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2015.02.12

福島へ再び

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1967年2月11日から建国記念日として祝日となった。朝は、仕事であろうとなかろうと、おきるのは、まあまあ辛いものだ。それでも、オレは起きる、ほんの僅かな勇気を振り絞るほどでもなく。福島は、まあ、原発とその風評被害で空いている。前にのっったときも空いていたと記憶する。

　最近は、割と、ＡＮＡの場合、オールナイトニッポンを聞く。きむらかえらさんの曲は1曲も知らないが、カエラはヘブライ語であるということを聞いたことがある（帰ってネットをみるといろいろ意見はあるようである）。デビュー10周年だそうである。最近新しいアルバムだしたそうである。先月乗ったときは、ベーヤンであった、アリスの人である。

　山のてっぺんに、加工された人工物があった。

ポケットに手突っ込んだらメモが。警察の家庭訪問、嫌な感じだなあ。

しかし、国際線飛んでないでしょ。

うつくしまの福島らしいよ

　帰りはボンバルディア74人乗りであり、数えると14人である。それでボーディング時間は3分ぐらいで、私は5番目ぐらいに機内に乗り込んだのに、座って1分後にドアは閉められ、定刻より5分以上早く動き出した。乗り始めたのが遅れたのかなと思う定刻10分前にもかかわらずである。15分前にビール缶をプシューっと開けて3分で飲んだのが、そんなに早く飲まなくてよかったやん、ってことやん。

しかし、廃線になりそうな勢いである。暇そうに見回る客質乗務員を、何度か、チラ見して勝手に心配してしまう意味のない私である。秋ほどお眠りになられましたね、何かお飲み物は？、あめちゃんはいかがですか？何かありませんか？富士山が見えますよ。右側の通路で御嶽山見えてきますよ・・・など個人的に話しかけられ、こちらも、読書ほどほどに、この路線は厳しいなあ、と思わざる得ないのであった。

どこが損益分岐点点かは企業秘密ではあろうが、能登空港が何とか航空会社を誘導するときに、ＡＮＡとの提携で7割埋まらない分については年間2億円を自治体が負担することで就航を合意したということがあって、それで自治体も必死のパッチで頑張って、7割以上の乗車率を誇っているようである。というか、今見たら、1日2便飛ばして16、170席で小型ではない。国際線なんかは実際ファーストビジネス埋まっていればエコが全部空席でもペイできるぐらいだというから、全席エコなら常に一定以上の価格と乗車率を誇らねばならないだろう。あれか2億ならざくっと1年で1日150万円ぐらいの負担で、1人の席をざくっと○万円・・・うーん、やっぱ６割は欲しいかなあ・・・。

何となく、客の少なさと、客質乗務員の手持ち無沙汰で、意味なく私がヤキモキするフライトであった。（廃線なっても、乗務員は他の路線回るだろうし・・・でももしボンバルディアしか乗れない乗務員だったら、かなり限られるなあ・・・パイロットと同様乗れる機材の訓練にパスしないといけないからなあ。ＡＮＡも最近は機材で決まるので国内線国際線の区別ないからなあ）