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歩行者を守るドライバーを増やそう:よっし〜
2019年3月26日から日産 Note e-Powerを乗っている Note 大好きドライバーです。 運転していてこのNoteについて感じたこと、性能などについてや、またドライバーとしての視点で他車を見た時、歩行者や自転車を見たことなどお話していきます。
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2021年05月20日

帰り道・・・・

●ゆったり帰ろう

こんにちわ!
最近、取り組んでいることをお話ししまーす

実は、職場から自宅まで、信号のある交差点をほとんど通らず、かつ、交通量の少ない経路で帰るようにしています。
まぁ、お買い物が無い場合ですけどね
●信号のある交差点

その経路では、会社を出てから
左折、左折、右折、
一つ目の信号のある交差点を直進
左折
二つ目の信号のある交差点を右折
三つ目の信号のある交差点を直進
左折、右折、左折、右折、左折、右折、右折、左折

自宅に到着!
約 8 km の道のりです。

しかも、二つ目の交差点までは、ほぼ車両通行の無い土手沿いの道
その後は近くに国道171号線が走っているため、たいていの車は国道に流れるので空いている道

●運行速度ごとに燃費算出

よって、昨日は制限速度で走っていました。

地方では当たり前かもしれませんが、大阪では、40 km/h の道をメーター読みで 40 km/h で走っていると、原チャリにも抜かされます

まあ、ゆっくり行けば行くほど燃費が良くなりそうな電気自動車なので、
速度以外の条件がほぼ同じという状況でどう変わるか・・・

試してみたいー
Good.jpg

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