走り込み

２００４年０１月１５日

13日23時　仕事終了

14日深夜0時　某街道

近所のGSにて空気圧調整。
NEW Frontタイヤにてショック、アライメント等、
現状の設定のままにて走行。

１本目，2本目
タイヤのトレッドが柔らかくしなやか、
全く無理をせず少し表面が剥けるまで走行。

3本目
少し速度を上げる、グリップが上がった分、
Frontショックの沈み込みが少し大きくなる、
多少の荷重移動では完全にグリップしながら曲がる。

4本目
オーリンズのショックをFront側を、
20段調整の4番目から2番目へ硬めに設定、
路面の状況が非常に解りやすく、
速度域が高くても安定して走行可能となる。

某空地にて、、
NEW タイヤで一般道での高速走行時の、
路面との転がり抵抗が気になっていたので、
Frontピロアッパーマウントのキャンパー角度を、
2.5度付近から0.5度付近へ設定調整、
これに伴なって、トー角度もイン側から0度方向に移動、

5本目
直進性は上がった様な感じはするが、
路面の"うねり"やカーブでの路面状況が伝わりにくくなる、
どーも、違う、、、

再度、某空地で、、
Frontキャンパー角度を1.5度付近へ、
これに伴なってトー角度はイン側へ移動、

6本目
この設定もやっぱり気持ち悪い、
やはり、最初の2.5度の状態が最も速い、
このコースは最高速度が約140-150Kmが2箇所、
それも短く、少ーし曲がっている直線??、
後は、荷重移動のコーナーのみのコース、
ヘアピンは一箇所のみ、
路面はフラットのようで少し"うねり"が有る、

全体的にスタートからゴールまでは緩い上り坂？、
要は行きは上りで、帰りは下り坂ですね、

ただし、普段の通勤時等の片減りを考えると、
この状態が経済的で、そこそこ走れるかな、

某CVSにてcaffeeを、
友人の黒EVO合流です、

7本目
途中で140000Km突破！！

すでに時間は午前2時30分をまわっています、
僕は今日はこの辺で退散です、
黒EVOは別の峠コースへ、
気を付けてね、

帰宅、
総走行距離、
140，021Km、

次の目標は15万キロです、

午前3時40分
食事しながら、
これを書いています。

これで寝るから太るのですね、
では、また。

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