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トイモイ

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2016.04.07

伊丹空港にて　テンプテイションズ

(2)

カテゴリ：カテゴリ未分類

伊丹空港にて　テンプテイションズ
新地の、変な民族衣装の店で、カラオケ1曲か2曲だけ歌ってみた気がするが、気のせいかもしれない。記憶の曖昧な日本の駄目な人である。

そういえば、就職試験で社会常識筆記試験があって、20年後に当時の人事の人が飲み会で、そうえば、おまえの筆記試験ダントツの満点やったな、でもそれだけやったな、と言われた。そのとき思い出した、確かに問題はクソみたいに簡単だった。しかし、時はバブルの頃、就職活動しながらも、俺はほんまにこのまま働くのか、まあどうせ2,3年で辞めるから働くか、と思っていたのも事実であり、しかし、主食したら急速に景気が悪化、これは会社にもう少ししがみつくしかないなと打算的判断をしたまま、惰性で働いているうちに会社自体が身売りされ勝手に転職となった次第。やる気あって、燃えている奴偉いよなあ。

　　昨晩の歓送迎会で、しこたま飲んで、タクシーで帰った訳だが、気がつけば、背広はちゃんと玄関に脱ぎ捨てられており、それを回収したあとは、急ぎ車をぶっ放す午前中であった。

　今年の忙し空港は、いつものように、アトランタ空港である。以下ＣＮＮ記事

世界の各空港の航空乗客数や貨物の取扱量などに関する２０１５年の暫定データを発表した。年間乗客数では米南部ジョージア州のアトランタ国際空港が１億人を突破し、１８年連続で首位となった。
アトランタ空港の乗客数は１４年に比べて５．５％の伸びを示した。トップ独走の背景として、全米人口の８割にとって飛行機で２時間以内の距離に位置し、航空路線網の中心や北米への玄関口の役割を果たしているといった要因が指摘されている。
２位の北京空港は前年比４．４％増。昨年までの急成長が続けば今年はアトランタ空港を抜く勢いだったが、中国の景気減速や収容能力の限界が原因で伸び悩んだ。
一方、３位のドバイ空港は１４年の６位から１０．７％増の急成長を示した。外国人乗客数ではドバイ空港が世界トップ、２位はロンドンのヒースロー空港だった。
４位の米シカゴ空港も滑走路の拡張などが功を奏し、前年比９．８％という高い伸び率で７位から急浮上した。５位は日本の羽田空港だった。
航空機の離発着数では米国内の空港が依然として上位を独占。１位のアトランタ空港（８８万２４９７回）が昨年トップのシカゴ空港（８７万５１３６回）を小差で抑えた。３位は米ダラス・フォートワース空港、４位が米ロサンゼルス空港で、５位に北京空港が入った。
これらの統計はすべて、世界１１４４の主要空港から毎月提出されるデータに基づいている。
世界全体の乗客数の合計は前年比６．１％増を記録した。
郵便を含む貨物は全体で２．４％増加し、香港空港が引き続き１位。２位が米メンフィス空港、３位が上海空港だった。

まあ、そういう訳で、アメリカは国が広いからねえ。アトランタは経由地としてはいい場所にあるってことだねえ。デルタのハブ空港だよね。いやはや、デルタはついに日本羽田で、どんな経緯か知らないが折れたねえ。デルタはノースウエストを買収したが、これが滅法日本アジア間においてかつて強かった。唯一外国便で、成田でミールセンターを持っていた航空会社で、まあ、私も学生時代は利用しましたよ、それでどっぷり成田に浸かっているものだから、羽田枠昼間のアメリカ行き、やめてくれよ成田を信じて投資してきたのによお、というのがデルタであり、ワンワールド、アメリカンＪＡＬ，スターアライアンス、ユナイテッドＡＮＡ，やめてくれよ、日本にスカイチームおらんのか！ケシカランということである。スカイチームは、デルタＫＬＭエールフランスを筆頭にしているもののエアロフロート、アリタリア、コリアンエア、ガルーダインドネシアとなかなか不安なフラッグシップ会社も顔見えするのである。他に私が乗ったかなあ、というのは、台湾チャイナエアラインズぐらいかね。あれも、昔（20年ぐらい前）名古屋でえらいことになったよね。

　　それにしても成田闘争の頃は映像でしか知らないが（闘士してた人は知っているが）、考えたら2015年3月まで検問あったよなあ。学生時代は成田空港直結駅はなくて、バスに乗るのだが、それもお金がかかるんで、10分ぐらい歩いていくのだが、それが、また何故オマエアルク？みたいな物々しいチェックがあったなあ。学生にとって時間もあったら100円200円払うなら10分15分歩くでしょ？だってこれから1ヶ月旅行予算が3万円だぜ、って話だよな。

そういえば、1978年開港4日前に管制塔占領事件ってのがあったよな。勿論、私はガキだったから映像でしか知らないけど、まあ、そもそもこんな不便なところを選んだのが、運輸省役人と大臣。初めから羽田沖拡張しておけばよかったのだが、それじゃあ、運輸省の天下り先を増やさないといけないからね。まあ、天下りさきさえあればいいから、滑走路ができたときに、誘導灯つけ忘れたね。
　伊丹あれだけ、煩いうるさいといいいながら小学校もエアコン付で潤っていたが、関空に国際線がでていったら、チョトマッタとか言い出して、おまけに、神戸空港沖に関西の国際線空港どうやで、反対していて、関空できたらうちもやっぱいるわとか言い出して、まあ、滋賀の山奥に関空できなくてよかったけど、神戸空港いらんやろ、いや、いらんけど、これが地元民だったら、利用しちゃうよ、という私も体たらく振りである。でも今は東京とか札幌しか使いようがなく、1日駐車場無料がなかったら使わないな。

　ＪＡＬが伊丹で荷物預けのタグを自分でつけるようになったが、この質問が分からない。禁止されているものを持っていませんか？で答えがはい、いいえである。否定形の答えをどう答えるかは各国の習慣によって違うので、禁止されているものを持っていますか？という質問にするか、答えをはいいいえではなく、持っていません持っていますにするかである。（禁止されているものを持っていませんか？いいえ、持ってませんよ、とボタンを押したら係員が飛んできた。日本語では、はい、持ってません、でした）

アー、適当に書いたなあ。
それにしてもである、 9月4日でＯＳ（オーストリア航空）も日本から撤退である。チュゴクくにシフトするみたいだ。マア、中国も、更なるバルブを発生させようと躍起になっているからなあ。こりゃ、急いでもう一回乗らないといけないわ。

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最終更新日 2020.01.24 20:25:38
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■コメント

Re:伊丹空港にて　テンプテイションズ(04/07)

a.n. other さん

かつてのコンチネンタル-ミクロネシアの
路線を継承したUnited、ノースウェストを
継承したデルタ…　日本からの以遠権で
アジア路線を格安で売っていましたが、
航空連合のパートナーに運航が移っています。
オーストリア航空ですが、ＯＳ／ＳＵ／ＮＨ
のモスクワ経由で、シベリアルートに
登場しましたが、ついに撤退ですか。
上から下まで真紅の制服で、1970年代を
連想させますが、機内食はスイスと
良い勝負なんですがねぇ。ウィーンの
ハブとしての機能の問題、親会社の
ルフトハンザの意向もあるんでしょう。
それとも、今年、日本に就航したＬＯＴ
ポーランド航空に客を取られたのか？ (2016.04.07 23:16:15)

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Re[1]:伊丹空港にて　テンプテイションズ(04/07)

トイモイさん

a.n. otherさん
いやいや、ＬＯＴにはとられないでショウねえ、よく就航しましたよねえ。確かにアメリカ系のアジア路線はアライアンスで、どんどん便がなくなっていますね。
なんとなく、私も成田からスイスとオーストリアンのビジネス乗りましたが、断然オーストリアンのほうがよかったです。多分、スイスの乗務員がギャレーで日本人の悪態ついているのを聞いたのと、トイレが詰まって水が流れ出してきたという単なる個人的体験からですが。 (2016.04.08 00:08:29)

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