ディーゼルの丸目ランクル70では常識らしい２速発進。ガソリンの新型ランクル７０でも２速発進は常識なのか？ トヨタの再販ランクル７０のページを見ていたら、１０月６日付で「【試乗評価】ランドクルーザー70 タフでハードボイルド。頼もしい陸の王者。」という記事が掲載されていた。
※画像はイメージで記事とは直接関係ありません。
記事は長いので興味があればご一読いただきたいが、「タフでハードボイルド」という北方健三（ランクル70世代なら分かりそうなので）を訪仏させる単語を引用していることから分かるように、結論として記者は、試乗した結果、再販ランクル７０を「かなりおすすめ」としている。 記事はこちら 。
それはそうと、なんちゃってランクル乗りの自分としては、この記事を読む中で初めて知ったことが２つあった。
１つ目は、（トラックとかクロカン車全般なのか？）
1速発進だとパワーをもてあますので、通常のオンロードでは2速発進するらしいということだ。
エンジンのトルクが高いので2速で十分で、燃費も良くり、エンストの心配はまずないとか。
教習所で習ったのと違うことを当たり前のように言われて、ド素人の私は驚いてしまった。
確かに、ネットで、試乗に関するコメントの中で２速発進できたかどうかに触れているのを見たことがある。
ド素人の自分は、教習所で２速発進をする場面として教えられた「雪道発進」の想定でもしてマニア達が盛りあがっているのかと思っていたが、オンロード走行の常識、ということなのだろうか。
丸目ランクル70のディーゼルエンジンの特性を調べたときに、低速トルクが凄かったことが分かったけれど、ディーゼルの丸目ランクル７０の時はそれが常識だったのだろうか？
今度、ディーラーで聞いてみよう。
クリーンディーゼルプラド試乗記事は コチラ
２つ目は
ハンドルの遊びがすごく大きく、ハンドリングが全然、クイックじゃないということ。
この記者がオフ走行を体験してみて、オフでクイックだとハンドルの動きで手を怪我したりはじかれたりすることを防ぐためだと気付いているが、それも全然知らなかった。
というか、これは今乗ってるランクル８０も同じなのか？とすると、再販ランクル７０が納車されて乗っても、自分は違和感を感じないということかもしれないけど。
ところで、話は違うが、１０月６日にこんなおすすめ記事をＵＰするのって、今、契約した人たちが納車５月とか言っていることとの関係はどうなってるのだろうか？
素人目には今にも受注停止になりそうだから、積極的におススメする必要はないような気がしてしまうのだｋれど・・・
やっぱり、売れれば儲かる以上、売れるだけ売って、何が何でも作る、というのがTOYOTAのスタンスなんだろうか？
確かに、つい先日、何かの記事を見た際、消費増税後、車の売り上げは全体的に低迷しており、工場の生産ライン稼働率も落ちているということだから、手の余った従業員を売れているハリアーとかランクル７０の製造に回すことができるのかもしれない。
これは勝手な想像だけれど、なんにしても増産⇒納期早まる、という流れになって、少しでも早く自分の手元にもランクル70がやってきてもらいたいものだ。
◆主な記事の目次（ショートカット）は⇒ ★コチラ★
（注）以下の車を再販ランクル７０と総称して呼んでいます。
・TOYOTA ＬＡＮＤ ＣＲＵＩＳＥＲ GRJ76K
（新型・復刻ランドクルーザー７０ バン）
・TOYOTA ＬＡＮＤ ＣＲＵＩＳＥＲ GRJ79K
（新型・復刻ランドクルーザー７０ ピックアップ）
情報ありがとうございます。どこでも褒められまくってますね。紹介させていただきます。
日経トレンディネットに小沢こーじの試乗記事が載ってました。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20141003/1060650/?n_cid=nbptrn_else&rt=nocnt
乗り心地やステアリングフィールはこの通りと思いました。