די קומעדיגע אין אונזער רייע איז די בעיאן בריק, די בעיאן בריק איז איינס פון די 4 סטעטן איילענד בריקן און איינס פון די דריי בריקן וואס קאנעקטן סטעטן איילענד מיט ניו זשערסי. ס'לויפט דורך אויף דעם די רוט 440 וואס לויפטט סיי אין סטעטן איילענד און סיי אין נ.ז.
סטעטן איילענד איז פאקטיש נענטער צי ניו זשערסי ווי צי ניו יארק, אויף די מאפע קוקט עס אויס ווי א חלק פון ניו זשערסי, סטעטן איילענד האט דריי בריקן וואס אלע דריי זענען נישט אזוי לאנג אריין צי נ.ז. און בלויז איין לאנגע אריין צי ניו יארק וואס דאס איז די 'ווערעזאנא'.
די בעיאן בריק פארט פון Port Richmond געגנט אין סטעטן איילענד ביז 'בעיאן' ניו זשערסי, אריבער די 'kill van kull' וואסער צפון פון סטעטן איילענד.
די בריק איז געמאכט פאר די מענטשן וואס ווילן פארן פון סטעטן איילענד צי בעיאן אדער זשערסי סיטי (אדער אפי' אריין צי מאנהעטן דורך די טונעל) אן דארפן ארום פארן די 'גאטלעס בריק' און צוריק קומען (די שווארצע עראוס, די רויטע ליניע איז אונזער בעיאן בריק די פורפל ליניע איז די גאטלעס בריק, די ברוינע איז די ווערעזאנא בריק)
MAP.jpg (270.76 KiB) געזען 1443 מאל
די בריק איז אונטער די פארט אוטארעטי פון ניו יארק און ניו זשערסי ווי אלע בריקן וואס טרעפן זיך מיט ביידע סטעיטס.
די בריק האט מען אנגעהויבן בויען אין יאר 1928/ תרפ"ט און געענדיגט 1931, ס'האט געקאסט צי בויען בשעתו 13 מיליאן דאלער (ווערד בערך 270 מיליאן היינט) די פלאן איז געווען לכתחילה צי קאסטן 16 מיליאן און ענדיגן א יאר שפעטער 1932 אבער מ'האט זיך צוגעאיילט און ס'איז פארטיג געווארן פריער.
ווען מ'האט עס געבויעט האט מען גענומען אין חשבון אויך שפעטער צי צולייגן א באן אבער ס'איז למעשה קיינמאל נישט געקומען.
די נאמען בעיאן איז נאך די געגנט אין ניו זשערסי ווי ער קומט אריין.
די בריק איז א ARCH בריק וואס מיינט אז מ'בויעט א רינדעכיגע אייזן און צי דעם לייגט מען ארויף א בריק (ווי אין די אלטע צייטן וואס מ'האט געבויעט מיט שטיינער א רינדעכיגע בריק) די מעלה פון א ARCH איז אז די וואג אנשטאט ס'זאל גיין אויף אראפ גייט עס צי די זייטן און אזוי האלט זיך עס זייער שטארק, אבער געווענדליך האט מען פון אויבן געבויעט די 'דעק' אויף וואס מ'פארט, דא האט מען געבויעט א ארטש און פון דעם האט מען געהאנגן מיט שטריק די דעק אויף וואס די קארס פארן, קומט אויס אז די קארס פארן אין די ארטש.
די בריק האט מען געדארפט בויען גענוג הויעך אז די שיפן וואס קומען צי די פארט אין ניוארק (די פארט אין ניוארק איז נעבן די עירפארט און איז פון די גרעסטע אין אמעריקא) זאלן קענען דורך פארן אונטער די בריק, (זעה מאפע אויבן די גרינע ליניע איז די שיפן רוט, די געלע אנגעצייכענטע איז די שיף פארט אין ניוארק און די בלויע אנגעצייכענטע איז די ניוארק עירפארט), די העכסטע שיף אין יענע יארן איז געווען א נעווי שיף און דאס איז געווען גענוג הויעך פאר די שיף זייענדיג 150 פיס העכער די ים.
די בריק איז צווישן די יארן פון 2013 און 2019 אדורך א מאסיווע איבערבוי ארבעט, און יאר 2015 האט זיך געעפנט די פארברייטערטע 'פאנאמא קאנאל' וואס האט געמאכט אז פיל שיפן וואס האבן ביז דאן נישט געקענט צוקומען פון אזיע (ווי כינע יאפאן אא"וו) צי די איסט קאוסט האבן אנגעהויבן קענען דורך פארן און אנקומען אהער (די פאנאמא קאנאל איז געבויעט געווארן אין צענטראל אמעריקא ביי די שמאלסטע פלאץ וואס דאס איז ביי פאנאמא א לענדל אין צענטראל אמעריקא אז שיפן זאלן קענען אנקומען פון אזיע אהער וואס ביז דאן איז די איינציגסטע וועג געווען נאר דורך ארום פארן א האלבע וועלט און דאס האט שטארק געהאלפן אלע שיפן, ס'פאדערט זיך א באזונדערע אריכות פארדעם ואכמ"ל)
ווען דאס איז געווען אין פלאן עטליכע יאר פארדעם האט מען זיך געבראכן קאפ פאר א לעזונג וויאזוי אלע שיפן וואס קענען נישט דורך פארן די אונטער די בריק זאלן קענען אנקומען צי די ניוארק פארט.
אין 2013 האט מען איבער געמאכט די בריק, די וועג וויאזוי זיי האבן עס געטון איז געווען אז זיי האבן געבויעט א נייע ראוד מיט 64 פיס העכער פון די ביז אלטע בשעת די אלטע איז נאך געווען אין דינסט, קודם געבויעט איין דירעקציע און געשיקט אלע טרעפיק אהין אין יאר 2016 און שפעטער געענדגט די צווייטע זייט און די פיסגייער בריק. די נייע איז ברייטער ווי די אלטע, און פאר די פיסגייער האט מען געבויעט א באקוועמערע וועג ארויף בעסער ווי די טרעפ וואס איז געווען ביז דאן.
לענג 5780 פיס ברייט 85 פיס הויעכקייט אין די בריק 14 פיס געעפנט NOV 1931 טעגליכע עווריזש טרעפיק 22,000 קארס ארטש הויעכקייט 325 פיס העכער די וואסער
די בריק האט א 'שוועסטער' בריק אין 'סידני' אוסטראליע וואס הייסט די 'Sydney harbor bridge' וואס האט די זעלבע אויסזעהן און איז געבויעט געווארן צוזאמען ס'איז געעפנט געווארן אפאר חדשים שפעטער ווי די בעיאן בריק, ס'איז טאקע ברייטער זייענדיג 160 פיס ברייט אבער די זעלבע אויסזעהן.
די בעיאן האט טאלס נאר פון ניו יארק ארויס און נישט אויף אריין, די טאלס האט געקאסט ביז 1970 פיפציג צענט דאן אויף ביידע זייטן און פון 1970 איז עס נאר אויף ארויס פון נ.י. אין 1970 איז עס ארויף צי איין טאלער. די ביעאן איז געווען די ערשטע פון די פארט אטארעטי בריקן צי נעמען איזי פעס 1997 און אויך די ערשטע צי אלעמענירן טאלל בוטס און נאר נעמען איזי פעס אדער מעיל אין טאלס, וואס דאס איז געווען ביים עפענען די נייע שטאק אין 2017.
היינט קאסט די טאלס אן איזי פעס $17.63 מיט איזי פעס אין די ביזי שעות $15.38 און פאר מאטארביציקלעך $14.38, די נישט ביזי שעות $13.38 און מאטארביציקלעך $12.38
אז אונז זעמיר שוין אריבער צי די ניו זשערסי זייט לאמיר צוריק קומען צי ניו יארק מיט א בריק וואס די עולם קען גוט!!!
די זשארזש וואשינגטאן בריק דארף פאר אונז נישט קיין לאנגע הקדמות און אריינפיר, די עולם ביי אונז אין ניו יארק נוצט דעם בריק זייער אסאך (און נאכמער אין טרעפיק ביז אהין…)
די בריק איז כהיום די מערסט פארנומענע בריק אין די וועלט טראגענדיג אויף זיך ארום 300,000 קארס א טאג, און איבער 100 מיליאן קארס א יאר!!! און איז אזוי אויך די סוספענשין בריק מיט די מערסטע לעינס האבנדיג 14 לעינס.
די צוויי שטאקיגע בריק פארט פון 'וואשינגטאן הייטס' געגנט אין מאנהעטן ביי די גאסן 178 און 179, אריבער צי 'פארט ליע' ניו זשערסי.
די בריק איז אונטער די פארט אוטארעטי פון ניו יארק און ניו זשערסי.
די בריק טראגט אויף זיך די I-95 און די US RT 1 און US RT 9 וואס פארן דורך די בריק (די US RT 46 וואס פארט נאר אין נ.ז פארט ביז די סטעיט ליין אינמיטן די בריק)
די בריק איז איינס פון די דריי קראסינגס פון מאנהעטן צי ניו זשערסי אריבער די האדסאן ריווער, צוזאמען מיט די צוויי טונעלן די האלאנד וואס איז עלטער און די לינקאלין.
די זשארזש וואשינגטאן בריק אויף די ניו יארק זייט קומט פון די 95 די טראנס מאנהעטן הייוועי וואס פארט דורך מאנהעטן ביי די שמאלע פלאץ פון מאנהעטן קומענדיג פון די בראנקס אריבער דורך די 'אלאכסנדר העמילטאן בריק' (ווען מ'קומט פון די מעיזשאר דיגאן קומט מען ארויף ביי די בריק), ביי די מאנהעטן זייט קומט אריין די הארלעם ריווער דרייוו) וואס קומט פון די FDR דרייוו) און אזוי אויך מיט די וועסט סייד הייוועי (די הענרי האדסאן פארקוועי) די US RT 9 פארט ארויס ביי בראדוועי אין מאנהעטן ווי ס'פארט ארויף צי די בראנקס, די רט 1
אויף די ניו זשערסי זייט איז די די 95 אריין אין די ניו זשערסי טורנפייק, אזוי אויך הייבט זיך אביסל נאך די בריק אן די I-80, די ניו זשערסי 4, די 1 די 9 און די 46 (אלע US רוטס) אזוי אויך די פאליסיידס (נאר פון די אויבערשטע שטאק, הגם אין די 2000 יארן האט מען געפלאנט צי בויען א רעמפ פון אונטון אויך אבער ס'איז קיינמאל נישט צושטאנד געקומען) די רעמפס אויף די ניו זשערסי זייט הייסט די GW בריזש פלאזא.
די בריק איז געבויעט געווארן אין יאר 1927 און איז געווארן פארטיג אין יאר 1931.
די בריק האט באקומען די נאמען נאך די ערשטע פרעזידענט אין אמעריקא און פון די גרינדערס פון לאנד George Washington די בריק איז ביי פילע אויך באקאנט אלץ GWB אדער GW בריק, גראדע איז שוין געווען ממש דארט א בריק מיטן נאמען וואשינגטאן אריבער די הארלעם (די בריק וואס איז ממש נעבן די העמילטאן בריק וואס מ'פארט ווען מ'קומט פון די דיגאן צי די GWB)
די בריק האט נישט קיין באנען דעראויף און האט קיינמאל נישט געהאט, די בריק האט אויף די מאנהעטן זייט א באס טערמינאל, די באסעס האבן א רעמפ גארד אריין אין די בריק. ס'איז געפענט געווארן אין יאר 1963
אזוי אויך איז פארהאן אויף די אפער לעוועל פון ביידע זייטן א פעט פאר פיסגייער און ביציקלעך (כ'וויל נישט דא רעדן פון די מענטשן וואס גייען אויפן בריק מיטן פלאן צי טרעפן די וואסער… אבער היינט איז שוין דא ספעציעלע נעצן דאס צי אפשטעלן)
די בריק איז א סוספענשיאן בריק ווי שוין געשמועסט אויבן ביי די ברוקלין בריק וויאזוי דאס ווערט געבויעט, די חילוק איז אז די ברוקלין בריק איז די טורעם פון שטיין און דאס איז פון אייזן די גאנצע זאך.
ווען די בריק איז געעפענט געווארן איז ער געווען די לענגסטע סוספענשיאן בריק ביז די גאלדן געיט בריק אין סאן פראנסיסקא האט איבער גענומען זיין פלאץ אין יאר 1937.
די בריק איז לכתחילה נאר געבויעט געווארן מיט די אויבערשטע שטאק אבער מיטן פלאן צי צולייגן די אונטערשטע לעוועל, אין יאר 1959/ תשי"ט 28 יאר נאכן עפענען האט מען אנגעהויבן בויען די לויער לעוועל און איז פארטיג געווארן אין יאר 1962 צוגעבנדיג נאך דריי און דריי לעינס צי די בריק. היינט צוטאגס טארן טראקס נישט פארן אונטו בלויז קארס און באסעס, אבער אמאל האבן זיי יא געמעגט.
ס'איז דא 4 קעיבלס וואס האלטן אן די בריק צוויי אויף יעדע זייט, יעדע קעיבל איז 3 פיס דיק און באשטייט פון א צוזאמשטעל פון 61 באזונדערע שטריק וואס יעדע איינס איז צוזאמגעשטעלט פון 434 באזונדערע שטריק וואס קומט אויס צי 26,474 שטריק, אלע פיר צוזאמען איז 105,986.
די בריק פארמאגט די גרעסטע אמעריקאנע פאן וואס ווערט אויפגעהאנגען אין ספעציעלע צייטן אויף די ניו זשערסי זייט טורעם, די פאן איז 90 פיס לאנג און 60 פיס ברייט און וועגט 450 פונט.
די טאלס איז די זעלבע ווי מיר האבן שוין אויסגעשמועסט ביי די 'בעיאן בריק' מיט די זעלבע פרייזן אלץ געווען, נאר אויף די וועג פון ניו זשערסי צי ניו יארק. ס'פלעגט זיין א ס"ה פון 29 טאלל בודקעס 12 אויבן 10 אונטון און נאך 7 ביי די פאליסיידס, אין 1997 הא מען אנגעהויבן נעמען איזי פעס, אנפאנג 2020 איז אוועקגענומען די טאלל בודקעס פון די פאליסיידס אריינגאנג און מ'קען נאר צאלן מיט איזי פעס וואס כאפט די לייסענס אוטעמאטיש, סוף 2020 איז דאס נאכגעקומען ביי די לויער לעוועל, אין יאר 2022 האט מען עס אוועקגענומען פון אויבן אויך.
פאר ווער ס'געדענקט נאך די 'קארפאל' וואס אויב מ'האט געהאט 3 אדער מער מענטשן אין די קאר האט עס געקאסט בילגער, אבער מיט די נייע מאדערענע בודקעס איז עס מער נישט דא.
אלטע שרייבערהאט געשריבן:↑מיטוואך אוגוסט 21, 2024 11:22 am
George Washington Bridge
George-Washington-Bridge-New-Jersey-York-City.jpg
אז אונז זעמיר שוין אריבער צי די ניו זשערסי זייט לאמיר צוריק קומען צי ניו יארק מיט א בריק וואס די עולם קען גוט!!!
די זשארזש וואשינגטאן בריק דארף פאר אונז נישט קיין לאנגע הקדמות און אריינפיר, די עולם ביי אונז אין ניו יארק נוצט דעם בריק זייער אסאך (און נאכמער אין טרעפיק ביז אהין…)
די בריק איז כהיום די מערסט פארנומענע בריק אין די וועלט טראגענדיג אויף זיך ארום 300,000 קארס א טאג, און איבער 100 מיליאן קארס א יאר!!! און איז אזוי אויך די סוספענשין בריק מיט די מערסטע לעינס האבנדיג 14 לעינס.
די צוויי שטאקיגע בריק פארט פון 'וואשינגטאן הייטס' געגנט אין מאנהעטן ביי די גאסן 178 און 179, אריבער צי 'פארט ליע' ניו זשערסי.
די בריק איז אונטער די פארט אוטארעטי פון ניו יארק און ניו זשערסי.
די בריק טראגט אויף זיך די I-95 און די US RT 1 און US RT 9 וואס פארן דורך די בריק (די US RT 46 וואס פארט נאר אין נ.ז פארט ביז די סטעיט ליין אינמיטן די בריק)
די בריק איז איינס פון די דריי קראסינגס פון מאנהעטן צי ניו זשערסי אריבער די האדסאן ריווער, צוזאמען מיט די צוויי טונעלן די האלאנד וואס איז עלטער און די לינקאלין.
די זשארזש וואשינגטאן בריק אויף די ניו יארק זייט קומט פון די 95 די טראנס מאנהעטן הייוועי וואס פארט דורך מאנהעטן ביי די שמאלע פלאץ פון מאנהעטן קומענדיג פון די בראנקס אריבער דורך די 'אלאכסנדר העמילטאן בריק' (ווען מ'קומט פון די מעיזשאר דיגאן קומט מען ארויף ביי די בריק), ביי די מאנהעטן זייט קומט אריין די הארלעם ריווער דרייוו) וואס קומט פון די FDR דרייוו) און אזוי אויך מיט די וועסט סייד הייוועי (די הענרי האדסאן פארקוועי) די US RT 9 פארט ארויס ביי בראדוועי אין מאנהעטן ווי ס'פארט ארויף צי די בראנקס, די רט 1
אויף די ניו זשערסי זייט איז די די 95 אריין אין די ניו זשערסי טורנפייק, אזוי אויך הייבט זיך אביסל נאך די בריק אן די I-80, די ניו זשערסי 4, די 1 די 9 און די 46 (אלע US רוטס) אזוי אויך די פאליסיידס (נאר פון די אויבערשטע שטאק, הגם אין די 2000 יארן האט מען געפלאנט צי בויען א רעמפ פון אונטון אויך אבער ס'איז קיינמאל נישט צושטאנד געקומען) די רעמפס אויף די ניו זשערסי זייט הייסט די GW בריזש פלאזא.
די בריק איז געבויעט געווארן אין יאר 1927 און איז געווארן פארטיג אין יאר 1931.
די בריק האט באקומען די נאמען נאך די ערשטע פרעזידענט אין אמעריקא און פון די גרינדערס פון לאנד George Washington די בריק איז ביי פילע אויך באקאנט אלץ GWB אדער GW בריק, גראדע איז שוין געווען ממש דארט א בריק מיטן נאמען וואשינגטאן אריבער די הארלעם (די בריק וואס איז ממש נעבן די העמילטאן בריק וואס מ'פארט ווען מ'קומט פון די דיגאן צי די GWB)
די בריק האט נישט קיין באנען דעראויף און האט קיינמאל נישט געהאט, די בריק האט אויף די מאנהעטן זייט א באס טערמינאל, די באסעס האבן א רעמפ גארד אריין אין די בריק. ס'איז געפענט געווארן אין יאר 1963
אזוי אויך איז פארהאן אויף די אפער לעוועל פון ביידע זייטן א פעט פאר פיסגייער און ביציקלעך (כ'וויל נישט דא רעדן פון די מענטשן וואס גייען אויפן בריק מיטן פלאן צי טרעפן די וואסער… אבער היינט איז שוין דא ספעציעלע נעצן דאס צי אפשטעלן)
די בריק איז א סוספענשיאן בריק ווי שוין געשמועסט אויבן ביי די ברוקלין בריק וויאזוי דאס ווערט געבויעט, די חילוק איז אז די ברוקלין בריק איז די טורעם פון שטיין און דאס איז פון אייזן די גאנצע זאך.
ווען די בריק איז געעפענט געווארן איז ער געווען די לענגסטע סוספענשיאן בריק ביז די גאלדן געיט בריק אין סאן פראנסיסקא האט איבער גענומען זיין פלאץ אין יאר 1937.
די בריק איז לכתחילה נאר געבויעט געווארן מיט די אויבערשטע שטאק אבער מיטן פלאן צי צולייגן די אונטערשטע לעוועל, אין יאר 1959/ תשי"ט 28 יאר נאכן עפענען האט מען אנגעהויבן בויען די לויער לעוועל און איז פארטיג געווארן אין יאר 1962 צוגעבנדיג נאך דריי און דריי לעינס צי די בריק. היינט צוטאגס טארן טראקס נישט פארן אונטו בלויז קארס און באסעס, אבער אמאל האבן זיי יא געמעגט.
ס'איז דא 4 קעיבלס וואס האלטן אן די בריק צוויי אויף יעדע זייט, יעדע קעיבל איז 3 פיס דיק און באשטייט פון א צוזאמשטעל פון 61 באזונדערע שטריק וואס יעדע איינס איז צוזאמגעשטעלט פון 434 באזונדערע שטריק וואס קומט אויס צי 26,474 שטריק, אלע פיר צוזאמען איז 105,986.
די בריק פארמאגט די גרעסטע אמעריקאנע פאן וואס ווערט אויפגעהאנגען אין ספעציעלע צייטן אויף די ניו זשערסי זייט טורעם, די פאן איז 90 פיס לאנג און 60 פיס ברייט און וועגט 450 פונט.
די טאלס איז די זעלבע ווי מיר האבן שוין אויסגעשמועסט ביי די 'בעיאן בריק' מיט די זעלבע פרייזן אלץ געווען, נאר אויף די וועג פון ניו זשערסי צי ניו יארק. ס'פלעגט זיין א ס"ה פון 29 טאלל בודקעס 12 אויבן 10 אונטון און נאך 7 ביי די פאליסיידס, אין 1997 הא מען אנגעהויבן נעמען איזי פעס, אנפאנג 2020 איז אוועקגענומען די טאלל בודקעס פון די פאליסיידס אריינגאנג און מ'קען נאר צאלן מיט איזי פעס וואס כאפט די לייסענס אוטעמאטיש, סוף 2020 איז דאס נאכגעקומען ביי די לויער לעוועל, אין יאר 2022 האט מען עס אוועקגענומען פון אויבן אויך.
פאר ווער ס'געדענקט נאך די 'קארפאל' וואס אויב מ'האט געהאט 3 אדער מער מענטשן אין די קאר האט עס געקאסט בילגער, אבער מיט די נייע מאדערענע בודקעס איז עס מער נישט דא.
קודם שכוח ס'איז זייער אינפארמאטיוו.
איז נישט די בריזש לכתחילה געבויט געווארן מיט א פלאן פאר דריי שטאק? אזוי האב איך אמאל געזען.
זאלציגהאט געשריבן:↑מיטוואך אוגוסט 21, 2024 9:27 pm
אלטע שרייבערהאט געשריבן:↑מיטוואך אוגוסט 21, 2024 11:22 am
George Washington Bridge
George-Washington-Bridge-New-Jersey-York-City.jpg
אז אונז זעמיר שוין אריבער צי די ניו זשערסי זייט לאמיר צוריק קומען צי ניו יארק מיט א בריק וואס די עולם קען גוט!!!
די זשארזש וואשינגטאן בריק דארף פאר אונז נישט קיין לאנגע הקדמות און אריינפיר, די עולם ביי אונז אין ניו יארק נוצט דעם בריק זייער אסאך (און נאכמער אין טרעפיק ביז אהין…)
די בריק איז כהיום די מערסט פארנומענע בריק אין די וועלט טראגענדיג אויף זיך ארום 300,000 קארס א טאג, און איבער 100 מיליאן קארס א יאר!!! און איז אזוי אויך די סוספענשין בריק מיט די מערסטע לעינס האבנדיג 14 לעינס.
די צוויי שטאקיגע בריק פארט פון 'וואשינגטאן הייטס' געגנט אין מאנהעטן ביי די גאסן 178 און 179, אריבער צי 'פארט ליע' ניו זשערסי.
די בריק איז אונטער די פארט אוטארעטי פון ניו יארק און ניו זשערסי.
די בריק טראגט אויף זיך די I-95 און די US RT 1 און US RT 9 וואס פארן דורך די בריק (די US RT 46 וואס פארט נאר אין נ.ז פארט ביז די סטעיט ליין אינמיטן די בריק)
די בריק איז איינס פון די דריי קראסינגס פון מאנהעטן צי ניו זשערסי אריבער די האדסאן ריווער, צוזאמען מיט די צוויי טונעלן די האלאנד וואס איז עלטער און די לינקאלין.
די זשארזש וואשינגטאן בריק אויף די ניו יארק זייט קומט פון די 95 די טראנס מאנהעטן הייוועי וואס פארט דורך מאנהעטן ביי די שמאלע פלאץ פון מאנהעטן קומענדיג פון די בראנקס אריבער דורך די 'אלאכסנדר העמילטאן בריק' (ווען מ'קומט פון די מעיזשאר דיגאן קומט מען ארויף ביי די בריק), ביי די מאנהעטן זייט קומט אריין די הארלעם ריווער דרייוו) וואס קומט פון די FDR דרייוו) און אזוי אויך מיט די וועסט סייד הייוועי (די הענרי האדסאן פארקוועי) די US RT 9 פארט ארויס ביי בראדוועי אין מאנהעטן ווי ס'פארט ארויף צי די בראנקס, די רט 1
אויף די ניו זשערסי זייט איז די די 95 אריין אין די ניו זשערסי טורנפייק, אזוי אויך הייבט זיך אביסל נאך די בריק אן די I-80, די ניו זשערסי 4, די 1 די 9 און די 46 (אלע US רוטס) אזוי אויך די פאליסיידס (נאר פון די אויבערשטע שטאק, הגם אין די 2000 יארן האט מען געפלאנט צי בויען א רעמפ פון אונטון אויך אבער ס'איז קיינמאל נישט צושטאנד געקומען) די רעמפס אויף די ניו זשערסי זייט הייסט די GW בריזש פלאזא.
די בריק איז געבויעט געווארן אין יאר 1927 און איז געווארן פארטיג אין יאר 1931.
די בריק האט באקומען די נאמען נאך די ערשטע פרעזידענט אין אמעריקא און פון די גרינדערס פון לאנד George Washington די בריק איז ביי פילע אויך באקאנט אלץ GWB אדער GW בריק, גראדע איז שוין געווען ממש דארט א בריק מיטן נאמען וואשינגטאן אריבער די הארלעם (די בריק וואס איז ממש נעבן די העמילטאן בריק וואס מ'פארט ווען מ'קומט פון די דיגאן צי די GWB)
די בריק האט נישט קיין באנען דעראויף און האט קיינמאל נישט געהאט, די בריק האט אויף די מאנהעטן זייט א באס טערמינאל, די באסעס האבן א רעמפ גארד אריין אין די בריק. ס'איז געפענט געווארן אין יאר 1963
אזוי אויך איז פארהאן אויף די אפער לעוועל פון ביידע זייטן א פעט פאר פיסגייער און ביציקלעך (כ'וויל נישט דא רעדן פון די מענטשן וואס גייען אויפן בריק מיטן פלאן צי טרעפן די וואסער… אבער היינט איז שוין דא ספעציעלע נעצן דאס צי אפשטעלן)
די בריק איז א סוספענשיאן בריק ווי שוין געשמועסט אויבן ביי די ברוקלין בריק וויאזוי דאס ווערט געבויעט, די חילוק איז אז די ברוקלין בריק איז די טורעם פון שטיין און דאס איז פון אייזן די גאנצע זאך.
ווען די בריק איז געעפענט געווארן איז ער געווען די לענגסטע סוספענשיאן בריק ביז די גאלדן געיט בריק אין סאן פראנסיסקא האט איבער גענומען זיין פלאץ אין יאר 1937.
די בריק איז לכתחילה נאר געבויעט געווארן מיט די אויבערשטע שטאק אבער מיטן פלאן צי צולייגן די אונטערשטע לעוועל, אין יאר 1959/ תשי"ט 28 יאר נאכן עפענען האט מען אנגעהויבן בויען די לויער לעוועל און איז פארטיג געווארן אין יאר 1962 צוגעבנדיג נאך דריי און דריי לעינס צי די בריק. היינט צוטאגס טארן טראקס נישט פארן אונטו בלויז קארס און באסעס, אבער אמאל האבן זיי יא געמעגט.
ס'איז דא 4 קעיבלס וואס האלטן אן די בריק צוויי אויף יעדע זייט, יעדע קעיבל איז 3 פיס דיק און באשטייט פון א צוזאמשטעל פון 61 באזונדערע שטריק וואס יעדע איינס איז צוזאמגעשטעלט פון 434 באזונדערע שטריק וואס קומט אויס צי 26,474 שטריק, אלע פיר צוזאמען איז 105,986.
די בריק פארמאגט די גרעסטע אמעריקאנע פאן וואס ווערט אויפגעהאנגען אין ספעציעלע צייטן אויף די ניו זשערסי זייט טורעם, די פאן איז 90 פיס לאנג און 60 פיס ברייט און וועגט 450 פונט.
די טאלס איז די זעלבע ווי מיר האבן שוין אויסגעשמועסט ביי די 'בעיאן בריק' מיט די זעלבע פרייזן אלץ געווען, נאר אויף די וועג פון ניו זשערסי צי ניו יארק. ס'פלעגט זיין א ס"ה פון 29 טאלל בודקעס 12 אויבן 10 אונטון און נאך 7 ביי די פאליסיידס, אין 1997 הא מען אנגעהויבן נעמען איזי פעס, אנפאנג 2020 איז אוועקגענומען די טאלל בודקעס פון די פאליסיידס אריינגאנג און מ'קען נאר צאלן מיט איזי פעס וואס כאפט די לייסענס אוטעמאטיש, סוף 2020 איז דאס נאכגעקומען ביי די לויער לעוועל, אין יאר 2022 האט מען עס אוועקגענומען פון אויבן אויך.
פאר ווער ס'געדענקט נאך די 'קארפאל' וואס אויב מ'האט געהאט 3 אדער מער מענטשן אין די קאר האט עס געקאסט בילגער, אבער מיט די נייע מאדערענע בודקעס איז עס מער נישט דא.
קודם שכוח ס'איז זייער אינפארמאטיוו.
איז נישט די בריזש לכתחילה געבויט געווארן מיט א פלאן פאר דריי שטאק? אזוי האב איך אמאל געזען.
פון איין צוויי שטאקיגע בריק וועלן מיר זיך אריבער ריקן צי די צווייטע צוויי שטאקיגע בריק (הגם ס'איז דא נאך אפאר צוויי שטאקיגע אין די סיטי ווי די מאנהעטן בריק און נאך, אבער נישט ווי די צוויי וואס זענען צוויי פילע שטאקן פאר ביידע דירעקציעס)
די ווערזאנא איז די 'די' בריק פון סטעטן איילענד, די איינציגסטע פון די סיטי אהין און איינס פון די 4 וואס די דריי אנדערע קלענערע פארן צי ניו זשערסי, ס'פארט פון 'בעי ריזש' געגנט אין ברוקלין צי סטעטן איילענד.
די בריק איז געווען די לעצטע פון די אלע 4 געבויעט צי ווערן ווייל ס'איז זייער ווייט פון איין בארטן צום צווייטן און אזוי אויך האט מען עס געדארפט בויען גענוג הויעך און ברייט ס'זאל נישט שטערן די שיפן וואס פארן דארט אדורך, ממילא האט מען נישט געקענט בויען א בריק פון פילע זוילן ווייל די שיפן וואלטן נישט געקענט פארן.
די בריק איז געבויעט געווארן אויף די פלאץ ווייל דארט קומט די וואסער אריין די שמאלסטע פלאץ, איז עס די פראקטישסטע צי בויען אויף אזא פלאץ,און פארדעם הייסט עס די 'נעראוס'.
די בריק איז א סוספענשיאן בריק און איז אינגאנצן פון אייזן, די בריק ווערט געזען פון פילע חלקים פון די סיטי און איז די העכסטע און לענגסטע אין די סיטי.
ווען ס'איז געעפנט געווארן איז עס געווען די לענגסטע סוספענשיאן אין די וועלט ביז עפעס א בריק אין ענגלאנד האט עס איבערגענומען אין יאר 1981, אבער היינט איז עס די לענגסטע אין אמעריקא!
די בריק איז אונטער די MTA און זיי נעמען די טאלל'ס.
די בריק טראגט די I-278 פון די BQE אדער גוואנעס עקספרעסוועי, אריבער צי די סטעטן איילענד עקספרעסוועי צי די גאטלעס בריק אריבער צי ניו זשערסי. ווען מ'האט געבויעט די בריק האט מען שוין גענומען אין חשבון די אינטערסטעיט הייוועיס וואס זענען געבויעט געווארן אין יענע יארן, און מיט דעם האט מען געענדיגט די סיטי הייוועי סיסטעם (צוזאמען מיט די טראגס נעק בריק די I-295)
די בריק האט מען אנגעהויבן בויען אין יאר 1959 (נאך אסאך זיך שלאגן…) און איז געעפנט געווארן אין יאר 1964 נאר די אויבן און אין יאר 1969 די אונטון.
אין יאר 1930האט מען אנגעהויבן בויען א טונעל אבער 2 יאר שפעטער האט מען עס אפגעשטעלט און דארט איז געבליבן… אזוי אויך איז געווען אין פלאן פאר א טונעל פאר באנען ווייל סטעטן איילענד איז נאכאלץ ביז היינט אפגעטיילט די באנען פון די גאנצע סיטי.
די בריק האט 13 לעינס אין טאטאל, 7 אויבן און 6 אונטון, די 7'טע פון אויבן איז געמאכט צי ווערן צוטיילט פאר א HOV לעין און ווערט גענוצט אין די פארנומענע שעות צי יענע וועג, צופרי אריין קיין ברוקלין און איז דא א לעין ביז די בעטערי טונעל, נאכמיטאג איז די פארקערטע ריכטונג די HOV קומט שוין פון אינמיטן די סטעטן איילענד עקספרעסוועי
די זיבעטע לעין איז הערשט צוגעקומען אין יאר 2017 נאך קאנסטראקציע אויפן בריק.
די נאמען איז נאך עפעס א פארשער פון די יארן 1500 וואס איז געווען א איטאליענישער און די ערשטע אייראפעישער צי אנקומען צי די ניו יארק בארטנעס. די ווארט Verrazzano איז געווען אויסגעלייגט ביז יאר 2020 נאר מיט איין Z ביז ווען מ'האט ענדליך געטוישט צי די ריכטיגע ספעלינג און געמאכט נייע סיינס… (גויאישע דאגות…)
די בריק האט נישט קיין באנען און נישט קיין וועג פאר פיסגייער, די אקטיוויסטן פרובירן שוין יארן צי מאכן א פיסגייער וועג אבער דערווייל איז נישטא, אנשטאט דעם האט די סיטי פילע באסאס אריבער די בריק פאר אלטערנעטיוו…
די טורעמעס זענען 693 פיס הויעך די בריק איז 13,700 פיס לאנג פון טורעם צי טורעם איז 4,260 פיס 228 פיס העכער די וואסער 103 פיס ברייט 15.4 פיס די אויבערשטע און 14.4 די אונטערשטע בערך 215,000 קארס פארן אדורך א טאג און בערך 78,000,000 א יאר דאס איז מער ווי אלע דריי אנדערע סטעטן איילענד בריקן צוזאמען וואס איז אונטער 200,000 קארס א טאג
די טויש וואס דאס האט געמאכט צי סטעטן איילענד איז גרויס, די ריעל עסטעיט איז ארויף און ביזנעס און די עקאנמי האט געוואקסן פיל מער ווי געראכטן! און די ערשטע יאר אליין איז געווען מער קארס ווי געראכטן! אזוי אויך האט עס געשפארט אסאך צייט פאר סטעטן איילענד אייוואינער וואס ביז דאן האבן זיי געדארפט אריין פארן קיין מאנהעטן כדי אנצוקומען אין די סיטי, און אזוי אויך טוט עס סיי שפארן טרעפיק אין מאנהעטן און סיי צייט פאר פילע ברוקלין תושבים וואס דארפן נישט אריינפארן צי מאנהעטן ארויסציפארן פון די סיטי.
ביז דאן פלעגט זיין די גרינגסטע וועג צי סטעטן איילענד די פערי, ביז די בריק האט זיך געעפענט איז געווען א פערי פון בעי ריזש אין ברוקלין, היינט איז נאר דא פון בעטערי פארק אין מאנהעטן, די פערי די נט נאך היינט איבער 15 מיליאן מענטשן א יאר אמאל פלעגן די קארס קענען ארייגיין אין די פערי אבער האט זיך אויפגעהערט נאך די 9/11 אטאקע.
בנוגע טאלל'ס
ביז 1972 האט געקאסט 50 צענט ביידע דירעקציעס, אין 72 איז עס ארויף צי 75 צענט, פון 1986 האט מען געטוישט צי נאר אריין צי סטעטן איילענד, אנגעהויבן דאן מיט 3.50 דאפעלט פון די 1.75 ביז דאן און ארויף מיט די יארן, אין יאר 1996 האט מען אנגעהויבן נעמען אויך איזי פעס און דאן איז עס געווען קעש $7, ביז 2017 ווען ס'איז אוועקגענומען געווארן די טאל בודקעס און מ'קען נאר צאלן מיט איזי פעס אדער טאלל באצאלט אויף די פאסט (דאן $17) סוף 2020 איז געטוישט געווארן צי ביידע דירעקציעס ווען מ'האט צוטיילט די טאל פון ביז דאן $19 צי $9.50 א וועג. היינט איז עס $11.19 אן איזי פעס און פאר איזי פעס איז עס $6.94.
אין די יארן ווען מ'האט נאר געדארפט צאלן אויף די וועג אריין צי סטעטן איילענד איז געווען מער קארס אויף די ברוקלין דירעקציע ווייל קארס פלעגן אויסמיידן די וועג…
לאנגע יארן איז געווען א קאמף קעגן די איין וועג טאלל און למעשה האבן זיי געווינען
יעצט גיימיר פארן די HOV לעין פון די ווערעזאנא אריבער די BQE אריין אין די בעטערי טונעל.
די טונעל איז פון העמילטאן עוו אין רעד הוק געגנט אין ברוקלין אריבער צי בעטערי פארק אין מאנהעטן, די שפיץ אונטון פון מאנהעטן, דורך די 'איסט ריווער', די טונעל פארט ממש נעבן 'גאווענערס איילענד' אבער נישט אריין אין די אינזל.
די טונעל איז די לענגסטע טונעל אונטער די וואסער פאר קארס אין נארט אמעריקא.
די טונעל האט פיר ווענטילאציע בילדינגס צי האלטן די לופט אינעם טונעל פריש און געזונט, איינס אין ברוקלין (ביי העמילטאן עוו און woodhull st ממש א גאס נאך די טונעל אריינגאנג) איינס ביי גאווענערס איילענד פונקט אינמיטן פון די טונעל, און נאך צוויי אין מאנהעטן. די ווענטילאציע סיסטעם קען טוישן די גאנצע לופט פון די טונעל אין 90 סעקונדעס.
די טונעל איז אונטער די MTA און זיי נעמען די טאלל'ס.
די ערשטע פלאן איז געווען צי בויען א בריק אבער די מיליטער האט נישט געלאזט צוליב די נעווי יארד אין ברוקלין (ביי וויליאמסבורג) וואס האט געדינט פאר שיפן און וואלט געשטערט די שיפן פון אריבער פארן.
די טונעל איז געבויעט געווארן פון יאר 1940 און איז געווען אין פלאן צי ענדיגן פריער אבער צוליב די צווייטע וועלט מלחמה איז עס געווארן פארשלעפט און איז פארטיג געווארן אין יאר 1950. ס'האט געקאסט צי בויען דאן בערך 80 מיליאן דאלער (היינט איבער א ביליאן).
די טונעל איז געבויעט געווארן צוזאמען ביידע טוב'ס אבער מ'האט עקסטער געבויעט די צוויי טובס ביידע סיי פון ברוקלין זייט און סיי פון מאנהעטן זייט, אין JUL 1947 האט זיך די די מאנהעטן באונד די ערשטע געטראפן די ארבייטער פון ביידע זייטן!
די טונעל פארמאגט צוויי טובס וואס יעדע איין האט צוויי לעינס, געווענדליך איז איינס צי מאנהעטן און איינס צי ברוקלין, אבער אין ראש האוער שעות איז די טונעל דריי לעינס איין וועג און נאר איין די אנדערע וועג, צופרי איז די ברוקלין דירעקציע טונעל איין לעין צי ברוקלין און איין לעין צי מאנהעטן (חוץ די געווענדליכע מאנהעטן באונד) און נאכמיטאג איז פארקערט.
די טונעל האט א HOV לעין ביזן טונעל, פון די ווערעזאנא בריק ביז אריין אין די טונעל, אזוי אויך פון די פראקפעקט עקספרעסוועי גראד אריין אין די טונעל אן דארפן דורך גיין די BQE טרעפיק (אין די טונעל אליין גייט נישט אן די HOV נאר ביז אהין) אזוי אויך נאכמיטאג צי די ווערעזאנא. דאס איז ספעציעל געמאכט פאר סטעטן איילענד צי האבן א גראדע און גרינגע וועג אריין צי מאנהעטן.
די טונעל טראגט די אינטערסטעיט נומער 478 ווי איך האב שוין אויסגעשמוסטדא
די טונעל איז פארבינדן מיט די I-278 די BQE און איז געעפנט געווארן חלקים פון די הייוועי צוזאמען (די חלק פון די טונעל ביז אטלאנטיק עוו ביי היקס סט.)
אויף די ברוקלין זייט איז ער ביי העמילטאן עוו. און האט א דירעקטע רעמפ נאר איין זייט אריין אין טונעל נאר די נארט באונד (פון ב"פ צי וומ"ס) פון די סאוט באונד דארף מען ארויס פארן צי די גאסן און פון דארט אריין פארן אין טונעל. ארויס פון טונעל איז דא א דירעקט רעמפ צי די סאוט באונד (צי ב"פ) און א כמעט דירעקט רעמפ אריין צי די נארט באונד.
אויף די מאנהעטן זייט איז גלייך נאך די טונעל ביי די לייט א רעכטס אריין צי די וועסט סייד הייוועי (וואס האט געהייסן א שטיק צייט צי זיין די 478 און ווערן א געהעריגע הייוועי) און א לינקס איז די FDR דורך א טונעל אונטער די בעטערי געגנט אריין אין די FDR, אריין צי די טונעל איז פון די FDR די זעלבע פון די וועסט סייד איז דא א ספעציעלע אנדערפעס אונטער די גאס גראד אריין אינעם טונעל.
די נאמען בעטערי איז די געגנט אין מאנהעטן אין וואס ס'איז (די סיבה פ"וו די געגענט הייסט בעטערי איז עפעס ווייל עפעס איז געווען דארט געבויעט וואס האט זיך גערופן בעטערי כ'ווייס נישט פונקטלעך וואס דאס איז) אין יאר 2012 האט מען געטוישט נאמען צי Hugh Leo Carey Tunnel נאך די גאווענער פון ניו יארק פון די יארן 1975 ביז 1982 (אזוי אויך א קאנגרעסמאן פון 1961 ביז 1975) ער איז געשטארבן אין 2011.
די טונעל פארמאגט טירן צי אפהאלטן אין פאל פון א שטורעם (מ'קען עס זען אויף די בילד אויבן), די טירן וועגן 20 טאן ס'איז 2 פיס דיק, 14 פיס הויעך און 29 פיס ברייט געבויעט געווארן אין יאר 2017 נאך וואס ביי האריקען סענדי איז די טונעל געווארן פארפלייצט מיט וואסער.
פון די בעטערי טונעל לאמיר כאפן א קורצע רייזע דורך די וועסט סייד הייוועי (אדער גאס…) אריין אין די האלאנד טונעל.
די האלאנד טונעל איז איינס פון די דריי קראסינגס פון מאנהעטן אריבער די האדסאן טייך אריין צי מאנהעטן, אזוי אויך איז עס די עלטסטע צווישן זיי דריי.
ס'פארט פון לויער וועסט סייד מאנהעטן אריבער צי זשערסי סיטי, אזוי אויך איז עס א חלק פון די I-78 וואס ענדיגט זיך נאכן טונעל אויף די מאנהעטן זייט (פאר מער איבער די נישט געווארענע 78 אין נ.י. זעהטדא)
די טונעל האט צוויי טובס פון צוויי לעינס א ס"ה פון 4 לעינס. די טונעל איז פון קאנאל סט. אין מאנהעטן וואס קומט גראד פון און צי די 'מאנהעטן בריק' אריבער צי ברוקלין.
די טונעל איז געווען די ערשטע טונעל צי מאכן א ווענטילאציע סיסטעם, די טונעל האט 4 ווענטילאציע טורעמעס צוויי אויף יעדע זייט, איין אויף די ערד און איינס אביסל אריין אין די וואסער.
די טונעל האט מען אנגעהויבן בויען אין יאר 1920 און איז געווארן פארטיג 1927 ביידע צוזאמען.
ס'האט געקאסט צי בויען בערך 48 מיליאן (היינט ארום 850 מיליאן)
די טונעל איז טאקע נאר 15 פיס אפגערוקט איינס פון צווייטן אבער די עפענונג זענען אויף ביידע זייטן אפגערוקט כדי צי מאכן גרינגער די טרעפיק, אויף די מאנהעטן זייט גייט מען אריין צווישן Varick St און Hudson St נארט פון קאנאל סט. און ארויס קומט פון Hudson St ביים ווינקל פון סאוט ביי קאנאל סט. פון ווי ס'פארט ווייטער ביז א ספעציעלע סורקל און פון דארט איז דא פילע עקזיטס דא האב איך געמאכט א מאפע אביסל צי מסביר זיין וויאזוי די ארייגענג צום טונעל ארבעט
11.jpg (387.86 KiB) געזען 816 מאל
די רויטע ליניעס זענען די צוויי טונעלן טובס, די פורפל איז קאנאל סט. וואס לויפט אויף ביידע דירעקציעס, ווי ס'איז אנגעצייכנט די שווארצע ליניע איז ווי די טונעל קומט ארויס פון אונטער די ערד, און פון דארט ביי אריינצוגיין איז נאך דא די געלע ליינס וואס אלע זענען אריינגענג פון אנדערע גאסן, די ערשטע איז פון Varick St פון די העכערע גאסן און פון Broome st, די צווייטע איז פון Watts st וואס קומט אויך פון 6 AV, די דריטע איז פון קאנאל סט. פון די מאנהעטן בריק זייט, און די פערטע איז פון קאנאל סט. פון די וועסט סייד זייט און פון Hudson St פון לויער מאנהעטן.
אויף ארויס איז דא 5 עקזיטס 1 איז צי Laight St צי די וועסט סייד הייוועי, די צווייטע איז צי Hudson St צי אפער מאנהעטן (און אויך צי קאנאל סט.) די דריטע איז צי ברוקלין צי קאנאל סט. צי די מאנהעטן בריק (און אויך צי די וומ"ס בריק) די פערטע איז צי לויער מאנהעטן, און די פיפטע איז צי קאנאל סט.
אויף די ניו זשירסי זייט איז די אריין צי מאנהעטן אויף 12 סט. און אריין צי ניו זשערסי אויף 14 סט. אפגעריקט א גאס, און פון דארט פארט מען אפאר גאסן איז די I-78 און די רט. 139 (וואס מיר יודן נעמען צי אפסטעיט)
די טונעל הייסט נאך די אינזשעניר וואס האט געבויעט די טונעל Clifford Milburn Holland ער איז געשטארבן אינמיטן ארבעטן אויפן טונעל אין יאר 1924.
די טונעל האט א וועג פאר מענטשען אין קעיס פון עמערזשענסי ווי מ'קען ארויס גיין פון די טונעל.
די טאלל איז די זעלבע ווי אלע אנדערע פארט אוטארעטי בריקן און טונעלן, און פון 1970 איז דא טאלל נאר אריין צי ניו יארק, די טאלל בודקעס פלעגט זיין אויף די ניו זשערסי זייט, ביז סוף 2020 ווען מ'האט אינסטעלירט די קעמערא טאלל.
פון די האלאנד לאמיר נעמען Canal St אריבער שפרייזן מאנהעטן צי די מאנהעטן בריק!!!
די מאנהעטן בריק איז איינס פון די דריי בריקן אריבער די איסט ריווער צווישן ברוקלין אין מאנהעטן (און די נייסטע צווישן זיי), און איינס פון די 4 קראסינגס צווישן די צוויי באראס.
די בריק איז ממש איינצעלע גאסן אפגעריקט פון די ברוקלין בריק אויף די ברוקלין זייט און אויף די מאנהעטן זייט איז עס אביסל ווייטער, אויף די מאנהעטן זייט איז עס אויך זייער נאנט צי די וומ"ב בריק, די בריק פארט פון פלעטבוש עוו. אין דאונטאון ברוקלין ביז קאנאל סט. אין לויער מאנהעטן (אדער בעסער געזאגט 'טשיינע טאון')
ס'איז געבויעט געווארן צווישן די יארן פון אנגעהויבן 1901 און געעפענט 1909, די באנען האבן אנגעהויבן פארן 1915. און האט געקאסט צי בויען 26 מיליאן (בערך 900 מיליאן היינט ווערד)
די בריק איז אונטער די DOT און ס'קאסט נישט קיין טאלל'ס.
די בריק איז זייער א גוטע וועג גראד פון און צי די 'האלאנד טונעל' ווייל מ'נעמט גראד קאנאל סט. ביזן טונעל אריין צי ניו זשערסי.
די בריק איז אויך א סוספענשיאן בריק.
די 7 לעינס זענען נישט גלייך צוטיילט, ס'איז דא פון די צוויי זייטן צוויי אפער לעוועל'ס וואס ביידע פארמאגן צוויי לעינס און אינמיטן דריי לעינס, כהיום איז עס אזוי, צוויי אויף די אפער צי מאנהעטן דריי אויף די לויער אויך צי מאנהעטן, און נאר צוויי אויף די אנדערע אפער צי ברוקלין.
ווען מ'האט עס געבויעט איז געווען נאר די מיטעלסטע דריי לויער לעוועל לעינס פאר קארס (און פערד און וועגענער…) און די אויבן האט געהאט אזעלעכע 'סטריט קארס' (די סטריט קארס זענען אנגעגאנגן ביז 1957, סאיז געווען אביסל ווי א טראלי מיט טרעקס אויף די גאסן) און די אונטון איז געווען טרעפיק פאר ביידע דירעקציעס, למעשה איז געווען צופיל טרעפיק אזוי האט מען אין יאר 1922 גענומען די איסט אפער לעוועל (היינט צי מאנהעטן) און אין יאר 1929 האט די סטריט קארס אויפגעהערט צי פארן אויף די בריק און צוויי יאר שפעטער איז די וועסט אויך געווארן פאר קארס, ביז 2015 איז די מיטטעלסטע לעינס געווען צוטיילט לויט ראד האוער אבער היינט איז עס נאר אריין צי מאנהעטן.
די טרעינס אויפן בריק זענען פלאצירט אונטער די צוויי אויבערשטע לעוועלס, צוויי און צוויי טרעקס פער זייט, די טרעינס וואס פארן זענען: אונטער די מאנהעטן באונד די B און D טרעינס אויף ביידע דירעקציעס, און אונטער די ברוקלין באונד זענען די Q און N נאכן בריק אויף די מאנהעטן זייט דרייען זיך די צוויי טרעקס אוועק צי אנדערע דירעקציעס (די D טרעין איז די טרעין פון ניו יוטרעקט אין ב"פ און די N איז די טרעין אויף 62 נעבן ב"פ)
די פוסגייער וועג איז אויף די נעבן די ברוקלין באונד און די בייק איז אויף די מאנהעטן באונד, ס'איז פלאצירט מער נידעריג נעבן די טרעין טרעקס.
די נאמען 'מאנהעטן בריק' איז פשוט ווייל ס'איז א בריק ביי מאנהעטן…
די פלעטבוש עוו. גאס איז געווארן פארלענגערט מיט אפאר גאסן צוציקומען צום בריק, און די חלק הייסט היינט 'פלעטבוש עוו עקסטענשאן'
די אפער האט אין די צופרי שעות איין לעין ספעציעל פאר HOV
די וועגן פון און צי די בריק היינט צוטאגס איז אזוי: צי אפער צי מאנהעטן אויף די ברוקלין זייט איז דא א רעמפ פון די BQE נאר פון די איסט באונד (פון ב"פ צי וומ"ס זייט) גראד ארויף אויף די אפער (טראקס מעגן עס נישט נוצן אין געוויסע שעות פון טאג) אזוי אויך קען מען פארן פון פלעטבוש עוו און פון נעסוי סט. (וואס איז פלאשינג עוו) צי די לויער קען מען נאר פון פלעטבוש עוו קומענדיג פון טילערי סט.
פון די אפער לעוועל צי ברוקלין אריין קען מען ארויסגיין אדער גראד אויף פלעטבוש עוו גראד (און געוויסע שעות מעג מען זיך דרייען לינקס צי קאנקארד סט.) אזוי אויך איז דא א רעמפ אויף די רעכטע זייט צי JAY ST וואס טראגט צי סענדס סט. צי די BQE בייידע דירעקציעס אין געוויסע שעות קען מען זיך דרייען רעכטס צי קאנקארד סט צי JAY ST א רעכטס.
אויף די מאנהעטן זייט איז פון די אפער לעוועל קען מען ארויס גיין אדער א רעכטס צי קאנאל סט. צי די איסט זייט (נישט צי די האלאנד טונעל) אדער צי Chrystie St פון די אפער קען מען פארן גראד צי קאנאל סט. צי די האלאנד טונעל אדער א רעכטס אויף Bowery ST
צי ברוקלין פון די מאנהעטן זייט קען מען אריינפארן אדער פון קאנאל סט. גראד אדער פון Bowery ST אויף ביידע זייטן.
ווי שוין ערווענט דאדאאיז געווען א פלאן צי מאכן דא די I-478 אלץ א חלק פון הייוועי נעצן אין מאנהעטן, אבער איז נישט געווארן.
במשך די יארן איז געווען אסאך קאנסטראקציע, ספעציעל צוליב די טרעינס וואס וועגן אראפ און ווען א באן איז אריבער געפארן האט צען עס שטארק געשפירט…
די בריק איז ס"ה 120 פיס ברייט די מיטעלסטע/ לויער לעוועל איז 34 פיס ברייט די אויבערשטע ברוקלין באונד 22.5 פיס די אויבערשטע מאנהעטן באונד 24 פיס ביידע אינמיטן זענען 19 פיס ברייט לענג 6,855 פיס די מיטן פון טורעם צי טורעם 1,480 לאנג הויעכקייט פון די טורעם 336 פיס הויעכקייט אונטערן בריק 135 פיס די בריק האט די ווייניגסטע קארס ווי אלע אנדערע 4 קראסינגס (די ברוקלין, וויליאמסבורג, קווינסבארא) אין יאר 2022 האבן ארום 70,000 קארס זיך באנוצט דערמיט טעגליך, ס"ה פון בערך 25 מיליאן קארס א יאר
די 4 קעיבלס וואס האלטן אן די בריק זענען 3,224 פיס לאנג וועגט 6,000 טאן 21 אינטשעס דיק צוזאמגעשטעלט פון 37 באזונדערע שטריק וואס יעדע איין איזצוזאמגעשטעלט פון 256 שטריק ס"ה 9,472 יעדע איין, אלע 4 זענען 37,888 שטריק
די פאלערסטע פלאץ אין ברוקלין צי כאפן א בילד איז נעבן די בריק ווי מ'זעהט די בריק, ביי דאמבא ביי די Washington st ביים ווינקל פון Water stדא
פון די מאנהעטן בריק וועלן מיר נעמען גראד פלעטבוש עוו. דורך גאנץ ברוקלין ביז מיר וועלן גרייכן די אנדערע עק פון פלעטבוש עוו. אריין אין די מארין פארקוועי בריק.
די בריק פארט פון מארין פארק געגנט אין ברוקלין אריבער צי די ראקוועיס וואס איז שוין א חלק פון קווינס, די בריק הייבט זיך אן פון פלעטבוש עוו. ביים בעלט פארקוועי ביי עקזיט 11 (ביי די Floyd Bennett Field א געוועזענע מיליטערישע באזע און עירפארט) אריבער צום אינזל דורך די Jamaica Bay וואסער.
באמת קען מען ארומפארן אן נוצן די בריקן אבער דאך איז דאס פיל שנעלער אנצוקומען.
די בריק איז נידעריג און איין חלק אינמיטן קען ווערן געהויבן פאר שיפן אדורך צי פארן דורך צוויי טורעמעס.
די בריק האט מען אנגעהויבן בויען אין יאר 1936 און איז פארטיג געווארן בלויז איין יאר שפעטער זוממער 1937
די בריק האלט זיך אויף פילע זוילן אין די וואסער און אינמיטן איז די הייב טורעם, יעדע שטיקל פון די בריק האט מען געברענגט דורך די וואסער גאנצערהייט און איז געווארן צוזאמגעשטעלט דארט.
די בריק איז אונטער די MTA און זיי נעמען די טאלל'ס
אפאר מייל ארויף איז דא נאך א בריק צי די ראקוועיס וואס הייסט 'קראס בעי' (אויף די ראקוועי זייט איז עס בערך 3.5 מייל אוועק, אויף די ברוקלין זייט איז עס בערך 6.5 מייל אוועק)
די בריק איז געבויעט געווארן מיט א פיסגייער וועג, אין יאר 2001 האט מען געמאכט גרויסע קאנסטראקציע אויפן בריק ווען מ'האט ברייטער געמאכט די לעינס דורך מאכן די פיסגייער וועג אינדרויסן פון די סטרוקטור.
די נאמען מארין פארקוועי איז נאך די געגנט פון ווי ס'קומט, די גיל האדגעס איז געטוישט געווארן אין יאר 1978 נאך עפעס א גרויסע באל שפילער וואס איז געקומען פון ברוקלין…
די גאנצע בריק איז 4,022 פיס לאנג מיטעלסטע חלק איז 540 פיס (די חלק וואס הייבט זיך) העכער די וואסער 55 פיס די מיטעלסטע חלק קען ווערן געהויבן צי 150 פיס אינעווינגסטע הויעכקייט 13 פיס אין יאר 2022 זענען איבער 22,000 קארס געפארן דעראויף טעגליך, דאס קומט אויס צי איבער 8 מיליאן קארס א יאר
די בריק איז געווען געפלאנט א אפעציעלע עפענונגס צערעמאניע אין טאג JUL 3 1937 און 10:30 צופרי, אבער למעשה 15 מינוט פריער איז געשען א 5 אלארם פייער און די פייער טראקס האבן עס 'פארמאל' געעפענט.
די בריק איז די סימבאל פון די ראקוועיס, ספעציעל די צוויי טורעמעס
ווען ס'איז געפענט געווארן איז געווען די טאלל 15 צענט, אבער ווען די קארס בעי בריק איז געווארן געעפענט אין יאר 1939 און יענץ האט געקאסט בלויז 10 צענט איז די בריק אויך געווארן 10 צענט…
צי פארשטיין אביסל האב איך געלייגט די מאפע, די בלויע ארומגערינגעלטע איז די ראקוועיס, ווי מ'קען זען איז דא א ווע דורך די יבשה פון רעכטס, די רויטע ליניע אונטון לינקס איז די מארין פארקוועי בריק, העכער דעם איז פלעטבוש עוו. קומענדיג פון די מאנהעטן בריק, ביים ערוי ווי ס'איז אנגעצייכנט אויף די לינקע זייט איז בערך ווי בארא פארק איז, די פורפל לאנגע איז די זשעמעיקא בעי בריק אויך צי די ראקוועיס, גלייך נעבו דעם צי רעכטס איז די JFK עירפארט, די געלע ליניע איז די בעלט פארקוועי.
אלטע שרייבערהאט געשריבן:↑זונטאג אוגוסט 25, 2024 11:04 am
מאנהעטן בריק
Manhattan_Bridge.jpg
פון די האלאנד לאמיר נעמען Canal St אריבער שפרייזן מאנהעטן צי די מאנהעטן בריק!!!
די מאנהעטן בריק איז איינס פון די דריי בריקן אריבער די איסט ריווער צווישן ברוקלין אין מאנהעטן (און די נייסטע צווישן זיי), און איינס פון די 4 קראסינגס צווישן די צוויי באראס.
די בריק איז ממש איינצעלע גאסן אפגעריקט פון די ברוקלין בריק אויף די ברוקלין זייט און אויף די מאנהעטן זייט איז עס אביסל ווייטער, אויף די מאנהעטן זייט איז עס אויך זייער נאנט צי די וומ"ב בריק, די בריק פארט פון פלעטבוש עוו. אין דאונטאון ברוקלין ביז קאנאל סט. אין לויער מאנהעטן (אדער בעסער געזאגט 'טשיינע טאון')
ס'איז געבויעט געווארן צווישן די יארן פון אנגעהויבן 1901 און געעפענט 1909, די באנען האבן אנגעהויבן פארן 1915. און האט געקאסט צי בויען 26 מיליאן (בערך 900 מיליאן היינט ווערד)
די בריק איז אונטער די DOT און ס'קאסט נישט קיין טאלל'ס.
די בריק איז זייער א גוטע וועג גראד פון און צי די 'האלאנד טונעל' ווייל מ'נעמט גראד קאנאל סט. ביזן טונעל אריין צי ניו זשערסי.
די בריק איז אויך א סוספענשיאן בריק.
די 7 לעינס זענען נישט גלייך צוטיילט, ס'איז דא פון די צוויי זייטן צוויי אפער לעוועל'ס וואס ביידע פארמאגן צוויי לעינס און אינמיטן דריי לעינס, כהיום איז עס אזוי, צוויי אויף די אפער צי מאנהעטן דריי אויף די לויער אויך צי מאנהעטן, און נאר צוויי אויף די אנדערע אפער צי ברוקלין.
ווען מ'האט עס געבויעט איז געווען נאר די מיטעלסטע דריי לויער לעוועל לעינס פאר קארס (און פערד און וועגענער…) און די אויבן האט געהאט אזעלעכע 'סטריט קארס' (די סטריט קארס זענען אנגעגאנגן ביז 1957, סאיז געווען אביסל ווי א טראלי מיט טרעקס אויף די גאסן) און די אונטון איז געווען טרעפיק פאר ביידע דירעקציעס, למעשה איז געווען צופיל טרעפיק אזוי האט מען אין יאר 1922 גענומען די איסט אפער לעוועל (היינט צי מאנהעטן) און אין יאר 1929 האט די סטריט קארס אויפגעהערט צי פארן אויף די בריק און צוויי יאר שפעטער איז די וועסט אויך געווארן פאר קארס, ביז 2015 איז די מיטטעלסטע לעינס געווען צוטיילט לויט ראד האוער אבער היינט איז עס נאר אריין צי מאנהעטן.
די טרעינס אויפן בריק זענען פלאצירט אונטער די צוויי אויבערשטע לעוועלס, צוויי און צוויי טרעקס פער זייט, די טרעינס וואס פארן זענען: אונטער די מאנהעטן באונד די B און D טרעינס אויף ביידע דירעקציעס, און אונטער די ברוקלין באונד זענען די Q און N נאכן בריק אויף די מאנהעטן זייט דרייען זיך די צוויי טרעקס אוועק צי אנדערע דירעקציעס (די D טרעין איז די טרעין פון ניו יוטרעקט אין ב"פ און די N איז די טרעין אויף 62 נעבן ב"פ)
די פוסגייער וועג איז אויף די נעבן די ברוקלין באונד און די בייק איז אויף די מאנהעטן באונד, ס'איז פלאצירט מער נידעריג נעבן די טרעין טרעקס.
די נאמען 'מאנהעטן בריק' איז פשוט ווייל ס'איז א בריק ביי מאנהעטן…
די פלעטבוש עוו. גאס איז געווארן פארלענגערט מיט אפאר גאסן צוציקומען צום בריק, און די חלק הייסט היינט 'פלעטבוש עוו עקסטענשאן'
די אפער האט אין די צופרי שעות איין לעין ספעציעל פאר HOV
די וועגן פון און צי די בריק היינט צוטאגס איז אזוי: צי אפער צי מאנהעטן אויף די ברוקלין זייט איז דא א רעמפ פון די BQE נאר פון די איסט באונד (פון ב"פ צי וומ"ס זייט) גראד ארויף אויף די אפער (טראקס מעגן עס נישט נוצן אין געוויסע שעות פון טאג) אזוי אויך קען מען פארן פון פלעטבוש עוו און פון נעסוי סט. (וואס איז פלאשינג עוו) צי די לויער קען מען נאר פון פלעטבוש עוו קומענדיג פון טילערי סט.
פון די אפער לעוועל צי ברוקלין אריין קען מען ארויסגיין אדער גראד אויף פלעטבוש עוו גראד (און געוויסע שעות מעג מען זיך דרייען לינקס צי קאנקארד סט.) אזוי אויך איז דא א רעמפ אויף די רעכטע זייט צי JAY ST וואס טראגט צי סענדס סט. צי די BQE בייידע דירעקציעס אין געוויסע שעות קען מען זיך דרייען רעכטס צי קאנקארד סט צי JAY ST א רעכטס.
אויף די מאנהעטן זייט איז פון די אפער לעוועל קען מען ארויס גיין אדער א רעכטס צי קאנאל סט. צי די איסט זייט (נישט צי די האלאנד טונעל) אדער צי Chrystie St פון די אפער קען מען פארן גראד צי קאנאל סט. צי די האלאנד טונעל אדער א רעכטס אויף Bowery ST
צי ברוקלין פון די מאנהעטן זייט קען מען אריינפארן אדער פון קאנאל סט. גראד אדער פון Bowery ST אויף ביידע זייטן.
ווי שוין ערווענט דאדאאיז געווען א פלאן צי מאכן דא די I-478 אלץ א חלק פון הייוועי נעצן אין מאנהעטן, אבער איז נישט געווארן.
במשך די יארן איז געווען אסאך קאנסטראקציע, ספעציעל צוליב די טרעינס וואס וועגן אראפ און ווען א באן איז אריבער געפארן האט צען עס שטארק געשפירט…
די בריק איז ס"ה 120 פיס ברייט די מיטעלסטע/ לויער לעוועל איז 34 פיס ברייט די אויבערשטע ברוקלין באונד 22.5 פיס די אויבערשטע מאנהעטן באונד 24 פיס ביידע אינמיטן זענען 19 פיס ברייט לענג 6,855 פיס די מיטן פון טורעם צי טורעם 1,480 לאנג הויעכקייט פון די טורעם 336 פיס הויעכקייט אונטערן בריק 135 פיס די בריק האט די ווייניגסטע קארס ווי אלע אנדערע 4 קראסינגס (די ברוקלין, וויליאמסבורג, קווינסבארא) אין יאר 2022 האבן ארום 70,000 קארס זיך באנוצט דערמיט טעגליך, ס"ה פון בערך 25 מיליאן קארס א יאר
די 4 קעיבלס וואס האלטן אן די בריק זענען 3,224 פיס לאנג וועגט 6,000 טאן 21 אינטשעס דיק צוזאמגעשטעלט פון 37 באזונדערע שטריק וואס יעדע איין איזצוזאמגעשטעלט פון 256 שטריק ס"ה 9,472 יעדע איין, אלע 4 זענען 37,888 שטריק
די פאלערסטע פלאץ אין ברוקלין צי כאפן א בילד איז נעבן די בריק ווי מ'זעהט די בריק, ביי דאמבא ביי די Washington st ביים ווינקל פון Water stדא
(בילד פון די פלאץ)
וואס איז די באדייט פון די ריזיגע פלאזא אויף די מאנהעטן זייט? עס האט אפילו א ריזן טויער אבער עפעס קוקט עס אויס ווי עס איז געווען עפעס אמאל אבער איז שויניש אין באנוץ. אויך איז דא א היבש א שטיקל שטרעק דארט ווי די פאליס שטייט אייביג.. וואס האט דארט געזאלט זיין?
אלטע שרייבערהאט געשריבן:↑זונטאג אוגוסט 25, 2024 11:04 am
מאנהעטן בריק
Manhattan_Bridge.jpg
פון די האלאנד לאמיר נעמען Canal St אריבער שפרייזן מאנהעטן צי די מאנהעטן בריק!!!
די מאנהעטן בריק איז איינס פון די דריי בריקן אריבער די איסט ריווער צווישן ברוקלין אין מאנהעטן (און די נייסטע צווישן זיי), און איינס פון די 4 קראסינגס צווישן די צוויי באראס.
די בריק איז ממש איינצעלע גאסן אפגעריקט פון די ברוקלין בריק אויף די ברוקלין זייט און אויף די מאנהעטן זייט איז עס אביסל ווייטער, אויף די מאנהעטן זייט איז עס אויך זייער נאנט צי די וומ"ב בריק, די בריק פארט פון פלעטבוש עוו. אין דאונטאון ברוקלין ביז קאנאל סט. אין לויער מאנהעטן (אדער בעסער געזאגט 'טשיינע טאון')
ס'איז געבויעט געווארן צווישן די יארן פון אנגעהויבן 1901 און געעפענט 1909, די באנען האבן אנגעהויבן פארן 1915. און האט געקאסט צי בויען 26 מיליאן (בערך 900 מיליאן היינט ווערד)
די בריק איז אונטער די DOT און ס'קאסט נישט קיין טאלל'ס.
די בריק איז זייער א גוטע וועג גראד פון און צי די 'האלאנד טונעל' ווייל מ'נעמט גראד קאנאל סט. ביזן טונעל אריין צי ניו זשערסי.
די בריק איז אויך א סוספענשיאן בריק.
די 7 לעינס זענען נישט גלייך צוטיילט, ס'איז דא פון די צוויי זייטן צוויי אפער לעוועל'ס וואס ביידע פארמאגן צוויי לעינס און אינמיטן דריי לעינס, כהיום איז עס אזוי, צוויי אויף די אפער צי מאנהעטן דריי אויף די לויער אויך צי מאנהעטן, און נאר צוויי אויף די אנדערע אפער צי ברוקלין.
ווען מ'האט עס געבויעט איז געווען נאר די מיטעלסטע דריי לויער לעוועל לעינס פאר קארס (און פערד און וועגענער…) און די אויבן האט געהאט אזעלעכע 'סטריט קארס' (די סטריט קארס זענען אנגעגאנגן ביז 1957, סאיז געווען אביסל ווי א טראלי מיט טרעקס אויף די גאסן) און די אונטון איז געווען טרעפיק פאר ביידע דירעקציעס, למעשה איז געווען צופיל טרעפיק אזוי האט מען אין יאר 1922 גענומען די איסט אפער לעוועל (היינט צי מאנהעטן) און אין יאר 1929 האט די סטריט קארס אויפגעהערט צי פארן אויף די בריק און צוויי יאר שפעטער איז די וועסט אויך געווארן פאר קארס, ביז 2015 איז די מיטטעלסטע לעינס געווען צוטיילט לויט ראד האוער אבער היינט איז עס נאר אריין צי מאנהעטן.
די טרעינס אויפן בריק זענען פלאצירט אונטער די צוויי אויבערשטע לעוועלס, צוויי און צוויי טרעקס פער זייט, די טרעינס וואס פארן זענען: אונטער די מאנהעטן באונד די B און D טרעינס אויף ביידע דירעקציעס, און אונטער די ברוקלין באונד זענען די Q און N נאכן בריק אויף די מאנהעטן זייט דרייען זיך די צוויי טרעקס אוועק צי אנדערע דירעקציעס (די D טרעין איז די טרעין פון ניו יוטרעקט אין ב"פ און די N איז די טרעין אויף 62 נעבן ב"פ)
די פוסגייער וועג איז אויף די נעבן די ברוקלין באונד און די בייק איז אויף די מאנהעטן באונד, ס'איז פלאצירט מער נידעריג נעבן די טרעין טרעקס.
די נאמען 'מאנהעטן בריק' איז פשוט ווייל ס'איז א בריק ביי מאנהעטן…
די פלעטבוש עוו. גאס איז געווארן פארלענגערט מיט אפאר גאסן צוציקומען צום בריק, און די חלק הייסט היינט 'פלעטבוש עוו עקסטענשאן'
די אפער האט אין די צופרי שעות איין לעין ספעציעל פאר HOV
די וועגן פון און צי די בריק היינט צוטאגס איז אזוי: צי אפער צי מאנהעטן אויף די ברוקלין זייט איז דא א רעמפ פון די BQE נאר פון די איסט באונד (פון ב"פ צי וומ"ס זייט) גראד ארויף אויף די אפער (טראקס מעגן עס נישט נוצן אין געוויסע שעות פון טאג) אזוי אויך קען מען פארן פון פלעטבוש עוו און פון נעסוי סט. (וואס איז פלאשינג עוו) צי די לויער קען מען נאר פון פלעטבוש עוו קומענדיג פון טילערי סט.
פון די אפער לעוועל צי ברוקלין אריין קען מען ארויסגיין אדער גראד אויף פלעטבוש עוו גראד (און געוויסע שעות מעג מען זיך דרייען לינקס צי קאנקארד סט.) אזוי אויך איז דא א רעמפ אויף די רעכטע זייט צי JAY ST וואס טראגט צי סענדס סט. צי די BQE בייידע דירעקציעס אין געוויסע שעות קען מען זיך דרייען רעכטס צי קאנקארד סט צי JAY ST א רעכטס.
אויף די מאנהעטן זייט איז פון די אפער לעוועל קען מען ארויס גיין אדער א רעכטס צי קאנאל סט. צי די איסט זייט (נישט צי די האלאנד טונעל) אדער צי Chrystie St פון די אפער קען מען פארן גראד צי קאנאל סט. צי די האלאנד טונעל אדער א רעכטס אויף Bowery ST
צי ברוקלין פון די מאנהעטן זייט קען מען אריינפארן אדער פון קאנאל סט. גראד אדער פון Bowery ST אויף ביידע זייטן.
ווי שוין ערווענט דאדאאיז געווען א פלאן צי מאכן דא די I-478 אלץ א חלק פון הייוועי נעצן אין מאנהעטן, אבער איז נישט געווארן.
במשך די יארן איז געווען אסאך קאנסטראקציע, ספעציעל צוליב די טרעינס וואס וועגן אראפ און ווען א באן איז אריבער געפארן האט צען עס שטארק געשפירט…
די בריק איז ס"ה 120 פיס ברייט די מיטעלסטע/ לויער לעוועל איז 34 פיס ברייט די אויבערשטע ברוקלין באונד 22.5 פיס די אויבערשטע מאנהעטן באונד 24 פיס ביידע אינמיטן זענען 19 פיס ברייט לענג 6,855 פיס די מיטן פון טורעם צי טורעם 1,480 לאנג הויעכקייט פון די טורעם 336 פיס הויעכקייט אונטערן בריק 135 פיס די בריק האט די ווייניגסטע קארס ווי אלע אנדערע 4 קראסינגס (די ברוקלין, וויליאמסבורג, קווינסבארא) אין יאר 2022 האבן ארום 70,000 קארס זיך באנוצט דערמיט טעגליך, ס"ה פון בערך 25 מיליאן קארס א יאר
די 4 קעיבלס וואס האלטן אן די בריק זענען 3,224 פיס לאנג וועגט 6,000 טאן 21 אינטשעס דיק צוזאמגעשטעלט פון 37 באזונדערע שטריק וואס יעדע איין איזצוזאמגעשטעלט פון 256 שטריק ס"ה 9,472 יעדע איין, אלע 4 זענען 37,888 שטריק
די פאלערסטע פלאץ אין ברוקלין צי כאפן א בילד איז נעבן די בריק ווי מ'זעהט די בריק, ביי דאמבא ביי די Washington st ביים ווינקל פון Water stדא
(בילד פון די פלאץ)
וואס איז די באדייט פון די ריזיגע פלאזא אויף די מאנהעטן זייט? עס האט אפילו א ריזן טויער אבער עפעס קוקט עס אויס ווי עס איז געווען עפעס אמאל אבער איז שויניש אין באנוץ. אויך איז דא א היבש א שטיקל שטרעק דארט ווי די פאליס שטייט אייביג.. וואס האט דארט געזאלט זיין?
פון די מארין פארקוועי אז איר וועט נעמען די בעלט פארקוועי ארום גאנץ קווינס וועט איר זיך אנטרעפן אין די טראגס נעק בריק.
די טראגס נעק בריק געפינט זיך אויפן איסט ריווער פון Bay Terrace געגנט אין קווינס צי טראגס נעק געגנט אין די בראנקס, די בריק איז איינס פון די דריי קווינס- בראנקס קראסינגס (טרייבארא און ווייטסטאון) און די לעצטע פון זיי דריי. אזוי אויך איז די בריק די מערסט איסט בריק אויפן איסט ריווער, און פון גאנץ ניו יארק סיטי.
די בריק איז א MTA בריק און זיי נעמען די טאלל'ס.
די בריק איז א חלק פון די I-295 ווי מיר האבן שוין אויסגעשמועסטדאאוןדא, ס'קומט פון די Clearview Expressway אין קווינס, צי די Cross Bronx Expy אין די בראנקס.
די בריק איז געעפנט געווארן אין יאר 1961 געציילטע חדשים פאר די וועריזאנא בריק און איז געבויעט געווארן צי אוועקנעמען אביסל טרעפיק פון די דערנעבענדיגע ווייטסטאון בריק, וואס איז בלויז 2 מייל אוועק.
די בריק איז אויך פאר תושבי לאנג איילענד די שנעלסטע און גרינגסטע וועג אנצוקומען צי די GWB און אזוי אויך שפארט זיי עס אסאך צייט צי אנקומען צי די איסט זייט ווי קאנעטיקאט אא"וו.
די בריק איז א אינטערסאנטע געבוי, די מיטעלסטע חלק איז א געהעריגע סוספענשיאן בריק אבער פון די צוויי זייטן איז עס א בריק מיט פילע זוילן אין די וואסער, אזוי אויך טוט עס פארן העכער די ערד אויפן בראנקס זייט און צוריק ארויס צום ים און פון דארט צום ענדגילטיגע פלאץ, אזויווי די וואסער דארט איז נישט טיעף האט מען געמאכט די חלקים מיט זוילן און נישט געדארפט מאכן אזא לאנגע סוספענשיאן בריק, און אויף דעם וועג איז אויסגעקומען די גרינגסטע וועג פון באקומען די שטחים. זעה מאפע, די רויטע אינמיטן איז די סוספענשיאן חלק פון די טראגס נעק בריק, די גרינע פון אויבן און אונטון זענען די אנדערע חלקים פון די בריק, (די חלק וואס ס'איז העכער די יבשה איז אויף בראנקס זייט ס'איז א קאלעזש) די אראנזשע פון אויבן און אונטון זענען די חלקים פון די I-295 די בלויע איז די בעלט (דארט הייסט עס די Cross Island Pkwy) די פורפל איז די דערנעבדיגע ווייטסטאון בריק (I-678) און פון אויבן איז די ברוינע די I-695 צי די I-95 און מער אינמיטן אויבן קען מען זען ווי ס'קומט זיך צוזאם די I-95 די I-278 די I-678 און אונזער I-295 (פאר מער זעהטדא)
22.jpg (291.73 KiB) געזען 406 מאל
די בריק האט 6 לעינס, 3 פאר יעדע זייט, די בריק האט א עקזיט צי די Cross Island Pkwy (בעלט) נאר פון און צי די לאנג איילענד זייט(מזרח) אבער נישט פון די אנדערע זייט (מערב, די זייט צי די ווייטסטאון און טרייבארא בריקן) אויף די בראנקס זייט זענען די עקזיטס נאר נאך די גאנצע בריק און נישט אויף די שטיקל אינמיטן, דארט איז דא א עקזיט צי די געגנט און גלייך דערנאך צוטיילט זיך די הייוועי צי די I-695 און פון דארט פארט די 295 צי די 95.
די נאמען קומט פון די געגנט, די אמת'ע נאמען קומט פון Throckmorton און מ'האט עס גערופן Throgs Neck מיט צוויי G'ס אבער ווען מ'האט געבויעט די בריק איז צוליב די שווערקייטן פון די לאנגע נאמען מיסטעריז נעלם געווארן די צווייטע G
די בריק האט געקאסט צי בויען 92 מיליאן דאלער(בערך 950 מיליאן היינט) ס"ה לענג 11,250 פיס (2.1 מייל) די סוספענשיאן חלק איז 2,910 פיס אינמיטן פון די סוספענשיאן איז 1,800 פיס פון די צוויי זייטן איז 555 פיס יעדע זייט די קווינס זייט אויף די זוילן איז 2,800 פיס אויף די בראנקס זייט 3,900 פיס די טורעמעס זענען 326 פיס הויעך אין יאר 2022 זענען ארום 110,000 קארס אריבער געפארן טעגליך וואס קומט אויס בערך 40 מיליאן א יאר
זינט 2017 נעמט די בריק נאר איזי פעס אדער מיט די קאמארא כאפט מען אפ די פלעיטס און מ'שיקט די ביל אהיים… היינט צוטאגס קאסט טאללס $11.19 מיט איזי פעס $6.94
די בילד איז פון די קווינס זייט קוקנדיג צי די בראנקס, מערקט די שטיקל וואס שטעקט זיך אריין אינמיטן, און די פילע זוילן וואס האלטן אן די ברי חוץ פון אינמיטן וואס איז א סוספענשיאן חלק
אלטע שרייבערהאט געשריבן:↑זונטאג אוגוסט 25, 2024 11:04 am
מאנהעטן בריק
Manhattan_Bridge.jpg
פון די האלאנד לאמיר נעמען Canal St אריבער שפרייזן מאנהעטן צי די מאנהעטן בריק!!!
די מאנהעטן בריק איז איינס פון די דריי בריקן אריבער די איסט ריווער צווישן ברוקלין אין מאנהעטן (און די נייסטע צווישן זיי), און איינס פון די 4 קראסינגס צווישן די צוויי באראס.
די בריק איז ממש איינצעלע גאסן אפגעריקט פון די ברוקלין בריק אויף די ברוקלין זייט און אויף די מאנהעטן זייט איז עס אביסל ווייטער, אויף די מאנהעטן זייט איז עס אויך זייער נאנט צי די וומ"ב בריק, די בריק פארט פון פלעטבוש עוו. אין דאונטאון ברוקלין ביז קאנאל סט. אין לויער מאנהעטן (אדער בעסער געזאגט 'טשיינע טאון')
ס'איז געבויעט געווארן צווישן די יארן פון אנגעהויבן 1901 און געעפענט 1909, די באנען האבן אנגעהויבן פארן 1915. און האט געקאסט צי בויען 26 מיליאן (בערך 900 מיליאן היינט ווערד)
די בריק איז אונטער די DOT און ס'קאסט נישט קיין טאלל'ס.
די בריק איז זייער א גוטע וועג גראד פון און צי די 'האלאנד טונעל' ווייל מ'נעמט גראד קאנאל סט. ביזן טונעל אריין צי ניו זשערסי.
די בריק איז אויך א סוספענשיאן בריק.
די 7 לעינס זענען נישט גלייך צוטיילט, ס'איז דא פון די צוויי זייטן צוויי אפער לעוועל'ס וואס ביידע פארמאגן צוויי לעינס און אינמיטן דריי לעינס, כהיום איז עס אזוי, צוויי אויף די אפער צי מאנהעטן דריי אויף די לויער אויך צי מאנהעטן, און נאר צוויי אויף די אנדערע אפער צי ברוקלין.
ווען מ'האט עס געבויעט איז געווען נאר די מיטעלסטע דריי לויער לעוועל לעינס פאר קארס (און פערד און וועגענער…) און די אויבן האט געהאט אזעלעכע 'סטריט קארס' (די סטריט קארס זענען אנגעגאנגן ביז 1957, סאיז געווען אביסל ווי א טראלי מיט טרעקס אויף די גאסן) און די אונטון איז געווען טרעפיק פאר ביידע דירעקציעס, למעשה איז געווען צופיל טרעפיק אזוי האט מען אין יאר 1922 גענומען די איסט אפער לעוועל (היינט צי מאנהעטן) און אין יאר 1929 האט די סטריט קארס אויפגעהערט צי פארן אויף די בריק און צוויי יאר שפעטער איז די וועסט אויך געווארן פאר קארס, ביז 2015 איז די מיטטעלסטע לעינס געווען צוטיילט לויט ראד האוער אבער היינט איז עס נאר אריין צי מאנהעטן.
די טרעינס אויפן בריק זענען פלאצירט אונטער די צוויי אויבערשטע לעוועלס, צוויי און צוויי טרעקס פער זייט, די טרעינס וואס פארן זענען: אונטער די מאנהעטן באונד די B און D טרעינס אויף ביידע דירעקציעס, און אונטער די ברוקלין באונד זענען די Q און N נאכן בריק אויף די מאנהעטן זייט דרייען זיך די צוויי טרעקס אוועק צי אנדערע דירעקציעס (די D טרעין איז די טרעין פון ניו יוטרעקט אין ב"פ און די N איז די טרעין אויף 62 נעבן ב"פ)
די פוסגייער וועג איז אויף די נעבן די ברוקלין באונד און די בייק איז אויף די מאנהעטן באונד, ס'איז פלאצירט מער נידעריג נעבן די טרעין טרעקס.
די נאמען 'מאנהעטן בריק' איז פשוט ווייל ס'איז א בריק ביי מאנהעטן…
די פלעטבוש עוו. גאס איז געווארן פארלענגערט מיט אפאר גאסן צוציקומען צום בריק, און די חלק הייסט היינט 'פלעטבוש עוו עקסטענשאן'
די אפער האט אין די צופרי שעות איין לעין ספעציעל פאר HOV
די וועגן פון און צי די בריק היינט צוטאגס איז אזוי: צי אפער צי מאנהעטן אויף די ברוקלין זייט איז דא א רעמפ פון די BQE נאר פון די איסט באונד (פון ב"פ צי וומ"ס זייט) גראד ארויף אויף די אפער (טראקס מעגן עס נישט נוצן אין געוויסע שעות פון טאג) אזוי אויך קען מען פארן פון פלעטבוש עוו און פון נעסוי סט. (וואס איז פלאשינג עוו) צי די לויער קען מען נאר פון פלעטבוש עוו קומענדיג פון טילערי סט.
פון די אפער לעוועל צי ברוקלין אריין קען מען ארויסגיין אדער גראד אויף פלעטבוש עוו גראד (און געוויסע שעות מעג מען זיך דרייען לינקס צי קאנקארד סט.) אזוי אויך איז דא א רעמפ אויף די רעכטע זייט צי JAY ST וואס טראגט צי סענדס סט. צי די BQE בייידע דירעקציעס אין געוויסע שעות קען מען זיך דרייען רעכטס צי קאנקארד סט צי JAY ST א רעכטס.
אויף די מאנהעטן זייט איז פון די אפער לעוועל קען מען ארויס גיין אדער א רעכטס צי קאנאל סט. צי די איסט זייט (נישט צי די האלאנד טונעל) אדער צי Chrystie St פון די אפער קען מען פארן גראד צי קאנאל סט. צי די האלאנד טונעל אדער א רעכטס אויף Bowery ST
צי ברוקלין פון די מאנהעטן זייט קען מען אריינפארן אדער פון קאנאל סט. גראד אדער פון Bowery ST אויף ביידע זייטן.
ווי שוין ערווענט דאדאאיז געווען א פלאן צי מאכן דא די I-478 אלץ א חלק פון הייוועי נעצן אין מאנהעטן, אבער איז נישט געווארן.
במשך די יארן איז געווען אסאך קאנסטראקציע, ספעציעל צוליב די טרעינס וואס וועגן אראפ און ווען א באן איז אריבער געפארן האט צען עס שטארק געשפירט…
די בריק איז ס"ה 120 פיס ברייט די מיטעלסטע/ לויער לעוועל איז 34 פיס ברייט די אויבערשטע ברוקלין באונד 22.5 פיס די אויבערשטע מאנהעטן באונד 24 פיס ביידע אינמיטן זענען 19 פיס ברייט לענג 6,855 פיס די מיטן פון טורעם צי טורעם 1,480 לאנג הויעכקייט פון די טורעם 336 פיס הויעכקייט אונטערן בריק 135 פיס די בריק האט די ווייניגסטע קארס ווי אלע אנדערע 4 קראסינגס (די ברוקלין, וויליאמסבורג, קווינסבארא) אין יאר 2022 האבן ארום 70,000 קארס זיך באנוצט דערמיט טעגליך, ס"ה פון בערך 25 מיליאן קארס א יאר
די 4 קעיבלס וואס האלטן אן די בריק זענען 3,224 פיס לאנג וועגט 6,000 טאן 21 אינטשעס דיק צוזאמגעשטעלט פון 37 באזונדערע שטריק וואס יעדע איין איזצוזאמגעשטעלט פון 256 שטריק ס"ה 9,472 יעדע איין, אלע 4 זענען 37,888 שטריק
די פאלערסטע פלאץ אין ברוקלין צי כאפן א בילד איז נעבן די בריק ווי מ'זעהט די בריק, ביי דאמבא ביי די Washington st ביים ווינקל פון Water stדא
(בילד פון די פלאץ)
וואס איז די באדייט פון די ריזיגע פלאזא אויף די מאנהעטן זייט? עס האט אפילו א ריזן טויער אבער עפעס קוקט עס אויס ווי עס איז געווען עפעס אמאל אבער איז שויניש אין באנוץ. אויך איז דא א היבש א שטיקל שטרעק דארט ווי די פאליס שטייט אייביג.. וואס האט דארט געזאלט זיין?
