、 ディーラーではメンテを断られたり することがある（自分は実際、リフトアップで構造変更していないとき、ネッツトヨタでエンジンオイル交換を断られたことがあった）。じゃあ、すぐに構造変更すればいいだけかと思うが、 構造変更は、車検の取り直し になるので、車検の 残期間を捨てる ことになってしまい、とても勿体ない（一部税金などは戻るかもしれないが）。
なので、現実的には、ナロー化してから、次の車検までの間は、ディーラーの対応次第では、すべてのメンテをオートバックスや町の自動車工場で頼むことになる。自分でできる人はいいけれど。
そうなると、せっかく、新車で購入して、 ディーラーで気持ちよくお客様扱いしてもらえる貴重な機会 を逃すことになってしまう。
うーーむ、なるほどぉ。かな？ なかなか悩ましいですな。
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（注）以下の車を再販ランクル７０と総称して呼んでいます。
・TOYOTA ＬＡＮＤ ＣＲＵＩＳＥＲ GRJ76K
（新型・復刻ランドクルーザー７０ バン）
・TOYOTA ＬＡＮＤ ＣＲＵＩＳＥＲ GRJ79K
（新型・復刻ランドクルーザー７０ ピックアップ）
はじめまして。フロントバンパーにくっついたオーバーフェンダーの一部のことですよね？実車を見に行ったときに、ディーラーの営業マンと話していたのですが、バンパーと一体のものではなく、車体部分のオーバーフェンダー同様にボルトなどで固定されているので、外して穴埋め処理することになりそうです。答えになってるといいのですが…
いつも楽しく拝見させてもらってます。
買い替えか買い増しで再販76を考えています。
ナローが好みなのでナロー化は興味津々なのですがバンパーの両サイドの出っ張りはどうされますか？