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今晩は中秋の名月、サミットで貰ったカレンダーにも十五夜なんて出ていますが といってもこの前のアオシマ部品請求をはじめとして最近出費が痛いので、 特になんかしらにお布施する気は全く無いんですけれど(失笑) でも確か今日あたりからサミットで北海道フェアとか始まった筈なので じゃがいも列車の時にちらっと触れたやきそば弁当でも久々に買ってみようかなー なんてちょこっと企んでいたりするのですがwwww そんななかで昨日追加した課題のトミックス製DF200-200番台の整備から KATO製には無い誘導員用手すりの取り付けです。 これも一昔前はピンセットで散々弾き飛ばしながらの大苦戦でしたが タミヤ製のピンセットベンダーを導入してからは格段に楽になりました 模型を買っては積んでばかりいた頃は「この作業はこの道具で代用できるでしょ」と ツールに極力オカネをかけない方針だったのですが、イザ工作を始めると いろんな道具の良さやその意味がよくわかってくるものですね(苦笑) KATO製同様に1エンド側は写真映えを考慮して付属のTNカプラーに交換。 これもほんと、この筋の業界団体だかでTNカプラーの権利を買い取ってでもして KATO製を中心に他社製品もTNカプラーに統一して、異なる会社製の製品同士が 自由に連結できるようにして欲しいんですけれどねぇ。 なんて余計な事を考えていたら1コ、華麗にひん曲げてしまったのですが(汗) とりあえず4箇所とも無事に手すり取り付け完了。 そして中京地区のDF200といったらやっぱりガソリンタンカー列車のイメージなので 出してみました! 当鉄道に在籍する緑灰塗装の日本石油輸送タキ1000とタキ43000からなるガソリンタンク車軍団wwwww ※よーーく見ると1両だけ、ジェット燃料を積んでいるのが混ざっているんですけれど(爆) 色や形状に微妙な違いが見られるのはKATO製、カワイ製、マイクロエース製、トミックス製の、 いろんな年代に発売された製品の混成だからで、ある意味、模型の日本石油輸送緑灰塗装タンク車歴史博物館? ほんと、節操無しに何でも持っているねぇ~ と呆れ果て案件なんですけれどゞ 初期の製品は当時の技術的限界でハシゴが緑1色ですが.. 最新の製品はハシゴも2色塗り分けとなり、しかも尾灯(カンテラ)も点灯 鉄道模型の技術の進捗を感じますねぇ(笑) ガチタキマニアなら、緑1色ハシゴ車はオクに流すか2色塗りに塗装するところかもですが これはこれでいっかなとも塗るの面倒臭いだけ 200番台車の初回発売は2018年、その後2回に渡り再生産されている製品で そのどれかを数年前にぞぬだかヤほオクで安価出品されているのをゲットしたものなので 最も古くても5年ほど前だから試運転もまったく問題なし(笑) というわけでトミックス製品番2242 DF200-222号機が無事に完成です 1号機が赤色排障器に剥き出しの汽笛、紫色のJRFマークにREDBEARロゴ無しなのに対して、 灰色排障器にカバーの付いた汽笛、白色JRFマークにREDBEARロゴの付いた222号機です。 実車の200番台は0番台に防音対策を施工した車両なのですが、外観からその違いはぶっちゃけ 全くわかりません(爆) そしてこうなるとKATO製にも真鍮線で誘導員用手すりを追加したいところ ですが、やり始めるとまた途方も無い脱線をすることになるので、これは製品の味ってことでwww そんなDF200も、JR貨物のニュースリリースによると2027年から新型機関車に 置き換えが始まるとのこと。とりあえず実機存命のうちに2両とも完成して一安心 さて、ここからレギュラー工作です(ヲィ) サロ112の製作は昨日に続いてグリーン車マークの転写なのですが... ひ~~~~ 肝心の中サイズ、よーーーく見ると糊部分にホコリが付着していたり 印刷が点々と持って逝かれていたりと、何気に大惨事になっているのですが(汗) まぁでも裏側だし、モノはオタメシで使ってみるべと ここまで拡大すると裏にひっついているホコリが浮き出ているのが なんとなくわかるけれど、まぁこれも肉眼で遠目に見るぶんには気付かないレベル ってことで(笑) それに最後にトップコートを保護に吹き付けたら大丈夫なんじゃないかと ただでさえ安くないインレタなので、このまま採用です 最後にサンダーバード2号コンテナ製作、クレオスのサーフェイサー1000を 吹き付けたところまで。 さて、今晩は満月を見られるでしょうか? でも迂闊に見ちゃうと十三夜の月も見ないと 縁起が悪い。なんて聞くから見れなくてもそれはそれでもいっかなとも思いつつ出勤です(苦笑)
2024.09.17
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郵便物を整理していたらこんな紙が え? ついこの前値上げしたばかりでは?? いやぶっちゃけとっくの昔に年賀状なんか事業仕分けしちゃったし、 数年前からハガキを全く使っていないから、こんな記憶な有様なのかもですが(失笑) というわけでいくら値上げしようと、もはやどーでもいい話... いやいやいや 下のほうを見るとレターパックや定形外も値上げ!? ヤフオクで今も時々使っているし、これからもよく使うだろうから(まだ模型買う気かい!) むしろこっちのほうがヲィヲィ案件なんですけれど いやどーせ年賀状なんて営業職が経費で買うか、年金余りまくっている老人たちがお互いの 生存確認に買うくらいっしょ?(敬老の日に無礼な奴!!!) もうハガキ1枚1000円にしていいから、 そのぶん定形外やレターパックは据え置きして欲しいわ。なんてまた勝手なことを吠えつつwww 昨日大騒ぎしたDF200、車番パーツの取り付けからスタートです。 ググった画像に倣って1番パーツを選択、極小量のGクリヤで保険をかけつつ両側面に取り付け。 先頭部分も同様に施工。さらに1エンド側は当鉄道の機関車共通仕様に合わせて 連結器を付属パーツに交換。まぁ当時のそれなのでアーノルドカプラーとあまり変わらないような気も しなくもないのですが(苦笑) KATO製品番7005、DF200-1号機、購入から20数年ぶりにようやく無事完成です(苦笑) 登場当時の仕様なのでJRFマークは紫色、レッドベアの愛称決定前なので愛称ロゴなしの姿。 で。 コトのついでにこんなものもひっぱり出してきました(爆) おんなじDF200じゃねーか!! というツッ込み案件なんですけれど こちらは防音改造を施工して北海道から中京に転属した200番台なのでゞ これまた今発売中のJRFマークが消された製品の前に売っていた、今は絶版品になったやつなのでそこそこ昔の製品なのですが、とはいってもKATO製のよりは全然新しいです(笑) KATO製が登場時仕様なら、こちらは標記類が最も華やかだった頃の仕様といったところ。 付属パーツには誘導員手すりがあったりと、KATO製より進化した仕様となっています。 車番は216、220、222、223が付属、そしてこちらの汽笛はカバー付きパーツ.. というわけでさらっと200番台をググってみたところ 222号機、カバー付きの汽笛でJRFマーク付きという製品まんまの画像がヒット! なんか222ってヤンキーのイタイタしいクルマに見られるナンバーみたいで すごくミーハー感丸出しな感じもしますが、777に比べたらそこまでイタイタしくないし たまにはこんなのも良いかなと ということでまた難儀しそうな汽笛パーツから着手(苦笑) 一応これも治具を使えとありますが 単にぎゅっと押し込むためのみのモノみたい? それよか なんと取り付ける「向き」を間違えないよう、穴と突起の形状がわざわざ「凸」になってゐる! こうした向き間違える対策といえばタミヤのプラモが十八番ですが、トミーテックがこれをやるとは(驚) 両先頭部への施工状況。KATO製よりも軟質素材ということもありますが、穴のキツさも ちょうどよいキツさだったので、わざわざ治具を使わなくてもピンセットだけで付けられました 続いて車番パーツの切り出し貼り付け。トミックス製はKATO製よりちょっときつめなので そのまんまはめ込んでもよさげなのですが、こちらも一応Gクリヤで保険かけてます。 両側面に取り付けしたところで時間配分上サンダーバード2号コンテナの工作へ うしろ妻面側、どうやら大丈夫そうです 前妻面は神ヤス召喚して整形したところで サロ112の工作、当時のKATO製品はグリーン車マークが印刷されておらず 別売のシールから貼るという、今では考えられない仕様なので サロ111の工作でも使ったトレジャータウン製のインレタを使います。 かなり満身創痍なんですけれど サイズ、いろんなサロ112の画像を比較すると、これまた整備した工場や時期によって まちまちらしく、一番大きいサイズが余っているので試しにこれを使ってみることに 切り出してセロテープで位置出しをして固定のうえで転写 うーーーん... これに近い実車画像もヒットしたのですが、個人的な印象としては やっぱり流石にデカ過ぎかなぁ 撤去 いやいうても1枚880円もするインレタなので、 かなり勿体ないオバケに祟られる案件なんですけれど(汗) ということで残り4枚な中サイズを切り出し 実車画像を参考に位置出しして転写 うん。こっちのほうがしっくりきますねw というかここまで拡大すると、塗装にホコリが巻き込んでいたり、傷が残っていたり かなりアレな感じが露呈していますが、まぁ肉眼サイズで見るぶんにはそこまで気にならない と、思いたいw さて、久々にちょくちょく雨が降る天気が崩れ気味な横浜ですが、 つまり夏が終わって秋... ならぬ雨の季節が到来するのかぁ~? というなか出勤です(失笑)
2024.09.16
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相変わらず35℃近い夏の暑さと強烈な日差しの横浜ですが、 朝帰宅してふと気付いたのは街がずいぶんと静かになったなぁと。 耳をすませばまだちょっと離れた山の中からミーンミンミンミンとウィーヨウィーヨが かすかに聞こえてきていましたが、ほんともうそれくらい。 気候はガチ夏なのに静かというのは結構違和感あるなぁなんて思いつつ 今回は昨日無事に復活したDF200をさくっと整備してしまおうと ホイッスル(汽笛)パーツの取り付けからスタートしたのですが この取説の通りに治具にパーツをかませようとしたところ いきなり治具の爪が折れるという(汗) まぁこれもDF200が登場したばかりの1998年に発売されたものなので プラが劣化しているということは考えられるのですが、それでもEH10に比べれば全然新しい... といってももう20年以上経つノカ で、この不吉な出来事がトリガー? この治具に銜えた1個目は屋根にぎゅっとはめ込むところでぴきーん! 華麗にすっ飛び、そのまま行方不明になり 2個目ははめ込んでいる時に汽笛の先端がぼきっ! 3個目は治具に銜える段で治具のもうひとつの爪が折れるとともに やはり先端がパキンと吹き飛び、いよいよランナーに残るラスト1個に(爆) ぐんぬぬぬぬ.... これは最初にすっ飛んだ1個目のパーツを 何がなんでも探し出さないとならなくなったわけですが なんかキモチがなえたので明日に先送り。 したいところですが、 いかんせんちっこいパーツなのでくつしたの裏にでもひっかかって それこそとんでもない所に逝ってしまう危険もあるので、ついこの前 H13形コンテナが崩壊した時に続いて、またまた床の大掃除ですよ(失笑) 貞子ねーさんばりに床を這いつくばり廻ること小一時間、 何とか見つけ出しましたノシ で、ピンバイスに0.6mmドリル刃をセット、 取り付け穴を削り広げて、治具は使えないのでピンセットで慎重にはめ込み ようやく取り付けたのですがいや、はまらないなと思った時点でこうしろよ! ってハナシなんですけれど、脳がジジィ化して融通が利かなくなってきている という証でしょうか?(怖) 反対側の屋根にも無事に取り付け完了。 と、ここで気付いたのですが、寒冷地で使われる機関車(DF200は北海道発祥) の汽笛というと、カバーで覆われていることが多いような?... ちょっとググってみたところ はいこの通り、カバーで覆われていますね(爆) ここにきてエーーーッ!!! ですよまた いやそもそも何故にむき出しのパーツが入っているんよ? でもむき出しのが入っているということはそーゆー仕様も居たということ? と、なんとか “抜け道” がないか、片っ端からヒットした画像を丹念にチェックしていったところ 1号機! むき出しの汽笛が付いてイター それも後年「RED BEAR」の愛称が追加された後。つまり少なくとも 何年かはこの姿だったということですよね? つまりナンバーを1号機にすれば無事、つじつまが合うと判明したところで 今日は流石にもう時間が無いのであとは明日にするとして サンダーバード2号コンテナの工作、吹き付けたサーフェイサーをチェック、 よーーく見ると凸っている部分が散見されるので、ここで新兵器投入! 先日模型系動画を観ていたところ、みんな激推しニパ子さんの「神ヤス!」です。 H13形コンテナの製作時に投入した先端がぐにゃりと曲がった細密ヤスリとともに 購入したもの。今回は試しにスポンジ部分が5mm厚をチョイスしてみました。 とりあえずみんなやっているように4等分にカットして.. これも厳密にはハサミは使わないほうが良いのですが、番手大きいしまぁいっかとゞ これで全体を水研ぎ。確かにスポンジ無しの耐水ペーパーのみで研ぐより 曲面への追従が良くて効率いいですね。そしてみんなが言ってるように 目詰まりもしにくい。なるほど流石ニパ子さん、これは納得です そしてKATO製の台車が入っていたプラケースにぴたりと収納できますたw 残り時間でサロ112の車番転写はラスト一文字、「3」の切り出し。 この数字間のギリギリに刃を入れるのが大変(汗) 昨日同様セロテープで位置出しをして転写 OKでしょう いやはや、これで最大難関のひとつを無事に越えられたところで出勤です。 というか巷は連休なんでしたっけね。もしかしてセミも連休? んなわけないかwww
2024.09.15
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ちょこっと前、他の方のブログでアオシマ100年的な記事を見たのですが そんなアオシマから何やら書面が届きました。 ちゃんと “本名” で(笑) まさか「プラモ界の狂犬」とか書いたから、名誉棄損で損害賠償請求? ではなくwww 実は100年記事でふと気になり公式ページを見てみたところ、 今ってホームページから直接部品請求が出来るんだ! ということを知り、 そこでうちにあるサンダーバードプラモのひとつ 超~古いイマイ製サンダーバード5号のプラモデル。 最初は引っ越しの時に中古屋流しにしちゃうつもりだったのですが、1号、2号、4号があるなら やっぱり3号と5号は外せないだろー と除籍処分せず残したひとつ。 中はこんな感じ。 初期の製品は電動ギミックが組み込まれていて、あちこちクルクルと動く仕様だったみたいですが これは今井科学晩年頃の、そうしたギミックは全てオミットされちゃった “外側だけ” プラモです(失笑) まぁぶっちゃけ今はこれの電動ギミックを復活させた製品がアオシマから発売されているので 古いそれはとっとと中古屋送りにしちゃって、むしろこっちを作ったほうが正解だったような気も 無きにしも非ずなのですが(汗) それはともかく、プラパーツはクリアパーツ含めて問題無さそうですが やっぱり問題はデカールでして 見事に白色部分(糊部分?)が茶色に変色してしまっています 対策をググると、太陽の紫外線で数箇月間日光浴をさせるとある程度は漂白されるとか、 パキパキになっていても、あらかじめリキッドデカールフィルムを塗ればなんとかなるとか、 これをスキャンして、逆に機体色の白抜きで原稿を作って白色デカールに印刷するといった いろんな方法が出ているし、それこそこの前の2号のように同製品をヤフオク落札して デカールだけ供出使用ということも考えられるのですが、そうするとまたプラパーツがまんま 余ってしまうし、そもそも落札したデカールが2号の時のように使える物かどうかもわからない というリスクも。そして勿論というか当然というか うちにもそんなリキッドデカールフィルムがあったり(笑) なので太陽とこれを駆使して、変色デカールをなんとかするしかないと考えていたのですが 今販売されている電動5号と “外側” は同じサイズの筈なので、デカールサイズも同じ筈。 となればモノは試しに頼んでみて、新鮮なデカールをゲットできるなら 古いデカールで当たるも八卦当たらぬも八卦な勝負に出るより全然楽じゃんと オーダーしてみたところ、ラッキーなことに在庫があったという結末でしてw で、一回の注文につけ手数料や送料がかかるので、ならばこれまたモノは試しで 他に今後必要そうなパーツもついでに頼んでみようと、あれこれググっての 結局合計6200円という大散財に(爆) 南海トラフ直前にまったく何をやってんのよという有様なのですが、まぁそれでもひととおり 欲しいパーツは全て在庫があったし、これでここまでン十年間に渡って積みプラ課題として残り続た サンダーバードプラモ軍団にようやく決着がつく、その「道筋」が出来ましたゞ あとは取り寄せたデカール、せっかく取り寄せたのにここからまたン十年間放置の イザ使おうとしたら黄変パキパキという顛末にならないようにしないとと思いつつ(苦笑) そんなサンダーバード2号コンテナの工作はサーフェイサーの吹き付けです。 これで再度傷や凹みをチェックして、まだ凹んでいたり傷があるようなら またここまでの工作の繰り返しが延々と続くわけですが(爆) サロ112の工作は昨日「サロ11」を転写したのでその続き、 「2-」を切り出しなのですがひー細かい(汗) なんというか、ダニだのノミだのを研究している殺虫剤メーカーの研究員って 毎日こんな感じなのかなとか妄想しつつwww セロテープで拾って2より頭の部分を、既に転写したインレタを傷付けないよう除去。 それを元のインレタを傷付けないよう車体に貼り付けて転写。 ふう~~~ なんとかなったのではないかと 最後に昨日イモ列車に起用したものの不動だったDF200、 今回これを機に本格的に整備しようと付属パーツ内容から確認、 パーツ漏れや破損の無いことを確認して車輪なんかの汚れを除去して 多少高めに電圧をかけながらモーターの “肩こり” をほぐしたところ 無事に復活! 続いて付属パーツ取り付けですがもう時間が無いので明日に先送りして出勤です
2024.09.14
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昨晩は武蔵野貨物線が山手貨物線に迂回運転する日だったのですが 現場で仕事していて貨物列車が通過するので線路際に退避していたところ んっ 今、機関車の次位になんか丸っこい機関車が繋がっていなかったけ??? とはいえいつもそこまで気にして見ているわけじゃないし、周囲は暗いし一瞬の出来事なのではっきり確認出来ず仕舞い。 でもどうしても気になりまして、こんな時、今はほんと便利な時代ですね。 巻き戻しの出来るライブカメラで昨晩深夜の丑三つ時にタイムスリップ(笑) すると... おーーーっ やっぱり “RED BEAR” ことDF200形ディーゼル機関車やんけ! 元々は北海道の貨物列車牽引用に開発された機関車で、現在日本で貨車を牽引する姿が 見られるのは北海道地区(五稜郭機関区)と中京地区(愛知機関区)のみ。 旅客列車を含めてもJR九州の「ななつぼし」牽引機だけなので 関東では普段絶対に見られない車両。無動力回送とはいえこれは超貴重かも!? それがこっそりと人目というかテツ目? を忍んで深夜の “新宿大ガード” を駆け抜けるwww それよか街の明かりたるや、とても深夜2時の光景とは思えないですよね。流石新宿! まぁそのおかげでこうしてはっきりと確認出来たわけですが(笑) 巷では、北海道地区のDF200形は引退というニュースが流れているので はるばる北海道から愛知へ転属する “転勤旅行中” なのかも? それにしてもこのような場合は大概日本海縦貫線を使うのですが 大平洋側回りというもの珍しい。これも能登半島地震の影響? というかこれが日中だったら新宿駅界隈テツまっしぐら案件でしょうね(爆) そんなまっしぐらといえば 錯視を巧みに使った三次元映像の “新宿猫“ が有名ですが(公式より)、 ライブカメラでググっていた時に偶然こんな動画を発見 新宿猫に対抗? “道頓堀犬“ とは(笑) しかも映画バックトゥザフューチャー2に出てくる、ジョーズの3D広告をおまーじゅ!? 流石、センスが関西だわ~ それにしても東京でエスカレーターの右をあけるなら大阪は左や! 東京でネコなら大阪はイヌや! 相変わらず闘ってるねぇ~ 一体何の宿怨だか遺恨なんだかwwwww とまぁそれは置いといて、やはり模型テツは模型テツらしく? 赤いくまさん、DF200形ディーゼル機関車が牽引する北海道の貨物列車 積荷はタマネギってところでしょうかw から~の、 昨夜の新宿大ガード列車(笑) そういえば先頭のEH500形電気機関車は “金太郎” のニックネーム、 なんか「まさかりかついで金太郎、熊にまたがりおうまのけいこ~♪」を思い出しww 因みに北海道方面に向かう列車でこんな列車も見かけたのですが 金太郎ダブルヘッダー! まぁ当然次位は無動力回送だし、童謡の中の金太郎は1人なんですけれど、 機関車ワールドの金太郎はたくさん居まして ご多分に漏れずうちでも新宿大ガード金太郎ダブルヘッダーが出来ます(爆) いやまた何でも持っているねぇ~ な、呆れ果て案件どころか ナンバーすら付いてないやんけ。雑過ぎやろ! とツッ込まれるばかりか よくよくチェックすると色々違う箇所がいっぱいあるんですけれど ちょっと今晩は休みということもあり、これから私用を済ませに 外出しなければならないので雰囲気ということでゞ まぁライブカメラで遠目に見たり、暗がり超至近で見たりする イメージには達しているのではないんじゃないかなー なんて思いつつの、 サンダーバード2号の改造はこの窓部分周囲の修正です。 マスキングも考えたのですが、夜勤明け&時間も無くて脳が働かず グリーンマックス鉄道カラーの緑2号を面相筆で色差しというオチに(汗) 残り時間で113系の工作はクハ11-128へのインレタ転写の続きで エンド標記の転写。こちらには1エンドを転写して 反対側面には2エンド、さらに所属標記もひとつ転写したところまで。 結局所属は昨日あれこれ騒いだものの最も無難に「天ナラ」にしました(苦笑) まぁこれも悩む時間がそもそも無いってのもあるんですけれど とりあえず天気も良いし、そこまで寒くないのでとっとと横浜駅界隈へ出撃してきますw
2024.02.08
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いや~ 昨晩は寒くはないといったら嘘になりますが 確かにそこまでは、寒くはなかったです。というのもまた一晩中雨攻撃 まぁこの時期なのに雪じゃないし極寒でもないから100倍感謝ではあるんですけれど... オマケにまたここ数日の遊び過ぎの寝不足も祟り、帰宅してそのまま活動停止。 ついさっき起床、というより意識が戻ったといった有様で(懲りない奴!) ちょっと工作進めたら、今晩は休みだし今日まだ何も食べていない有様なので サミットに半額弁当でも買いに行きますwww 113系の工作、昨日はみだし箇所の修正をしていた時にパキッ! というなんとも嫌~な音がして、やはりちょっと気になってチェックしたところ、 一部車体と屋根の接着が取れて隙間が(汗) というわけで再度流し込みタミヤセメントを流して、さらに隙間には クレオスの溶きパテ(サーフェイサー1000)を面相筆で充填しました。 乾燥待ちの安静放置にして サンダーバード2号の改造は昨日の修正箇所の確認から。 これでようやく機体上面がおしまい、ってまたはみ出してますが ここはもう最後の緑塗装時にまとめて修正予定ということにします(苦笑) 機体裏側、黄色ラインの乱れ箇所にガイドのマスキングシートを貼って 黄色5号を色差ししたところまで。 あとこれ。 やっぱり線路敷きっ放しにしてあるとついつい走らせて遊んでしまうし、 数日も経つと線路やケース上にホコリも溜まるし、レールも汚れてきて 色々よろしくないことになるので一旦撤去、レールは磨いて汚れを落とし レイアウトケース上も清掃しましたゞ ほんと、情景を作り込んであるレイアウトで防塵ケース無しだと この10倍は掃除に手間がかかると思うので、それに比べたらお手軽メンテ ではあるのですがやはり情景が無いとねぇ... というのもあるんですよねぇ。 まぁつまるところケース内のレイアウトを完成させれば全問題クリアだろ。 って話ではあるんですけれど(爆)
2024.02.01
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ここまでEF210の整備をしてきたのですが、 この際コンテナ貨車のほうも一緒に軽く見ておこうと マイクロエース製 品番A3251 コキ106+U47A日本通運エコライナー31 2両セットから 上:コキ106-216、下:コキ106-210 古い製品だけあって、側面に現在実車では廃止されたJRFマークや突放禁止標記が健在。 そしてこの製品、面白い構成になっていて 誘導員用デッキ(右)を基準にして216号(上)が非デッキ側、210号(下)がデッキ側の 連結器がマイクロエースが開発したマイクロカプラーになっているんですよね(黄色矢印) そしてその対面はアーノルドカプラーという(赤色矢印) なので編成の最後部の車両にするなら、このマイクロカプラー側を使うと ゴツいアーノルドカプラーより見栄えが向上しますw とはいえそうするとアーノルドカプラー同士を連結することになるので 反対側がアーノルドカプラー車と連結できなくなってしまう... と、ならないように交換パーツがちゃんと付属しているのが当時のマイクロエースらしい(笑) 右の灰色のアーノルドカプラーパーツに1箇所交換すれば問題解決。 ついでに最後部に付ける赤色反射円板もおまけで付属していますw あと、首を振る 黒色のアーノルドカプラーパーツも付属していたのですが、これは何用なのだろう?(謎) まぁいっか。 で、このマイクロカプラー(自動連結器タイプ)は、機関車のTNカプラー(密着自動連結器タイプ) と連結出来るのかがやはり気になるところで、試したところ なんか微妙~(苦笑) 他の方のブログを見ると「連結出来るがすぐ外れる」 なんて書いてあったので、エイヤッと力業で連結できそうな気はするのですが... ここは 草鹿龍之介参謀長 に従うことに。 無理して壊してしまうのも嫌だしね(笑) あと、積載されている日通のU47A形38000番台コンテナについても 4個の番号はそれぞれきちんと変えてあり、4、11、37、43が附番されています。 というかこれ、Nゲージですよ。マジで印刷超細かい!! ほんとよく出来てるわ~ 中華工場製なのに(爆) いや、どうしてこれから鉄道コレクションのステッカーみたいな グダグダ印刷にその後堕ちぶれて逝くんだか? ってハナシですが、それは一旦置いといてw この中の4と11は後年標記方法が変わったのでもう過去の姿となります。 実物は場所が移動して横書きになりました(2~21番) で、次。 トミックス製 品番92263 EF210コンテナ列車セットからのコキ110-1。 実は上のコキ106に15フィートコンテナ用緊締装置を追加装備したのがコキ110です。 なので実車はよーーく観察すると 梁の下の小さなハンドル、赤矢印のが15フィートコンテナを緊締するものです。 (左にある同じ形状のハンドルで20フィートコンテナを緊締中) トミックスもこれの為にわざわざ新たに金型を起こすことはせずで、 模型はコキ106の塗装変更品なんですけれどね(失笑) まぁそれでもこの黄色がとにかく目立つのでよしとしましょう コキ110-2。1号と同じ外見で、模型としてのコンテナ固定用の爪もコキ106と同じ。 当然このようにコンテナ積み下ろしも可能ですw 積載されている24A形15フィートコンテナ。 1号には1~4番が、2号には5~8番が積載。 特殊なサイズなので片隅を切り欠いて貨車側の爪に干渉しないようにしてあったり 爪に固定する溝の位置も、貨車側の爪に合うよう工夫されています。 因みにこの15フィートというサイズ、どんな立ち位置かというと その立ち位置じゃないぞと(笑) 12フィートコンテナ(ダンボー)はそれこそ日本全国のコンテナ貨物列車で見かける 最もポピュラーなサイズ、20フィートコンテナ(ダンボー)はそんな12フィート コンテナのひとまわり大きなサイズとして開発されたのですが、その中間サイズ ということで試験的に開発されたものが15フィートコンテナ、という立ち位置です。 試験的に、なので実物もたった10個しか製造されなかったのですが... 因みに日通コンテナは31フィートというサイズでJR貨物コンテナの規格では 一番長いサイズとなっています(ISOコンテナ規格でもっと長いサイズはありますが) ってこれじゃサイズ感よーわからん! というツッ込みが入りそうなので... って、そっちに振るんカーイ!!!(爆) いい加減真面目にやれ! って天の声が聞こえてきそうなのでこのへんにしてwww 昨日も触れた、最初に開発したトミックスが特許を取得しなかったおかげ? で このように模型メーカー違えど混載が可能です 鉄道むすめ春日部しあコンテナ(トミーテック製) コンテナダンボー(タカラトミーアーツ製) ところで24Aコンテナはコキ110以外に積載できないんじゃないの? 問題ですが やはり試験的にたった5両しか製造されなかったコキ110でとりまわすには あまりに不便だったらしく、コンテナは後年、他のコキ100系列にも搭載されている、 20フィートコンテナ用の緊締装置で貨車に積載できるようにするアダプターを開発 このピンク色のM12B形という “下駄” を履かせることで、コキ106をはじめとする コキ110以外の車両にも積載可能に。つまり模型は “下駄を履いている体” ということで(笑) ただ、そもそも10個しか無いし、コキ110では1両4個積載できるのに対して 3個しか積載できないので効率が悪いと用途廃止に。晩年は自分も仕事中に 見かけたのですが、アダプターとともに横浜羽沢駅でサビサビの放ったらかしになり いつの間にか解体されてしまったようで消滅してしまいました(失笑) 因みにコキ110のほうは今でも他のコキ100系列に混ざって活躍中らしいです。 (少なくともコキ110-1は昨年5月5日に東京貨物ターミナル駅にて展示されました) なんてダラダラと書いていたら時間が 113系の工作は昨日耐水ペーパーで修正出来ない箇所、 ここを面相筆で一箇所ずつタッチアップしたところまで進めて サンダーバード2号の改造は昨日の修正箇所に続き、インテークまわりに ガイドのマスキングシートを貼って 黄色5号でタッチアップして出勤です。 で、今日で何ともう1月がオワリって、速いなぁ(苦笑) そして今晩は雨予報の最低気温9℃って本当に???
2024.01.31
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こちらでは列車1編成の大半を1つの荷主会社が貸し切る、 通称「ブロックトレイン」が何本か運転されていますが、そんななかの1本 トヨタ自動車が、中京圏の各部品工場で生産された自動車部品を、岩手県にある 自動車工場に輸送する「トヨタロングパスエクスプレス」 昔は「TOYOTA」のロゴが大きく入った専用コンテナを全車両に積載して まさにトヨタの看板列車でしたが、残念ながら今は日本通運の汎用コンテナに。 とはいえそれでもブルーカラーの「55ビッグエコライナー31コンテナ」でほぼ統一され それなりに編成美を維持してはいます。 ほぼというのは、自分も何度か見たことがあり、他の方がブログでも紹介されているのですが このようにたまーーーになのですが、同じ日本通運のコンテナでもカッサカサになった ひとまわり小さい灰色のやつ(U46A)を2個、積載していることが。 積載箇所も機関車次位とは限らず、編成の中ほどのこともあるのですが 見かけるのは必ずこのように1両2個だけ、しかもカッサカサという謎。 因みに何故TOYOTAコンテナが廃止されちゃったのか、ずっと気になっていたのですが 今回ググっていて、2017年と古い記事なのですがこんな話題を発見。 なんと今は「トヨタ~」と謳いながら、実は佐川急便の宅配荷物も混載されているんですね。 つまり恐らく最初のうちは「トヨタの部品=TOYOTAコンテナ」、「佐川急便の荷物= 55ビッグエコライナー31コンテナ(日通)」だったのが、トヨタの部品を入れたコンテナは 戻りはカラッポ(返空)で愛知県へ戻されるから、そこも佐川急便に有効活用してもらおうと コンテナも共用することになり、TOYOTAコンテナは日通コンテナに置き換えとなった のではないか? と推測。まぁTOYOTAとデカデカと表示しておきながら、中身は 佐川急便ってのも流石にバツが悪いでしょうしwww あとこのことから前記したカサカサ日通コンテナ、佐川急便の荷物の急な追加でもはいって 55ビッグコンテナが間に合わず、予備で残しておいた古いコンテナを急遽利用とか?? で、そんなトヨロン繋がりというか先日他の桃太郎、何処にしまったんだっけ~ と探索中にこんなものを偶然発見しまして マイクロエース製のコンテナ貨車セット。 当然のことながらいつ買ったのかなんて既に忘却の彼方な有様で、ググったところ 2008年(ジョーシンHPより)。つまり中華人件費がまだ安くて、マイクロエースが そんな中華工場で安価なNゲージ製品を毎月毎月ドシドシとリリースしまくっていた マイクロエースバブル時代に買ったもの(たぶん) とにかく当時はそれらを買い集めるのに 必死で、買ったはいいがそのまんまになっていたといういつものオチでしてゞ というわけで実際のトヨタロングパスエクスプレスはコキ車が20両は連結される 「ベンティ・トヨロン」ですが、その「ショート・トヨロン」バージョンお手軽完成(笑) まぁ厳密には「55ビッグ」ではないとかコキ105はどうしたとか相違点はあるのですがまぁ、 まあまあそれなりに今のトヨロンっぽい雰囲気は出せているのではないかとwww ※因みに実車は荷物が少ない時もコキ車は減車されず、カラッポのコキ車がそのまま 連結されて運転されているので編成はベンティのままです。 昭和のコンテナ貨車製品は大概コンテナが貨車に固定されていましたが、平成の製品だけあって 積み下ろし遊びが可能。しかもNゲージで一番最初にコンテナ積み下ろし機能を開発した トミックス製と同一機能がしれっと採用されているので、他社製コンテナも積載可能ですw そして確かトップリフターのNゲージサイズのミニカーもどっかにしまってあった筈なので 探し出して一緒に並べて積み降ろしシーンを再現したいところではあったのですが (というか55ビッグコンテナも他社の製品を買ったような記憶があるようなないような) いかんせん今晩も仕事だし、昨日遊び過ぎて睡眠時間も確保しないとならずで余裕なし(失笑) でw このコンテナ積み下ろし機能、トミックスは特許を取らなかった? なので今はKATO、マイクロエースをはじめガレージメーカー製のコンテナも 共通してどのメーカーのコンテナ貨車にも積載可能という、ユーザーにとっては とても有難い展開になっているのですが、問題は連結器ですよ。 昭和時代は「アーノルドカプラー」一択だったのが、最初に見た目と機能を両立させた 実感的な連結器である「TNカプラー」を初めて開発したのがやはりトミックス。 ただ、こちらは特許を取っちゃったから他社はおいそれと真似できず、 今は各社が各社で開発した見た目と機能を両立させた「OOカプラー」として それぞれ採用しちゃって、おかげで他社製の車両どうしで連結できないという有様に。 しかも同じメーカー製でも発売された時代によって連結できなかったり、TNカプラーも 実際使ってみたら台車に干渉してポイントなんかで脱線したりと、なんか無茶苦茶なことに なってしまってゐる。まぁ今は国鉄時代と違って編成単位の車両がほとんどだから 今の列車で遊ぶぶんにはあまり問題は無いのですが昔の車両、特に貨車や客車、機関車や 旧型国電、私鉄車両なんかではこれが大問題。ホントなんとかして欲しいです せめてパッと見はちょこっと違う各会社のOOカプラーだけれど、試しに連結させてみたら しれっと連結出来ちゃったw くらいにしてくれないかなぁ~ で、トミックスも他社の OOカプラーの良いところを見倣って、脱線しないTNカプラーを開発するとかさ。 というかいい加減特許なんかに固執せず大目に見てやれよ。なんて思いつつ 113系の工作は、オデコまわり等1000番の耐水ペーパーを当てられる箇所は 水研ぎして塗料のはみ出し箇所を修正したところまで。 サンダーバード2号の改造は昨日のタッチアップ箇所、 今回は久々に漏れ無し(ヲイ!!) ようやく反対側面に移り、さらにラインの凸凹箇所にマスキングシートを ガイドで貼ってタッチアップしたところでまで。 さて、昨晩は最低気温4℃でしたが風が... でも今晩はそんな風がヨワまるらしい? というか木曜の気温(最低9℃)がちょっと信じられないのですがホントかなぁ なんて思いつつ出勤です。 トヨタ繋がりのおまけ! 流石、ブロックトレインを走らせるところは格が違うわ なんて思ったのですが、その矢先には 何をやってるんでしょうかね? この愉快な会社は(爆) 工場で働いている作業員からしたらいきなり自宅待機のプー太郎でたまったものではないけど、 只管真面目にコツコツと生産に励むよかこうしてしょっちゅうドタバタ劇を演じてクッソ騒がしい会社、傍観しているぶんには面白いから自分は好きですよwww 正直、極力関わりたくはないけど
2024.01.30
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ひとぉーーつ ひとの世生き血をすすり ふたぁーーつ ふ埒な悪行三昧 みーーっつ みにくい浮世の鬼を 退治てくれよう、桃太郎!!! って、5つ居るんですけれどね(爆) ※左端から 300番台(2013年製) 、100番台新色(2020年製) 、100番台セット(2004年製) つまりEF210形電気機関車、通称 “桃太郎” 、ここまで整備した左3両に加えて 残り2両を出してミタ♪ ということでしてwww トミックス製 品番2140 EF210 0番台 1999年購入 2023年8月17日に整備 トミックス製 品番2146 EF210 100番台 2001年購入 2023年8月16日に整備 で、先日整備したどうでもいい(笑)な、セット品100番台と並べてみたところがこれ。 左:品番92263のEF210-110、中:品番2140のEF210-1、右:品番2146のEF210-101 これ、普通の方からしたら同じ物3つも買って何やってんだよ!!! ってツッ込まれますよねぇ(汗) 0番台と100番台の差は側面のフィルター形状、100番台どうしの差はパンタグラフ なんと92263はシングルアーム型搭載、2146は下枠交差型搭載だったんですね。 ※100番台は109号機からシングルアーム型に変更されました 今の今までてっきり同機種ダブりかと思っていたのですが、実はどうでもよくなかったという(爆) いやはや今更ながら、ジャング品でもナンバー程度でホント良かったわーゞ 因みに0番台、JRFマーク横の桃太郎愛称ロゴどうした? というと、 この旧塗装時代の0番台は運転室助手席下に小さく出しているんですよね。 今でこそ金太郎とかブルーサンダーとかJR貨物の機関車は愛称があたりまえのように 付いていますが、そんななかEF210が愛称の元祖で、当時は否定的な意見も出るんじゃと 警戒して控えめに出したとか? 知らんけど(笑) 因みに何故「桃太郎」かというと、高橋秀樹氏がデザインしたとか、 桃太郎侍の配給元が開発費の一部を負担してくれたというわけではなくw 最初に所属したのが岡山機関区ということが由来だそうです。 あとついでに、先日整備した時ひん曲がっちゃっていた300番台の2エンド側の誘導員手すり、 ピンセットを使って直しました。軟質樹脂パーツ、塗装が出来ないと一部では不評ですが こういう時にポキンと逝かずに済むので個人的には有難いですw 最後にあらためて「パンタグラフもちゃんと上がっていることを確認して」撮影(苦笑) 手すりの曲がっていた第2エンド側もあらためて撮影したところで よ・う・や・く、本題の113系の工作です(爆) 緊張のマスキング剥がし、塗料を不用意に持って逝かれないよう慎重に撤去。 ところどころちょっと漏れが見られますが概ね前面は成功かw 妻面も左腰に1箇所漏れが見られますがそれ以外は大丈夫でした。 最後は側面、サボ差し部分、ドアの凹み部分はOKでしたが、 乗務員扉やZラインに微妙な漏れが(汗) でも全体的にはなんとかなったのではないかなと 反対側面もほぼ成功と言って大丈夫でしょう。 と、今回は剥がしとチェックのみで時間配分上サンダーバード2号の改造へ(桃太郎で遊び過ぎ だろ! とか、昨日あんだけジタバタしといて懲りない奴! というツッ込みはスルーの方向でw) 昨日タッチアップした箇所のマスキングシートを撤去、 っておいおい漏れてるやんけ。 やはり再利用が... 新しく切り出したマスキングシートで次の凸凹ライン箇所(苦笑) 黄色5号を色差しして出勤です。 おまけ まぁこれだけ長文にすれば、ここまでチェックする五月蠅方も居ないだろうということで(笑) この前の 大規模火災の火元の悪者は誰か? じゃありませんが、最近話題になった途端にあぼーん した桐島聡とかいう輩、個人的にはこういうのって全く興味無しなのですが、なんか鎌倉だかの 病院がどーのこーのってえっ? ひょっとして懸賞金貰えるチャンスがあったのかも なんてwwwww で、ちょっとググったらテレビニュースで潜伏していた会社と自宅が映像として報道された そうですが、大規模火災のそれ同様に決まって「勤め先は? 自宅は? 家族は?」なんて くだらないまとめサイトがどかどかと立ち上がり、それらを見たところで大概は 「まだ特定されていないようです」なんて糞な内容。なのでこんなのいちいち見るくらいなら 自分で調べたほうがはやいだろ。と、思ったら早速調べた人が居ました(爆) なら自分もやってみようとwww いやそんなことしているから本題がちっとも進まないんじゃないのってツッ込みは置いといて グーグル地図に「藤沢市 工務店」と入れてヒットした箇所をストリートビューの3Dで ひとつずつ見ると、ものの5分で判明しました(笑) O印の箇所にお人形をストンするとテレビに出たアングルまんまの会社が(橙矢印建物)、 この画像のそれのようにO印の箇所にストンするとちびウインドウにも出てますが テレビに出たアングルまんまの桐島宅を見ることができますw(赤矢印建物) 工務店... ただでさえ人手不足だから、とりあえず面接してヤバそうでなければ 不法入国外人だろうが犯罪逃亡者だろうが過去の経歴なんて関係なしなんでしょうね。 それに作業中に事故で死んでも元々身元なしの輩なら、死体を資材置き場の片隅にしれっと 埋めちゃっても誰からも何も言われないでしょうし(なんか埋められそうなスペースあるし(爆) というか会社敷地内の倒壊寸前バラックに住み込みって、いつの時代のタコ部屋労働なんだか。 つかまるでカイジじゃん。やっぱり給料はペリカ支給ですか? 最上氏www というか鎌倉って言うから結構近しと思ったら実際は藤沢の先、この近所の人だったら 70過ぎのクソ老人なんて女性でもたやすくひっ捕らえて懸賞金うはうはだったのにと さぞかし悔しいところかもですが、自分は流石に生活圏ではないから元々無理だったかなぁと 諦めもつくかな(苦笑) それより警視庁公安部、あんな何十年も前の顔写真で指名手配したって結局は こういうことなんだよ。ってそろそろ学習したら? と、思うけれど、 悪者が居なくなっちゃったら自分らの仕事が無くなってしまうから、実は簡単にどやつも 捕まえることは出来るんだけれど、あえて生かさず殺さずにしておいて、 何の役にも立たん指名手配ポスターの本当の意味は「俺たちは仕事してんだぞ」という 事業仕分けされないようにするアピールポスターってことでつか?(嘲笑)
2024.01.29
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昨日の “撮れ高” ついでに整備しちゃおうともうひとつ、 桃太郎がらみでひっぱり出してきたものがありましてww トミックス製品番92263 JR貨物EF210コンテナ列車セット パッと見は「鉄道模型初心者向けの、貨物列車入門用の車両セット」という素振りをしていて ありふれた機関車にありふれた貨車... が、このセットに限り実はそんな貨車がかなりマニアックで、当時コンテナ貨車の異端児として かなり注目を集めたコキ110が入っているんですよね。 なので初心者でもないしEF210も当時既に所有していたのに、ヤフオクで延々と 奮闘してなんとか安価で落札。ただ、これまた落札したはいいがそのまんま今の今まで ずっと放置プレーという有様でして(失笑) ※因みに製品としての発売は2004年、だったらしいです(ヨドバシHPより) というわけでこのセットの自分の中での主役はあくまでコキ110と積載されている 15フィートコンテナなので、EF210は正直どうでもよくて出品されている時もタイトルに 「EF210はジャンク品です」というおことわりの一文があり、おかげて 安価で落札出来たんですよね。 で、今回はそんなどうでもいいEF210を整備しようということです(笑) 付属品をチェックしたところ、ナンバープレートのみ。 他に何かしら入っていたのかもしれませんが前オーナー氏が処分しちゃったかも? 車番はデフォで109、他に109、110、111と何故かひとつ飛んで113が付属。 古い製品だけあって、昨日の300番台にあるような誘導員手すりや 連結器の解放テコは無し。交換用TNカプラーもありません(もしかしたら 付属していたのかもしれませんが..) というわけで、 既に前オーナー氏の手により取り付け済みの側面ナンバープレートからチェック。 うーーーん... 両サイドともかなり無理して取り付けたのか、 接着剤がはみ出していたり、文字が歪んだり傷になっていたりとボロボロ(失笑) このへんが「ジャンク品」の由来か? いやむしろモーターが逝ってるくらいなら こっちのほうの理由であって欲しいところですが... 両サイドともカッターの刃先やピンセットを駆使して何とか剥ぎ取りましたが よーーく見ると車体側にちょびっと傷が(汗) まぁ新ナンバーを付けて目立つようならダークグレーあたりを色差しするとしてw 前面ナンバーは最初からはめ込んであるだけなので両エンドとも簡単に外せました。 そして交換ナンバーをどうするか? とりあえず109はもう使えないので じゃあゾロ目の111にするかと切り出していたのですが... ガッデーム! ゲート処理の過程で、デザインナイフでパーツの一部を喰ってしまいあえなくボツに(失笑) というわけで110号機にしました。理由はもう特になし(笑) 側面1エンド2エンドの施工状況。109はプラモデル用接着剤で 接着されていたので、窪みの接着剤カスの凸凹をピンセット先端で均し、 当鉄道標準工法のゴムボンドを使っての接着です。 試しに分解してみたところ、スカートまわりの構造は300番台と同じだったので 300番台より余っていたTNカプラーパーツを拝借、ナンバー交換ついでに 1エンド側のみ装着することに。 ディテールはスッキリしちゃっていますがこれだけでもかなり印象が変わったかとw 2エンド側はナンバー交換のみ。今回は喰わずに切り出し成功しています(爆) 続いて最も気になる電気回路まわりの試験へ 前照灯、まだ白色LEDが普及前の製品だけあって黄色LEDですが両エンドとも問題なし というかジャンク品の場合だと「どーせジャンク扱いだから」と、出品者側で ライト基盤すらひっこ抜かれて出品されていることがあるのですが、 この製品はどうやら無事だったようです(爆) ※300番台のような尾灯ギミックはなし。いや、無いのが機関車は普通なんですけれどね。 最後は走行試験、 いやおや全然問題ナッシングではないですか! 前後進ともスローも効くし、モーター音も静粛。レンタルレイアウトあたりで ガンガン走らせてご臨終間際みたいな兆候も一切なありませんでした というわけでEF210-110号機の整備完了w 古い製品とはいえ運転室はシースル構造だしJRFや桃太郎ロゴの印刷も細かく入っているので Nゲージサイズで見れば最近の製品とそこまで格差は無いと思います。 むしろ初心者が多少乱雑に扱っても手すりやテコが破損する心配がないともwww あと、今回は撮影に際してパンタグラフに気を遣いました(笑) というかシングルアームパンタはその構造上いたしかたないのですが、 どの製品も繊細で結構扱い辛いんですよね。 2エンド側は貨車の連結に合わせてアーノルドカプラーのままです。 因みに実車の110号は既に新塗装化されたのでこの姿はもう過去の姿というヲチ(失笑) そして確かうちにはあと2両ほどEF210が居た筈... とそれはもう今回は時間が無いので またこんどということにしてw というか、おんなじような機関車を一体何両所有してんだよ! って呆れ果て案件ですが、いつものようにそこはスルーしつつwww 113系の工作はワリバシに両面テープで車体を固定、 その裏側を塗料が吹き込まないようにテープとゾルでマスキング したところまで進めてサンダーバード2号の改造へ 脚の土台のマスキングをしている時、黄色ラインの乱れがどうしても気になりまして 修正していくことにしました(苦笑) 乱れた箇所にマスキングシートを貼り そこを黄色5号でタッチアップしたところで出勤です。 いや、撮れ高気にして本題の工作が全然進んどらんやんけ! なんですけれど、まぁモチベUPも工作のうちと申しますかゞ おまけ。 なんかこのご時世にしてはほのぼのとした企画がちょっと笑えましたww 今は豪華クルーズ車両で豪華ディナーだの、車両撮影するだけでも諭吉が数人飛ぶ だのと とにかくカネカネマネーの時代ですが、2000円!! 安い!!!(笑) しかもその筋のプロのツアーガイドの案内に、一流料亭の板前が調理した至高の料理とかではなく 乗務員氏が案内して、乗務員氏お手製のおみやげってのが、なんともほのぼのして ナイスじゃありませんかwww 今はネットで検索すれば一般の人では知り得ないような情報もどんどんヒットしますが マニアな参加者もそこは乗務員氏に「JR東の社員なのにそんなことも知らないの?」なんて 野暮なツッ込みとかせず、ゆる~くツアーを楽しんで欲しいものですね
2024.01.27
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せっかくの休日なので、また地味なマスキング工作の画像以外に 何か “撮れ高” が欲しいと、ちょっと前の 新塗装 に続きこんなものをひっぱり出してきましたw トミックス製品番9143 JR貨物の直流電気機関車、通称「押し桃」とか「押太郎」なんて 呼ばれているEF210形300番台。 実車は広島県の瀬野駅と八本松駅間の急勾配区間で、機関車1両ではパワー不足な 重量級貨物列車の編成最後部に連結して、列車を押す補助機関車として開発されましたが 今は単独で本線の貨物列車も牽引、地元横浜でもその姿を観ることが出来るようになり いつだったかヤフオクで安価で競り落としてそのまんまになっていたやつです(汗) ※公式検索したところ、発売は2013年10月 今更ながらですが中身を確認すると、誘導員用手すりと側面ナンバーは既に 前オーナー氏が取り付け済み。TNカプラーは未開封。 因みにナンバーはデフォルトで付いている301号の他に302と303が収録。 ナンバーは綺麗に取り付けてあったので、当鉄道電気機関車の標準仕様である 1エンド側をTNカプラーに交換、しただけ。 というお気楽整備 線路を相変わらずキャップが満身創痍なトミックス製レールクリーナーで磨き ライトの点灯試験からスタート。 前照灯は最近の製品らしく白色LEDが使われています。 で、ここからがこの製品最大の特徴で 編成の最後部に連結ということで、機関車なのになんと尾灯が点灯 因みに車体内側に消灯させるスイッチもあります。 反対側、つまり2エンド側の前照灯点灯状況 同、尾灯点灯状況と問題なしだったので走行試験へ 前後進ともスローも効いてスムーズな走行乙 本来なら他の機関車と貨車を挟んでの試運転もするべきなのでしょうが 当鉄道では横浜界隈で見かける単独運用前提なのでスルー。 またこんど、気が向いたらやりましょうwww というわけで当鉄道では “押さない桃” なEF210-301号機の整備完了です(笑) って、今画像見てパンタグラフの上げ方が雑なのに気付く まぁこれもまたこんど、撮り直すということでwww 2エンド側。 側面の黄色帯、スカートまわりの形状等が一般形のEF210との相違点。 ただ、後に増備された車両はJRFマーク無しのキャラクターのイラストを入れた 姿で出場しているので、301号機もこの姿はそのうち過去のものになるかもですが(失笑) と、これまた今気付いたのですが、誘導員手すりが変形しているような... あとでなんとかしますゞ と、なんか雑ながらも撮れ高を確保したところで 113系の工作に戻り、今回はドア部分等凹みの大きい箇所、 デザインナイフで切り込みを入れて密着させ、隙間にマスキングゾルを 塗り付ける工作です。 反対側面施工状況。 特に乗務員扉まわりが手すりモールドもあってかなり複雑 ツマヨージなんかを駆使してなんとか隙間を埋めたつもりなのですが果たして... サンダーバード2号の改造は残す1箇所の着陸脚の土台部分を マスキングシートとゾルでマスクしたところで出勤です。 捕れ高その2(笑) 今朝ちょっと外を見たら満月だったので撮ってみました。 なんでもオオカミがどーのこーのな、今年初満月だそうです(爆) というか、なーんも考えず写真家に言わせればダメな構図の代表でもある ひのまる写真で撮るのもむしろ久々だなとwww
2024.01.26
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休みを利用... いや、ついついダラダラと見ちゃってが正しいかもなのですが(汗) KATOユニトラック(レール製品ね)のホームページがリニューアルされたのを発見。 こうした時、一番気になるのは廃番品の発生。 もう今後作らないよ。って製品はいわゆる「カタログ落ち」をするわけで 個人的にやはり気になるのは以前にもちょっと触れた路面電車用軌道の ポイントレール、 もう十年以上再生産されていないと思うのですが果たして.. あった おねだんは300円くらい値上げされていますが それでも廃番にはならなかったみたいw というか、 再生産されたらまた模型が増えるんかい! なんですけれど(爆) 個人的には再生産の際は昔、都電の王子駅前で見られた、 この複線でY字に分岐するレールも新製品として追加きぼんぬwww この時点で左方向は廃線となって既にレールが撤去されちゃってますが(赤色部分) 因みに都内に網の目のように走っていた時代はこのY字に加えて ※イメージ図 こんな感じに直進方向もある、三枝分岐がダブルで配置されたレイアウトも あったと思うのでこれも製品化きぼんぬ って流石にこれは無理ですか(苦笑) 昔はマイクロエースや鉄コレバスコレを買い集めるのに全財産を投じていましたが、 もう自分の中ではトミー&マイクロバブルは弾け飛んだので、今発売されたら絶対買いますよ。 2コくらいwww 因みに上の電動ポイントもたまーにヤフオクに出ますが、落札価格は大概2諭吉くらいと かなりのプレミア状態。そろそろ再生産タイミングだと思うんですけれどねぇ... なんて思いつつ、路面電車とは全然関係の無いものを弄り出しています(爆) ちょっと前に触れたロイヤルエクスプレス四国入りでふと、そういえばうちにも EF210の新塗装車が居るっけと思い出し... というか、せっかくの休みなので 113系の地味~な工作画像以外に何か “撮れ高” が欲しかったものでゞ 当鉄道の標準仕様で1エンド側は付属のTNカプラーに交換。 これで写真として撮る側は1エンド、貨車を連結する側は2エンドに。 ぶっちゃけうちの貨車は全車両アーノルドカプラー装備なので 両エンドTN化しちゃうと貨物列車を牽引できなくなってしまうという(失笑) あとは誘導員用手すりを取り付け、側面ナンバープレートを取り付け。 ナンバーパーツは106、107、108が入っているのですが、うちのEF210と かぶらないのでそのまま106に(まぁ交換が面倒だからなんですけどw) というわけでトミックス製品番7137、EF210新塗装車さくっと完成w 2エンド側。アーノルドカプラーは実車のそれからしたらグレーであるべき という気もするのですが、やはり悪目立ちを避けたのか? 黒色なんですね。 因みに実車はキャラクターラッピングが追加されたのでこれは既に過去の姿というオチ(苦笑) ※公式ググったところ、製品としての発売は2020年9月。当時何かしらで買ったものの なんかブログにUPすることもなく放置プレーってのもどーなのよってハナシなんですけれど とまぁそれは置いといてw 撮れ高を確保したところで113の工作は 側面の段差部分、デザインナイフで切り込みを入れてマスキングシートを 密着させ、隙間にマスキングゾルを盛り付けです。 反対側面施工状況。 というかゾルがいよいよもって粘性がマシマシ状態で、それをキャップのゴツいハケで 塗るから地味に苦戦 いや高いものじゃないんだから新しく買えよ。 ってツッ込まれ案件なんですけれどね(失笑) サンダーバード2号の改造は赤や水色の発色を良くするために 下地として白色(クレオスGX-1 クールホワイト)を吹き付けです。 窓も水色で塗装予定なので同様に施工したところまで。 さて、今晩は出勤ですが何かあった時の詰所待機要員なので、 何事も無ければのんびりテレビでも眺めて終わる予定です(笑) こんなゆるゆるだとイザ極寒の中で現場スタートすると確実に死ぬんだけれど
2024.01.13
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今年の6月、メルカリ系のクレジットカード「メルカード」を申し込むと 総計8000円分クーポンという企画に参加、メルカリ購入5000円分と メルカード支払い2000円分は無事にゲット。残り1000円分はメルカリに 出品すると貰えるのですが、引っ越したばかりで売る物が無いのでこれは諦めて メルカリからの7000円分は無事に回収して一段落。 ただ、この時ポイントサイトを経由しておりまして、ずーっとその承認待ちだったのですが メールをチェックしていたら やっとキター!!! サイトのトップを確認したところ 都合42895ポイントに。当然このポイントは現金や電子マネー等に交換できるのですが、モノによっては 結構手数料を引かれたりする。個人的にはやっぱりアマゾンギフト券かなー 現時点で内39200P交換で4000円分のアマゾンギフト券、来月3日にランクボーナス 2100P加算されれば4500円分のアマゾンギフト券に交換可能にw いやはや、承認まで長いから地味に不安でしたがこれで無事、 メルカード系特典総計11500円分を全て回収完了できたと言ってよいでしょう 因みに今、他社ではこんな感じ まぁこれらも期間限定キャンペーンやらポイントサイトを経由して申し込めば 特典金額をもう少し上げられるでしょうが、一昔前ならともかく(自分も楽天カード 申込の時は1万円越えでしたが)、最近は1万円越えはなかなか難しいのではないか と、思いますがどうなんでしょうね。少なくとも自分は1万円越えしないとスルーかな 因みに2000円特典の後、メルカード使ってんの? いやぶっちゃけ全く使ってないです(爆) これが一昔前なら、事業者限定鉄道コレクションで関西や九州まで買いにいく旅費を考えたら とか、バスコレクションなんかのブラインドパッケージ売りの、シークレットアイテム欲しさ なんかで、オークションサイトやフリマサイトを片っ端からチェック、たぶんメルカードも バンバン使っていたと思いますが、もうこういうことは自分の中ではオワコンだしね。 あとは送料が凄いかかりそうな物が欲しくなった時にお世話になるかも.. って位ですかねぇ。 正直、そこを考慮する必要が無い物に関してはヤフオクのほうが大概安いし(失笑) そんなほとんど使わないといえば、こんなメールも来てたっけ またかっぱ寿司でタコ退治でもしてくるかwwww なんて思いつつ、EF81の整備はKATO製 製品番号3010-4、500番台です。 これもそこそこ古い製品の筈なので、付属パーツは選択式ナンバープレートと 交換用連結器(KATOカプラー)のみ。いつ買ったんだろとあちこち見てみるも痕跡なし。 なので製品番号でググったところ1990年らしい。まぁ確かにこの前整備した KATOの北斗星色(3010-3)は1990年購入だったし、製品番号的につじつまは合ってるw じゃなくて これまた30年越え選手カーイ!!!(爆) まぁいつものようにこれは置いといてwww 実車は日本海縦貫線に充当される機関車なので、関東の自分らからすると むしろ縁もゆかりも無い車両なのですが、何故にこの車両を買ったのかというとヒサシ! これまでのEF81の温厚な表情とは異なる、このイカつい顔がカッコいいのよ(笑) 今でこそ赤2号や赤13号のヒサシ付きも発売されていますが、当時ヒサシ付きの EF81の製品といったらこれしか無かったんですよね。 しかもこの機関車、何気にマニアックな経歴の持ち主なのが面白いというのもありましてw 付属のナンバーを見ると、501、502、503の3種のみで、4種目は空白です。 実車をググると3両ともヒット というか、そもそも1989年に3両しか製造されなかったんですよね(爆) 実は最初の発注では6両だったのですが、途中で急遽変更。 3両だけ落成して残り3両の車体が工場内で放置プレー状態に... その後、450番台を製造するに当たって、451と452号機は新製車体で落成したものの、 453、454、455は、放置されていた504、505、506の車体で落成という 黒歴史の当事者でもあるというwwww なので3両の差異は無し、どの車番にしてもエラーにはなりません(と、思う) いやそれこそスカートまわりを改造して450番台にするなんてことも出来るわけですが.. というかスカートパーツは流用品で、むしろ450番台寄りの形状だという噂も。 なんてのはややこしくなるのでやめとくとしてw 実車、実はもう502号と503号は 既に廃車解体済みという(失笑) 今現役なのは501号機のみなので、ここは501号機に決定。 先に第一エンド側の連結器、写真映えを狙って付属のKATOカプラーに交換するのですが 33年前のセロテープ、これが最近の中華製ならベットベトのパリパリで剥がすのに 一苦労するところですが、流石国産! 一発で綺麗に剥がれてくれました(笑) 交換後。 先日の北斗星色同様、誘導員手すり、信号炎管、警笛はモールド表現。 運転室もシースルではありませんが、じゅうぶんイカつい雰囲気は出ていると思います。 これまた33年ぶりに魂、入ったァーwww 取り付けはこれまで同様、ワリバシ作戦です。 たぶん購入時に試走して以来の載線です。実車が落成したのとほぼ同じ時期に購入して 実車が2両も廃車された後にようやく整備完了ってホント、何をやってんでしょうね自分は(失笑) ライトは北斗星色と同様、当時はまだ白色LEDは無かったので橙色LEDです。 で、果たして実車が2両も廃車されるほど寝かされた後でちゃんと走るのか おぉー これもまた低速も高速も問題無し。耳を澄ますとギヤの音が若干しますが 流石に割れてるなんてことは無い、と思いたい(まぁKATO製だしそこは大丈夫でしょう) 今後気になるようならユニクリーンオイルをさすかも。といったところで 無事に33年の眠りから覚めたのを確認できたのでサンダーバード2号の改造へ(笑) 脚の塗装剥がしと垂直出しが終わったので、全部のパーツを一旦、 ゴムボンドで仮固定してみました。 立たせてみたところ。極端な歪みも無く、ちゃんと自立してくれました コンテナを置いて前方からの図。 同側方から。ここまでの悪戦苦闘の最大の目的である、 コンテナを横スライドさせるクリアランスもちやんと確保出来ています 後方からはこんな感じで、コンテナに対してどの方向から見ても とりあえず「なんか傾いているような?」というイメージは無い、と思う。 ということで大丈夫でしょうwww あとは土台を接着してから細かい調整はするとして 両面テープ使えよって声が聞こえてきそうななか、つまようじで ゴムボンドを全て剥がし取ったところで出勤です。 それにしても今も雨の降っている横浜ですが、ここにきていきなり 雨の日が増えました まぁ涼しくなってはきたのですが...
2023.09.22
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大昔、タイのメーカー製のトムヤムクンカップ麺を食べてから完全にタイ料理独特な酸っぱ辛さが苦手になりタイ料理自体がどうもトラウマ化。その後、日本人向けカップ麺やらタイカレーやらで少しずつ修行してようやくタイの味というものに慣れてきたのですが 読めない... (フタはかろうじてニホンゴ表記ですけど)ニホン人向けではなく、ガチでタイ人向けのカップヌードル。フタだけ日本国内販売用に張り替えた逆輸入品(因みにカップ側は全てタイ語) ニホンのカップヌードルはフタ止めシール付きが常識ですが以前食べた最新バージョン、具材変更カップヌードル より ンなもん、ありゃしない(笑)で、カップを開けると・・・ 雑!麺と怪しげな袋がひとつだけという、まさに人生でたぶん唯一食べ残した30円カップ麺まんまな内容なんですけれど(嫌な悪寒しかしない) しかしここまできてこのダンジョンを引き返せば漢が廃る 覚悟を決めて、このラスボスにお湯を注ぎ3分待つ(爆)昔、海の家すら無いような田舎の寂れた海水浴場へ行った時金の無い餓鬼だった自分らが、何屋かわからないような雑貨屋で買えるのはカップヌードル位。 店主のババァに蛇口から出る湯沸かし器のぬるいお湯をブチ込まれこうしてフォークでフタ止めして 「あいよw」 と渡されたっけ(笑) うハー 血の塊みたいな添付スープに血の気が引くお..そうそう、超ちっこいエビが3カケラ程入ってますが、まさにコレだわ自分がトラウマになったカップ麺まんま。 味もニホン人向けとは全く違う、喉奥にザクっと来るガチの酸っぱ辛さとはいえ鍛錬の成果か、オトナになった証拠か、意外と食べれましたとさ(美味しいかどうかは別として)まぁとりあえず残さず汁完出来たということでトラウマは克服かな(爆) にしても、タイの30円カップ麺メーカーを日清が買収したのでしょうかねぇ? コツコツと牛歩戦術状態だった貨車移動機のオマケパーツ(つか、オマケ処理にどんだけ時間かけてんだ。ってハナシですが...)排障器の部分を黄橙色に重ね塗り、もう考えるのもメンドクサくなりカプラーは結局ゴムボンドで直接本体へ固定(笑) ようやく試運転wアーノルトカプラーの“遊び”のおかげで、本体固定でも曲線通過に支障無しでした(急曲線となると連結相手によってはフッ飛ばされちゃうかもですが、まぁあくまでオマケの活用という体なのでオーライとしましょう..)ということで、都合1カ月かかった貨車移動機はこれでようやく完成できれば日本通運の社章インレタでも売っていれば転写したいところですがあれこれググってみたものの無かった...
2015.05.28
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以前購入した マルちゃんの新色、もうひとつの黄色を開けてみましたw『黄色い博多ラーメン』パッケージに「チャーシュー2枚入り」とわざわざ謳っているだけありキクラゲ等他の具は全て麺と一緒なのに対し 絶対2枚を死守するがごとく、チャーシューだけはかやく袋で別添付というw他の2袋は粉末スープと液体スープです。 完成お湯を注ぐまでは『青いちゃんぽん』に似ているのかと思ったのですが、具材がチャーシューとキクラゲ以外は、細かーいネギとゴマに紅生姜だけでかなりシンプル、スープの味も「安定のマルちゃん」といった感じですた(笑) そういえば好敵手の日清どん兵衛もちゃんぽんとか出してましたがあちらはラーメンではなく、頑なにうどんを守ってましたね おまけ 画像はネットから拝借m(_ _)m携帯のメルモニュースを見ていたら、湘南の海が夜な夜な光っているとなんでも『夜光虫』という虫が大量に発生して、それが海面を青白く光らせているとのことですが、湘南に住んでいる人でもその撮影は困難を極めるとか。ウチから車で15分、自分も生で見てみたいものですねぇ~湘南界隈で夜勤が偶然あれば良いのですが(笑) 他にも摩周湖に謎の湖底を這いまわる生物とか、東京湾にシャチの大群とか最近は生物界のX-ファイル的話題が多いですね。いよいよ天変地異の始まりとかwwww 貨車移動機の工作は塗装の手直し排障器付近の黒色を黄橙色にしますが、どんなにチッポケな場所でもやはり隠蔽力の関係で白を下塗りしないとならないという連結器は作業の邪魔になるので黄橙色塗装後に取り付け予定。
2015.05.27
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先日、量が豪快な『俺の~』シリーズで抹茶プリンを食べたのですが、遂に飲料にまで登場しているのを発見俺のいちごオレ【ブラックタピオカ入り】w容器のデカさは元祖俺のプリンと全く同じ120mm。 通常は製品に貼り付いている茶色のストローを刺して飲む仕様なので中身を拝むことはできませんが、ここは当然(笑)しかし意外と上手く剥がれずでもまぁ普通のいちごオレであることは確認(味も他社とそんなに変わらない) こうなるとどうしても【ブラックタピオカ】が見てみたいわけですが沈んでいるようで全然見えない。ということでビーカーへOPEN(爆)飲み干した残留物、タピオカ... なのか で、原材料を改めて見ると 正体はコンニャクでしたとさ(爆)というか内容量は370g、これって他社の500cc紙パックのより少ないじゃんこんなところに「俺=デカい」という先入観を利用した巧みな罠が 以前、他の方のブログでコーヒーのオマケで、チェブラーシカのポーチをモラタ-という話題があったのですが...コチラではミニプレートでした。6缶パックに合わせた(?) 箱の長方形部分には特に何も入ってなかったです(笑) 貨車移動機の工作は足回りトミーテックの走行パーツ(TT-03)から車輪を強奪、それに合わせて軸部分をピンバイスで削り広げ(下は未施工) 車輪を挟みながらABS接着剤で固定ここで接着剤が乾く前に車輪がストレス無くクルクルと回転するポイントを見つけるのに大苦戦床裏が接着剤で大惨事に(まぁ見えない部分なので無問題ですが・・・) 兎にも角にもようやくここまで(左が製品、右がオマケパーツ)接着剤が完全乾燥したら、排障器にハミ出した黒をタッチアップして連結器の取り付けです。(今のところ接着剤で固定しちゃうか、走行パーツのカプラーから何とかならないか思案中)
2015.05.26
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駅でふと見かけたポスター 東急電鉄のキャラクター、のるるんがスマートアピール。 でも、のるるんといえば・・・ スマート スマート そして渋谷ではマミさん(魔法少女まどかマギガ)を食べたり、貞子を吐き出したり 違和感無かったり(もやしもん)東急線のポスター等で、のるるんを見かける度についつい思い出し笑いをしてしまうわけですがwwwここいらの電鉄系キャラクターとしては恐らく最も知名度高いのるるん氏、これからも珍話題をヨロシクです(笑) 貨車移動機の工作は、塗装工程が完了したので以前切り出した窓パーツをゴムボンドで取り付け 続いて屋根をABS接着剤で固定して、ようやく車体が完成です本製品のような手すりが無いですが、まぁあくまでオマケパーツの活用ですので残すは床下関係をどうするか???
2015.05.25
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この時期、コンビニへ行くと抹茶テイストな商品をよく見かけますよね。自分もそんな流行にコンビニ戦略に乗って嵌って(爆) 漢らしい一品をば・・俺の抹茶プリン【宇治抹茶使用】(北海道産小豆入り黒蜜ソース)以前リリースされた俺の丼プリン や 俺の白い丼プリン の新作 早速ぷっちん相変わらずデカっ サイズは他の丼プリンと共通サイズです。以前発売されたトールサイズの 俺の茶プリン よりもなめらかさがプラスされた感じですがそれでもレギュラー丼プリンに比べるとかなり固め。容器を逆さにしても自重でドスンとはいかず、画鋲で穴開けてやっとこさっとこでしたそして最大の特徴は、自分がトールサイズで少ないと騒いだからか(!?)小豆いっぱいな黒蜜ソースですねwww 俺の抹茶祭りだゼ(空条承太郎風)リプトンの抹茶ラテも宇治抹茶使用、何か関東だと茶=静岡というイメージですが、プリンもラテも宇治産。静岡うんぬんではなく、抹茶といえば宇治なんでしょうかで、プリンは黒蜜ソースも含めて意外にも甘さがかなり控えめ。逆に意外と甘口な抹茶ラテでちょうど良い位でした(笑) 貨車移動機の工作は白の下地に黄橙色を重ね塗りようやく完成が見えてきました(若干ハミ出している個所があるけど)休日だからもっと進められる予定だったのですが涼しかったのでこれはチャンスとばかりに、洗濯だ掃除だと一気に肉体労働祭りおかげで部屋は片付きました(爆)
2015.05.24
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ここ最近ず~っと東海道本線の根府川~真鶴間で仕事(遠いよ..) 今日行った現場には近くに漁港がありました。湾の先は小田原。 東海道線はかなりの高台を走っているので線路際からの見晴らしはいいのですが、風が強いと遮るものが無いので大変 せっかくなので昼休みにコンビニへ行きがてら国道135号沿いを散歩このへんはビワの木があちこちに生えており、どの木も食べごろ。ビワ=高級 って自分の中の勝手なイメージで、最初は梅か何かかとところがたまたま他の方のブログから「どうやらビワっぽい」となり、実が成長するにつれ、やっぱりビワだったという(失笑) で、背中向けている道路標識.. ビワの木に注意ではなく [バス停あり](笑)この先カーブがきつく、ビワの木で見通しが悪い。そういう意味では当たらずとも遠からずか せっかくなのでどんなバス停か気になり、見に行ってみますたw今、お膝元が爆発するのでは? と囁かれている『箱根登山バス』が運行漁港の名前は『江の浦港』というのですね。防波堤では多数の太公望が今晩の夕食を狙ってます 因みに、 根府川駅~真鶴駅間は6km近く距離があるのでここに住んでいるなら当然、駅までバスを利用しなくてはならないのですが... なんじゃこりゃぁ~とても生活の足として機能しているとは思えない壊滅的ダイヤむしろ何故1日24時間の中で、この時間に走らそうと設定したのかが気になるわ~いくらビワ食べ放題といえ、ここに住むには自家用車持ちかダチョウ並みの健脚持ちでないと、とても生活出来ないですね 根府川駅に戻ったら、普段は北関東でしか見れない色の185系がw過去、運用によっては『あまぎ色』も見られたのですが、最近見かけないので廃車されちゃったかな... 模型工作はステップの塗り分けへ白が乾燥したらこの上に黄橙色を重ねます。今日こそ時間を有効に使うぞ(失笑)
2015.05.23
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先日、刀削麺(風)で『謎肉っぽい肉』が入っていたのですがというかむしろ他社のカップ麺に謎肉っぽい物体をちょくちょく見かけるように これまで本家カップヌードルはスープヌードルで密かに暗躍していたのが自分がブログでギャァギャァ騒いだから遂に動いた(んなわけない)具材充実、価格据え置き(ドンキでは128円+税)バージョンとしてフタの画像にあるように『謎肉』が復活 ホントだw コロチャーはコロチャーファンも居るのか存続しつつちゃんと謎肉が鎮座なさっていらっしゃる。つか、写真撮る準備していたらドンドン麺が水分を吸ってスープが大変なことに(笑)ミートソースの例から想像するに、具の中でもコストのかかりそうな肉増量して価格据え置き、ということは麺が減らされたりしているのでしょうかねぇ 突然の休み(夜勤明けですが)それこそじっくり模型工作をといきたいところなのに日頃は前日ナイス/コメント頂いた方のみでイッパイイッパイなブログ訪問。たまにはそれより過去に遡って訪問なんぞしてみたり、検索ワードとか見たりしながら録画した番組を只管視聴消化するという結局夜勤明けで体も脳もうだうだな時の典型的行動パターンに そんな中で、今日(22日)は『ガールスカウトの日』なんだそうです何で取り上げたかというと、自分も家族で浦安に引っ越す前、東京第235団のカブスカウト団員だったんですよね(笑)挨拶はガールスカウトの3本指ではなく、Vサインの手で敬礼でした 懐かしくてチョコッとググったら、今は組織改編されてビーバースカウトとかあったり235団ではなく杉並第5団になっていたり、ユニフォームが変わったりとだいぶ昔とは違うみたいです。自分は引っ越しを機にやめちゃったのでボーイスカウトにはなりませんでしたが、実家に今もカブ服あるのかなぁ制服といえば、靴下が紺色のかなり長めの作りで、黄色のゴム製靴下バンドで止めるという独特な履き方をしていたのが妙に印象に残ってゐる(爆) オマケでもうひとつ ネズミキツネザルがどーたらと騒いだからかなんてのがwww 選択肢はチンパンジーやゴリラ等で、肝心のキツネザルが無かったですけれどェ 模型工作は台車の黒塗装(元々黒成型品なのですがツヤを抑える目的)結局、せっかくの休みなのに一日一工程という(何やってんだかなー)休み=時間無制限だからといつまでもPCの前という堕落思考を正さねばイカンわ...
2015.05.22
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単に 『担担麺』 といえば各メーカーからそれこそ星の数ほどの商品がリリースされるようになり別に目新しさもヘッタクレも無いって感じになってしまいましたが『刀削』 とはいるだけで、どうして買っちゃうんだろう(笑) 刀削麺といえば、鍋の前で独特な包丁(刀?)にてシャッシャッと小麦の塊を麺状に削って鍋に投入するもの。 削れ具合によって麺が個性的になるのが特徴ですが、そこまで再現するのは流石に難しいようで..とはいえ、熱湯5分にしてはコシの凄くある太麺、具材もチンゲン菜にカップヌードル的「謎肉」が、これまた結構な量入っています。いわゆるラーメンベースの担々麺とはチョット違... って、コレ相当辛いっ!!! いわゆる激辛系のモノによくある注意書きが無いのですっかり油断してましたが、ぶっちゃけ すこびる どころの騒ぎではないっス。たぶんスコビル値的にはそんなに高く無いんでしょうけれど汁なしだけによりダイレクトに辛さを感じるんでしょうねまさに 「花椒と唐辛子のしびれる辛さ~」 に偽りナシでしたwww(とはいえ 北極ラーメン ほどではなかったので普通に食べられましたが) 貨車移動機の工作同じ黄橙色を吹き付けたのに、地の色の違いでここまで変わるものなんですねぇ。で、隅の窪んでいる所がどうしても塗膜が薄くなり、そこが黒っぽくなっていることが見た目の印象を変えているということもわかりそんな隅に白を筆塗りで直接タッチアップ。 その後、黄橙色を吹き付け これでかなりイメージが変わってくれれば...って、あまりに塗り重ねたので何かボッテリしてきちゃったか 突然の明け休み、って突然夜勤明けにやっぱ休みと言われてもなぁ...
2015.05.21
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丸美屋の「のりたまふりかけ」、手のりたまとして色々な表情の“容器”がありますが買った当時は当然「のりたま」が入ってましたが今は味道楽とか、すきやきとか容器ごとに色々なふりかけが入ってます(笑) ようやくハケーン だいぶ昔に他の方のブログで見かけでこりゃ面白いと思っていたのですがなかなか発見できず、かなり悪戦苦闘してしまいましたけど(失笑) カレー味(かくし味に洋なし)だそうですがカレーあじが強いので洋なしの味はチョットわからないですね。って、わかったらそもそもかくし味でないかw何にせよ、何気に増える手のりたまファミリーでした(爆) オマケ(ボケてから拝借) 貨車移動機は2度目の着黄橙色の吹き付け1回目よりかなり橙色してきましたが、まだなんとな~くくすんでいるような... 乾燥して再検討です。
2015.05.20
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小田原より先、東海道線は海岸線の斜面を縫うように進むのですがその斜面はミカン畑とかになっていることが多く車窓からではとても気付かないのですが現場へ行くとその収穫用(?)のモノレールが縦横無尽に張り巡らされているんですね45度勾配はありそうな急斜面、スリップしないの実はレールの裏側がラックレール(歯車を平たく延ばしたような)になっておりエンジンの歯車と噛み合って進むのでヘイチヤラというにしても、荷台は底が抜けているし、レールもヘロヘロ。こんなんでホントに大丈夫なんだろうかって思うのですが・・・手入れする人はこれに乗車して移動するのでしょうかねぇだとしたら恐らくどんな遊園地のアトラクションよりスリリングな乗り物だわ(笑) そんなモノレール自体はちょくちょく見かけるのですが、今回ビックリしたのはモノレール地下鉄があった上を東海道線のE231系が走りぬけています。JRの築堤を貫いて、反対側の斜面に続いているようなのですが個人所有の畑の道具でここまでやっちゃってる設備って凄いなぁといや~ 上の車両より状態良さそうだし、これに乗って反対側斜面の終点まで行ってみたいですね(笑) マッタク牛歩状態な進捗ですが貨車移動機の塗装は黄橙色塗装一回目。
2015.05.19
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マルちゃんといえば、赤いきつねと緑のたぬき、黒い豚カレーと白い力もちはテッパンですが青色と黄色とは珍しいとついつい(笑)青いちゃんぽんと黄色い博多ラーメン 早速青を開けてみましたキクラゲは具なのにかやく袋ではなく麺と一緒。このへんの“区分け”は謎ですね~ こんな感じになりましたキャベツ、イカ、きくらげにハム... と思いきや、原材料を見るとハムは無く、かまぼこだそうですあと、見えていないのですがかにかまぼこが入ってました。味はマルちゃんらしくベーシックな味付けで安心して食べられる味といったところでしょうかw 貨車移動機の工作先日復活させた塗料より白色を試し吹き。一応白で隠蔽しきれなかったら灰色と思っていたのですが意外としっかり黒が隠れてくれました。 乾燥なう。
2015.05.18
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HDが録画番組でパンク寸前、とにかく只管視聴。こうなってくるとマッタク何が趣味なんだか(失笑) そんな番組のひとつで、いろんな種類のキツネザルが多く生息していると..冷静に考えると、ネズミ で キツネ で サル ってアナタ、一体何 と(笑) 一応サル目(人間もココ)のなかの、キツネザル下目という分類に属する(ここで キツネ+サル という時点でどうかとも思いますが)コビトキツネザル科のなかの、ネズミキツネザル属の一種だそうで番組ではそこまでわからなかったのか触れていませんでしたが実はネズミキツネザルにも何種類もあり、ピグミーネズミキツネザルが世界最小の現生霊長類だそうです。 それにしてもキツネザルが見つかった、ちっこいのが見つかったからコビト~にしよう、さらにちっこいのが見つかったからネズミ~にしよう、で、いよいよ小さいの表現が無くなり、古代ギリシャの肘尺ピグミーまで持ちだしたといった感じでしょうかなかには、ちっこいのが見つかった後にそれよりデカい同種が見つかったのかオオコビトキツネザルってwww名付けられた当のネズミキツネザルにしてみれば「俺に罪は無いお」でしょうけれどね.. あっという間に未明になり(一体何やってんだか)兎に角、プライマーの吹き付けが終わった車体を塗装するのですがよく考えたら真っ黒。ここに隠蔽力の弱い黄色を塗ってもドス黒い黄色に発色してしまうわけで下地塗装として、隠蔽力の強い色(白や灰色)をあらかじめ塗装すべく、溶媒液投入して飴状になった塗料を復活させます。しょっちゅうキットを組み立てていればこんな工程必要無いんですけれどねゞ
2015.05.17
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ミートソースと謳ってミート入って無いじゃんから始まった(キッカケはマックのミートソースバーガーでしたがw)ミートソースを只管試す実験(コチラ前回) 帰宅時に乗換駅のエキナカショッピングセンターで“ジュピター” なる、輸入品や一般的スーパーではあまりお目にかかれない食材を扱うお店を発見ミートソースも普段見慣れないモノがあったので“仕入れて”みました その中から『ニチレイ ミートソース レストラン用』 140g/115円と、RUO(レストラン Use Only(笑))にしてはかなり破格な価格設定...正直、業務用というとたこやきの印象からあまり良い印象無いんですけどネ.. 原材料構成 因みにブランド名で自社名を隠す某日清フーズと違ってこちらは自社名そのまんまと、なかなかの正直者w 勿論パスタはこれまでの実験に合わせて130g 完成ですwもうちょっとしっかり温めればよかった(ソースが若干分離したまんまで挙句、粘度の無い部分が土石流化してしまいました...)とはいえ予想に反して(失礼) 0.8214円/g にしては意外と肉も入ってゐるまぁ流石に予約でいっぱいや青の洞窟には遠く及ばない感じですが努力賞といったところではないでしょうか。 で、何といっても特徴的なのは肉団子のタレみたいな食感w一言で言うと「中華料理店のミートソース」(確かに原材料を見ると増粘剤とある)これはまさに サッポロ一番(サンヨー)のミートソース そのまんまの味(肉の量は多いですが)ニチレイとサンヨーは何処かで原材料共用しているのでしょうかね~中華風なのは横浜だけに中華街の定食屋に卸し目的で中国人向けに提供することを前提としたアレンジ... とか(爆) オマケ 総重量146g、徹底的に中身をかき出してパッケージ重量(勿論、支えの白箱の重さは引いています)が6g流石自社名を前面に押し出すだけのことはあるのか、ニチレイ氏、内容量も実に正直ですたwww 中華風ミートソースで生き返ったと ころで(いやぶっちゃけ夜勤明けでヘロヘロだったもんで)貨車移動機の工作は、前回窓寸法を割り出したので車体を組み立て、メタルプライマーを吹き付け乾燥なう。 いやはや今回のブログup、寝ボケていることに加えインターネットエクスプローラがバグりまくりしびれを切らしてグーグルチロメ(笑)を試すも コチラは画像のサイズ変更が出来なかったり改行で前の行のフォントとかが反映されなかったりと使い辛く意識が飛びまくりながらの悪戦苦闘をしてしまいましたせっかくの休日がぁ...
2015.05.16
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先日サビ取りしていた真鶴駅上下1番線、本日はその本命といえる珍客、工8999列車がwEF651104 え 同じじゃん... に見えますが 前回は機関車一両だけでしたが、今回は後ろに貨車を連結しています。レールを運搬する貨車、チ1010+チキ6069+チ1022+EF651104。この後、上1番線に転線、機関車を前に付け替え工8994列車として、東京方へ出て行きましたが、?それにしてもここでレールの積み降ろしをするわけでも無く、一体何の目的でやって来たのかマッタク謎... そして停車中に試9551M列車、イーストアイEがあ゛あ゛あ゛・・・ 休憩時間中だったら一枚目の画像の場所でEF65と並んだ所を撮れたのですがホームの自販機の影に隠れてコッソリ撮るのが精いっぱいですた(悪) そういえば、ホーム端近くのJA(農協)の駐車場で自前の脚立によじ登り、超巨大な三脚に大砲みたいなレンズで狙っていた撮りテツを見かけたので広大なネットの大海原の何処かに決定的一枚がupされているかもしれません(笑) 貨車移動機の余ったパーツ活用作戦窓ガラスとなるパーツを、GMキット付属の窓セルのこれまた余剰パーツより切り出しました。 オマケうちの近所のスーパーは金曜日はフライ・デーということで惣菜コーナーの揚げ物が安くなるんですよね。メンチカツ(70円)丼wwww
2015.05.15
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いきなり真夏日、まだ5月だというのに...今年の夏は凄いことになるのだろうか東海道本線も小田原より先に行くと、それまでゴミゴミとしたビル群や住宅地を縫うように走っていたのが、急にパァァッと視界が開け、窓からは一面の太平洋。 観光客からすればオーシャンビュー ヒャッハー となるところですがいつも使っている通勤客からすると直射太陽光ギンギラ ウヘェ~ なので平日の海側の席(下り列車進行方向左)は、ご覧の通りガラガラ(笑) というか、最近の関東の通勤電車は熱線吸収ガラスとかいうのを使っているという理由で、ブラインドが無いんですよね。いやいくら熱線は吸収されても眩しいことに変わり無いんですけれど... あまりの暑さに、帰りにドンキでこんなものを本場アメリカ仕込みチェリーコーク(爆)久々に飲みましたが、あーハイハイ この味この味wwwあの和製レモンコーラや和製オレンジコーラ違ってがつんとくるサクランボの味がいかにもアメリカンらしいアメリカンなレモンやオレンジコーラを是非リリースして欲しいですねw 先日完成した貨車移動機ですが、実はパーツがごっそり余ってます。これはメーカーとしては「台車部分のみ黒成型パーツを使ってくれ」という意味で黒色ランナーが一枚入っているのですが自分は黄色ランナーの台車パーツを黒塗装したのでまるまる余る結果に(失笑) ということで何とか活用できないかと ノープランでフラッと、途中まで組み立ててみましたさて、手すりパーツや動力、車輪部分のパーツが全く無いのでこのまんまでは真っ黒な廃車体ということになっちゃうわけですがどうしたものか...
2015.05.14
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真鶴駅の現場、ホームの無い外側の線路は普段殆ど使われることが無いのですが、久々に『錆取り名人』が登場w(おそらく熱海方にあるガビガビに錆びた渡り線の錆落としか) EF651115 こうして“露払い”に来たということは、近々何かに使われるということですかね~ 果たしてどんな珍客がいらっしゃることやらwww たまたま通過した桃太郎牽く貨物列車がトップナンバーの1号機 例によってガラケー写メなので判り難いんですけれど(失笑)前日の悪天候の影響で貨物ダイヤが乱れていて、いつもは走らない時間に貨物列車が来るわ来るわ、これをホームから撮影していた撮りテツ氏には思わぬボーナスとなったことでしょうねw 貨車移動機は最後の仕上げです。先日気になった塗り残し部分をタッチアップして、カプラーを取り付け再度試運転、どうやら塗料や接着剤が漏れて通電不良という事態は避けられたようです。 つか、試運転線がこんなにだだっ広く感じられるとは(笑) ホントにようやく貨車移動機、完成乙先日チョコッと整備したKTR8000を工場から引き出すの図wこのKTR8000も排障器のナンバーが無いという大きな問題を抱えており目下、解決策を思案中なんですよね...せっかく車体ではなく排障器という交換可能な場所に車両番号があるのだから数種類の車両番号が入った排障器パーツを添付してくれればいいのにトミックス氏、マッタク気の利かないこって
2015.05.13
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台風16号(だった奴)の影響で風が強く、時々サーッと雨。何ともメンドクサイ天気って感じの一日まぁ暑くないという点では少しマシでしたが.. そんな中、帰宅時にようやく撮影できましたE231系とE233系の併結列車(どこぞの鉄道雑誌の表紙にもなってましたがw)上野東京ラインが開通する前は、湘南新宿ラインはE231系のみ使用、E233系はE233系の運用でのみ使用と、キッチリ「住み分け」がされていたのが、今回のダイヤ改正でゴッチャに... 個人的には、せっかくどちらの形式も増えたなら、形式で使用路線を分けて欲しかったですね。いやぶっちゃけ地元利用者の自分でも、上野東京ラインの普通、快速、湘南新宿ラインの高崎線方面普通、快速、宇都宮線方面普通、快速が全部この電車で来るので、ホントわかりにくいことこのうえない(失笑) 貨車移動機の工作は反対側面のステップの削り出しカッターやデザインナイフで少しずつ削り出していきました。(というか、拡大するとあちこち塗り残しが...) あ、地震...また東北で震度5強ですか。昭和時代は震度5クラスの地震なんて滅多に無かったのが、アタリマエのように強い地震が襲ってくるようになりましたねぇ..
2015.05.12
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プロゴルファー猿昔は規制看板といったら看板メーカーやリースメーカーの既製品が当たり前でしたが、最近はコストパフォーマンスなのか自作(?)のオリジナルがちょくちょく見られるようになりその会社のセンスみたいなのが垣間見えてなかなか興味深いですw コツコツ続くよ貨車移動機の製作はステップ部分の塗料をカッターで削り取り。もう少し削っても良さそうか.. 反対側面の台車塗装2回目完成までもう一息
2015.05.11
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休み三日目、洗濯掃除買い出しと肉体労働系を只管こなす。そんななかで買い出し時、久々にミートソースをwドンキホーテで見つけた『情熱価格シリーズ』240g 89円+税=96.12円(0.4005円/g) パッケージを見ると結構具材(あえて肉とは言わぬ)が入っている感じ。(→因みに、前回(その19) はセブンイレブン謹製)果たしてドンキホーテ謹製は・・・ありゃま これまた『日清フーズ』製でしかも工場もタイやん。セブンが100円/220g=0.4545...円/g さて、0.05円の差は如何に 他社に合わせるために140g計量すべく絞り出しここまで頑張って絞り出したのに、これまた2g足りない。なに、日清フーズタイ工場は規定より2g減らすのがデフォルトなのか(爆) とりあえず140gよりわけ パスタも他に倣い130g 完成ですすごい流動性がありますね。キラウェアの溶岩よろしくあっという間に流れ下ってしまいました(笑) で、肝心の具材はというとこれは元祖日清廉価版そのものですね。あれが0.45円/gだから、まぁ0.05円は情熱しているということでしょうか(笑)「ノーブラントは何か安っぽそうだからマ・マーにしよう」と思ったそこのあなた m9(`・ω・´) 中身は同じですからwwww 貨車移動機工作は引き続き塗装工程反対側面の台車部分黒塗装、1回目とカプラーまわりの2回目。 先日の1回目の上に2回目今のところステップは塗り分けたいという目論見なのですが果たして...さて、3日ぶりの出勤。う゛~ 今更ながら、「休日にでもじっくり組み立てよう」 が不可能に近いことがなんとなく見えてきたような
2015.05.10
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休み二日目、あれこれやろうとするとワチャチャになってかえって効率悪いと、数百通のメールやら、家計簿やら画像データやら、リスモデータやら、ウイルススキャンやらディスクデフラグやら、もう只管パソコン内部の整理整頓に徹することに。 食事もカップ麺でササッと...いかなそうな一品を(爆)以前食べたすこびるカレーの仲間を発見、『海鮮チゲ味』あ、これはすき家みたいに“チゲ鍋”ってヘンテコな使い方にはなっていないですね(チゲ=韓国語では鍋のことで「鍋鍋」という意味に) で、思わず買ってしまったのですがすこびる値は、カレーの300に対して600この値にビビってなかなか開封できずだったのですがゞ ずっとパソコンの前で悶々として脳内ぽかーんになりつつあったのでここで爆弾投入、一気に覚醒だべと添付のスープ、勿論ここは漢らしく全投入具材はこれまた何故かカップヌードル系にそっくりでシーフードヌードルの具材チョイアレンジって感じですね。 で、実際のところは あれっ そんなに辛く感じない。前回のカレーでココイチの2辛位、今回はその倍だからあの中本の北極ラーメンクラスを想像していたのですがパソコンやり過ぎの脳内お花畑で、自分の味覚神経がバカになっているのかこれもココイチの2辛程度にしか感じない?これで600なら、北極ラーメンは1200はある。 といったところでしょうかう~ん、ちょっと拍子抜けなすこびる600でした。 貨車移動機の工作は台車部分と連結器まわりの黒塗装。流石にここを吹き付け塗装ブシャーはあまりに無謀なので面相筆でちまちまと塗っていきます。とりあえず片側側面と連結器まわりの1回目終了、乾燥を待って2回目へ。慌てるとあっという間にムラになっちゃうのでここは急がば回れです...
2015.05.09
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久々の休み、やはり溜まりまくった録画番組を視聴(消化!?)することからスタート。今期はいつもの深夜アニメに加えて『猫侍』に『X-ファイルシーズン3』とドラマも加わりボリュームup X-ファイルといえば、主人公モルダー捜査官の好物は “ヒマワリの種” やはりここは主人公の気持ちになって見るべきとダイソーで見つけたヒマワリの種シーズン前半ではモルダー捜査官があちこちで殻を食べ散らかしていましたがこれはあらかじめ殻が取ってあってチョココーティングされているので散らかりません(笑) 中はこんな感じでかなり小粒、スプーンですくって食べるレベルですね。実はオリジナルのヒマワリの種って食べたことはあると思うのですがもうとっくに忘却の彼方へ(失笑)食べてみると、もっとパリパリするものかと想像していたら結構ねっとりする感じの歯応えなんですね(調理方法にもよるのかな)味は、何せ一粒が小さいのでほぼチョコにかき消されてしまっているけれどまぁ、一般的な穀物の味といったところで特に癖のある味は無いです。 X-ファイルでは、子供が真似するからやめてくれとかクレームでもあったのか 残念ながらシーズンが進むにつれて食べるシーンが見られなくなっちゃいましたけど金曜夜でシーズン3が最終回。 で、Dlife(BS258ch)関係者がオイラのブログを見たのか(んなわけないw)来週からまさかのシーズン4がスタート確かシーズン3までは地上波で放送していたので一度見たことがある話でしたがシーズン4は全くの初見w これはもう第一優先で録画予約だわwww と、「テレビ漬け」で一日終了深夜にハッ!!! と我に返って、あ~ オイラは何やってんだか...と変な罪悪感に囚われつつ(失笑) 貨車移動機の工作に着手(ホント、何やってんだか)塗料の乾燥を確認してマスキングを剥がし、窓の取り付け。とにかく狭隘このうえないスペース、ゴムボンドで微調整は可能ですがかなり悪戦苦闘してしまいました.. 続いてフレームと車体を接着、動力部分をマスキングしてワリバシ固定していたフレーム側の塗り残し処理ですが最初は筆塗りのタッチアップで何とかなるかと思ったのが意外と面積が広く、筆ムラになっちゃうことが判明、結局再度全マスキングして吹き付け塗装しかもメンドクセェと素手で持って直接吹き付けしたら案の定、手が真っ黄色になりシンナーで手を全洗浄(爆) この後モチロン石鹸で手を洗いますが、皮膚に染み込んだ(?)シンナーが出てくるのか、キーボードやリモコンに振れるとキーの印刷がどんどん薄くなっていくんですよね(怖)... 貴重な休日二日目も気付けば半日オワタになっちゃう勢い、さてどうしたものか
2015.05.08
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夜勤が長引き、もうせっかくだからと朝昼兼用でウチの地元駅『保土ヶ谷駅』にあるおそば屋さんへ保土ヶ谷駅のホーム、階段下にあるNRE系列の『濱そば』w 横浜へ引っ越して10年以上になるのですが、いつかは一度と思いつつも実は一度も行ったことが無かったんですよね(行きはナビタイムで調べて時間ギリギリ、帰りは一刻も早く帰りたい一心で 階段に一番近い場所に乗っちゃうので、なかなかチャンスが...) ミニカレーセット 600円 何か久々に“おそばやさんのカレー”も食べたくなったのとここで一気にHPを回復したろう 目論見で奮発したものの、かきあげも結構なサイズと厚みがあり、これでじゅうぶん満足オナカイパーイにwww昔ならこれにさらに牛丼も食べれた位だったような気もしたのですがオイラもトシを取ったかなぁ(失笑) 横須賀線は15両編成、ただでさえ長~~いホームの階段下というニッチな場所なので、実は蕎麦屋があるということすら知らない駅利用者も居るかも(爆) とはいえ、これでようやく 駅弁屋 とともに観光地駅(なのか?)にある定番施設を制覇www 因みにもう少し南下すると『箱根そば』に、駅弁は『大船軒』になります(笑)そういえば、箱根の山がヤバいことになっているみたいですが大丈夫なのだろうか、黒タマゴ...(ソッチか~い!!!) 蕎麦でHP回復したところで模型工作は動力ユニットをマスキングして、黄橙色を吹き付けまだ眠気が襲ってくる前にと、ジタバタ焦ったのでかなり雑塗料が吹きこんで接触不良を起こしてなければ良いのですが... 続いて車体も同じく黄橙色に乾燥待ちなう。結局ゴールデンウィークはずっと仕事、久々の休みなのですが録画番組でHDはパンク寸前、数百通のメールに家計簿、肉体労働系として洗濯掃除買い出し....もう何から手をつければいいのか見当もつかない とりあえず現実逃避で寝るか(爆)
2015.05.07
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JR東日本の駅にはキヨスクとニューデイズという何故いまだにどちらかに統一されないのか謎な2大コンビニがあるのですが国鉄時代からの老舗といえばキヨスク。 最近は少しばかり近代化され、ラッシュの混雑時なんかに5~6人を同時会計しちゃうオバチャンの脳内スーパーコンピューター清算からレジ式になったお店が増えつつあります(笑)レジ式になったことでSuicaのようなICカードで支払いができるようににしても、このゴッチャリした “整頓のなかの混沌” は昔のまんま。 動かなくても全てが手の届く所にあるお年寄りの居間(爆)コンビニなんぞ無い時代に散々お世話になったネットに入った“冷凍みかん”や“ゆでたまご”はもう置いてなかったwww けど、凄いモノ見つけちゃいました。“写ルンです”が売っているよ “写ルンです” がっ携帯にデジカメのオマケが付く時代だからとっくに生産ヲワタになっているものとばかり思ってました ゛懐かしさのあまり超衝動買いしちゃいそうになったのですが、そもそも撮影したら何処で現像すれば良いのだろうという素朴な疑問が(まだデジカメなんぞ無い頃はそれこそどこにでも『DPE10円』とかいう看板が出ていたものですが) 今度ソッチを調べてちゃんと写真にできることを確認してから買ってみようwww 模型工作はメタルプライマーの塗布 マスキングして吹き付けが基本ですが、横着してしまった(失笑)さて出勤です...
2015.05.06
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殆ど不眠不休の強行軍、休憩時間や睡魔限界に来た時に15~20分仮眠して、自分の中の自分(自律神経ねw)騙くらかして無理矢理進撃していたのですが流石の自律神経も気が付いたらしく、多少寝ても効かなくなり次の一手、薬物投与コーヒーから → オロナミンC → リポビタンD ... で、コレ(笑)買ってスグ飲んじゃうヒトは、効果さえあれば中身がどんなかなんて気にしないんでしょうけれど、オイラは気になるということで、こんな感じでした。まぁオロナミンC+リポビタンDってところかな(爆)とりあえず炭酸濃度がなかなか凄い。味はというと... こりゃ難しいですねオロやリポって何の味 って聞かれるようなものと同じでこれはれっどぶるの味としか.. というか、こんな味なのね(失笑) そして肝心の効果は・・・もうここまで色々飲んだ後の体になっちゃうと焼け石に水..いや、氷水位ですかねぇwwwww それでも飲んだ直後は体内で多少はスイス的何かがカーッとくる感じでその間隙を突いて貨車移動機(もっと有効に使えよ、ってハナシかw)車体をロ字にして、ボンネットまわりと手すりを組み立て。とはいえ、これがなかなか手強いここまでかなり悪戦苦闘してしまいました.. 続いてカプラー取り付け 車体を仮に乗せて再度試運転、とりあえず接着剤が漏れてあぼ~んは避けられたまで無理矢理コジツケたものの、時間がヤバいことにまたまた5:30の電車に間に合うようにドタバタ(失笑)
2015.05.05
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朝5:30の電車で出勤、途中チョコっと中抜けしてまた仕事、結局帰宅の帰宅の途についたのが深夜25:30ヤレヤレと空を見上げると雲の裏側が妙に明るいゾ.. 暦調べたら満月でした~ 雲がビッシリな中でかろうじて姿を拝見w 潮汐も大潮、超常現象的な研究者曰く「人体も月の引力の影響を受ける」 のだそうで「満月の夜には事件事故が多い」んですと。 って、早速やっちゃっている輩が居るし(爆)自宅に戻る途中の通りすがりに撮ったのでブレブレギラギラですが、右前に衝突痕。 もう一台のほうはさらに激しく、ぶつかった時にはじき飛ばされたのか前がペチャンコ、完全に後ろ向きになってました。 おおかたどちらかの車がネボスケ運転でセンターラインを超え、ガッシャーンしちゃったのでしょうが、万年時差ボケな自分としてもこりゃ他人事としてスルーってわけにはいかないまさに「他山の石」、気を引き締め直したのでありました 帰宅して模型工作へ とはいえ、明けてまた5:30電車故時間が無いし眠いとにかくジャンク箱から、昔作って余っているパーツよりグリーンマックス製窓セルを引っ張り出し、ろくすっぽ確認せず説明書に書かれた図に合わせて切ったら長さ足らずでボツ 横着はイカンと、全ての窓を現物合わせで再製作(失笑) 続いて金属パーツも切り出し、曲げ加工まで行いようやくパーツが出揃いました。さて、次が一番難関な組み立て順序。よく考えて組まないと、塗料や接着剤で台無しにしてしまう危険がさてどうしたものか... 脳があまり働かないんですけれど(鬱)
2015.05.04
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巷は連休でも何気に仕事先日は周囲のクウキに呑まれ、思わず出勤時間を勘違いギリギリまで他の方のブログを訪問したのですが、結局「積み残し」を発生させてしまいました(スミマセン..) 電車じゃとても間に合わず、車でブッ飛んでギリギリセーフ通年は普通に休みだったから意識コントロールをするのが難しいよ。 現場近くで『季節らしい』風景を発見川の上に外干し中(笑) 後ろに東海道線。ここでは7匹+フキナガシが写ってますが、 実際はずらりと結構な数が干され泳いでおりますwww実は川の中にもリアル鯉が居るとか、そもそもこの画像で電車を入れて撮りたいとか色々あるのですが、仕事中故時間が...まぁ場所は判っているのでいつかはチャンスも来るでしょうwそういえばフキナガシって何なんでしょうね?カンブリア紀に居そうな原始生物みたいな姿ですが、ひょっとして鯉のエサとか(爆) 模型工作は「高柳の罠」で足踏みしたもののようやく不在通知を受け取り、工作再開です。因みに再配達に来たら文句のひとつも言ってやろうかと思ったら違う配達員ダシー おのれバカヤナギ、なかなか知能犯な奴 今回はここまで よく考えたら、窓を切り出していなかったというか、窓セルを発掘せねばなるまいという...
2015.05.03
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よく 「最近の日本語は乱れてゐる」と、老輩の方から聞かされることがありますが現場近くの古めかしいショッピングセンターにて かだそまぁ「かだん」と言いたいんでしょうけれど(笑) そういえばJAF季刊誌のバックナンバーにもあったなぁwたくつーぷーる(爆)何というか、老齢な方ほどカタカナが苦手なような気がするのは自分だけそれともネットスラング的確信犯かニホンゴはいつの時代もニホソゴなところがありまするぞ、老氏www おまけ 乗換え駅にて自分が身長178cmで、ちょうどドアの高さギリギリ位なのですが手を上げてやっとドアの高さ、まわりが現代っ子の図体デカいサラリーマンばかりだとこりゃ完全に埋没しちゃうわな...でもこの体でドアに挟まった巨漢客を押し込んだりひっぺがしたりしているのだからまるでタグ・ボートwww 頑張れ、ちっこい女性駅員氏 模型工作は先日注文した接着剤、やっちまいました..現場から帰宅して、その時点ではまだ不在通知は入っておらずやれやれ間に合ったと思ったのもつかの間、疲労からついウトウトハッ!! と気がついた時は既にアフター・カーニバル(失笑) とりあえずやれることをやるしかと塗装を目論んでいたので、実際使わないパーツ類なのですが一応、ランナーから全て切り出してゲート処理 あと、その塗装色がやはり十ン年放置してきたツケでカチカチ必殺技の溶媒液を添加、復活待ち。巷はゴールデンウイークで土曜日ですが、地味に仕事へ出発です
2015.05.01
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みなとみらいに万葉の湯(万葉倶楽部)があるのですが毎日のように熱海(湯河原)温泉から温泉をトレーラーではるばる運んでいるんですよね。で、ウチの前の国道1号を通るのをちょくちょく見かけるのですが ありゃ 昔は送迎バスカラーでもっと地味な感じだった(飛脚が桶かついでいた)のが何やら楽しげなデザインにモデルチェンジしているじゃありませぬか(と、慌てて携帯写メったので画質がへろへろですが) それよりなにより、後で撮った画像見て気付いたのですがトレーラーの後輪が地面から浮いてゐるゾ!!一応熱海に戻る下り返空便を撮影したのでタンクの中がカラッポだとこのスタイルがデフォルトなのかもですがそれにしてもタンクのゆるネコといい、万葉の湯インパクトあり過ぎwww いつかは温泉満載な上り積載便を落ちついて撮影したいなぁ..と、いっても時刻表があるわけじゃないし道路の混雑でも変わるだろうし鉄道の写真撮影よりずっと難易度高いなコレ オマケ月の前を雲が横切った時 これまた慌てて写メったので乱視の人が見る月みたいになっちゃってますが(失笑) 月のまわりに虹が出ました。いや実物はもっと綺麗に月を囲む感じで出ていたのですが携帯写メではこれが限界... 貨車移動機の工作はプライマーが乾燥したのを確認してオモリを黒塗装。 続いてパーツをランナーから切り出し、ゲート処理イザ組み立てようとしたところ、あ...説明書に『ABS樹脂』の文字がつまりタミヤセメントのような普通のプラモ用接着剤では接着できない。挙句、ウチにABS用接着剤が無い ということで配送料かかる日数もかかる楽天ではなく配送料無料で5/1にはお届けなヨドバシ.comに注文しました(笑)続きはヨドから荷物が到着次第ということで...
2015.04.30
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先日に続き小田原の先で仕事(遠いよ..)せっかくだからと帰りに小田原から小田急線に乗り海老名駅で相模鉄道に乗換るルートでぷち乗りテツすることに そんな乗換駅の海老名売店でえび~にゃと、ことり(ラブライブのカリスマメイドではありませぬ)ホントは鉄道コレクションで新作でも... と、チェックしたのですがまたまたパッケージに釣られついつい 海老名市のイメージキャラクターと、いわゆるヒヨコのリスペクト?(笑)えび~にゃは、海老と言う位だからえびせんかと思いきやいちごクッキー、ことり(ヒヨコと言うと商標的にアレなのか)はそのアレに比べると、かなりまるまると太っている感じです(味は同じ白あん)あんまりツッこむとアレがアレしそうなので(失笑)... えび~にゃ、何故イチゴかというと海老名の名がにゃで猫と海老、そして海老名市ってイチゴが特産品だったんですね~因みに箱はおみくじになっています市のゆるキャラというと埼玉県深谷市のふっかちゃんが有名(自分の中では)なのですが、地元神奈川にも存在していたとは灯台下暗しだったわwww 模型工作は東武の車掌車が完成したので鉄道貨物つながりでワールド工芸製、貨車移動機のキットを組み立てることにw昔、車扱貨物が主流だった頃はあちこちの貨物駅でこれが貨車の入換をしていましたが、今は車扱の衰退とともに本職を失って数をどんどん減らしています。 ただ、九州の門司港で走っているレトロ観光列車『潮風号』で元気な姿を見ることができますね。 キットの部品チェックと説明書を熟読して、組み立て方法を脳内シミュレート欠品、不良品はナシ(京阪若干トラウマってる) そしてなんといってもこのキットの凄いところはとても小さな動力ユニットで自走するということ。しかも動力ユニット自体は完成しているので、早速試運転wいやはや、昔はダミーがアタリマエだったのにこれはホントに凄いHOナローのトロッコに小型エンジンを乗せたようなモーターカーとかにも使えそうグリーンマックス製の保線車両とかを物凄い技術で動力化していたようなベテランモデラーが見たら腰を抜かすでしょうね... 次にパーツの洗浄洗剤で離型剤を落とします。乾燥なうで、祝日だけど出勤....
2015.04.28
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いきなりですが、EF65 1059 キターーこれまで“改造パーツ”やら“モドキ”やらは幾つか発売されてましたがどれも納得できる出来栄えとは言えず全スルー しかしいよいよ「決定打」ともいえる製品がTomixからキターー別添えパーツのボリューム凄い。またまた横道へ なのですが、早速 上級者向けパーツ含め、全てのパーツを取り付けました交換用TN連結器ですが、在籍貨車は全てアーノルドカプラー装備、そのため “機能と見栄え” を考慮して、片側のみ交換。 さらに大昔、3両セットで発売されたけれど、コレだけ欲しいとヤフオクでバラ入手した、EF65 535 号も「整備」することに。 細かいパーツ類は入手時に取り付け済みだったのですが交換用TN連結器のみ付属していなかった今回、1059号に付属の一つを使用して、こちらも片側のみ交換。 竣工しました基本、微妙なバリエーション展開程度の商品は華麗にスルーなのですが新鶴見で仕事の時に、ちょくちょく機待線に待機していたこの2両だけはどうしても欲しかったわけで。そう考えると久々のTomix製品購入です。 スカイグラスパー こちらもようやく組立てにはいることができました。ステップ01-1、コクピット部分の組立とスミ入れを実施。
2012.03.28
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時間が無いと焦る、しかも連勤続きで眠いこりゃ失敗多発してしまうがな なのですが・・・ なんとか阪神5201形の4両目、前面車番転写完了これでようやく5311形と5201形完了 さて残すは最大難関である3501形・・・ Tomixコンテナ V19C を購入。 えっ、もうハコモノの色違いは買わないんじゃないの 東日本大震災の津波で内陸まで流され、運送会社の塀に激突近くの街路樹や車に取り残された人々を運送会社のビルまで連れていく「命の架け橋」となったところを全国放送された英雄コンテナ故。多数の仙台市民を救ったV19C-3297号に敬礼 ゞ そして、上段左はオークションで入手したW18F。ぶっちゃけW18F、実物を見たこと無いし、知識も無いですよって、「編成に1個だけ積載とかアリエナーイ」 のかもしれないけれどネガポジのセンスGJ、これはインパクト強烈故1個は導入したいかなと。しかしTomix、50周年記念色コンテナで懲りたのか3個セットは発売せず、しかも限定という暴挙に躍り出る始末。そして弊社は財政難w 結局、ヤフオク300円でポチりましたとさ Tomix、客車1、2両新規製作に大量の抱き合わせで諭吉4枚とか、ボリ値開封売り小売店と結託(?)ブラインドパッケージ ワンオフものに流すとか、抱き合わせた挙句「限定」で煽りまくるとか、 マッタク如何とも遺憾です。
2012.02.03
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Ma-on(マーゴン=台風6号)接近中の中、帰宅時にヨドバシへ。それにしても、甘ったるい果物みたいな変な名前・・・ちなみに台風7号は “ トカゲ ” って名前になるそうですが、正直気象にしか頭の無い、残念な人々だけのことはあってネーミングセンス皆無 閑話休題。 U18A コカコーラコンテナ買いました。(番号は-31、-36、-38)宣伝効果抜群w 重ねると黒歴史C10がコム1 も発売されていましたが、T10を出した後だけにチョット期待していたのに、C10コンテナ改善されていないでナイカーイミニカーブレール対応とかドーデモいいからコンテナをなんとかしてくださいな、トミー氏。 まぁ、買わないだけのハナシですけど・・・ 100回記念に。ホンコン貨車壊滅決定時代のTomixカタログ。コム1が400円(しかも、ほぼスケール通りのC10積載)ついでに400円程度なら白コンテナのRがCでもマァいっかですが735円ともなるとほっとけないぞ トミー氏。今のタム500にあたるタム6000は350円(半額以下だし)おこづかいの少ないお子様でも買えた車輛でした。唯一高価な¥1600 ヨ8000、テールライト点灯ギミックに憧れつつみんな500円の関水金属製を購入してました。って、新製品Tomix ヨ6000は¥2520ってドンダケですか(勿論自分は500円の関水金属製を持っているのでパスしましたが)クモハ103に迫る値段www (つーか関水金属製の5倍)コカコーラコンテナがクハ103を上回る時代になったのですね。 エールストライクガンダムも地道に進行中。遂にRGウリのひとつ、アーマーシュナイダー関連スミ入れの手間があるので片側だけですが・・・あと、C5パーツの “ パチン ” がちょっと緊張しました。
2011.07.19
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誰かに風邪うつされたのか、体調不良で帰宅してすぐ休む。朝起きてもまだ鼻水止まらず状態(うつむいて作業できない)なので軽めのメニューこなしてドーピング、出勤するとします。やはり先日購入したコキ105系。問題はコンテナ積載状態で収納できないこと。(ちなみにコンテナ、ホガラカ製でシークレットではありません)で、余っていた空ケースの中敷を改造・・・コキ107ケースの中央にある出っ張りを削除、その後、コンテナと手すりに 現物合わせでチマチマ削り、 本日終了。
2011.04.27
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本日は久々の日勤、夜、支社へ書類提出で出頭と慌ただしい一日、 もう眠い しかし[一日一業]がんばるぞとりあえず、以前購入したマイクロ:ホキ6600(前期)+津川:日本牽引7tにパーツ取り付け&試運転日本牽引7t、極小 なんだけど、小さいがゆえの宿命ジェットコースター走りでコントロールが、かなり難しいです結局ここで本日タイムオーバー、残り時間は最近多忙にかまけて買うダンボール箱へいれる を無造作に行ってたものをジャンル別に差し替えしたり、在籍車両を帳簿に付けたりしました。そんななか、重大情報。バスコレ走行システムのタイヤ、ほんの数周走らせただけでホコリだらけホコリを取ろうとしてもこびりついていてなかなか取れない走らせる前の道路メンテにかなり力をいれないと、と思いました。
2011.04.18
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