Team C1Master Racing

えっちーＦＤの歩み及びその関連史

１９９８年　ＦＣ３Ｓ購入　

１９９９年

３月３日　ＦＤ３Ｓ　１型タイプＲ購入
　　６日　ターボタイマー装着（ブリッツ製）
４月　　　サベルト４点シートベルト装着、フロントガラスが首都高で粉砕する！（後日交換）
６月　　　マフラー交換（ＨＫＳ製）
８月　　　首都高Ｃ１で大クラッシュ！　芝公園から地元の車屋まで友人のＳ１４で牽引してもらう（幸い足回りは生きていた）。総修理費６０万円…。
１０月　　水温計を入れる（トラスト製）、シフトノブ変更（マツダスピード製）
１１月　　ラジエター・アッパーホース破裂！　命からがら帰還し、即交換。

２０００年

１月　　　リヤスポイラー交換（ＴＢＯ製）
２月　　　燃調コントローラー導入（アペックスＳ－ＡＦＣ）
３月　　　以後冷却水漏れが激しくなる
１２月１５日　　ラジエターアッパーホース交換

２００１年

２月　　　　ウォーターポンプ交換、車検
３月　　　　ＣＤチェンジャー調子が戻る。
７月　　　　メタルクラッチ換装（オートエクゼ製）。
８月１９日　ブーストセンサー交換
１１月　　　ブローオフバルブ装着（ブリッツ製）、フロントバルブ交換　　
１２月　　　ミッション、デフオイル交換。タイヤ（ネオバ）、ホイール（ワークＳ２Ｒ）交換。

２００２年

２月　　　　　エアクリーナー交換（ＨＫＳ製）
３月１０日　　右ドアが開かなくなり、アウターハンドル交換
４月１４日　　プラグ交換
４月１７日　　冷却水交換
５月９日　　　オイル交換（以後スピードマスター製）
５月２４日　　右窓が開かなくなり、スイッチ交換
６月　　　　　左右シート交換
８月１６日　　ブレーキマスターシリンダー装着
９月１８日　　オイル、プラグ交換
１０月　　　　油温計を入れる（トラスト製）
１２月１８日　車高調装着（オートエクゼ製）、プラグコード交換
１２月３０日　オイル交換

２００３年

１月２４日　　クラッチレリーズシリンダー交換、ノックセンサー修理
２月５日　　　オイルフィルターボディーＯリング交換　
２月中旬　　　車検、冷却水交換
３月５日　　　クラッチマスターインナーキット交換
４月２７日　　オイル交換
６月２１日　　バッテリー交換
８月１０日　　　オイル交換
１２月１０日　　オイル交換

２００４年　　

１月下旬　　　再び冷却水が激減し始める
３月２０日　　オイル交換。
４月２６日　　ラジエターを損壊し、アペックス製のラジエターに交換する
６月２７日　　オイル交換
７月４日　　　再びラジエターを破壊！　関東マツダのＡ氏に救助してもらう。
７月３０日　　アペックス製ラジエター再交換
８月　　　　　さち公がＦＣを購入し、自らも満足する（購入説得期間約４ヵ月）
９月１日　　　オイル交換
１１月３０日　オイル交換
１２月１９日　純正オイルプレッシャーメーター交換、メーターフード交換

２００５年

２月６日　　　フロントバンパー交換（ＢＯＭＥＸ製）、車検
２月２６日　　オイル、プラグ交換
６月９日　　　オイル交換
９月１６日　　オイル交換
１２月１６日　オイル交換

２００６年　

２月　　　　　エンジンルームから出火！　配線の劣化による。溶接して直す。　
３月　　　　　情熱的なガソリン漏れが始まり、燃料系統大修理
３月２６日　　オイル交換
５月１８日　　オイル交換
５月３１日　　ファン・エアコンベルト交換
８月１０日　　オイル交換
１１月１６日　オイル交換

２００７年

１月４日　　　タイヤ、ホイール（リーガマスター）交換
２月　　　　　車検、リヤウイング交換（マツダスピード製）
５月１０日　オイル交換

２００８年

３月２３日　オイル交換

２００９年

２月２７日　車検、クラッチ交換（エクセディ）
７月１９日　オイル交換
１０月２０、２３日　タイヤ交換（ヨコハマＤＮＡＧＰ）

以後続く

ジャンル別一覧