●アクセルワーク
車の運転に欠かせないのは？
いろいろありますが
アクセルワーク
も重要ですよね。
●感覚
まぁ、アクセルペダルを踏み込めば加速してスピードが上がります。
そして、どれだけ踏めばどのくらいの加速度か・・・
もう、それは足が覚えちゃってますよね。
感覚的なもんで、どのくらい踏めばどのくらい加速してとか考えながら運転する人なんていませんよね
●慣れ
まぁ、その感覚的に、どのくらい踏めばどんだけ加速するかってのを覚えちゃってます。
そして、複数の車を乗ってると、足はその車に合わせた感覚で踏み込んでくれますよね
人間の身体ってよくできていますよね。
●Note e-Powerのドライブモード
ところが、Note e-Power の電気自動車たる機能・・・ドライブモードの設定ができます。
- ノーマルモード
ガソリン車のアクセルレスポンスをシミュレートするモードです。
アクセルを踏むと加速しますが、アクセルを離すと車は慣性に従って前進しますが、エンジンブレーキがかかったように緩やかに減速します。 - ＥＣＯモード
アクセルを踏むと加速します。ただしＳモードに比べると緩やかな加速です。
ノーマルモードより緩やかですね。
アクセルを離すと減速します。離したままでは車は停止します。
そして、エコを重要視しているので、エアコンへの電流流入量は制限されている・・・そうです。 - Ｓモード
アクセルを踏むと加速します。ただしＥＣＯモードに比べるとキビキビな加速です。
ノーマルモードよりもキビキビ走りますね。
アクセルを離すと減速します。離したままでは車は停止します。
そして、エアコンへの電流流入量の制限はない・・・そうです。
つまり、エアコンはよく効きますね
●順応性
Note e-Powerを購入した時・・・ディーラーの担当者は、当初はノーマルモードで運転されたほうがいいですよ
そして、少しずつＳモードとかＥＣＯモードで運転して慣れられたほうがいいですよ
って勧められました
でも、アマノジャクな私は、最初っからＳモードで運転し始めました。
しかし、１０分かそこらで・・・ 慣れました
前は、Skyline 2000GT を乗っていたので、微妙なアクセルワークには自信がありましたので、Note e-PowerのSモードでも余裕です
ところが・・・ですよー！
ECOモードにしても、踏めば十分な加速が得られるので、燃費重視のためにECOモードで運転し始めました。
そうすると、燃費が結構向上しました
時には
えーーーっ！
これは何かの間違いです。
大体
こんなものか、もう少しいいこともあります。
さて、SモードからECOモードに切り替えた時
なんと！ 同じくるま？って混乱するほどアクセルフィールが違う
まるで・・・スポーツカーから軽自動車に乗り換えたような感じ
言い過ぎかな？
でも、本当に緩やかな運転が出来るので、運転中も穏やかな気持ちになれます
そして、切り替えた時はなれませんが、１０分も運転していると足が慣れて来ます
ただ、ECOモードでずーーっと乗ってて、Ｓモードに切り替えた時は、さすがに戸惑いました。
２〜３日？
何故かと言うと、微妙なアクセルワークが出来なくなっていたんです。
足に本の少し力をいれてもグイッと進むので、ぎくしゃくした運転になっちゃいます。
特に面白いのは、でこぼこしたところを通ると車が揺れて、それにつれて足にも振動が伝わり、アクセルペダルを踏む力が微妙に揺れて、車も揺れる
これには困りましたね
でも、さっきも言いましたが２〜３日で、アクセルペダルが足の一部となったかのようなフィーリングを得られるようになっているので、今は快適ですね。
エアコンも良く利きますし！
ただ、燃費は 20km/L を割る事が多いです
まぁ、一言で言うと、乗り始めて１年半・・・でも、まだまだ面白い車ですねー
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