עס איז שוין ממילא דערנאך, כמעט, ממילא קען די ניו יארק טיימס ארויסקומען מיט א ברעקעלע אמת איבער די מאסיווע שווינדל.
גארנישט מיט כלומרשטע ענווייראנמענט, פאלושאן, באקסעס שקר וכזב. ניטאמאל די מינאריטעטן "יוסטיץ" גייט זיי אן ווייל זיי גייען נעמען די גאנצע מאנהעטן טרעפיק און געבן פאר די בראנקס חברה אין פנים אריין.
נאר א געלט כאפעריי. זיי ווילן כאפן א ביליאן דאלאר א יאר, נאר אנצוהויבן, און מען ווארפט צוריק מעשר פון 110 מיליאן דאלאר פאר אן אזויגערופענע "אסטמא צענטער" אין די בראנקס.
(א וואונדער זיי שפייען די דעמס אין פנים און כאפן זיך צו טראמפ? אבער נישט צאממישן).
האט איר פון מקור ראשון, נישט חשוד אויף בייעס קעגן די קאנדזשעסטשאן פלאן
According to an environmental assessment by the authority, congestion pricing could decrease air pollution overall in three boroughs: Manhattan, Brooklyn and Queens.The concern is that rerouted traffic could increase it in the Bronx and on Staten Island.
“It’s safe to say the direct air-quality benefits would be modest but measurable overall,” said Eric A. Goldstein, a senior attorney and New York City environment director at the Natural Resources Defense Council. The plan, he added, is worthwhile because of its benefits for public transit, whose health is crucial for luring people away from private vehicles. בלא בלא בלא ראבאט שאקלט מיטן קאפ. עס איז "נאך אלץ" א גוטע פלאן ווייל מען שלעפט אוועק מענטשן פון נוצן פרייוועט קארס, וואס איז נאך אלץ גוט ווייל אנשטאט מאנהעטן וועט מען גרילן די בראנקס.
To counter a potential air pollution increase in the South Bronx and other parts of the region, government officials have committed $155 million to initiatives like an asthma center, improved ventilation in schools by highways and renovating parks and other green spaces. מ'וועט ענק צואווארפן א ביינדל פון עיר קאנדישאן אין קלאס, שיינע פארקס, און מער גראז אויפ'ן שאלדער.
Is the plan sure to be implemented? M.T.A. and federal transportation officials are defending the plan against six lawsuits in federal courts in New York and New Jersey that seek to halt it. The courts, which are expected to rule before the program starts, could possibly delay or block it.
But such measures are inadequate for the South Bronx, which has grappled with air pollution’s effects for years, said Arif Ullah, the executive director of South Bronx Unite, a nonprofit that focuses on social, economic and environmental issues.
Mr. Ullah said his group supported congestion pricing in principle but opposed the current plan. The South Bronx, one of the areas that is projected to have more air pollution because of drivers avoiding the toll zone, already has high levels of congestion and toxins in the air, and high asthma rates.
“If we are getting more public transit with poorer air, it seems like a deal with the devil,” said Assemblyman Kenny Burgos, a Democrat who represents a section of the southeast Bronx and opposes the current plan.
יע יע, האסט געדארפט וויינען אביסל פריער
Mr. Burgos expressed concern about a possible increase in delivery trucks, which are among the worst polluters. He also mentioned the possibility that a major distribution center in the Manhattan congestion zone, like one operated by United Parcel Service on West 43rd Street, would route more deliveries through the Bronx to avoid tolls. A UPS spokesman said the company was considering the idea but had not made plans. יע יע, פורים אין דער וואכן.
Pollution in the South Bronx should be addressed separately and aggressively, not used as a bargaining chip to push the program through or as an argument to shut it down, said Jacqueline Klopp, the director of Columbia University’s Center for Sustainable Development and a congestion pricing supporter. ששששש... איידל.... דיפלאמאטיש.... בלא בלא בלא
NEW YORK CITY - NYC's congestion pricing plan will be indefinitely paused, an action that is driven by the cost of living and economic recovery concerns for NYC, New York Gov. Kathy Hochul said Wednesday.
"After careful consideration, I have come to the difficult decision that implementing the planned congestion pricing system risked too many unattended consequences for New Yorkers at this time," she said. "For that reason, I have directed the MTA to indefinitely pause the program."
The plan, the first of its kind in the U.S., was slated to turn all of Manhattan south of Central Park into one giant toll zone beginning June 30. Most drivers would have needed to fork over $15 to enter the zone.
New Jersey Gov. Phil Murphy thanked his New York counterpart in a statement.
"We have always had a shared vision for growing our regional economy, investing in infrastructure, protecting our environment, and creating good-paying jobs on both sides of the Hudson River," Murphy's statement read.
Now, with the plan likely postponed, Hochul and the state legislature are exploring other funding options for the MTA, as congestion pricing revenue has been factored into the agency's budget.
This revenue option could be tapping the state reserves, a high-level source told FOX 5 NY.
FOX 5 NY has made repeated requests for comment from the MTA but has not heard back. We are still awaiting comment.
MTA spokesperson Tim Minton would not confirm or deny that congestion pricing is in jeopardy: "Need to speak to the governor’s office about that topic."
What is congestion pricing? Most drivers in private cars would pay a congestion fee of at least $15, or $22.50 if they aren’t enrolled in a regional toll collection program. That would come on top of the already hefty tolls to enter the city via some river crossings, like the $13.38 to $17.63 it costs to take a car through the Lincoln or Holland tunnels.
Under the transit authority's plan, trucks would be subject to a charge of $24 or $36 per trip, depending on their size. Most drivers in private passenger cars, in contrast, should expect to pay about $15, with lower rates for motorcycles and late-night entries into the city, according to the proposal finalized in March.
That price tag, it’s hoped, will lead to fewer traffic jams, reduce air pollution and provide a desperately needed annual cash infusion of around $1 billion for the city’s subway and bus systems, which carry some 4 million riders daily.
לכאורה הײבן אן די שטאטישע טאטע׳ס צי אינאכט נעמען אז די ניו יארקע אײנװאױנער זענען נאכנישט אזױ פראגרעסיװ װי גערעכענט אין װעלן נאך מיזן משקיע זײן אין פרעדיגען אביסל מער פראגרעסיװקײט ביפאר עס פראבירען נאכאמאל צי גײן װײטער מיט דעם
איך בין אײביג אױף די זעלבע Page װי אײך,אמאל אױף די זעלבע זײט פון די Page אין אמאל אױף די אנדערע זײט פונעם Page
לכאורה הײבן אן די שטאטישע טאטע׳ס צי אינאכט נעמען אז די ניו יארקע אײנװאױנער זענען נאכנישט אזױ פראגרעסיװ װי גערעכענט אין װעלן נאך מיזן משקיע זײן אין פרעדיגען אביסל מער פראגרעסיװקײט ביפאר עס פראבירען נאכאמאל צי גײן װײטער מיט דעם
זיי ווילן פשוט דיך האבן ביי די וואוטס נאכדעם וועלן זיי דיר אנפייפן
ס’איז די ONE AND ONLY TIME וואס די הויכע פענסטער פרעגן דיין אפיניען.... חוץ מזה איז סתם מקוה TALK... קליק די לינק צו זעהן ווי די קענסט שטימען 👇👇👇👇👇 https://findmypollsite.vote.nyc/
לכאורה הײבן אן די שטאטישע טאטע׳ס צי אינאכט נעמען אז די ניו יארקע אײנװאױנער זענען נאכנישט אזױ פראגרעסיװ װי גערעכענט אין װעלן נאך מיזן משקיע זײן אין פרעדיגען אביסל מער פראגרעסיװקײט ביפאר עס פראבירען נאכאמאל צי גײן װײטער מיט דעם
זיי ווילן פשוט דיך האבן ביי די וואוטס נאכדעם וועלן זיי דיר אנפייפן
קען זײן, יעצט מיט די אימיגראנטען אישו דא אין נ״י מײן איך אז זײ הײבן אן צי כאפן אזזײ האבן ארײגעביסן אין א פארפױלטע נעפל אין האבן מורא אז די װיילער זענען פעד אפ מיט זײ
