ひかりゼロの鉄道雑記帳＆徒然日記

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2024.10.14

1981年頃　お召し列車のお話その２　【鉄道模型で振り返る東海道新幹線】

(1)

カテゴリ：鉄道模型

　1977年からお召列車は白V字から青ひげ塗装に変更されて運転されていました。マイクロエースは8両編成で製品化されています。

　不思議な8両編成のお召列車は、1981年からしばらく運転された。事の発端は前年の3月に運転されたお召列車で、天皇陛下を見送りにきた、大平正芳首相が、元大蔵省役人で赤字国債を渋々発行していたという経緯もあり、高木国鉄総裁に詰め寄って「あー、いくら天皇陛下のためとはいえね、うー、お召列車を16両編成で運転するのは無駄だろう？　あー、国鉄は大赤字なのに、うー、お前は何を考えてるんだアホボケカス！肥溜めに落ちて肥料でもなっとけ！」と怒鳴り散らして（筆者の想像です）、そのまますぐ死んでしまったため、最初は「ド素人が黙っとれ。」と思っていましたが、死んでしまったので、なんとなく流れでやる雰囲気になってしまい、お召列車運転をするために

　１．指定編成を大井支所の留置場所へまず回送する
　２．編成をバラバラに切り離し、8両編成に組成しなおす
　３．各種試験を行い全ての機器が通常動作をするかどうか確認
　４．8両編成に対応した運転曲線を算出し、通常ダイヤに乗るよう配置
　５．ダイヤにそって何度も練習試運転を行う

　（本番）

　７．編成をバラバラにして16両編成に組成しなおす
　８．各種試験を行い全ての機器が通常動作をするかどうか確認
　９．所定の待機箇所へ回送する

　という、16両編成で運転すれば全く必要ない作業を入れ込み、通常のお召列車の数十倍の費用をかけて「経費節減」をしたとのことです。あまりにも無駄な作業が多いので、長くは続かなかったとのことです。当然ですね。

　また16両編成で稀に故障でユニットカットが発生してしまうと、16両編成のときは電動比率7:1ですが、8両編成だと電動車両6両に附随車2両、比率3:1となり、全車電動が前提の0系では相当な負担増になり、実際に試運転では何度か故障していたので、リスキーなことはやらない方が良いでしょう。

　さて、模型の話。

　1981年から何度か運転された8両編成は、扱いやすい規模であるので、マイクロエースとTomixが製品化しており、現在も在庫があります。お気になりましたらどうぞ。