אלטע קוגל האט געשריבן:
גא״מ לזעקתך, איך האב שוין געדארפט נוצן די טיפס דעם ווינטער ווען מיין קאר האט אנגעהויבן גליטשן ארויס פון קאנטראל און ב״ה ס׳האט פיין געארבעט די טריקס
אין מערסטנס פעלער איז נישט מעגליך זיך צו מצמצם זיין - די סקיד און קרעש פאסירן און סעקונדן - ווענט זעך איז די ספיד שטייטזעך
אז מ׳חזר׳ט עס גוט געדענקט מען עס אפילו אין די רגעים, פארשטייט זיך אז מ׳דארף בעטן דעם חונן לאדם דעת אז ער זאל עס שענקען אין די ריכטיגע צייט, איך האב געהאט מיט עטליכע וואכן צוריק איך בין געפארן אויפן בי. קיו. אי. אויפן ריכטונג צו די ווייט עוו. עקזיט, איך פאר אזוי געמיטלעך אויף 50 מפש אויף די גאנצע רעכטע לעין, ווען מיטאמאל מאכט די טעקסי אין פארנט פון מיר א מעכטיגן שארט סטאפ, על לא דבר, ס׳געווען אויסערגעווענדליך שארף, ברוך השם דער אייבישטער האט מיר אריינגעשיינט וואס צו טון, איך האב פארשטייט זיך ארפגעדריגט דעם ברעיקס ביז אינטן, און תיקף ווען דער קאר איז געקימען צו א אפשטעל האב איך געגעבן א דריי דעם סטירינג וויל צו רעכט זיך אריינציענדיג צו די שאלדער און צוריק ארויס, אינמיטן בתוך די רגעים הער איך ווי א קאר קומט צו גליטשן אינטער מיר אן קיין קאנטראל און ער האט זיך אפגעשטעלט פינקט ביי מיין בעק רעדל, דאס מיינט אז ווען נישט די נערישע מאוו וואס איך חזר אייביג איבער צו טון וואלט דער יונגערמאן אריינגעשמיסן אין מיין קאר מיט א מאסיווער אימפעקט,
עס איז ענדערש צו שווייגן און אויסזעהן ווי א טיפוש, ווי צו עפענען דאס מויל און איבערצייגן אז ס׳איז ריכטיג.
באסעלע האט געשריבן:
ווי סקוקט אויס דרייט זיך די קאר איבער ווען מפרובירט צו מאכן א שארפע סטאפ. ווי קען מען זעהן די טיפס וואס יא צו טוהן ?
א קאר קען זיך נישט איבערדרייען פון א שארט סטאפ ער קען נאר גליטשן, די וואג פון די קאר איז מער ווי די שטארקייט פון די ראבערנע רעדער, איך בין נישט אזא גוטע בעל מסביר פרעג די וואס קענען בעסער. איך האב עס לעצטנס מסביר געווען פאר איינעם ווען איך האב אים געזאגט אז די ברעיקס פון א קאר ליגט ביי די פראנט רעדער און ער האט מיר אנגעקיקט מיר ריזיגע קעלבערנע אויגן ווען ס׳ליגט ווען אין די בעק וואלסטו געמאכט א דאונאט ביי יעדע ברעיק אדרבה טריי עס אויס מיט די אלטע קארס וואס האבן די עמערדשענסי ברעיקס צו די האנט
עס איז ענדערש צו שווייגן און אויסזעהן ווי א טיפוש, ווי צו עפענען דאס מויל און איבערצייגן אז ס׳איז ריכטיג.
זייער גוטע עצות אינעם 2טן לינק אבער די שאלה איז צי די היינטיגע אלל וויל דרייוו זענען די זעלבע ווי די אמאליגע לגבי דרייוון די רעדל פארנט לויט ווי די בעק פליט צי
נקוט האי כללא בידך: די עקסטרעים פון רעכט איז ראסיזעם וואס טויג נישט פאר אידן און די עקסטרעים לינק איז גזירות נגד הדתווי מזעהט ליידער איבער די וועלט לעצטענס
שפעטער נישט יעצט האט געשריבן:
כ'האב אייביג געמיינט אז די סטאפ ברעיקערס איז אויף די בעק רעדלעך
אלע 4 רעדער האבן ברעיקס, אבער דער עיקר כח וואס די ברעיקס לייגן איז אויף די דרייווינג ווהילס, אין אלגעמיין אויף די 2 פאדערשטע רעדער (ביי פראנט ווהיל דרייוו)
געוואלטיג האט געשריבן:
זייער גוטע עצות אינעם 2טן לינק אבער די שאלה איז צי די היינטיגע אלל וויל דרייוו זענען די זעלבע ווי די אמאליגע לגבי דרייוון די רעדל פארנט לויט ווי די בעק פליט צי
יא דאס איז א כלל צו דרייען די רעדל די וועג וואס די בעק גליטשט ס׳האט בעצם נישט גארנישט מיט אלל וויל דרייוו ס׳איז כלל ביי אלע קארס בד״וו איך וואלט נישט ראקעמענדירט ביי א שניי אדער גליטש צו ניצן 4 וויל דרייוו
עס איז ענדערש צו שווייגן און אויסזעהן ווי א טיפוש, ווי צו עפענען דאס מויל און איבערצייגן אז ס׳איז ריכטיג.
געוואלטיג האט געשריבן:
זייער גוטע עצות אינעם 2טן לינק אבער די שאלה איז צי די היינטיגע אלל וויל דרייוו זענען די זעלבע ווי די אמאליגע לגבי דרייוון די רעדל פארנט לויט ווי די בעק פליט צי
יא דאס איז א כלל צו דרייען די רעדל די וועג וואס די בעק גליטשט ס׳האט בעצם נישט גארנישט מיט אלל וויל דרייוו ס׳איז כלל ביי אלע קארס בד״וו איך וואלט נישט ראקעמענדירט ביי א שניי אדער גליטש צו ניצן 4 וויל דרייוו
וואס איז די הסבר למעשה די היינטיגע איז אייביג אלל וויל מיינעך
נקוט האי כללא בידך: די עקסטרעים פון רעכט איז ראסיזעם וואס טויג נישט פאר אידן און די עקסטרעים לינק איז גזירות נגד הדתווי מזעהט ליידער איבער די וועלט לעצטענס
געוואלטיג האט געשריבן:
זייער גוטע עצות אינעם 2טן לינק אבער די שאלה איז צי די היינטיגע אלל וויל דרייוו זענען די זעלבע ווי די אמאליגע לגבי דרייוון די רעדל פארנט לויט ווי די בעק פליט צי
יא דאס איז א כלל צו דרייען די רעדל די וועג וואס די בעק גליטשט ס׳האט בעצם נישט גארנישט מיט אלל וויל דרייוו ס׳איז כלל ביי אלע קארס בד״וו איך וואלט נישט ראקעמענדירט ביי א שניי אדער גליטש צו ניצן 4 וויל דרייוו
איך בין טאקע זייער נייגעריג, קענסטו מסביר'ן? לע"ד ביזטו גערעכט אז אויב געט מען געז, איז ערגער מיט 4 וויל, ווייל דאס מינדעסטע פריקשאן (Friction בלע"ז), לאזט נישט צוריקכאפן קאנטראל, אבער אויב לאזט מען טאקע אפ סיי די געז און סיי די ברעיקס, איז לכאו' שוין נישט קיין חילוק, אבער פון די אנדערע זייט, קען די 4 וויל העלפן אז עס זאל נישט פארלירן טרעקשאן אין פורסט פלעיס. בין איך גערעכט?
און אנדערע ווערטער, פאר איינער וואס ווערט שנעל פארלוירן, איז בעסער אן דעים, אבער אויב איינער האט די גאטס צו אפלאזן אלעס, קען 4 וויל זיין א הילף. גערעכט?
געוואלטיג האט געשריבן:
זייער גוטע עצות אינעם 2טן לינק אבער די שאלה איז צי די היינטיגע אלל וויל דרייוו זענען די זעלבע ווי די אמאליגע לגבי דרייוון די רעדל פארנט לויט ווי די בעק פליט צי
יא דאס איז א כלל צו דרייען די רעדל די וועג וואס די בעק גליטשט ס׳האט בעצם נישט גארנישט מיט אלל וויל דרייוו ס׳איז כלל ביי אלע קארס בד״וו איך וואלט נישט ראקעמענדירט ביי א שניי אדער גליטש צו ניצן 4 וויל דרייוו
איך בין טאקע זייער נייגעריג, קענסטו מסביר'ן? לע"ד ביזטו גערעכט אז אויב געט מען געז, איז ערגער מיט 4 וויל, ווייל דאס מינדעסטע פריקשאן (Friction בלע"ז), לאזט נישט צוריקכאפן קאנטראל, אבער אויב לאזט מען טאקע אפ סיי די געז און סיי די ברעיקס, איז לכאו' שוין נישט קיין חילוק, אבער פון די אנדערע זייט, קען די 4 וויל העלפן אז עס זאל נישט פארלירן טרעקשאן אין פורסט פלעיס. בין איך גערעכט?
און אנדערע ווערטער, פאר איינער וואס ווערט שנעל פארלוירן, איז בעסער אן דעים, אבער אויב איינער האט די גאטס צו אפלאזן אלעס, קען 4 וויל זיין א הילף. גערעכט?
אויב זיצטו שוין אין שניי איז זיכער גוט 4 וויל דרייוו ארויסצופארן, אבער אויב פארט א קאר אין א שניי שטורעם און ער כאפט א קליינע גליטש און ער קען נישט אדער ס׳ארבעט נישט איינע פון די אויבנדערמאנטע טריקס גייט ער אנקומען מיט א קראפט אין וואנט אריין, אדער טיף אין פעלד, איך האב עס שוין מיטגעהאלטן אסאך מאל, איך בין א שטיקל קאנענדישער סאו איך האב אסאך מיטגעהאלטן, ביי א שניי שטורעם וועסטו אייביג זעהן עס. יו. וויס. טיף אריינגעשמיסן אין פעלד, מצד שניי, א קאר וואס ווערט געטריבן דורך האלב די קראפט שטעלט זיך גלייך אפ, נאך א זאך, די טרעקשן סיסטעם האלט די קאר בעסער אין קאנטראל ווי דאס אז די בעק רעדער העלפן זיך צו האלטן גראד, דו קענסט זעהן ווען א קאר הייבט אן ספינען וועט זיך די בעק רעדער נעמען צו דרייען אויף צוריקציוועגס צוריקשטעלנדיג די קאר אין פלאץ.
עס איז ענדערש צו שווייגן און אויסזעהן ווי א טיפוש, ווי צו עפענען דאס מויל און איבערצייגן אז ס׳איז ריכטיג.
געוואלטיג האט געשריבן:
זייער גוטע עצות אינעם 2טן לינק אבער די שאלה איז צי די היינטיגע אלל וויל דרייוו זענען די זעלבע ווי די אמאליגע לגבי דרייוון די רעדל פארנט לויט ווי די בעק פליט צי
יא דאס איז א כלל צו דרייען די רעדל די וועג וואס די בעק גליטשט ס׳האט בעצם נישט גארנישט מיט אלל וויל דרייוו ס׳איז כלל ביי אלע קארס בד״וו איך וואלט נישט ראקעמענדירט ביי א שניי אדער גליטש צו ניצן 4 וויל דרייוו
איך בין טאקע זייער נייגעריג, קענסטו מסביר'ן? לע"ד ביזטו גערעכט אז אויב געט מען געז, איז ערגער מיט 4 וויל, ווייל דאס מינדעסטע פריקשאן (Friction בלע"ז), לאזט נישט צוריקכאפן קאנטראל, אבער אויב לאזט מען טאקע אפ סיי די געז און סיי די ברעיקס, איז לכאו' שוין נישט קיין חילוק, אבער פון די אנדערע זייט, קען די 4 וויל העלפן אז עס זאל נישט פארלירן טרעקשאן אין פורסט פלעיס. בין איך גערעכט?
און אנדערע ווערטער, פאר איינער וואס ווערט שנעל פארלוירן, איז בעסער אן דעים, אבער אויב איינער האט די גאטס צו אפלאזן אלעס, קען 4 וויל זיין א הילף. גערעכט?
אויב זיצטו שוין אין שניי איז זיכער גוט 4 וויל דרייוו ארויסצופארן, אבער אויב פארט א קאר אין א שניי שטורעם און ער כאפט א קליינע גליטש און ער קען נישט אדער ס׳ארבעט נישט איינע פון די אויבנדערמאנטע טריקס גייט ער אנקומען מיט א קראפט אין וואנט אריין, אדער טיף אין פעלד, איך האב עס שוין מיטגעהאלטן אסאך מאל, איך בין א שטיקל קאנענדישער סאו איך האב אסאך מיטגעהאלטן, ביי א שניי שטורעם וועסטו אייביג זעהן עס. יו. וויס. טיף אריינגעשמיסן אין פעלד, מצד שניי, א קאר וואס ווערט געטריבן דורך האלב די קראפט שטעלט זיך גלייך אפ, נאך א זאך, די טרעקשן סיסטעם האלט די קאר בעסער אין קאנטראל ווי דאס אז די בעק רעדער העלפן זיך צו האלטן גראד, דו קענסט זעהן ווען א קאר הייבט אן ספינען וועט זיך די בעק רעדער נעמען צו דרייען אויף צוריקציוועגס צוריקשטעלנדיג די קאר אין פלאץ.
אל יחר אפך בעבדיך. אבער איך בין נישט קלאר. דו זאגסט אז "ביי א שניי שטורעם וועסטו אייביג זעהן עס. יו. וויס. טיף אריינגעשמיסן אין פעלד, מצד שניי (לכאו, צריך לומר "שני"), א קאר וואס ווערט געטריבן דורך האלב די קראפט שטעלט זיך גלייך אפ," עכד"ק. מיינסט צו זאגן אז ווען עס קריכט אין די שניי שוין אין די זייט נעבעך ה"י, קריכט עס טיפער ווי א רעגולאר פראנט וויל דרייוו ווייל אלע פיר רעדער וואס פארן נאך פון פריער פון די הייוועי העלפן צו? עס מאכט סענס, אבער מען דארף מאכן א סך הכל, ווען פארט מיט 4 וויל אויפן הייוועי ביי א שניי אדער גליטש, האט ער מער אדער ווייניגער בענעפיט קאמפעירד צו א 2 וויל? לענ"ד, (ריין פיל מיט נגיעות, ווייל איך האב א 4 וויל קאר...) עס וועט דיר לכאו' אסאך העלפן א 4 וויל ביזווילאנג מען פארלירט נישט טרעקשאן אויף אלע פיר. איך רעד שטותים?
געוואלטיג האט געשריבן:
זייער גוטע עצות אינעם 2טן לינק אבער די שאלה איז צי די היינטיגע אלל וויל דרייוו זענען די זעלבע ווי די אמאליגע לגבי דרייוון די רעדל פארנט לויט ווי די בעק פליט צי
יא דאס איז א כלל צו דרייען די רעדל די וועג וואס די בעק גליטשט ס׳האט בעצם נישט גארנישט מיט אלל וויל דרייוו ס׳איז כלל ביי אלע קארס בד״וו איך וואלט נישט ראקעמענדירט ביי א שניי אדער גליטש צו ניצן 4 וויל דרייוו
איך בין טאקע זייער נייגעריג, קענסטו מסביר'ן? לע"ד ביזטו גערעכט אז אויב געט מען געז, איז ערגער מיט 4 וויל, ווייל דאס מינדעסטע פריקשאן (Friction בלע"ז), לאזט נישט צוריקכאפן קאנטראל, אבער אויב לאזט מען טאקע אפ סיי די געז און סיי די ברעיקס, איז לכאו' שוין נישט קיין חילוק, אבער פון די אנדערע זייט, קען די 4 וויל העלפן אז עס זאל נישט פארלירן טרעקשאן אין פורסט פלעיס. בין איך גערעכט?
און אנדערע ווערטער, פאר איינער וואס ווערט שנעל פארלוירן, איז בעסער אן דעים, אבער אויב איינער האט די גאטס צו אפלאזן אלעס, קען 4 וויל זיין א הילף. גערעכט?
אויב זיצטו שוין אין שניי איז זיכער גוט 4 וויל דרייוו ארויסצופארן, אבער אויב פארט א קאר אין א שניי שטורעם און ער כאפט א קליינע גליטש און ער קען נישט אדער ס׳ארבעט נישט איינע פון די אויבנדערמאנטע טריקס גייט ער אנקומען מיט א קראפט אין וואנט אריין, אדער טיף אין פעלד, איך האב עס שוין מיטגעהאלטן אסאך מאל, איך בין א שטיקל קאנענדישער סאו איך האב אסאך מיטגעהאלטן, ביי א שניי שטורעם וועסטו אייביג זעהן עס. יו. וויס. טיף אריינגעשמיסן אין פעלד, מצד שניי, א קאר וואס ווערט געטריבן דורך האלב די קראפט שטעלט זיך גלייך אפ, נאך א זאך, די טרעקשן סיסטעם האלט די קאר בעסער אין קאנטראל ווי דאס אז די בעק רעדער העלפן זיך צו האלטן גראד, דו קענסט זעהן ווען א קאר הייבט אן ספינען וועט זיך די בעק רעדער נעמען צו דרייען אויף צוריקציוועגס צוריקשטעלנדיג די קאר אין פלאץ.
אל יחר אפך בעבדיך. אבער איך בין נישט קלאר. דו זאגסט אז "ביי א שניי שטורעם וועסטו אייביג זעהן עס. יו. וויס. טיף אריינגעשמיסן אין פעלד, מצד שניי (לכאו, צריך לומר "שני"), א קאר וואס ווערט געטריבן דורך האלב די קראפט שטעלט זיך גלייך אפ," עכד"ק. מיינסט צו זאגן אז ווען עס קריכט אין די שניי שוין אין די זייט נעבעך ה"י, קריכט עס טיפער ווי א רעגולאר פראנט וויל דרייוו ווייל אלע פיר רעדער וואס פארן נאך פון פריער פון די הייוועי העלפן צו? עס מאכט סענס, אבער מען דארף מאכן א סך הכל, ווען פארט מיט 4 וויל אויפן הייוועי ביי א שניי אדער גליטש, האט ער מער אדער ווייניגער בענעפיט קאמפעירד צו א 2 וויל? לענ"ד, (ריין פיל מיט נגיעות, ווייל איך האב א 4 וויל קאר...) עס וועט דיר לכאו' אסאך העלפן א 4 וויל ביזווילאנג מען פארלירט נישט טרעקשאן אויף אלע פיר. איך רעד שטותים?
דארפסט אמאל זעהן - געווען אויפן טרו וועי (געגאנען צו די ארבעט - יעדער פארט זיך סאליד שטאט - און א שניי פאלט - אלל אף דע סאדן א SUV פארנדיג שטאטליך און פראנט פון מיר הייבט אן שטאטליך צו ספינען ביז דער נאז זיינער גיט א זעץ אריין אינעם דיוויידער - אויפן NJ 17 געזען נאך איינס אן א זעץ ביי די ענד -