全109件 (109件中 1-50件目)
某サイトに集まったメンテ情報デス。某サイトがデーター未整理等の問題アリ更新出来ません。結構、同じ質問が多いので、今後の為にも今回、ココにとりあえず記録を残しておきます。(関係者の方、スマソ。。)あくまで参考まで。。メンテは自己責任でお願いします。質問は正直カンベン・・。キャブバルブクリアランスヘッドライト足まわり改イグニッション・コイルラジエター改インナーのメッキハブベアリング発電しない電装系トラブルスピードメータートラブル燃費フロントフォークなっとうまきダンナの46Xメンテログアイドリング調整社外マフラーフロントの暴れステアリングダンパー車検バックステップスクリーンオーバーフローリアサスOHプラグトラブルガソリンコックインシュレーターエアークリーナーFブレーキトラブル
2024年01月08日
エンジンかかりにくい。水温計上がらず。。
2010年04月17日
ひさびさの房総ツーリング。つか・・通勤でしか使ってないエフゼットと遊びにいくのは久々・・。(そういや・・今日の愛機エフゼットはゴネるコトなく御機嫌でした。)いつもごとく千葉東金道路近くサンクス集合。予想を上回る台数、集まりました。おぉ、ひさびさのエィティーズバイク軍団。(やはり俺様はサポート役に徹するコトになりそう・・。)本日のホスト役、かみそく号、大トリで登場。ん・・この2台のエヌエス・・チャンバーの取り回しがちがっとるぞ。。左が250で右が400だそうです・・。こら、よう見にゃ~わからんわ。。移動中ん? Kenn2さん、田んぼの中の生物を探しとる??山の上だから、桜残っとるやろ!・・な~んて思ってたが、結構散っていて残念だった大多喜城。(2005年の記録を見ると4月10日頃が満開だったのに。。)フリー区間、先導を命ぜられる。。げげっっ・・しばらくぶりに走ったけど、思っていたより走れたかな?お決まりかな?それでも行かないとネ。舟よし。前に比べたら、ボリューム減ったけど、残さなくなったからOKかな。かつお定食はどっかのお店のように築地直送ではなく、勝浦産だそうです。魚食べに来て、ちゃんとダシとった美味い味噌汁が出てくると”来てよかったな~。”・・と思う。遠方からはるばるみえた方々にも好評でした、舟よし。久々に2ストのニオイをたっぷり頂く(?)。俺はこのニオイ好きです。サーキットにもストリートにも2ストの灯を消してはならない。やっぱ、千葉はええのぉ・・。昼すぎから太陽がジリジリ・・。真夏の大黒を思い出し、皆で苦笑い。ガソリンスタンドで偶然再会したKitazawaさんもドタ参、次回、また一緒に房総を走ろうと約束。遠方からみえた方々もいるのでココで解散。正直、ちと走り足りなかったけど・・遠路はるばるみえた方々の事を考えると今日くらいの距離がちょうど良かったと思う。あぁ~、ひさびさにバイクでうさ晴らし。楽しかった!
2010年04月11日
“おぉ~~なつかしいなぁ!”おニイさん達に囲まれる。“ここまで晴れなくてもいいのに。。”夏のような暑さに溶けそうになりながらダベる。大宮サンクスに戻ると横のガススタでBIKE乗りにナンパされる。よく見ると、前にご一緒に房総したキタザワさんが偶然、そこに。。キタザワさんもドタ参し、サンクスでダベり後、解散。帰宅途中から急に曇ってきて、風が出てきた。桜吹雪をしこたま浴びながら無事、帰宅致しました。
2010年04月11日
朝“あいにくの天気ですねぇ。。”“大丈夫です。晴れ男、いますから。”ホントに晴れましたヨ。さすがでしょ。
2010年04月11日
フリー区間、先導を命ぜられる。かんべんしてくれ~。ふなよしで魚ざんまい。
2010年04月11日
大多喜城桜、楽しみにしていたのに結構散っていた。
2010年04月11日
全員集合。5、6台くらいかな?・・と思っていたら、台数、集まりましたネ。
2010年04月11日
はよ来すぎたとおもたら、エフゼット3台、NS1台集合してます。はじめましてというコトでボスドライと配ります。“ボスドライ”2台に1台バージョン、なかなか手に入らないですが、サークルKサンクスなら比較的、手に入りやすいみたいですよ。
2010年04月11日
よくよく考えたら、一時間早く出ていた。ヒトを待つのも待たせるのもキライなので、いつも早めの行動、しかし早すぎた。大ボケ。。仕方ないので下道で行くことにした。京葉道路下り、篠崎から市川インターまでは無料なので利用。京葉道路、バイク多いいわ。 皆、遊びにいくんやね。。市川インターから357に抜ける道が新しく出来ていたハズ・・というコトで確認中。綺麗な道路が出来てました。東関東自動車道は週末、浦安前から渋滞するので、ここは使えますヨ。特に成田空港から埼玉方面に帰る方にはおすすめ。中央環状線は渋滞するので、湾岸市川で降りて、この道使って篠崎へ抜け、江戸川沿いの道から外環三郷で帰ると早いですヨ。
2010年04月11日
ライトを点灯するとアイドリングが安定しなくなるのでバッテリーかな?・・とも思ったのですが、バッテリー異常なし。プラグを交換してみると・・プラグがOILでベッタリ・・これじゃ・・エンジン止まるわな・・。ヘッドカバーのガスケットの隙間から漏れているのか・・まさかプラグホールなんてコトはないよね・・。プラグにシールテープ巻いてるワケでもないので、物理的にはOIL漏れしてもおかしくはないか・・。OIL漏れの原因はまだはっきりしてないモノ、エンジンが止まる症状は改善されました。しかし、また新たなトラブルが・・水温計の針が急に振り切り、次の瞬間、エンジンが止まる。おそらく右スイッチボックス内の電装系の不調かカプラの接触不良だと思う。こんなんでいちいち落ち込んでいたら、この時代のバイクは乗れねー。なんとかするべ。
2010年03月18日
少なくとも自分のまわりではこう言って、今も乗り続けているヒトはいません。だから、適当にキバらず、楽しく乗れる範囲で乗れたらいいなぁ・・と。。
2010年03月07日
ライトつけるとアイドリングが下がり、エンジンが止まりやすくなる。バッテリーも要チェックだな。。にりんかん行きましたが、NGKピラグ D8EAは売り切れで取り寄せになりました。最近のバイクでは使わない型なのかな?
2010年03月01日
セルでは復活せず、何度も何度も押しがけ・・雪の日、エンストしたのは俺のドライビングテクニックが劣っていたワケではなかった。・・俺様のメンテテクが劣っていたのだぁぁぁっぁーーーーーーっっっ!! ・・多分。。(まぁ・・・いつものコトだが・・・)プラグの水抜き穴が埋まって・・プラグが水没しとるからカブって止まるんやっぁぁぁっぁーーーーーーーーーっっっ!!・・多分。。
2010年02月27日
塗ったばかりのフロントホィールが輝いてます。塗ってしばらくたつリアホィールはブレーキパットのカスや汚れで輝きがイマイチ、こまめに掃除してワックスかけないとダメなんだなぁ。。次はステップワゴンの洗車、車体がでかいから大仕事。。
2010年02月23日
正確に言えば・・寒いから乗りたくはないんだけど、乗らざるをえない・・んじゃ。2010年2月18日 東京都心は早朝から雪に。。 ☆そんな中・・右折時、交差点のど真ん中で突然のエンスト・・俺様、先頭・・青の矢印信号出る。2度のセルでもかからない。後続車の邪魔になる。。”たぶん・・1速だけど・・いいやっ!”バイク降りて、交差点のど真ん中で押しがけ・・しかし、エンジンかからず・・瞬間、降りて再度、押しがけ!クラッチつなぐ直前にマシンに飛び乗り、リアタイヤにトランクションをかける。”ドルン!!”蘇る咆哮・・そのままマシンに飛び乗り、”コォォオォォン”・・と交差点を走り去る。”おぉっっ、俺様はグランプリライダーかっっ!”・・と一瞬オモタが・・違った。。交差点のど真ん中でエンストしやがった、カッチョわりぃ・・ライダーなのだ。。(汗いつも世話ばかりかけるのぉ~ エフゼット君。。「 頼むから、エエかげんにせえよ。。 」
2010年02月18日
春近し!・・といっても機上では相変わらず凍ってますが・・。ぶるるるっ・・
2010年02月16日
凍るヨ。。バイク道を極めるとコレが快感となります。(嘘)
2010年02月14日
ホィール塗って、ブレーキディスク組んで、2りんかんにタイヤ交換してもらいにゆく。メカの方にヒトコト。。「これ、ブレーキディスク反対に組んでますよ。」(一枚目の画像)「ぇっ・・?(硬直)」これだから素人メンテは!・・と己をいじめ倒しながら、帰路につく。帰宅後、サービスマニュアルで確認。確かにマニュアルの写真とは反対に組んどる・・、瞬間、ネジロックとの血のにじむような格闘がよぎる。。 ところが・・ネジロック、組んで間がなかったせいか、簡単にはずれました。ネジロックの量を少なめが良かったのか、カジリ止めのグリスを塗ったのが良かったのか・・。日が暮れるまで、作業終了。新品タイヤの皮むきまでして、今日の作業、すべて終了。ちなみに2りんかんのメカの方も一度、ブレーキディスクを反対に組んで、走っていたコトがあったそうです。止まるぶんには問題ないのかな??
2010年02月08日
ディスク、バラすのに六角、ナメちゃった。。ネジロック、恐るべし・・。次は使うとしても少量にしとこう。。タイヤは交換するのでマスキングなしで塗装しました。今まで使っていたタイヤはD社のGP501(だったっけ?品番忘れた。。)ツーリングユースなタイヤらしいが結構、グリップしてたゾ。。もちは悪かったような・・。いい加減なライダーのインプレだから参考にはならんとは思うが。。次はB社のBT45を履く予定です。昔、バイク屋のオヤジが言ってたヒトコト。。”グリップしないタイヤで速いヤツが本当に速い。”俺様は速くはないけど、目指したいよね。。
2010年02月07日
いろいろ出てきたよ。。足跡残しとくけど、いいよナ。。
2010年02月04日
画像の整理をしていたら、前にTAKUさんから頂いたヤマハ コミュケーションプラザに展示されていたFZ400Rの画像が出てきた。そういえば、まだコミプラで展示してあるFZ400Rの現車には御対面してないナ。。こん時は俺様はコミプラ行けなかったのねん。。”石神の里”で炎天下の中、駐車場の線引きして死にそうになってたら、BGの取材担当さんが当然やってきて、不機嫌そうにヒトコト・・「バイクまだこれだけですか・・?? 日が出てるウチに取材したいので、バイクを大至急で集めて下さい。」げげっ・・(冷汗)・・と熱中症なりかけでアタマ痛いのに各隊のリーダーさんに緊急連絡したり、慌ててバイクに乗って皆さんを迎えに行ったり・・たいへんだった思い出が、よみがえってきたヨ。。(ぶるるっっ・・)まぁ・・事前に取材のコト、確認してなかった自分が悪いのよん。
2010年02月04日
そろそろフロントタイヤ、換えんとなぁ。。生まれて初めてD社製のタイヤ履いたけど、結局そのグリップ性能を確認するようなステージを走るコトなくタイヤライフが終わってしまったなぁ。。ま、仕方ないけどネ。きっとグリップは抜群にいいんだろうけど、タイヤライフはいつも使っているB社製の方が長持ちするような感じだな。。再ホィールペイントして、ディスクも場合によっては交換かな。。
2010年01月28日
えぇバイクじゃのぉ。。
2009年12月13日
エフゼットのエンジンぶっ壊れてなかなか治らない時、「もしかしたら、エフゼットおりるカモしんない。。」「え、えぇ~~~っっ!」そこまで驚くコトなのか??・・と思った。「死ぬまで乗ってやる。」なーんて、硬派な決意もないけど、簡単には降りられないバイクになっちまった。
2009年12月05日
ストリートで偶然にもオムスビ29Lと遭遇。信号待ちで久々にじっくり拝見しました。さすがヤマハ、共通部品が多い!違うバイクなのにパーツ個体で見ると自分のバイクと同じパーツが数多くみうけられました。コスト削減、一見セコい手ではありますが、我ら絶版車種オーナーにとっては、絶版パーツが比較的、ラクに手が入るという、ココロ強い味方であります。白煙の残り香が懐かしかったなぁ。。(変態度、高いよね。。昔、相方が2スト乗りでよくツルんで走っていたのヨ。許してくれや。。)
2009年12月02日
雨が冷たい。体が小刻みに震える。
2009年10月06日
本日、朝7時、首都高お台場入り口でエフゼットと遭遇。朝からテンション上げて手を振ってしまった。。オーナー様、びっくりしたじゃろ。すまんのう。。
2009年10月05日
バイク乗ろうと思ったら・・アッパーカウルが割れていた。。駐輪場の横のバイクがぶつかったのかな?この前の立ちゴケの影響?まぁ、割れたモンは仕方ない。今度は一度してみたかった1型仕様にするかな。。オニギリステッカー欠品だから自分で作らんとね。。バイク、イジってやれっいう天からのサインだな。。
2009年09月09日
・・という方からアツいメール頂きました。”このパーツありますか?””この足回りは取り付けますか?(←俺に聞かんといて・・頼んますヨ・・ホント・・汗)・・というのはよくあるハナシなんですが・・↓こういうアツいのは弱いんだよな。。☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆昔、青春時代に(24・5年前)乗っていたバイクでして、とても懐かしく思い出深いバイクでした。(中略)売却を考えている仲間はいないでしょうか?私は、青春時代をもう一度ではないですが、今一度公道を走ってみたく、購入を考えているところです。今となっては、ほとんど見ないバイクですが、何か良い情報があればお教えください。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆まずヤるコトはなんせ25年前のバイク、とりあえずは”欲しい”という衝動を抑え、じっくり腰を据えて考える。それでも欲しいと思ったなら・・(←アンタもアホね・・)とにかく何かあったら、あらやる手を使って治す。それも基本は自分の手で・・・・という腹をくくる。メンテナンス出来るかどうか、メカオンチかどうかなんてとりあえずは置いてて・・自分なら絶対治せる・・と根拠のない自信のみで数々のトラブルに対抗してゆく。ハラくくっても時々、折れそうになりますが・・ (←笑)イジれる方は↑こんなのは必要ないカモしれんけどネ。。最初の俺みたいにオイルやプラグの交換ぐらいしかしたコトがない・・というヒトはコレは絶対必要だと思うヨ。とりあえず、トラブルは日常茶飯事でキますんで・・それだけは間違いなく。。ハナシそれた・・今回、以下の返信しました。その1オーナーズクラブを探して、交流掲示板等でそのキャラクターとバイクに対する熱いスピリッツのみを武器にして、当たって砕けろ!・・で相談してみる。ネット利用は注意すべきポイントがあります。”掲示板に書きっ放しの情報@クレクレ君”や”パーツクレクレ君”はヤメた方がいいと思います。まず”仲良くなってタダでもらおう・・”などという甘い考えは捨て、しっかりとした予算を用意する。掲示板等の書き込みに丁寧に相談にのって頂いた方々に対しては”有難うございます。”・・と最低限のマナーを心がけ、返信するようにすれば問題ないかと思います。その2ヤフオク利用を考える。輸送や整備等で最低でも10マンほどの軍資金を用意して挑まれたほうイイと思います。(2009年FZ400R相場より)ホントはもっと用意した方がイイけどネ。最初は外装等汚い車両から始めて、コツコツレストアしながら、パーツ等を集めて仕上げるつもりで頑張って下さい。その3ネットの販売情報を探してみる。その4以上2点でも愛機が見つからず、バイク屋、ネットでのバイク販売など・・でも見つからずどうしても困っている時は再度オーナーズクラブの管理人に直メールで直談判っっ!!( 迷惑かな??)いやいや・・背に腹はかえられぬ。当たって砕けろ精神で再チャレンジ!オーナーズクラブの管理人様ならネットワークが出来上がっています。”アイツが○●なコトやった・・”などと聞きたくもネ~~情報まで入ってきます。当然、乗り換えや不動車情報も入ってきますので、イイ方にあたれば相談に乗ってくれますヨ。きっと・・。では~ 良き相棒にめぐりあうと信じて・・グゥッ~ドラック!( ←ホセ・メンドーサぱくり )
2009年09月09日
暖かい視線を感じました。反対車線のバイクのアンちゃんがアツい視線をなげかけているようでした。なんか思い入れあるのかな??眼を細めてみてくれる方がいるだけで・・有難いですワ。
2009年09月04日
台風11号が関東に接近しておる。プラグが水没しないよう、即効で走ったヨ。。2009.08.30 ニュース衆議院選挙 民主党 圧勝、自民は歴史的惨敗麻生総裁が辞任表明イモト、24時間テレビ中継終了後にゴール
2009年08月31日
バイクは早朝、ソレも信号の少ない川沿いのウラ道を走ります。・・が、銀行回りをするために久々に日中、国道を走行・・。アスファルトの照り返しでヘルメットの中は汗でぐっしょり。前にバイク降りた時も福岡から東京に引っ越してきて、この地獄を散々味わった。東京の信号はアホだからね。。止まってばかりでメッシュジャケットが役にたたん。夏、都内でバイク乗るなら早朝か房総半島の山奥だな。( って、都内じゃないじゃん。。)
2009年08月23日
洗車するとね。雨がふる。。多分、明日も雨だね。。
2009年07月24日
晴れたので洗車してお出かけ。チェーンオイルは今日からヤマハ製です。粒子が細かく、適度な粘土、良さそうです。
2009年07月22日
OIL調べてみると・・うわっ、こんなに減っとる。ヤバ・・(汗。前はホーンとって作業してましたが、めんどいのでラチェットを使って作業します。こんな感じで・・OIL漏れの箇所を締めます。ホントはガスケット新品の方がいいですが・・今回はそのまま締めちゃいました。。( 銅ガスケットは何回か締め直していると、そのうち強トルクでも締まらなくなります。 )ホーンが汚いって?? んでは・・ブラストでもしますかの・・。(↑絶対ヤラんと思ふのう・・。いいかげんだから・・。 ・・って、ブラストなんかするとホーン壊れちゃうか・・。)まぁ・・こんな感じでしばらく走って様子みます。次はプラグとOILでも換えたろ。
2009年07月11日
おかしいなぁ・・と調べてみたら、前左右分岐点付近よりOIL漏れ。。コワっ・・。ガスケット交換かなぁ。。
2009年07月11日
幹事サマより早朝メール。"雨の予報ですが・・決行です。 けっ・・決行ですか!?ひとつはお店に予約したコト。。ふたつはみんな無理クリ休みとったコト。。幹事サマは律儀な方なのでした。"俺、休んだら・・皆、ルートわかんねぇだろうなぁ・・。"なーんて思いながら、集合場所に走る俺も律儀な人間なのでした・・。 雨の予報なのに結構集まってます。"雨、降りそうだったら、俺休む。"なんて言ってた方も来てます。。 皆、気合いはいってるのか・・律儀なのか・・。 途中、集中豪雨にあいながら・・も~~クツ下もグチョグチョ・・。最悪な状況の中でもなんか楽しい。。ウェットな路面をそれなりのペースで走ります。 そーいえば、ずっと遊んでなかったから・・?結構ウサ、たまってたのカモねぇ。。フリー区間は路面も乾いていて、結構楽しめました。”結構、千葉もいい道あるネ。”好評頂きました。そう、千葉はイイんですよ~!ひさびさの”船よし”は少しボリュームダウン・・だったかな。。まぁ、前は食べきれなくて残していたくらいだったから、今くらいのボリュームが丁度いいのカモね。2段式海鮮丼は見た目はイマイチだったが、小さいお椀から刺身のオンパレード・・これでもかっ!・・というくらいお刺身頂きましたヨ。皆さまにも好評だったので、とりあえずは良かったなぁ・・と。 アクアライン一歩手前の久留里まで御案内。ここから皆さんは高速道路を目指して走ります。カネ払ってまで、直線を走りたくない俺は皆さんとここでお別れ。。房総の山々を別行動で走ります。 ひさびさなので道に迷いながら、アッチクネクネ・・こっちクネクネ・・。家にたどり着いた時にはピーカンに晴れておりました。バイク綺麗なヒトってツーリングの直後に洗車するというコト思い出して、アルコールを注入しながら洗車。房総半島ナニが楽しいかってっと、エフゼットくらいの車格のマシンが一番走り安いんだよネ。。思いっきりポテンシャル使えるしネ。。( ブン回したんで、OIL交換だな。。 )今度は晴れた時にリベンジツーしたいです。
2009年05月24日
引っ越しのドタバタで遊んでなかったから、ひさびさのウサ晴らし。晴れて欲しいよネ。 まぁ~、楽天的にいきますかぁ!
2009年05月22日
よく見たらエンジン下よりかすかに煙が・・。まさか・・また・・エンジンっ!??よく見たら冷却水が漏れてました。ホッと一息・・。何処から漏れているかまで確認しませんでしたが、おそらくホースバンド締めたら、OKではないかなと・・。 更に確認したら、左フロントホークにもOIL漏れの形跡がぁ・・。引っ越しでバテバテなんで、バイクイジる元気ないんですが、こういうコトは重なるのかなぁ。。
2009年04月01日
なんで・・と調べたらサイドカウルのフロントステーが左右逆に装着されていてホースに傷をつけていたようです。(ラジエターを止めてるアレね・・)ヤバいでしょ・・。ブレーキOILまき散らしそう・・。予備ホースにカバーつけて装着。ヤバっっ、タイヤにOILこぼちゃった・・。OILはママ○モンで処理した後、洗車。。ブレーキエア抜きした後、完全にエアを抜く為、インシュロックでブレーキを固定、これで一晩置いときます。。
2009年03月20日
スピードメーターが止まって動かない症状がまたまたでました。新品パーツ用意して作業にはいります。例のパーツ異常ナシ。あれ? 何処が悪いの??ワイヤーの先っぽが出てないと思ったら・・なんか刺さってる・・。( 手前が正常な状態のワイヤー )ワイヤーの先が切れてました。。グリスUP後、スペアパーツ装置で正常になりました。こんなコトもあるんですね。。 ☆"スピードメーターのトラブル”に関連カキコあります。参照下さい。
2009年03月16日
付き合いが良いというか、連帯感が強いというか、何故か四十肩号もオーバーフロー。んじゃ、ウチに来てヤりますか!・・とのコトで早朝から作業開始です。3番キャブのフローバルブのピンがど~~~やってもとれません。。時間切れで急きょ、レストア中の2号機のキャブで対応。縁があって、新品エアクリも四十肩号に嫁いでいきましたヨ。なんとか日暮れまで作業終了。おかげ様で調子良さそうデス。アドバイス頂いたバクレツさん、いつも有難うございます。四十肩号、数日後にFRタイヤ交換で完全復活です。
2009年03月01日
今日、緒用でバクレツさんにお電話、またまた勉強になりましたので、御報告致します。 ☆キャブをバラす時はフロートバルブ下のバルブも新品にした方がエエみたいデス。FZ400Rは25年選手、先端の三角形のゴムが劣化してオーバーフローおこすようです。。(ヨッパカキコ。パーツ番号は自分で調べてネ。。) ☆フロートバルブの下穴を清掃したい時は棉棒に”ピカール”を塗ってゴシゴシするといいらしいデス。。 ☆カーショップで300エンくらいで売ってる”フュエル・トリートメント”ガソリンに混ぜて使用するのですが、コレ、優れモノらしい。。ホース内の洗浄だけではなくキャブ内も綺麗にしてくれるらしい。。めんどいヒトはハイオクガソリンを入れてみるのがいいらしい。。同様の効果があるとのコト。。科学は進んでますなぁ・・。 ☆古いバイクを維持する為の3箇条1、絶対に治すという気合い。2、失敗を恐れないチャレンジ精神3、見返りを望まない良き仲間 ☆バクレツさん、いつも有難うございます。
2009年02月28日
エアークリーナー交換すると乗り味、良くなるから楽しみデス。☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆FZ400R 部品情報部品名 部品番号 単価(税込) ・エレメント、エアクリーナー 46X-14451-00 2,825円YAMAHA部品情報検索☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
2009年02月28日
ずっと探していたFZ400Rの600版、FZ600の情報、ついに見つけました。つか・・気づくの遅すぎか??YAMAHA FZ600Z ・US YAMAHA向けに「FZ400R」のフレームに「FJ600」のエンジンを載せたモデル。 ・「FZ400R」が水冷4バルブエンジンに対して、空冷2バルブエンジンとなっている。 ・ラジエターも無く排気量が大きいにも関わらず、「FZ400R」より軽く出来ている。 ・大きなオイルクーラーが付いており、フルカウルモデルで空冷エンジンの欠点を補っている。(アンダーカウル標準)・パワーバンドも「FZ400R」より滑らか・トルクはかなり強烈、2速でいきなり全開にすると、フロントが簡単に浮き上がる。 FZ600スペックGENERALYamaha FZ 600 1986 Motorcycle Style: Sport ENGINEEngine Type: 599 cc, 4 Stroke - Liquid Cooled - Inline-4 Engine Bore and Stroke: 58.5 mm x 55.7 mm Valves 4 valves/cylinder Claimed Horsepower: 54.64 hp (40.7 kW) @ 9400 rpm Maximum Torque: 44 Nm (32.5 ft. lbs) @ 7500 rpm TRANSMISSIONTransmission type: 6 speed Final Drive: Chain WHEELSTire - Front: 100/90-16 Tire - Rear: 120/80-18 Brakes - Front: dual disc with 2-piston calipers Brakes - Rear: single disc with 1-piston calipers DIMENSIONSFuel Capacity: 16 l (4.2 Gal) Dry Weight (without fluids): 186 kg (410.1 pounds) ☆ ☆ ☆FZ400Rスペックは・・Make Model:Yamaha FZ 400R Year:1984 EngineLiquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.Capacity:399 Bore x Stroke: 54 x 43.6 mm Compression Ratio: 11.5:1 Induction:4x Mikuni BDST32 Ignition / StartingTCI Digital / electric Max power :59 hp @ 12000 rpm Max Torque:3.7 kg-m @ 10000 rpm Transmission / Drive: 6 Speed / chain Front Suspension:Telescopic forks Rear Suspension:Monoshock Front Brakes: 2x 282mm discs Rear Brakes:Single 210mm disc Front Tyre:100/90-16 Rear Tyre:120/80-18 Dry-Weight :166 kg Fuel Capacity 追記ウェブサイトを検索してると時々、噂になるFZ600の画像を発見!ホームページの管理人をされているEugeneさんに当たって砕けろで画像貼り付けお願いメールを出したら快く承諾して頂きました。FZ600についてEugeneさんにお尋ねしたところ、御丁寧に以下のような返信を頂きました。”アメリカ半周の旅のためにペダル等のパーツのスペアを日本で購入したのですが、FZ400のパーツで代用できたと記憶しています。大半のパーツはFZ400と同じなのではないでしょうか。”Eugeneさん 御丁寧に有難うございました。 追記ミニバイクレースで散々お世話になったアリンさんの繋がりで笑顔が素敵な謎の歯科医師(??)デンさんとお知り合いになりました。デンさんはサンディエゴ、カリフォルニアで空冷2バルブエンジンのFZ600を乗っていたとのコト。。 「FZ600、新車で買って乗っていました。サンディエゴの山道で自爆、最後は盗難に逢い悲しい末路を迎えました(T_T)..」 「当時のアメリカ版モーターサイクリストでサーキットテストすると。。GPz600Rと比較した場合、最初の20分はタメに走れるが、それを超えると空冷の為オーバーヒート気味になりパワーダウンしてしまうとの事でした。私が公道で乗っているくらいでは感じない事でした。」デンさんに許可を頂き、画像とレポート掲載させて頂きました。有難うございました。以上です。
2009年02月26日
朝、イヤなニオイが庭から・・もしや・・とサイドカバーを開けると・・↓このような光景が広がっておりました。何かわかります・・コレ・・。 タンクのコックからのガソリン漏れです。あわや・・火事になるトコロでした。。御近所の皆様、申し訳ありません。以後、気をつけます。 フュエルフィルター付けた際、タンクとフィルターを市販のホースで繋げたのですが、内径があっていなかったみたい・・。ノーマルのホースとホースバンド付けたら、とりあえず外部への漏れは収まりました。 ☆気になったので、おしえてバイカーズで勉強してみると・・ガソリンコックには自然落下式と負圧式がある。落下式は位置エネルギーの違いで流れてくるコック(高いところにあるタンクのガソリンが低い位置にあるエンジンに流れることを利用したコック)負圧式はエンジンが動く事によって発生する負圧を使用して、ガソリンを流すコックのこと。負圧をキャンセルするとガソリンが流れない。ただし、何らかの状態で負圧が使えない為に、PRIというコック位置があり、この位置にある場合は落下式と同じ働きをする。タンクからキャブにつながるホースであると想像すると、PRIがある時点で、そのコックは負圧式と思います。ガソリンコックから2本チュ-ブが出ています。一本は燃料ホースでキャブに繋がっています。もう一本は負圧用のチューブで、キャブをエンジンに繋いだ時に差し込んだ所(インシュレーター)に繋がっています。(年式違いでキャブ前方かも)コックの表示がON、PRI、RESの場合はエンジンがかかっていれば、コックの働きとしてはONとRESはON(燃料が流れる)エンジンが止まっていればONとRESはOFF(燃料が止まる)エンジンの動きに関係なく燃料が流れるのがPRIです。負圧式のコックでONの位置でガソリンが流れれば、それは壊れてることになりますね。チェック方法はONにしてフューエルホースだけ外して、ガソリンが流れてきたら壊れてます。おかしい所を放っておくということはそれが原因でオーバーフローとか他の故障に繋がる可能性はあるのでそれは自己責任です。☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆FZ400R 部品情報部品名 部品番号 単価(税込) 個数 在庫状況11・46X-24500-00 フユエルコツクアセンブリ 8,201円 1 個あり 14・3H3-24534-00 シ-ル,コツク 326円 1個 あり 15・2W6-24512-00 ガスケツト 179円 1個 あり 16・4X8-24565-00 ガスケツト 137円 1個 あり 19・46X-2416A-00 ホース(タンク~キャブ) 966円 1個 あり 20・90467-08075 クリップ(17A 68円 2個 あり 68円 2個 あり※メーカー希望小売価格(税込)は予告なく変更される場合があります。(表示価格は、1個あたりの単価です。) 価格は全て参考価格です。詳しくは販売店にお問合せください。 2009年 02月 22日現在YAMAHA部品情報検索☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
2009年02月22日
エンジンかかりにくくて、信号で停まるとエンジンが切れる症状が出ておりました。プラグ確認すると・・2本だけ色が違うでしょ。錆びてるのが3、4番プラグです。FZ400Rはプラグホールが詰まりやすい。プラグホールを定期的にエアーで吹いてゴミ掃除した方がいいそうです。またサイドスタンドの影響で車体が傾く関係で1、2番のプラグより3、4番のプラグの方が比較的、サビ易いとの事です。古いバイクはスペアのプラグをタンクバック等に常備しとくと安心ですヨ。昔あったツーリング先でのプラグトラブル
2009年02月21日
FZ400Rのパーツリスト確認したらメインジェット(# 95)になってるんですが、#100じゃなかったっけ?? ☆部品名 部品番号 単価(税込) 個数 在庫状況・メインジェット(# 95)620-14231-19 914 円 4個 あり ・ジェットパイロット(#35)4G0-14142-35 1,701円 4個 あり ※メーカー希望小売価格(税込)は予告なく変更される場合があります。(表示価格は、1個あたりの単価です。)価格は全て参考価格です。詳しくは販売店にお問合せください。 2009年 02月 21日 現在 ☆パイロットジェット1,701円ですか?? 高くない?? ☆ちなみに・・XJ400、XJR400のジェットの番数もそれぞれ違うみたい。XJ400用 メインジェット620-14231-71ジエツト, メイン (#355.0)XJR400用 メインジェット620-14231-18ジエツト,メイン(#90)XJR400用 パイロットジェット1NT-14142-15ジエツト,パイロツト(#15)適合車種~019200:4HM11NT-14142-12ジエツト,パイロツト(#12.5)適合車4HM1:019201~ ☆YAMAHA部品情報検索 ☆↓Ryoseiさんから返信頂きましたヨ。(ありがとうです!)メインジェットは、初期型キャブでも2種類あるっす。正確な切り替え年度は、調べる必要もない(#100に変えちゃうから)ので、調べてもないですが...#95が2番3番に入ってて1番4番は#100なんてのが最初期キャブです。<逆だったけかな???または、XJ400Z系(Z、Z-S等)のキャブなんてのも番数ちがいますデ~ス。
2009年02月21日
エフゼットのエンジンがかかりにくくなったので、こら、バルブクリアランスだわぃ!・・と千葉ピーナッツ隊のプチオフがてら、バルブクリアランス確認すると異常なし・・あら??かみそくさんから、プラグじゃねぇ?・・とのご指摘頂き、プラグ確認するとブラグが南方の島に残された戦車のように赤サビている・・。どうやらブラグホールがつまっていて、プラグが水没してサビてしまったらしい。( FZ400Rはプラグホールが詰まりやすい。プラグホールを定期的にエアーで吹いてゴミ掃除した方がいい。)ブラグ交換すると一発でかかるようになりました。 翌日、エフゼット乗ると500メートルくらい走ると、カブりだし、ついにはエンジン止まっちゃいました。。こらキャブだな。。と直感。プラグ交換した際、タンクのコックを地べたに置いてしまい、そこからキャブにゴミはいったらしい。キャブとエンジンの間に液体が。。ガソリンでした。。バラしてみるとエンジン入り口にガソリンが溜まっています。いわゆるひとつのオーバーフローってヤツですネ。。初体験です。フローバルブの間にゴミが詰まり、バルブが閉まらず、エンジン内部のOILにガソリンが流れ込む・・これをオーバーフローというそうです。早速キャブをバラします。・・んがぁっ、フロートピンがとれねぇ。。↑サービスマニュアルには”フロートピンを抜き、フロートを取外します。”・・んなには簡単にはイカンっっ!(まぁ・・古いバイクだからねぇ・・。)バクレツさんと群馬のヒデさんにテルしてアドバイス頂く。バクレツさんいわく、1、灯油にしばらくつける。2、ピンは鉄、ステーはアルミで出来ている。アルミ部をハンダで温めて熱膨張させてとる。接合部に灯油を塗るとなおよい。3、アルミ部を直接、叩いてはいけない。折れる。群馬のヒデさんいわくピンの端っこをとんがったものでコンコン叩く。ピンは曲げてはいけない。アドバイスに従い、固着をとる為、キャブ下部をバラして灯油に2日間ドブ漬け・・。フローのステーはアルミ製。ピンは鉄製。フローのアルミステーをハンマー等で直接コンコンやるとポキリといくらしい。。クギの先でピンのみを狙い撃ちでおそるおそるコンコン・・。とれねぇぇぇ~~~~ので少しづつ力をいれてコンコン。。フロート部がとれたらキャブ側からタンク側にむかってゴミをとる。(向き注意です。) キャブ本体の穴からタンク側入り口にむかって、キャブクリーナーを注入してゴミとり。。☆☆☆☆ 皆様のご意見 ☆☆☆☆ノーマルキャブの清掃に関しては、フロート部分のフタに付いているバイパス穴(正式名称なんやろ?)が、たいがい塞がっているので、貫通させないと色々悪さしますデス。※放置キャブは殆ど詰まってるので、サクッと確認してみて下さいませ。こいつがメインジェット。・メインジェット(# 95)620-14231-19 914 円 4個 あり XJR400のキャブを使う時はコイツを100番にしてやるとFZ400Rでも使えるらしい。。☆☆☆☆ 皆様のご意見 ☆☆☆☆XJR用キャブなら、細かいこと言わなければMJ#100交換だけで、乗れるようになるはずです。(各部分がちゃんと機能していれば..) ☆俺のFZもDIC RCB仕様です以前XJRのキャブにMJ100番仕様で乗ってました。 ☆私の、FZも、XJRの、スロセン付きの、キャブを、使っております!スロセンは、外し、チョークレバーを、付け替えしていますよ、便利に、するために、アイドルスクリューも、手前に、なってるから便利になります!その時に、XJの、ジッェトと、スクリューの番手と位置を忘れずに確認した所メインジェト120番がついておりました私も、詳しくは、ないので、参考までに ☆キャブに関してですが、XJR用(年式等にもよりますが...)ひとまずMJ#100に変更して様子見て下さい。(←補足:FZ400RにXJRのキャブを取り付ける場合)また、FZのノーマルキャブに付いているMJも年式によって違うモノもありますので、ご注意下さい。※基本は#100番多い。全#95番や1番4番と2番3番が違うものが付いていることあり。(XJ-Z系や初期FZなど) ☆XJRのキャブはスロットルセンサーを外さないとフレームに当たります。これを外すには、☆型のネジ回しが必要になりますよ~。 ☆XJRのキャブは年式によってスロットルセンサーついたモノとついてないモノがあるそうです。スロットルセンサーついているモノですが、アクセルを全開にしてからキャブをとりはずした方がエエとのコトです。キャブ単体で渡されて取り付け後、エンジンが6000回転までしか回らない時は精密のマイナスドライバーでスロットルセンサー全開の方向に調整すると良いとのコトです。 パイロットジェット(スロージェット)・ジェットパイロット(#35)4G0-14142-35 1,701円 4個 あり 太陽にカザしてみても穴見えない。。キャブクリーナーも通過しない。。こりゃ~・・つまっとる。。つまっているパイロット(スロー)ジェットはキャブクリナーに漬け置きしとけば、キャブクリナーが浸透してキレイにしてくれるそうです。安いパーツではないので、他に問題なければ、キャブクリナーに漬け置きして再利用しちゃいましょう。(個人的見解)コイツがナメたネジ山・・。バラす前に確認したらすでに2本はナメてた・・。マイナスドライバーをネジ山の頭につけてプラハンでコンコン・・。あとは”絶対にとってやる”という強い決意(??)でトリました。。オレは100円ショップのマイナスドライバーセットから最適なサイズのマイナスドライバーを使ってハズしたよ。銅製なのですぐナメちゃう。パイロットジェット4個、新品用意してから作業がお薦めです。。☆☆☆☆ 皆様のご意見 ☆☆☆☆中低速が吹けないのなら、まず(キャブ)SJを疑ってみては?しばらく置いておいたバイクは詰まってるかも・・・ ☆太陽にかざしても穴が見えない時は要交換。交換しないと低速がスカスカになるそうな。 ☆中低速の不良ということなので原因はメインジェットではなくてスロー系の詰り、油面でしょう。メインジェットについては番手(数値=穴の大きさ)はFZ>XJRなので、まずはノーマルのFZと同じ番手にする必要があり(おそらく、そのキャブは後からつけた別のキャブ)。プラグは交換したのかな? ☆パイロットジェットですが、ジェット外し工具を買おうと思うのですがお勧めありませんか? ☆自分は、詳しくは、無のですけれど、バラす時前に、CRCではなく某ラスペネに、タップリつけて、マイナスドライバーにて、回しながら一撃(2人で)その時も、鉄ハンマーではなく、ゴムハンマーにて、おこないますよ私は、ドライバーも、その辺に、あった物を削って作った『なんちゃって』SSTなんですよ!(解らなくなったら、速攻バイク屋さんですけど) FZ400Rのキャブバラす時は以下の新品ネジ用意したら、なおキャブが綺麗になるかと。。(100エンショップでも画像のようなボルトがあった。。)かみそくさん談”メンテするとき、そのつどネジを新品にしたら綺麗になりますヨ。”キャップボルト(ステン)5×10→16本(注:ノーマルはナベねじです。。頭ナメそうなので、キャップがエエかと。。)ナベねじ(ステン)4×15→16本噂ですが、東京葛飾青戸の”石徳螺子”というネジ屋さんはネジ小売りしてくれるらしい。。ある程度の数をまとめて頼まないとイカンかもしれんが・・要相談ではないかな??オーバーフローしたらOILとオイルフィルターも要交換。オーバーフローはそのままエンジンをかけてはいけない。エンジン(ピストンだったっけ?)が傷むそうです。19の長いメガネレンチでエンジン下部ドレインとってOILだすよ。ウチに残ってたカス●ロールの在庫OIL(オイル交換の時あまっていたオイル)を1リッター挿入。オーバーフロー後のエンジン再始動はプラグホールよりオイルを数滴たらすとなお良い。。との事です。アクセルをフカさずエンジンを3分間かけエンジン洗浄。洗浄後のオイルは即破棄して、新しいオイルを規定量注入。☆ FZ400Rオイル量 ☆通常交換時:2.2リットルオイルクリーナエレメント交換時:2.5リットルエンジンオーバーホール時:2.9リットルなんとか今回もおかげ様で無事復活。。アドバイス頂いたかみそくさん、バクレツさん、ヒデさんに感謝!いろいろ新品に交換したら調子よくなりましたヨ。
2009年02月20日
全109件 (109件中 1-50件目)