אידישע וועלט פארומס

שלמה הילדעסהיימער האט געשריבן:

ווי לאנג האט גענומען צו בויערן די 1.7 מייל לאנגע טונעל אין לאס וועגאס?

פרייליכען האט געשריבן:

שלמה הילדעסהיימער האט געשריבן:

אגב, הייפערלופ, וועלכע איז אגב נישט מאסק'ס אויסטרעף, איז א סקעם וועלכע קען נישט ארבעטן אויף אן אינפראסטרוקטור סקעיל.

ביטע זייט אייך מסביר

די טעכנאלאגיע פון טראנספארטאציע אין א וואקיום אין א טונעל, אדער א רער איז נישט ניי. די טעכנאלאגיע ווערט באנוצט צו שיקן פאסט און קליינע פעקלעך איבער קורצע שטרעקעס און עס איז שוין פאקטיש געווען אזא סארט באן אין באנוץ אין אירלאנד מיט ארום צוויי הונדערט יאר צוריק. אבער די לאגיסטיקס, פרייז און זיכערהייט זארגן מאכן די געדאנק גענצליך נישט פראקטיש צו ווערן באנוצט אינדרויסן פון וויסנשאפטליכע און נאוועלטי פעלער, כאטש די פיזיקס קען מעגליך ארבעטן אין טעאריע.

פאסט טרעגער האט געשריבן:

באקסער בוים האט געשריבן:

וויאזוי ארבעט דער טאנעל? ס׳איז א באן וואס פארט?

מען גייט מיט די אייגענע קאר און מען לאזט עס אויף נוטראל און די קאר פארט פון זיך אליין דורך מעגנאטישע כוחות

מען האט נישט געקענט גיין פאריגע וואך מיט די אייגענע קאר, די קאמפעני האט געהאט 100'טער טעסלע'ס וואס זענען געפארען אהין און צוריק

ירקרקות האט געשריבן:

אלעס זייער שיין, אבער פארוואס זאל מען אין דעם טאנעל נישט אריינשטעלן א באן אויף שינעס? עס פארנעמט פיל מער מענטשן צו די זעלבע צייט. כ'מיין, וואס איז די אויפטו דא?

שלג כצמר האט געשריבן:

איך מיין אז מ'מישט דא צאם צוויי זאכן.
די הייפערלופ און די בארינג טונעל

שלמה הילדעסהיימער האט געשריבן:

איך פארשטיי נישט, איז דאס א פשוטער סקעם?
וואס איז דאס אנדערש ווי א געווענליכע טונעל אדער בעסער ווי א געווענליכע שאסיי?

איינער מיט אן ערקלערונג?

הענדימען האט געשריבן:

כ'זעה אז קיינער רעדט נישט פון דעם

אויב קען דארט פארן געהעריגע קארס מוז עס האבן א גאר שטארקע ווענטילאציע פאר די קארבאן מאנאקסייד

די טראנסמישן פון א געהעריגע קאר גייט צוגרינד פון פארן אויף נוטראל (דערפאר ברויך מען אויפהייבן די אקטיווע רעדער און ביי 4 ווהיל דרייוו לייגן דאליס אויף די אונטערשטע רעדער)

שלמה הילדעסהיימער האט געשריבן:

איך פארשטיי נישט, איז דאס א פשוטער סקעם?
וואס איז דאס אנדערש ווי א געווענליכע טונעל אדער בעסער ווי א געווענליכע שאסיי?

איינער מיט אן ערקלערונג?

מי חכם האט געשריבן:

א פשוט'ער טונעל פון אנדערטהאלבן מייל, פיל מיט טעסלא קארס און דרייווערס צו טראגן און ברענגען דעם עולם (אנשטאט מען זאל וואקן אביסעלע...)

נישט קיין שלעכטער געדאנק צו האבן איבעראל וואו עס איז דא טראפיק, און דער עולם האט זיכער זייער הנאה געהאט פון די סערוויס. אבער מען רעדט נישט דא - דערווייל - פון קיין שום חידושים אדער דורכברוכן.

אויף די פאזיטיווע זייט, האט די גאנצע מעשה אפגעקאסט בלויז 50 מעלאנעס (נישט קיין 40 ביליאן...) און עס האט נאך אפשר אפילו די פאטענציאל צו אריינברענגן עפעס געלט די אינוועסטמענט זאל זיך אויסצאלן, אנשטאט צו אפקאסטן א ביליאן דאלער יערליך אין אינטערעסט פעימענט'ס

Unidentified האט געשריבן:

הענדימען האט געשריבן:

כ'זעה אז קיינער רעדט נישט פון דעם

אויב קען דארט פארן געהעריגע קארס מוז עס האבן א גאר שטארקע ווענטילאציע פאר די קארבאן מאנאקסייד

די טראנסמישן פון א געהעריגע קאר גייט צוגרינד פון פארן אויף נוטראל (דערפאר ברויך מען אויפהייבן די אקטיווע רעדער און ביי 4 ווהיל דרייוו לייגן דאליס אויף די אונטערשטע רעדער)

מהיכי תיתי אז עס גייט צוגרינד

הענדימען האט געשריבן:

Unidentified האט געשריבן:

הענדימען האט געשריבן:

כ'זעה אז קיינער רעדט נישט פון דעם

אויב קען דארט פארן געהעריגע קארס מוז עס האבן א גאר שטארקע ווענטילאציע פאר די קארבאן מאנאקסייד

די טראנסמישן פון א געהעריגע קאר גייט צוגרינד פון פארן אויף נוטראל (דערפאר ברויך מען אויפהייבן די אקטיווע רעדער און ביי 4 ווהיל דרייוו לייגן דאליס אויף די אונטערשטע רעדער)

מהיכי תיתי אז עס גייט צוגרינד

אינטערסיר זיך

איך האב אמאל געהאט צופיל צייט און דורכגעליינט די מעניועל פון די קאר...

Unidentified האט געשריבן:

הענדימען האט געשריבן:

Unidentified האט געשריבן:

הענדימען האט געשריבן:

כ'זעה אז קיינער רעדט נישט פון דעם

אויב קען דארט פארן געהעריגע קארס מוז עס האבן א גאר שטארקע ווענטילאציע פאר די קארבאן מאנאקסייד

די טראנסמישן פון א געהעריגע קאר גייט צוגרינד פון פארן אויף נוטראל (דערפאר ברויך מען אויפהייבן די אקטיווע רעדער און ביי 4 ווהיל דרייוו לייגן דאליס אויף די אונטערשטע רעדער)

מהיכי תיתי אז עס גייט צוגרינד

אינטערסיר זיך

איך האב אמאל געהאט צופיל צייט און דורכגעליינט די מעניועל פון די קאר...

מסתם רעדט ער פון טוישן אינמיטן פארן

א פעני האט געשריבן:

Hershy21 האט געשריבן:

גיימיר בעטן אילאן זאל מאכן פון וויליאמסבורג קיין ניו זשערסי אזוי ווייניגער טרעפיק צו די ארבעט אין דיין אפסטעיט

הרב יואל קליין האט געשריבן:

זעהט אויס זייער קלאסטער פאוביק אזא לאנגע שמאלע טונעל.

פינאנץ מיניסטער האט געשריבן:

מאנדל ברויט האט געשריבן:

לעכטל האט געשריבן:

וויזוי פארמיידט עס טרעפיק, מיט דעם וואס ס'איז נאר דא איין לעין?

וויבאלד ס'איז פונקט ווי די טרעין

טרעפיק געשעהט נישט ווען סאיז דא אסאך קארס, טרעפיק געשעהט ווען יעדער פארט אביסל שטייטער ווי די קאר פארנט פון אים. אויב זאלן 'אלע' קארן פארן אויף די זעלבע ספיד קען די ראוד זיין געפאקט און אלעס פארט אויף 100 מייל א שעה.
דאס איז זיין אויפטוה.

ר' זעמיל האט געשריבן:

*The simple solution to Traffic!!!*

ארבעטסגעבער האט געשריבן: ↑ דאנערשטאג יאנואר 12, 2023 11:11 am

מיטל מזרח ווינטל האט געשריבן:

מאנדל ברויט האט געשריבן:

מיטל מזרח ווינטל האט געשריבן:

אויב קען איינער מסביר'ן די רעוואלוציע פון א 1.5 אדער 36 מייל טונעל?

אויב ס'איז אזוי קליין, פארוואס עס מאכן אנדערש ווי סיי וועלכע טונעל?
וואס פעלט אויס די מאגנעטישע כוחות פאר אזא קורצע רייזע?
וואס איז אויב ס'איז דא טרעפיק אויף אריין אדער ארויס?

איך וואלט עס גערופן א טעסט פאר א מעגליכע רעוואלוציע...

די אויפטוה איז אז ס'גייט קיינמאל נישט זיין קיין טרעפיק, וויבאלד ס'איז פונקט ווי די טרעין, נאר מ'בלייבט אינעם קאר

זיי מסביר... אויב טויזנט מענטשן ווילן יעצט אריינפארן אינעם טונעל, וואס פאסירט?

און אויב צוועלעף טויזנט מענטשן ווילן יעצט נעמען דעם דשי דאבעליו ברידזש וואס פאסירט?
מ׳רעדט פון נארמאלע אומשטענדן.

שלמה הילדעסהיימער האט געשריבן: ↑ פרייטאג יאנואר 13, 2023 12:50 am

פרייליכען האט געשריבן:

שלמה הילדעסהיימער האט געשריבן:

אגב, הייפערלופ, וועלכע איז אגב נישט מאסק'ס אויסטרעף, איז א סקעם וועלכע קען נישט ארבעטן אויף אן אינפראסטרוקטור סקעיל.

ביטע זייט אייך מסביר

די טעכנאלאגיע פון טראנספארטאציע אין א וואקיום אין א טונעל, אדער א רער איז נישט ניי. די טעכנאלאגיע ווערט באנוצט צו שיקן פאסט און קליינע פעקלעך איבער קורצע שטרעקעס און עס איז שוין פאקטיש געווען אזא סארט באן אין באנוץ אין אירלאנד מיט ארום צוויי הונדערט יאר צוריק. אבער די לאגיסטיקס, פרייז און זיכערהייט זארגן מאכן די געדאנק גענצליך נישט פראקטיש צו ווערן באנוצט אינדרויסן פון וויסנשאפטליכע און נאוועלטי פעלער, כאטש די פיזיקס קען מעגליך ארבעטן אין טעאריע.